包河区道路规划
上帝为你关上一扇门，还会为你开一扇窗。俗话说三十六行行行有状元，条条道路通罗马。只要自己能够有一个清醒的认识，在选择的时候认清目标，是一定能够成功的。就像说学技术，看看现在什么行业热门，比如餐饮业就不错，自己学个手艺出来，不论是上班，还是上一两年班自己开店，都是很好的选择。
2、合肥包河区望江西路上的城中村小余岗有拆迁计划吗？
合肥包河区望江西路上的城中村小余岗今年应该是没有拆迁计划
3、包河区城市道路管养是哪个部门？
包河区城市道路的管理和养护部门肯定是包河区的公路局。
这个公路局就是主要负责城市道路的管理和养护。
4、最新合肥包河区包河大道西旁原骆岗机场原址未来规划做什么
312国道以南、锦绣大道以北的区域，包括包河工业园和新港物流园——这一片区域常被统称为“骆岗片区”。当本月底，合肥机场搬迁至新桥后，这一片“老机场”的地方如何转身？记者从合肥市发改委和包河区相关部门获悉，包括中央商务区、主题公园、航空基地在内的几方面规划，都有专家建议，相关部门也在考虑、论证中。
猜想1：CBD商务区或发展总部经济
早在2007年，骆岗机场未来规划中就出现了“高档商务区”、“高档住宅区”等字眼。在一份“合肥骆岗机场地块整体开发的控制性详细规划设计方案招标公告”中，计划该地块整体规划建成行政办公区、高档商务区、高档住宅区。
最新的官方消息来自去年5月：先是在5月2日，合肥市公布的《合肥市城市空间发展战略及环巢湖地区生态保护修复与旅游发展规划》的5大方案中，有两套方案均提及骆岗片区。方案一称，南二环往南、滨湖北部前沿一带有望成为合肥的CBD中央商务区；方案四建议，将8.3平方公里的机场改建成合肥的高端中央活动区。
合肥市发改委相关人士介绍，该地块若用作商业开发，创意产业园等总部经济比较合适。
猜想2：建成大型市民公园
早在2010年底，合肥市规划局将合肥高铁南站片区的6套规划设计方案向社会公布，征集民意。当时，近半数的投票者希望将骆岗机场建成一个市民公园，而园林部门则希望将骆岗机场的四千亩土地用来做绿化，在城市南部打造城市“绿肺”。
合肥市发改委相关人士说，目前征集到的专家意见中，就有提出打造大型主题公园的建议，主要基于骆岗机场处在高铁站与滨湖新区的过渡地带，地理位置优越，周边生活区业已形成的现状。
此外，作为环巢湖区域的重要板块，骆岗片区还可为区域旅游服务做配套。
猜想3：作为小型飞机的通用航空机场
有36年服役经验的骆岗机场，“退役”后最拿手的也许正是“老本行”。目前已有专家建议，作为稀缺的机场资源，骆岗机场有可能被继续保留做商务机场、发展低空航空领域，比如为直升机等小型飞机提供场地的通用航空机场。
针对合肥市场暂时空白的航空产业园，骆岗片区还可做与航空飞行有关的项目，如飞机制造、动力伞运动培训基地等。
猜想4：可以建航空博物馆和公园
“骆岗”退休之后做什么？从事旅游行业的黄曼娣三句话不离本行。黄曼娣是一名导游，是带韩国线路的领队，“坐飞机是家常便饭，每个月都要飞几次。”对于骆岗机场她再熟悉不过。
骆岗机场面积有好几千亩，绿化也比较好，“可以建一个综合性的旅游项目，既可建市民休闲的公园，也可以建航空博物馆之类的。 ”黄曼娣说，她感觉合肥能玩的旅游项目还是偏少，骆岗机场可以尝试不一样的转身。
猜想5：环湖旅游:
还有人建议结合环巢湖旅游业，在旧址发展环巢湖旅游服务项目。
猜想6：发展航空产业:
发展航空产业成为备选的第四种方案，结合机场资源，发展飞机制造、动力伞、热气球、航空培训基地等。
猜想7：用于商业开发:
最后一种方案则是用于商业开发，由于骆岗机场环境条件好，加之紧邻高铁站，因此也有专家建议用来开发总部基地、会展基地、创意产业园等。
5、合肥官宣2020年1月1日，裕溪路高架和习友路将放行
近日合肥重磅官宣！裕溪路高架（钟油坊路～桥头集路）和习友路（龙川路-天都路）都将于元旦当天放行。其中习友路项目仅放行机动车道，非机动车道和人行道，暂不具备放行条件
裕溪路高架（钟油坊路～桥头集路）
裕溪路（钟油坊路～桥头集路）工程起点位于裕溪路与龙岗路交口，跨越绕城高速并下穿合宁高铁，终点与桥头集路互通立交。路线总体呈东西走向，全长8.51公里。
高架系统为城市快速路，地面系统为城市主干路。主线桥梁总长5965.8米，全线共设置上下行匝道桥5对10座（龙岗路东侧、障山路东侧、大众路两侧、东风大道东侧），互通匝道桥3座（水东路1座、桥头集路2座），龙塘高速出口互通立交1处，人行天桥3处。
【放行计划】
1、主线高架桥：
计划于2020年1月1日上午9点全路段（钟油坊路-桥头集路）放行；
2、匝道桥：
（1）东风大道东侧I、J及桥头集路QY、QZ上下匝道计划2020年1月1日放行；
（2）大众路东西两侧G、H、E、F上下匝道计划春节前放行；
（3）老高架帮宽A、B、C、D上下匝道及水东路SD左转匝道计划2020年3月底放行。其中，龙塘互通计划2020年1月1日放行；
习友路（龙川路-天都路）
习友路（龙川路-天都路）道路设计为城市次干道，工程南起天都路，北至龙川路，城市次干路，全长797米，宽42米，双向六车道，沥青混凝土路面。
该项目计划2020年1月1日全线机动车道放行，机动车道沥青以摊铺结束，因供水、燃气施工影响，非机动车道和人行道暂不具备放行条件。
习友路（龙川路-天都路）道路工程南起天都路，北至龙川路，为城市次干路，是连接经开区和包河区的重要道路，习友路的建设对周边路网的完善起到关键作用，方便周边市民出行，对缓解金寨路交通压力起到重要作用。
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6、合肥市交通规划
《建设规划》主要依据《合肥市城市总体规划纲要（2006－2020）》和《合肥市交通发展规划》制定的目标和要求，结合"141"组团空间发展战略和用地布局，提出合肥市轨道交通远景、远期和近期建设规划。
轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条，其中1条机场专用线，全长107.2公里。远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，其中有两个为城市轨道交通与铁路换乘的综合枢纽，全长181.1公里。
规划分四个阶段建设，第一阶段：2009-2016年为近期建设阶段，建设1号线、2号线，形成"十"字形的基本骨架；第二阶段：2016-2020年为建设发展阶段，建设3、4号线，与1、2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊；第三阶段：2020-2025年为建设完善阶段，在第二阶段形成的城市轨道交通骨架网络的基础上，建设5号线、6号线和远景7号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。第四阶段：2025年后，远景扩展阶段，建设远景8号线及扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。
根据《建设规划》轨道交通1号线计划在2009年下半年开工建设，预计在2014年底正式运营； 2号线争取在2011年开工，预计2016年底正式运营。
为加快轨道交通1号线项目建设，2009年6月3日，市轨道办委托中国国际工程咨询公司在合肥组织召开《轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》预评估会并获得原则通过，为1号线项目立项及深化设计提供了依据，目前，北京城建设计研究总院正在全力以赴开展1号线试验段以及南北高架一号线市政配套工程施工图设计，确保轨道交通1号线项目早日开工建设
7、合肥2015年包河区龙图路什么时候打通
包河区将开建23条支路网，项目目前正在招募设计师。
这写道路包括牧童路，太平湖路，吉林路，牯牛降路等，其中最长的为3755米的牯牛降路。这些道路将联通金寨路、宿松路、巢湖路、包河大道等。
本次设计招标内容包括方案设计、初步设计、施工图设计、测绘、勘察、物探、洪水影响评价、环境影响评价、地震安全性评价等工程范围内所有内容，具体包括道路、桥梁(含跨河桥、人行天桥、地道等)、排(雨污)水(含为满足道路排水需要建设的泵站、排水出水口)、交通标志、标线标牌、信号、监控、照明、绿化、电力排管、管线综合(含过路预留管)等。
8、合肥包河区重庆路和大连路未来的规划。国开公馆小区未来居住还可以吗
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