合肥工业大学高昂

1、合肥信息技术职业学院怎么样

1、学校环境很一般，图书馆基本没有什么藏书，房子也没有几栋，面积小的可怜，根本没有什么绿化，住宿条件也不好，这些都是亲眼所见
2、教学质量也无法保证，原因是他目前没有足够的师资来保证教学，所用老师很多是从原来的培训学校世杰电脑直接带过来的；大班上课，上百号人一个专业，根本没有效果可言。
3、学校管理很差劲。没有正常的管理系统，很多行政部门都不具备，部门领导和管理人员也没有，董事长以忽悠见长，校长长年不露面
4、说是半军事化管理，不如说是企业化管理更适合。此次开学报到，有很多学生都没有按时去报道。

2、学艺术的孩子都能学些什么专业？

在西方学院传统中，纯艺术(Fine Art)是基于美学意义，区别于实用艺术的一个概念。纯，并不指艺术作品的价值，而是长久以来西方传统教条的表现，排除实用艺术或装饰艺术以外的艺术形式。当前，艺术类学生选择留学的不在少数，纯艺专业的学生亦是如此。接下来我们来说一下纯艺术专业留学选择哪里比较好？
纯艺术专业留学排在前3的院校分别是：罗德岛设计学院Rhode Island School of Design、芝加哥艺术学院School of the Art Institute of Chicago、马里兰艺术学院Maryland Institute College of Art。

1.罗德岛设计学院
专业实力：纯艺术全美第一，RISD一直是鼓励大家创作的，所以优秀人才众多。老师都大多都是知名艺术家，不拘一格，风格多样。
录取要求：与院校实力相对应的是录取要求高，作品集难度大，语言成绩雅思6.5，托福93分，本科申请日期ED截止1月1日，RD截止2月1日，研究生申请截止1月10日。除高昂的学费外，学纯艺的其他花费也很可观。
2.芝加哥艺术学院
专业实力：侧重于对艺术史、艺术理论、艺术批判的学习，也能够帮助学生们在加深专业知识的同时有机会锻炼实践能力。老师大多来自院校、博物馆、专家学者、评论家以及芝加哥其他地区的专业艺术家。
录取要求：作品集难度大，语言成绩雅思本科6.5,研究生6.5-7，托福本科82-96,研究生85-100。本科申请日期2月1日——5月1日，研究生申请日期需参考官网信息。
3.哥伦比亚大学
专业实力：MICA的纯艺术专业着重强调学生的跨专业综合艺术能力，立足于培养学生的传统技艺，使之形成自己独立的艺术风格。学习期间，老师会提供有效、有力的建议，外加一些核心课程，让学生成为对当代艺术文化有历史背景、有感知力、有批判思维的艺术人才。
录取要求：作品集难度大，语言成绩雅思要6.5，托福80。
这三所院校热度和实力都摆在这里，竞争激烈，所以申请难度挺大。但是每一个读纯艺专业的都是天使，肯定都有着成为艺术家的梦想和天赋。在顶尖的院校遇见最优秀的人才，思维的碰撞才能带来更好的灵感，对艺术才会有更好的理解。
传统意义上的纯艺分为五类：绘画、雕塑、建筑、音乐与诗歌，当然也包括戏剧及舞蹈这样的表演艺术。随着现代艺术的发展，我们拥有了更多的艺术形式：电影、摄影、装置、行为等等，各种向传统挑战的前卫艺术运动，冲击了纯艺代表的好品味。纯艺已经很难概括丰富多样的艺术，只是为了方便，今天仍用它来统称油画、版画、壁画、雕塑等视觉艺术。
纯艺术专业留学选择哪里比较好？
下面美行思远小编为大家汇总了美国纯艺术专业(如油画/绘画，雕塑，陶瓷，版画)院校推荐，供大家参考。
根据《US News》进行排名的油画/绘画Painting/Drawing专业院校：
1.耶鲁大学艺术学院 School of Art，Yale University
2.罗德岛设计学院研究生院 Graate School,Rhode Island School of Design
3.芝加哥艺术学院研究生院 Graate School,School of the Art Institute of Chicago
4.哥伦比亚大学艺术学院 School of the Arts，Columbia University
5.马里兰艺术学院研究生院 Graate School,Maryland Institute College of Art
6.加州大学洛杉矶艺术与建筑学院 School of the Arts and Architecture，University of California--Los Angeles
7.弗吉尼亚联邦大学艺术学院 School of the Arts，Virginia Commonwealth University
8.纽约市立大学亨特艺术学院 CUNY--Hunter College
9.加州艺术学院研究生院 Graate School,California Institute of the Arts
10.天普大学泰勒艺术学院 Tyler School of Art,Temple University
11.克兰布鲁克艺术学院 Cranbrook Academy of Art
12.视觉艺术学院研究生院 Graate School,School of Visual Arts
13.罗格斯新泽西州立大学-新伯朗士威研究生院 Graate School, the State University of New Jersey--New Brunswick
14.巴德学院 Bard College
15.加州艺术大学 California College of the Arts
16.德克萨斯大学 - 奥斯汀美术学院 College of Fine Arts,University of Texas--Austin
17.爱荷华大学自由艺术与科学学院 College of Liberal Arts and Sciences，University of Iowa
18.印第安纳大学 - 伯明顿分校研究生院 University Graate School，Indiana University--Bloomington
19.旧金山艺术学院 San Francisco Art Institute
20.卡耐基梅隆大学艺术学院 School of Art,Carnegie Mellon University
21.塔夫茨大学研究生院 Graate School，Tufts University
22.波士顿大学研究生院 Graate School ，Boston University
23.威斯康星大学麦迪逊分校艺术学院 Art Department, University of Wisconsin--Madison 以下是《US News》中对于雕塑Sculpture专业进行排名的院校： 1、弗吉尼亚联邦大学 Virginia Commonwealth University 2、耶鲁大学 Yale University 3、芝加哥艺术学院 School of the Art Institute of Chicago 4、加州大学洛杉矶分校 University of California Los Angeles 5、罗德岛设计学院 Rhode Island School of Design 6、马里兰艺术学院 Maryland Institute College of Art 7、加州艺术学院 California Institute of the Arts 8、克兰布鲁克学院 Cranbrook Academy of Art 9、天普大学 Temple University 10、哥伦比亚大学 Columbia University 11、俄亥俄州立大学 Ohio State University 12、卡内基梅陇大学 Carnegie Mellon University 13、加州艺术学院(旧金山)California College of the Arts 14、纽约城市大学亨特分校 City University of New York Hunter College 15、艾尔佛雷德大学- 纽约州立陶瓷学院 Alfred University – New York State College of Ceramics 16、巴德学院 Bard College 17、纽约视觉艺术学院 School of Visual Arts 18、德州大学奥斯汀分校 University of Texas Austin 19、威斯康辛大学麦迪逊分校 University of Wisconsin Madison 20、雪城大学 Syracuse University 21、加州大学圣地亚哥分校 University of California San Diego 以下是《US News》中对于陶瓷Ceramics 专业进行排名的院校： 1、艾尔佛雷德大学- 纽约州立陶瓷学院 Alfred University – New York State College of Ceramics 2、克兰布鲁克艺术学院 Cranbrook Academy of Art 3、罗德岛设计学院 Rhode Island School of Design 4、俄亥俄州立大学 Ohio State University 5、加州艺术学院(旧金山)California College of the Arts 6、俄亥俄大学 Ohio University 7、亚利桑那州立大学 Arizona State University 8、科罗拉多大学波尔得分校 University of Colorado Boulder 9、路易斯安那州立大学 Louisiana State University 10、内布拉斯加大学林肯分校 University of NebraskaLincoln 11、弗吉尼亚联邦大学 Virginia Commonwealth University 12、加州大学戴维斯分校 University of CaliforniaDavis 13、天普大学 Temple University 14、芝加哥艺术学院 School of the Art Institute of Chicago 15、佛罗里达大学 University of Florida 16、雪城大学 Syracuse University 17、明尼苏达大学双城分校 University of Minnesota Twin Cities 18、印第安纳大学布鲁明顿分校 Indiana University Bloomington 19、威斯康辛大学麦迪逊分校 University of Wisconsin Madison 20、西弗吉尼亚大学 West Virginia University 版画 1 罗德岛设计学院Rhode Island School of Design 2 威斯康星大学University of Wisconsin-Madison 3 田纳西大学-诺克斯维尔University of Tennessee-Knoxville 4 爱荷华大学University of Iowa 5 亚利桑那州立大学Arizona State University 6 克兰布鲁克艺术学院Cranbrook Academy of Art 7 佐治亚大学University of Georgia 8 芝加哥艺术学院School of the Art Institute of Chicago
9 罗格斯大学Rutgers, The State University of New Jersey-New Brunswick 10 天普大学Temple University
以上就是美行思远为大家提供的纯艺术专业留学选择哪里比较好的相关介绍，如果你还对纯艺术专业留学还有哪些疑问，或者是想要获得更多的艺术留学资讯，欢迎关注美行思远艺术留学，这里为广大纯艺术专业留学生提供便捷的留学咨询和专业的留学作品集培训服务。

3、奇瑞汽车总裁是?介绍一下奇瑞.

奇瑞汽车总裁尹同跃 在芜湖这样一个经济尚不发达地区找到干轿车的人才不是件容易事。1995年，芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同跃。尹同跃1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽尹同耀工作了12年半，曾任一汽大众的车间主任，当选过一汽的"十大杰出青年"，在一汽小有名气。发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面死缠硬磨，力邀尹同跃回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动，尹同跃最终接受了邀请。当尹同跃到达芜湖组建班子时，整个项目共有8个人，后来以"八大金刚"之称列入奇瑞的史册。"八大金刚"之后的核心团队是到 1997年聚集起来的50多人。其中车身部鲁部长、东方之子的项目经理大高是尹同跃在合肥工大的同班同学，是被尹同跃"骗来的"。鲁部长原来在安徽安凯客车公司，尹同跃首先找到他，两人掰着手指头算计同学中谁还在干技术工作，于是想起了一直在石家庄汽车制造厂的大高。他们还记得尹同跃站在长满荒草的空地上，兴奋地告诉他们哪里是发动机厂，哪里是研发中心，哪里是整装厂……虽然这些还都是凭空画的大饼。正如大高所说，到奇瑞的最大吸引力就是能干自己的车。打动他的不是尹同跃在荒地上画的大饼，而是当他被领进工棚时看到的奇瑞样车模型。当时他只觉得眼前一亮，顿感人生的意义不过如此，于是就加入了这支当时还只有50多人的团队。QQ的项目经理小高在1997年则是合肥工大汽车专业的应届硕士毕业生，在招聘会上被尹同跃盯上，被说动后加入奇瑞。利用他在一汽的人脉关系，尹同跃还请来一些一汽的人帮忙。据说至今还有一汽来的100多人在为奇瑞工作。
1996年，"951工程"以2500万美元的价格购买了英国福特公司的发动机产品技术和一条生产线。起初，英方派来20多个人协助安装，但这些人懒洋洋地不干活，晚上还喝酒滋事。尹同跃干脆让英国人提前回国，同时以他们并未按协议完成任务为由扣下400万美元的货款。赶走了英国人就自己干。当生产线全部安装完毕后，扣下的400万美元还没有花完。
此后，奇瑞提供的履历是：奇瑞汽车公司于1997年3月在芜湖经济开发区80多万平方米的土地上破土动工；由安徽省政府和芜湖市政府下属的5家公司共同投资的、注册资本为17.52亿元人民币的安徽汽车零部件工业公司同时正式成立；同年10月，发动机厂房(建筑面积达75600平方米)建成投入使用；经过13个半月的安装调试后，1999年5月第一台发动机顺利下线并一次点火成功；1999年9月CAC478/480发动机一次性通过产品鉴定。
这段报道可能隐瞒了两个事实。第一，这个项目的投资方当时可能根本就掏不出这么多的钱。因为当时的国家产业政策要求新建的汽车企业挂靠大集团，这个从安徽芜湖冒出来的新企业有足够的动机把自己往大了说，以免被大集团看不上；另外，产业政策对汽车项目的投资门槛也有限制，投资不足15亿元根本不让上。第二，奇瑞人士介绍公司历史总会说：项目开始只是想生产汽车发动机，但上了发动机，就要找市场，所以自然而然进入整车制造。其实从各个角度分析都足以判定，"951工程"的目标从一开始就是制造整车，上发动机项目就是为了造整车。所以当时在实施发动机项目的同时，整车项目也已经启动。
事实上，奇瑞的第一款轿车在1995年就开始策划。这个车型(即风云)是模仿捷达轿车的底盘。尹同跃在一汽大众就是干捷达的，对捷达的底盘技术了如指掌。车身也是在模仿的基础上设计出来的，然后请一家台湾模具制造商福臻公司进行模具开发，奇瑞请了一位一汽退休的老工程师到台湾监控模具开发过程。当模具试验时压制出第一副未喷涂的白车身时，这位为造中国车而再次出山的老工程师当场热泪盈眶。
还在样车出来之前的1998年3月，安徽汽车零部件工业公司的整车厂(包括冲压、焊装、喷涂、总装四大工艺生产线)建设项目就已开工(可见 "951工程"造整车是蓄谋已久)。1999年12月，安徽汽车零部件工业公司的首辆轿车下线。2000年，安徽省汽车零部件有限公司生产了2000多辆汽车。为了让这个没有生产汽车许可证的企业能够生存下去，在安徽省和芜湖市两级政府的帮助下，指定奇瑞汽车为芜湖的出租车用车，并为其上牌照。
奇瑞风云4代
但奇瑞造出来的车无论是否达到安全标准，都因为没有登上国家目录而不合法，被国家有关部门要求停产。经过多方努力，在国家经贸委的协调下，奇瑞进行了加入上汽集团的谈判。这是不平等的谈判，因为上汽掌握的底牌是奇瑞的生死牌：不加入上汽集团就没有户口。最后，奇瑞同意将35040万元的资产(注册资本的20%)无偿划到了上汽集团的账下，但奇瑞对上汽提出了"四不"原则，即不投资、不参与管理、不承担风险和不分红。其实还有很多反过来得的"不 "，如上汽的销售网络奇瑞不能使用；上汽管理经验奇瑞不能学习……很显然，上汽当时并没有把奇瑞放在眼里。
2001年1月，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。奇瑞轿车也得以上了国家机械局被撤销前最后一次公布的车辆生产管理目录，获得了久盼的"7字头"目录。从此，奇瑞汽车所有的车型在尾部左上角都打上了"上汽奇瑞"的标志，导致很多购车的人曾以为这是上海生产的汽车。"上汽奇瑞"四个字给了这个新企业良好的市场形象，这是奇瑞加入上汽集团获得的最大好处。
奇瑞"风云"确实可以说是"震撼上市"。这是一款造型大方的三厢轿车，配有1.6升的发动机，与桑塔纳、捷达和富康"老三样"属同一档次，但价格却低1/3，在市场一亮相就反响热烈。2001年全年，奇瑞轿车销售2.8万辆车，销售额达20多亿元。2002年，奇瑞轿车销售5万辆，销售额40多亿元。
由于"风云"车一下子就打开了市场，所以奇瑞迅速走上大批量生产的轨道。而奇瑞之所以能够这样做，是因为利用了已经在国内为引进车型国产化而发展起来的配套体系。媒体上的一些传闻说，由于奇瑞"套用"了大众的零部件供应体系，惹怒了大众。这个说法不准确。实际上被大众抓住把柄的原因是在早期的奇瑞轿车上曾经出现过印有大众标记的零部件。这并非是奇瑞有意侵犯大众的知识产权，只能说是在初出茅庐之时配套体系管理尚未完善。
奇瑞的慈善
2008年5月15日，奇瑞汽车股份有限公司再次决定向灾区捐款1200万元现金及10000顶帐篷。至此，奇瑞共捐助30台汽车、10000顶帐篷及1200万元现金，捐资总价值超过1600万元。
自5月12日大灾以来，奇瑞始终心系灾区，得到大灾消息后立即开通以四川为中心的8个省份紧急服务救援电话，要求受灾区周边城市各汽车销售和维修网点全部24小时处于备战状态；5月13日，捐助20辆瑞麒邮政通信服务车，10辆瑞虎越野车；5月14日，当得知帐篷等物资为灾区最急需的物品之一，灾区政府正在紧急筹集帐篷，奇瑞立即停止已计划好的相关活动，将活动使用的一万顶帐篷全数捐出，以解决灾区燃眉之急。
在这期间，奇瑞全体员工、子公司、经销商、供应商全部都积极行动起来，截止到5月15日，奇瑞公司、员工、关联单位现金捐款总额已达1200万元。该笔款项将以最快速度汇往慈善总会，以尽企业绵薄之力
[编辑本段]企业现状
奇瑞真正对中国汽车市场产生震撼性影响的事件是2003年一口气推出三款新车型，即QQ、东方之子和旗云。2004年1月17日，北京亚运村车市公布了2003年北京市场十大畅销车型(对当年在亚市销售的共859种车型按照销量排名，所以当选者都是由消费者用"货币投票"评选出来的)，吉利美日和奇瑞QQ都入选。根据翌日《京华时报》报道，"十大畅销车型中表现最突出的是奇瑞QQ，在北京上市销售的时间从去年9月至年底不过4个月，却能挤进前十名，成绩十分引人注目"。
同在6月上市的东方之子也赢得了一片喝彩。2004年1月，经过对5万多名读者和网友投票统计，东方之子荣登《北京晨报》"2003我最喜爱的十大家用汽车"行列。
奇瑞QQ 事实上，当风云刚刚投入批量生产时，奇瑞就开始策划新的车型。一个新企业，从2000年干出第一款车型后不到3年就又推出3款新车型：为什么奇瑞的技术能力能够这样快地提高？原来，奇瑞于2003年推出的3款新车，在技术上都是由一支来自二汽的精锐部队开发出来的。
2000年底，十几位二汽技术中心的研发工程师酝酿出走，直接的导火索是下定决心走合资之路的二汽打算撤销技术中心。但这些人当时苦于没有去处，因为偌大之中国，难以找到想自主开发的汽车企业。此事后来被奇瑞知道，便力邀他们加盟。2001年7月，先期人员抵达安徽芜湖；8月，计划出走的11 -12人全部到达芜湖。这批人员安顿下来后，又把他们已经流散在外的原二汽技术中心的十来个同事找回。于是，一支20多人的汽车开发团队组建起来。之所以称之为"团队"，因为这些技术人员不仅就个人来说是一批精兵强将，是二汽技术中心开发轿车的骨干，而且他们曾经长期共事，一起干过产品，所以他们不仅各有所长，而且拥有一个团队所必需的默契和配合。无论个人水平高低，这样一个团队是需要多年的合作才能锻造出来的。实际上，其中多人在法国受过培训，是二汽技术中心在轿车开发领域的中坚力量。
为什么这批精锐部队要离开二汽？据这个团队的负责人之一(清华大学汽车工程系1993年毕业生)解释，最根本的原因是"国有企业对技术人员的漠视"。他列举的理由是：(1)急功近利的国企领导眼睛只盯着外国技术，不认为自己的技术人员有价值，所以技术人员的积极性没有发挥出来。(2)国企不尊重技术人员的意见。汽车是技术非常复杂的产品，在开发阶段必须尊重技术人员；但国企是长官意志，领导在决策上经常不考虑技术可行性。(3)国企普遍存在腐败现象。图纸需要一轮一轮地改进才能进步，但供应商总是找领导批条子，让不符合质量的零部件蒙混过关；技术人员在有缺陷的零部件上做，只能越做越差。(4)国企中总有一群不干活的闲人，只会说风凉话，让干活的人有挫折感。这些因素最后导致的结果就是让大家都对自主开发丧失了信心。因此，萌生去意的原因是年复一年不思进取的工作气氛，作为当时二汽研发团队惟一一名30岁以下(28 岁)的主任科长，他激动地说："我30岁时就可以看到我40岁和50岁时会是什么样子。"
这支团队组建后不久就接受了为奇瑞设计新车型的任务。他们随后连续苦干了8个多月，设计出来东方之子和QQ。开发速度之所以如此之快，原因是这些技术人员都憋了一口气，于是大家没有节假日，每天除了睡觉吃饭就是工作。一位设计人员曾经创造了连续48个小时没有睡觉的记录。完成东方之子和QQ的设计任务之后，这个团队又在"风云"的基础上改进，设计出来"旗云"。奇瑞即将于2004年向市场推出的第一款SUV越野车T-11以及另一款A系列车的改型也是他们设计的。
2003年4月，这支团队的全体人员曾经在一起吃饭庆祝新车型的设计和试产成功。酒酣之时，有人向大家提出一个问题：如果我们还是在二汽，还是这群人，我们是否也能干出两款车来？最后大家一致认为，干不出来！他们离开后，二汽原有的轿车自主开发能力基本不复存在。那么，二汽是否对他们的离去心疼？是否阻止过他们的离开？这个事实证明，只要不进行自主开发，设计工程师是没有价值的，无论对外国企业还是中国企业都是这样。
东方之子 正如那位团队负责人所坦诚表白的："我们要永远感谢奇瑞。因为当我们原单位的领导认为我们不行的时候，奇瑞给了我们一个能够证明我们自己的机会。当全部图纸做出来后，别人不知道好坏，连我们自己也不敢完全保证，而奇瑞在这样的关头就敢于投下几亿元的资金将产品设计付诸实施。"一个自主开发的企业给了一批中国技术人员证明自己价值的机会，而这批技术人员则为这个企业设计出来"震撼上市"的产品。显然，自主开发企业和本土研发工程师是血脉相连，互为因果。
需要指出的是，这个团队并没有在组织上加入奇瑞，而是与奇瑞成立专门进行汽车设计的佳景科技有限公司(奇瑞占2/3的股份，其余的由来自二汽的人员持有)。原因不在于奇瑞，而是来自二汽的人担心遇上第二个"二汽"，所以选择保持相对的独立性。到2003年年底，佳景公司的技术人员已经增加到60 人，新增人员以大学毕业生为主。虽然目前佳景公司的主要任务是为奇瑞开发产品，但从理论上讲，它有可能向着专业设计公司的方向发展。
奇瑞面临的一个挑战是发展出自己的开发团队。事实上，奇瑞已经开始组建汽车研究院，第一期投资是2.5亿元，最终计划投资10-15亿元。研究院已经拥有500人的队伍，希望在近期发展到1000人。按照公司的计划，研究院到2006年达到3000人，最终规模要达到5000人。虽然研究院设在芜湖，但计划将来在北京、上海设分院，最终将其分支机构设到国外。现任院长是从美国归国的徐敏博士(曾在通用和福特公司任高级工程师，发动机专家)。目前奇瑞人力资源副总的手中握有200多份中国在美国留学人员的工作申请。为什么他们选择奇瑞而不是合资企业？就是因为这些高级人才只有在进行产品开发的企业才能找到用武之地。
为了学习产品开发技术，奇瑞目前也在走国际合作开发的道路，而且力度很大。奇瑞已经委托意大利和德国的设计公司开发新车型，并明确提出要联合开发。为此，奇瑞已经派遣了数十名自己的技术人员参与开发工作。在奇瑞的战略构想中，国际合作是其发展自主开发能力的第二阶段(以现有4个车型的开发为第一阶段)；第三阶段则是要自己设计较小、较低档的产品，然后向设计较高端产品爬升；最后要在第四阶段完全达到自主开发。整个过渡期需要3-5年。
由于掌握发动机的重要性，奇瑞启动了一个令中国汽车业界震惊的计划：在2002-2003年期间委托奥地利AVL公司设计了从0.8到4.2升的18款发动机，全部达到欧4排放标准；与之相应，奇瑞汽车研究院发动机部件到2003年12月已经建立起一支多达200人的技术队伍。这些发动机正在奇瑞拥有的10个世界一流的发动机测试台架上进行测试，准备从2004年开始逐渐用在奇瑞的车型上。同时，奇瑞还与台湾福臻公司合资建立了一个模具公司以逐渐掌握模具制造技术。奇瑞的发动机计划和模具计划正是其迈入高速增长的先期准备。可以预期，奇瑞的车型在3-5年内将会大量增加，其技术水平也将会大幅度提高。
2003年，奇瑞继续高歌猛进，全年销售汽车90367辆，销售额应该至少在80亿元以上。奇瑞实际上是地方政府投资的国有企业，不会受到短期要求回报的压力。此外，据说安徽省政府还出面促成了中国农业银行、光大银行和中国工商银行与奇瑞签订巨额授信担保贷款。就赢利模式来看，奇瑞切入市场的车型比哈飞和吉利的档次都高，赢利性应该明显超过哈飞和吉利。在这样相对有利的条件下，奇瑞的命运更加取决于在产品开发、生产管理和营销方面的进步。
奇瑞虽然也应该算是起于草莽，但其领导人是从大型国有企业来的，在生产和管理上从一开始就比较规范，使企业很快就形成明晰的短、中、长各种不同目标，并有成型的企业制度安排去保证这些目标得以实现。
奇瑞的员工总数在2001年10月是2700多人，2002年年底是4000多人，到2003年年底已增加到9000多人，平均年龄23岁，没有退休者。把这支年轻的职工队伍变成训练有素的劳动大军是奇瑞面临的一大挑战(可以看出，奇瑞装配线上的工人现在还不如一汽大众装配线上的工人那样训练有素)，但却不存在国有企业传统弊端来阻碍奇瑞的努力。
虽然是国有企业，但奇瑞的体制却完全是新型的。上至总经理，下至每一个普通工人，奇瑞全体员工都实行合同制，那些创业的元老们也只能与企业签订5年的合同。公司没有后勤系统，干部员工自己解决住房。企业决策系统高度集中，令行禁止。
在奇瑞可以感受到这是一个拼命的企业，特别是高层管理人员，根本就没有节假日。尹同耀病倒后躺在医院边打点滴边指挥生产是奇瑞人所皆知的故事。用奇瑞人自己表扬自己的话说，"奇瑞有一群不要命的领导，有一批敬业的专家，还有一支肯学习的员工队伍"。而用一句从奇瑞的高层经理人到工程师都经常挂在嘴边的话来解释，正是由于可以去"造自己的车"，因此令这个企业充满了奋斗精神。
尽管仍然只能算是个新企业，但奇瑞在管理和技术装备上都向高水平看齐。2002年5月，奇瑞成为中国首例侧面碰撞试验的成功者；9月，奇瑞成为中国首家通过ISO/TS16949国际标准的整车制造企业；10月，经过近一年精心准备的ERP项目正式上线。奇瑞拥有据说是世界最先进的5条涂装线之一，投资7亿元人民币从德国最著名的专业厂家杜尔(DURR)公司引进。据说与此相同的生产线全世界仅有5条，3条分布在欧洲：其中大众两条，宝马1条；两条分布在亚洲：上海大众1条，第二条便落户在奇瑞。
[编辑本段]企业优势
奇瑞的例子还清楚地说明，为什么自主开发不但不是闭关自守，反而是利用国际资源更有效的途径。奇瑞厂房全貌
第一，与那些合资企业相比，奇瑞才算得上是全球采购，因为它不必看任何外方的脸色。就发动机而言，风云用的是自产的发动机，QQ用的是中国东安发动机，东方之子用的是三菱发动机，而旗云用的是宝马-克莱斯勒发动机。然而奇瑞对自身设计的所有整车拥有设计确认权，因而无论采购了什么零部件，从风云到QQ、东方之子、旗云，都是中国车。
第二，奇瑞雇用了20多名外国技术人员和管理人员(包括德国人、日本人和韩国人)。奇瑞整装厂的一条生产线名叫寺田真二生产线(东方之子的整装线)，此线的总长是原三菱的一位日本管理者，现在已经成为奇瑞的一员，被请来帮助奇瑞改进现场管理。
第三，奇瑞比其他任何中国汽车企业(包括合资企业)更加走向国际市场。就在正式上市的第一年，奇瑞于2001年10月向叙利亚出口了第一批轿车。到2003年12月底为止，奇瑞轿车已经出口了14批总计1000多辆，车型包括风云、旗云、东方之子和QQ。虽然总数不算多，但却占中国当年出口轿车总量的90%。据2004年1月19日新华网报道，奇瑞销售公司总经理金弋波透露，2004年奇瑞计划出口整车10000辆，而到1月18日为止就已经签订出口协议7000多辆，除了传统的中东地区外，奇瑞轿车将首次批量出口中南美洲。
尤为甚者，奇瑞居然创造了中国第一个出口汽车整装厂的记录。从2001年7月起，经过对方9次实地考察，奇瑞公司与伊朗SKT公司在2001年年底双方确立合作关系。SKT公司是伊朗两家汽车制造厂的主要零部件配套生产厂家，近年来逐渐向整车业发展。经过一年多的报批、审核，此项目于2002年年底获得伊朗政府的生产销售许可证，也是近20年来伊朗政府第一个批准建设的整车项目。此后，奇瑞与SKT公司于2003年2月签约，由奇瑞提供技术转让和工厂设计，在伊朗东北部马什哈德省为SKT公司建立一个汽车整装厂，包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，一期工程设计产能为3万辆。2003年11月 26日，奇瑞与SKT公司又在芜湖正式签署了设备及CKD件采购协议。根据协议，预计到2004年6月，奇瑞公司将批量出口CKD件到伊朗进行组装，主要生产奇瑞A11车型(即风云系列)以及后续改进车型。值得一提的是，奇瑞出口的这个整装厂以中国国产设备为主。继在伊朗合作建厂的项目成功实施后，奇瑞还将在委内瑞拉和巴基斯坦以CKD方式合作建厂。
奇瑞生产线·根据2007年3月全国乘用车各品牌销量数据，奇瑞总共占据五个第一的位置： 奇瑞3月以44568辆的成绩，跃居3月销量第一，超过上海通用和上海大众、一汽大众，成为中国所有车企中销售量最大的乘用车企业；与此同时，奇瑞3月份出口汽车10019辆，创造了国内乘用车企业单月出口之最；在SUV细分市场，奇瑞3月总销量5321台，成为国内SUV销量冠军企业，而且把SUV单月销量带到了一个前所未有的高度；在中级轿车市场，A5和东方之子3月以合计12647俩的销量使奇瑞荣登中级车销量第一的自主企业，其中A5以10577俩的销量位居自主品牌中级车单品销售冠军；在微型轿车市场，QQ系列3月以15294辆的销量使奇瑞成为中国目前销量最大的微轿企业。 由于奇瑞的抢眼变化，刚刚过去的3月份也是国产乘用车销售的一个重要“分水岭”。因为这次变化标志着本土乘用车品牌未来很可能会经常“颠覆”合资乘用车品牌所习惯的销售排位。
为什么出生没几年的奇瑞比那些长期受国家保护的"大集团"、"大型骨干企业"更加敢于利用国际资源、出口更多的整车甚至出口汽车整装厂和CKD散件？就是因为奇瑞是自主开发。这是区别两种命运的惟一变量。
[编辑本段]奇瑞的底气
CSM汽车分析师张豫认为,奇瑞在国际市场上的竞争优势主要基于三方面的成本优势:零部件、人力资源以及研发成本。
一个可以考察的数字是,在中国零部件行业,汽车金属件、汽车化工配件、电子产品都已达到国际标准,但其成本往往比国外同类产品便宜30%-50%,以车门上的一个塑料件为例,美国市场的采购价格是每个10美元,而国内配套厂商可以做到5-6美元。
中国的劳动力成本远远低于国外,这是公认的事实,当国外的汽车老板为员工每小时数十美元工资愁眉不展的时候,奇瑞汽车全厂月平均工资只有1000多元,他们的工作时间是每周六天,而且每天到了下班时间时,正常下班的人员更是少之又少。
事实上,还有许多人没有注意包括奇瑞在内的中国本土汽车企业的研发成本。
在研发经费方面,奇瑞每年投入销售收入的10%至15%。2005年奇瑞的研发投入是14.5亿。占公司销售收入的13%左右。在国外,开发一个新车型大约需要10亿-20亿美元,如果按照这样的投入,奇瑞的这点钱估计连一个车辘轳都研发不了,但是奇瑞2005年一年却向市场投放了6款新车,此外还包括包含18款发动机的ACTECO发动机系列。
多方面的因素构成了包括奇瑞在内的中国本土汽车的成本优势,而这种成本优势正在转化为中国汽车在国际市场上的价格势。
正是基于这样的经营成本结构,奇瑞正在大力加强其国际化战略,在整车出口方面,奇瑞目前已经行销到全球50多个国家,拥有69家经销商,此外,目前还有包括瑞士、荷兰、澳大利亚、巴西等22个国家的经销商有意代理奇瑞的产品。
在CKD组装方面,奇瑞目前已经在俄罗斯、乌克兰、印度尼西亚、埃及和伊朗等5个国家建立生产工厂,而本月,奇瑞又与阿根廷一公司签署了在南美组装奇瑞汽车的协议,而根据奇瑞内部最新的消息,未来奇瑞还将有6个CKD工厂将投入生产。
[编辑本段]出口正成为奇瑞主要利润来源
全球的汽车市场几乎可以套用毛主席的"三个世界"理论加以划分。第三类国家多在中东非洲,这些国家大多没有像样的汽车工业,因此对汽车进口并不抵制。中国轿车的海外出口大多从这些国家开始,目前仍旧是最主要的市场。但是这些国家大多经济不发达,市场容量有限。第二世界国家市场规模较大,但是多有本国的汽车工业,对进口汽车多有抵制,譬如马来西亚等。
目前奇瑞汽车海外市场从第三类市场起步,但是第二类市场因为较发达的经济,市场份额正在迎头赶上。奇瑞汽车透露的信息,截止到今年10月底,奇瑞汽车海外市场中,今年才刚刚开始CKD组装的俄罗斯市场以43%的市场份额独占鳌头。
前者因为没有汽车工业,后者因为垄断保护,在两大类市场上,奇瑞汽车均能获得较高价格。譬如在俄罗斯市场,风云基本型价格在11000美元(合人民币近9万元);风云豪华型12500美元(人民币10万元);带有ABS、EBD、2安全气囊、CD、可调方向盘的奇瑞瑞虎SUV在俄罗斯市场上现售价19990美元。这些价格远高于国内市场。
比国内市场高得多的价格,使得奇瑞汽车即便是支付高昂的运费和关税,也要比国内市场合算得多。
根据目前国内最大的汽车滚装码头上海海通码头的统计,从上海港出发,一辆QQ,运送埃及亚历山大港运费是520美元(5600元人民币);运送到芬兰汉科港(主要面向俄罗斯市场)的运费是800美元;运送到南美哥伦比亚港口的运费是960美元。
"支付了运费和关税后,虽然中间的价格差我们大多让度给了经销商,我们还是保有10%-20%的利润。"奇瑞国际公司人士告诉记者,根据测算,一辆QQ目前海外出口的利润在3000-4000元上下。
[编辑本段]海外市场是奇瑞的命门
这些利润对于奇瑞而言是十分重要的。2005年,奇瑞汽车销售汽车18.9万辆,所创造的利润不过9500万元,平均到每辆车只有502元。而同期广州本田的单车利润是20100元,北京现代是6419元,连吉利也有1896元,也就是说奇瑞分别要卖40辆、13辆和4辆车,利润才和上述三者持平。
根据奇瑞汽车目前披露的计划,未来数年内的发展将需要至少400亿元的资金,而上市则是奇瑞未来重要的融资渠道。
毫无疑问,利润的微薄将延滞奇瑞的上市步伐,而上市的延后也将对奇瑞未来的发展产生重要影响。
相比较而言,在国际市场上销售的奇瑞车赢利要可观许多,2006年奇瑞汽车在海外销售了大约5万辆汽车,尽管只占全部的1/6,但却创造了奇瑞公司的绝大部分的利润。
对于奇瑞而言,海外市场还不仅仅是利润这么简单。
目前行业内多认为,奇瑞目前的发展思路是"以生产倒逼销售"。即通过产能增加施加压力于销售,从而带动销售的上升。根据规划,奇瑞汽车将到2010年销售100万辆,而目前一个200万辆的生产计划正在规划之中。
这一发展思路面临的一个现实问题就是如此庞大的产能如何消化的问题。截止到今年年底奇瑞汽车的产能将达到100万辆,按照80%的利用率,2007年奇瑞的实际生产能力将达到80万辆。
奇瑞汽车目前宣布的明年的销售只有40万辆,按照常规发展奇瑞要到2010年

4、兰州理工大学怎么样

兰州理工大学是甘肃省人民政府、教育部、国家国防科技工业局共建高校，入选国家“中西部高校基础能力建设工程”、教育部“卓越工程师计划”、新工科研究与实践项目、国家大学生创新性实验计划，是国家国防教育特色学校、全国毕业生就业典型经验高校。

截至2020年4月，学校有兰工坪校区、彭家坪校区两个校区，占地面积2430亩；设有19个学院、1个教学研究部；开设69个本科专业；有5个博士后科研流动站、6个一级学科博士点、24个一级学科硕士点，14个硕士专业学位类别；有教职工2309人，专任教师1478人，其中教授297人、副教授683人；有全日制在校生2.8万余人。

5、中国mba哪个学校最好

中国排在前几的学校就那么几所，好大学有好大学的优势，师资，人脉等都是优势，评价一所MBA学校好不好，并不一定需要看这所学校本身好不好，一个需要看商学院的教学水平，一个需要看你自己原本的专业与该校开始课程所学习的知识的契合度怎么样，有些学校只是因为觉得这个专业热，他们也去开设这个专业，但请来的老师都是非该专业的老师，你说这样的学校算是好学校吗？

再一点，好学校的学费都是很贵的，有的高达30-40万，如果本身不是很丰裕的话，读这样的名校也是比较困难的，所以也是需要根据自己的经济能去选择适合你的院校。

所以，中国哪所院校适合你，需要看你的经济水平怎么样，再一点是要看你学习的专业知识与你本身的工作是需要的知识十分吻合，如果这两点能满足的话，那才能说这是一所好的MBA学校，是一所适合你的院校。

6、食品科学与工程专业出国情况

前面的大学缩写，参考一下
1、Cornell：据说美国食品专业是Top 1，Cornell是美国常春藤盟校中唯一开始食品专业的大学，综合实力非常强，研究方向很全面，涉及所有食品科学的研究方向。每年来自世界各地的申请者非常多。Cornell的特点是它的食品教授阵容有些来自其他系，学生可以接触到不同背景的教授，也可以拜他们为导师。Cornell没有GRE的底线，声称只看申请者综合实力，他们的教授都很热情，小秘也很热情，有疑问的话发E-mail给小秘有去必有回。无处不显示名校风范。

2、UC-Davis：都说它的食品科学是全美第二，确实很强，Davis同样没有GRE底线（你会发现，越是排名高的名校，对GRE越是没有底线要求）。Davis在加州，地理位置和气候是Pure和Cornell不能比的，所以申请的人很多，录取比大概100:15，很激烈。Davis的另一个特点是给的奖学金少，据Pertersons统计，fellowship居然1年1万都不到，RA也只有1。1万/年，在加州生活起来有些拮据，不过应该足够了。Davis食品系资金偏少，有浙大在Davis读食品的同学说，食品系最近钱少，就是有一点钱也给国内学生了。

3、Rutgers：Rutgers是新泽西州立大学，是食品专业申请的热门学校，食品教授阵容强大，有好几个IFT fellow在里面。食品化学方向的几个教授居然有人问鼎Nature和Science，很了不起。学生也非常多，因为新泽西食品工业发达，有很多食品公司的研究人员在里面充电，或充当part time student，学校的资金也很多，给的奖学金也高（不过在新泽西物价高昂），实验室装备精良。它对GRE的要求是这样说的：V 400以上，但最好是500，Q最好700以上，托福最好550以上，拿TA的话最好575以上。要求不算高。

4、UGA：它的食品专业非常强大，教授很多，系主任是LWT主编，他是美国食品界的大红人，不知道为什么就算不是LWT上的论文，很多其他学校的人发文章都要写上他的名字，也许他的合作研究比较多。我投稿的时候与他有过E-mail联系。来自中国的访问学者很多，好像中国人很多喜欢去那里。对GRE没有底线要求。研究生院的办事方式有点死板，申请材料明明很完善，它也要看出点问题来，要你重新寄材料或纠正某个材料上的"错误"，给他们自己找麻烦，他们也不厌其烦。

5、OSU：OSU是中国学生的大众情人，它的地理位置很好，五大湖的热门学校。很多人喜欢申请，中国学生有3000人，据说到了那里只讲中文都能过日子，反正满大街都是中国人。该校食品与营养系很强，学生也多，化学、微生物、工程都涉及一点。对GRE的要求是V+Q>1000，AW不低于3.0

6、UMN：该校排名位于美国前列，虽然很冷，是中国人申请的热土。食品系很强，毕业于麻省理工的Labuza曾经是食品货架期理论的奠基人，他在80年代的经典著作仍然被广泛引用，是个大碗级人物，目前仍活跃于UMN的食品系。UMN对GRE没有底线要求，声称"We do not have preferred minimum GRE score"，很开明的大学。UMN很重视GPA和研究能力，如发表的文章等。

7、TAMU：该校排名位于美国前列。食品系很强，研究生有61人。中国人的热门学校，理工农实力都很强。TAMU很古怪，规定只要GRE verbal高于400就不用考托福了，考了也不用寄。它对GRE的要求是V+Q〉1100。该规定针对全校所有专业的学生，是我见过的唯一一所可以免托福的学校。TAMU唯一的不好就是交税很多，好像是周内学费。

8、PSU：该校综合实力很不错，也是申请的热门，理工农都很好。食品系很强，PSU食品系中国学生也不少，食品化学、微生物、工程一应俱全，教授阵容强大。宾州地理位置好。对GRE的要求是V+Q〉1000。

9、ORST：俄勒冈州在美国西海岸，俄勒冈州立大学食品系很强，Cornell的系主任是那里毕业的。食品化学、微生物、工程都很有特色，有研究生35人，其中国际学生29人。学校所在地Corvallis属海洋气候，1月平均温度7度，夏季很少超过30度，非常适宜，景色迷人。该校食品系资源和设备都很先进，Corvallis以北100公里就是美国的玫瑰城波特兰，ORST食品系在那里有一个"食品创新研究中心"，俄勒冈西北部靠海的Astoria 建有"海洋食品研究中心"，学生机会很多。对GRE的要求是V+Q〉1000。

10、WISC：该校食品系强大，尤以乳品和微生物研究声名卓著。但是，该校食品系并不欢迎国际学生，明显表示：他们的奖学金只提供给本国学生、或者本科在美国念的学生，很可惜。

11、MSU：该校食品与营养系不错，食品系的教授不太多。但申请之后发现毫无音讯，发E-mail也没人回应，总之是懒得理，主页上也没有小秘的E-mail。材料到没到，全不全，他们一概不通知。

12、VT：很不错的学校，食品系的教授并不多，学生不少，国际学生少。不过很友好，鼓励国际学生申请。该校综合实力在美国还不错，理工农实力都很好。VT要求每位学生入学时参加一个摸底考试，如果考不过，你会被要求参加一门外语培训课，不计学分。

13、UIUC：玉米地大学，综合实力很强，申请的大热门。食品系也比较强，好像偏生物的多一些。

7、合肥信息技术职业学院 公办 民办？

合肥信息技术职业学院是，民办的，合肥信息技术职业学院是经安徽省人民政府批准、国家教育部备案，具有独立颁发学历文凭资格的全日制普通高等院校。学院面向全国招收国家计划内统招生，学院代码为14230。 中国中学生联盟网信息：《 www.cando100.com 》学院坐落于合肥国家级经济技术开发区的大学城，毗邻安徽大学新区和合肥工业大学新区，投资2亿元人民币，占地面积304.96亩，规划总建筑面积15万平方米，现有校舍建筑面积6.7万平方米，其中教学和行政用房4.3万平方米，教学仪器设备总值947.3万元，图书馆藏书10.5万册，另有电子图书56万册，是一所教室、实验室、图书馆、学生公寓、食堂、商店及运动场等教学、生活、体育设施齐备、符合国家院校标准的新型高校。 学院校区建筑风格中西合璧、格调高雅，包括意大利建筑风格的主教学楼、西班牙建筑风格的第一教学楼、伊斯兰建筑风格的第二教学楼和英国建筑风格的第三和第四教学楼。学院整体办学条件好，教学、后勤配套设施完善，功能齐全，能为师生员工的学习、工作和生活提供良好的保障。

8、合肥信息技术职业学院介绍？

合肥信息技术职业学院是经安徽省人民政府批准，国家教育部备案，具有独立颁发学历内文凭资格的纳入国家计容划内统招的全日制普通高等学校。学院面向全国招收国家计划内统招生，学院代码为14230。学院座落于包公故里、科教基地、历史名城安徽省省会合肥，地处合肥市大学城，毗邻安徽大学、合肥工业大学新区；学院占地852亩（其中大学城校区占地面积305亩，新桥校区占地547亩）；现有校舍建筑面积近10万平方米，教学仪器设备总值2100余万元，图书馆藏书26万册，另有电子图书61万册。学院校区建筑风格中西合璧、格调高雅，包括意大利建筑风格的主教学楼、西班牙建筑风格的第一教学楼、伊斯兰建筑风格的第二教学楼和英国建筑风格的第三教学楼。学院教学、后勤配套设施日臻完善，能为师生员工的学习、工作和生活提供良好的保障。