丁曙光合肥工业大学

1、安徽合肥有哪些建筑设计院？？？

安徽省建筑设计研究院、安徽省建筑科学研究设计院、合肥工业大学建筑设计研究院、安徽建筑工业学院建筑设计研究院、安徽寰宇建筑设计院等。

1、安徽省建筑设计研究院

九九年被建设部确认为全国76家骨干建筑设计单位之一。2003年通过ISO9001:2000质量管理体系认证。院下设三个综合设计所和方案设计研究所、机电设备设计所、建筑经济事务所、图文模型所、国际经济合作处。

2、安徽省建筑科学研究设计院

安徽省建筑科学研究设计院创建于1958年8月18日，是安徽省建筑行业集建筑科研、建筑设计、工程检测、监理与咨询、项目管理、特种加固等为一体的省属综合性科研单位。

3、合肥工业大学建筑设计研究院

合肥工业大学建筑设计研究院成立于1979年，合肥工业大学全资企业，持有多项甲级资质证书。包括：建筑行业（建筑工程）甲级、城乡规划编制甲级、工程咨询甲级、工程勘察专业类岩土工程甲级。

4、安徽建筑工业学院建筑设计研究院

安徽建筑工业学院建筑设计研究院创建于1983年。1986年底恢复安徽建筑工业学院之际，改名为安徽建筑工业学院城市建筑设计院。1993年4月经安徽省编委批准更名为安徽建筑工业学院建筑设计研究院。持有国家建设部颁发的建筑工程设计甲级资格证书。

5、安徽寰宇建筑设计院

甲级资质民营设计机构，安徽寰宇建筑设计院以 “寰宇服务社会、设计创造价值”为宗旨，以“至尊信誉、至优质量、至善服务”的设计理念、市场行为来完善自我，更好地服务于社会。安徽寰宇建筑设计院业务领域涵盖了规划设计、建筑设计、景观设计、室内设计、施工图审查。

2、高分！求祖国变化60年的研究报告！高分！

近年来，随着科技的发展，社会的进步，交通运输日益发达，人们的出行方式也日趋多元化。然而，这一现象的背后，也隐藏着不容忽视的一个重大问题——交通安全问题。
建国60年来，交通运输方面有了重大的改观。街道不拥挤了，变得有秩序了。60年前，“开门就是山，抬头就是坡，迈步就是坎，蜀道难，难于上青天。”60年后，水、陆、空构建的立体交通枢纽网络，让我们“条条道路通罗马”。来自市交委的数据显示，自建国以来，我市交通面貌发生了翻天覆地的变化，仅公路里程而言，就增长了5.8倍。我市市民的交通安全观虽有改善，但仍需推广。
据了解，2006年全国共发生道路交通事故378781起，比上年下降15.9%。自2000年以来，道路交通事故死亡人数首次回落到9万人以下，共造成89455人死亡，比上年下降9.4%。
在我们现代社会中，城市马路不仅仅是人和物位置移动的通道，同时也是体现一个国家或地区的文明程度的检验场。 许多国家都十分重视交通安全教育，孩子们从小就接受交通知识的教育，每个人也严格按照交规出行。
我国虽然也十分重视交通安全和交通文明，但相比较其他国家做得还远远不够。每天，马路上，不遵守交通规则的行人、自行车、车辆比比皆是。例如，非机动车遇红灯时越线、在车道上逆行、违法载人载物，行人不走人行道、任意跨越护栏、乱穿机动车道等。有的时候我过马路，经常会看见红灯时行人无视信号灯闯红灯，或者绿灯时汽车利用交叉路口时间差不顾过马路的行人加速冲过去等情况。我国交通法规明确规定：“车辆行经人行横道，遇有交通信号放行行人通过时，必须停车或减速让行；通过没有信号灯控制的人行横道时，须注意避让来往行人。”在现实生活中，有交通信号的路口还好一些，没有交通信号的路口根本就是一片混乱的景象，车水马龙，互不相让。在我们这个现代社会中，车辆依法行车，行人依法行路，是交通文明的一部分。另外，交通警察依法管理、文明执法，也是交通文明的另一部分。这两部分同时“展现”在马路上，才能构成完整的交通文明。 1、绚丽多彩的服饰
①刚建国时期——新旧交替，革命特色
新中国刚成立时，人们的服装上还保留着民国时期的样式。城市市民一般穿侧面开襟扣扣的长袍，妇女穿旗袍。农村男子一般穿中式的对襟短衣、长裤，妇女穿左边开襟的短衫、长裤，有的还穿一条长裙。当时人们做衣的面料多是机织的“洋布”、粗棉布、麻布。此外还时行西装和中山装。晚年的孙中山经常穿的服装在长袍马褂与西装革履中间显得格外突出，人们把这种服装称作中山装，并把它的款式与孙中山的革命信仰和原则联系在一起，比如四个口袋象征国之四维，即礼、义、廉、耻；袖子上的三颗纽扣则代表民族、民权和民生三民主义，中山装成为国民革命的象征，实际上国民党早已叛变革命。
新中国成立后，穿衣打扮与革命紧紧的联系在一起。西装和旗袍被看作资产阶级情调，它们在人们的生活中逐渐消失了将近20年。中山装和列宁装成为人民的普遍选择。开国大典时，新中国的领导人第一次在天安门城楼上集体亮相，毛泽东和他身边的领导人穿中山装的形象更是引起世界瞩目。男性穿中山装，显得庄重、精神。中山装十分正统，上衣的纽扣很多，四个口袋也都平平整整，但样式过于呆板，缺乏创新。后来演变成经过一定改进的人民装。也就是从那时起，一种来自苏联的双排扣制服——“列宁装”，在参加工作的女性中流行起来。它因列宁在十月革命前后常穿而得名，样式为西装开领，双排扣，各有三个纽扣，腰中束一根布带。这款服装后来竟成了无数中国女性最崇尚、青睐的“时装”，其中，革命女干部几乎是人人必穿列宁装，以显示其革命。
②改革开放前——朴素单调
50年代的人们崇尚劳动最光荣，朴素是时尚。年轻姑娘们曾一度爱上了男式背带工装裤和格子衬衣。1956年，三大改造开始轰轰烈烈的进行，人们的生活一天天好起来的时候，流行的色彩也从蓝色、灰色变得丰富多彩了。从苏联传入的连衣裙“布拉吉”成为最受欢迎的服装。布拉吉裙在中国的流行，得归功于一位苏联的领导人。这位领导人来中国访问时，提出中国的服装不符合社会主义大国形象，“女性应该人人穿花衣，以体现社会主义欣欣向荣的面貌”。于是，色彩鲜艳的布拉吉裙成了各大中城市最亮丽的风景。
在讲求勤俭的年代，美丽的服装大多是家庭制作而来。巧手的姑娘和母亲们按照画报上的服装裁剪式样，自己动手，使军装变得合身，棉布衬衣变得漂亮。而此时的中山装成为中国最庄重也最为普通的服装，那时拥有一套毛料中山装是令人羡慕的事情，而在中山装的右上口袋插上一支甚至两支钢笔，则是有知识、有文化的表现。后来，有人根据中山装的特点，设计出了款式更简洁、明快的“人民装”、“青年装”和“学生装”。还有一种稍加改进的中山装，就是将领口开大，翻领也由小变大，很受人们的欢迎。当时，共和国的领袖毛泽东就特别喜欢穿这一款式的中山装。以后，国外有人便将这一款式的中山装称作“毛式中山装”。从那时开始，中山装的流行持续了近30年的时间。
60年代初期，是新中国历史上最艰苦的时期，由于三年自然灾害，1959年到1960年棉花大幅减产，棉布定量为每人21尺。人们买服装、棉布和日用纺织品都要凭布票，为了尽可能地节约，购买服装的标准是耐磨和耐赃，灰、黑、蓝色成为街头流行色，千篇一样、季节不分、男女不分的服装样式也更通行了。一位漫画家曾经形象地描绘出“人人一身蓝”的情景。
“文化大革命”时，拥有一套军装是那个年代无数年轻人的理想。青少年喜欢穿一身草绿色的军装，头戴草绿色军帽，肩挎草绿色书包。这一身在当时来说可算是很奢侈、很有派头的了。当然，艰苦朴素还是那时最主流的时尚。为了表现自己的艰苦朴素，有人甚至将新买的衣服在水中做旧，或者在并未被损坏的衣服上打上几个补丁。这种今人看来相当可笑的行为，但在文革十年中盛行一时。当时的顺口溜是这样说的:新三年，旧三年，缝缝补补又三年……还有一首歌，也同样飘荡在建国初期的大街小巷:勤俭是咱的好传统呀，社会主义建设离不了，离不了……
但是，即使在色彩单一的年代，人们的爱美之心也依然会流露出来，一位摄影师把这种流露称之为“挡不住的春光”，这种自然而然传递出的美的追求，是一个时代留在人们脑海中深深的印记。
③改革开放以来——丰富多彩、时尚个性
改革开放以来，服装的花色、款式更加多样化，面料、质地也发生了很大的变化。
1980年是中国改革开放的第三个年头。随着时代的发展，人们的穿着越来越丰富，色彩也从单一的蓝色灰色变得五颜六色。当时上映的国产故事片《庐山恋》成为年轻人喜爱的影片。久违了的爱情故事，加上片中女主角新颖的时装，都令人产生耳目一新的感觉。她在影片中换了多少套衣服，成为当时年轻人讨论的热门话题。这一时期，戴太阳镜、留长头发、穿喇叭裤、蝙蝠衫成为时尚，很多人看不习惯，但年轻人却从中找到个性和自我的感觉。
1981年成立的中国大陆的第一支时装模特队成立，尽管当时只以“服装广告艺术表演班”的名义招生，但令举办者感到意外的是前来报名的人数是预计的四倍。三年后，这支表演队出访欧洲，引起了轰动。西方舆论惊呼：“毛泽东的孩子们穿起了时装！”来自中国的时装旋风，带给世界一个开放的新形象。
1984年，中国女排的姑娘们在美国洛杉机奥运会上实现“三连冠”的时候，北京流行起了运动装。色彩鲜艳的运动装成为爱美的人们首选服装。人们几乎随时随地地穿着运动服，甚至还成为了学生的校服和工人的厂服。
90年代，人们的生活向小康过渡，思想观念更为开放。人们的服饰在急速变化，穿衣打扮讲求个性和多变，很难用一种款式或色彩来概括时尚潮流，强调个性、不追逐流行本身也成为一种时尚。
从服装的变化上，我们看出了时代的进步和人们内心观念的转变。服饰的变化是以经济的发展为前提的，同时也反映了人们的思想观念随着时代的变化而变化，从以往的“从众”心理到“追求个性”。服饰的变化是人们生活质量提高的一个表现。
2、日益丰富的饮食
有一句话叫“民以食为天”，可以说人们将“食”作为生活的最低标准，同时人们也将“食”作为生活的最高追求和享受。从“食”的变化中，可以反映出一个社会的贫富盛衰，可以体味社会历史的变迁。
①刚建国时期——生活贫困，食不果腹或粗茶淡饭
②改革开放前——很有改善，但食物匮乏单调、票证盛行，人们营养不足，有些农村没有解决基本的温饱问题
粮票是计划经济的产物。50年代初，我国粮食短缺。中央政务院于1953年10月发布命令：全国实行粮食计划供应，采取凭证定量售粮办法，粮票出现了。北京从1960年8月起全市饮食业实行凭票用餐，食油、禽、蛋、肉、豆制品、蔬菜也实行限量供应。这一时期票据种类繁多，除了粮、油、布票，还增发了补助豆票、糕点票、高级脑力劳动者补助油票、节日补助油票，有些地方还发放过煤球票、冰棍票、烟酒糖票、豆腐票。在票证盛行的年代，也是物质短缺的时代，只有在逢年过节的时候，人们才能凭票购买一些糕点糖果、干货果品，而且分量都极少。
提问：书上112页人们为什么要使用票证？
生答：因为生产力水平不高，物质供应紧张，需要用票证限制人们的购买力。
三年自然灾害时期，粮食、蔬菜紧缺，在吃不饱的情况下，人们往往以胡萝卜充饥。由于缺乏最基本的营养，人们都有些浮肿。
③改革开放以来——不但吃饱，还可以吃好，营养均衡，粗细搭配，绿色食品深入人心
20世纪90年代以来，粮食供求走向市场，粮票消亡成为历史的必然。1993年5月，北京最后停止使用粮票，粮票全面退出历史舞台。一些象征短缺经济的布票、油票、肉票、豆腐票，也相继退出了人们的日常生活。如今这些时代象征已经成为收藏家手里的珍品。
今天，我们的物质生活已经极大地丰富了，菜场、超市、大卖场，琳琅满目的食品应有尽有。人们对于吃的要求也越来越高，不仅要“吃好”，还要吃得健康，科学卫生观念深入人心。人们讲究营养均衡，粗细搭配，口味清淡，要多吃蔬菜水果，少吃高脂肪高胆固醇的食物。以前因粮食不够用来充饥的野菜、粗粮，如今却成为餐桌上的健康食品。
“动脑筋”：以前因粮食不够用来充饥的野菜、粗粮，为什么如今成为餐桌上的美味呢？
生答：因为过去人们食物匮乏，只有野菜和粗粮，人们为解决温饱并无选择。现在食品供应丰富，人们不仅要吃饱，更要吃好。人们注意营养均衡，粗细搭配和选择绿色食品。
人们生活水平的提高反映了改革开放以来，社会生产力进一步发展和社会主义市场经济的繁荣。
3、面貌一新的居民住宅
①刚建国时期——居住条件极差
城市居民的住宅大多面积小，设施简陋。如北方的大杂院，南方的亭子间等，十分拥挤杂乱，屋子小得给人以压迫感。农村里，北方内地多为土坯房、窑洞，南方多住茅草房，房屋破旧，年久失修，岌岌可危。人畜有时混居一室，卫生条件差。
②改革开放前——不断改善，但居住条件仍较差
样式统一单调的平板房取代了建国初的破旧民居。一片片鱼鳞状的瓦片取代了破旧的屋顶，墙也不再是石砖砌成的，而是用石灰砌成的平坦而洁白的墙面。但房屋内部很少有装修，只有床、桌子、椅子等基本家具，看上去简朴整洁，洋溢着和谐宁静。
③改革开放以来——居住面积扩大，居住条件有了明显改善
老式的普通民居已经不能满足人民居住的需要，于是新型的住宅小区拔地而起，楼房鳞次栉比，犹如一座新城。
北京从1998年开始兴建经济适用房，为危改居民和北京城市中低收入家庭提供了“买得到、住得起”的选择。通过经济适用房，人们理解了什么叫“破旧立新”。一大批居民走出没有厨房、厕所，没有上下水道的老房子，搬进房屋质量有保障、小区环境优美、购物交通方便的新楼房。
今天，人们居住的选择更多了，有高层住宅区，有复式楼，有花园小区，甚至还有单门独院的特色别墅。当我们登上高楼远眺城市流光溢彩的景色时，也可以体会到古人“会当凌绝顶，一览众山小”的豪情。随着人们生活水平的提高，装修也成为热点，风格多样的装修丰富了我们的生活，也体现了人们生活品位的提高。
4、四通八达的交通
①刚建国时期——交通不便
大城市（如北京、上海），电车、汽车比较多见，黄包车，自行车是比较普遍的代步工具。在一般的中小城市，有少量的自行车和人力车。而农村里，北方有马车、人力板车，南方有航船、牛车，步行是最普遍的出行方式。
②改革开放前——有所改善，但以自行车为主
“一五”计划期间兴建宝成铁路、鹰厦铁路；新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”，密切了祖国内地同边疆的联系，也便利了经济文化的交流；1957年，武汉长江大桥建成，连接了长江南北的交通。国家整体交通水平有所提高。
改革开放前，城市的交通资源极为有限，人们出行除了用双脚行走之外，可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了。但是公交线路少，车厢经常拥挤不堪。相比之下，最方便的交通工具当然是自行车，中国曾被称作“自行车王国”，可见人们对于自行车的依赖。但当时的道路建设也十分落后，这给人们的日常生活带来了很多不便。
③改革开放以来——交通条件明显改善，铁路、公路和航线增长很快
在80年代末的中国，出行对于许多人来说并不是一件愉快的事，买票难，乘车难，运输难。因铁路运输能力的不足，当时的铁路客运量每天超载50%，高峰时超出100%，每天有80万人站着乘火车，而全国每年积压的物资则高达1亿5000万吨，南北运输的缺口达6000万吨。
在民国时期，贯通南北的大动脉是京汉铁路，而时代的进步使得它已经满足不了人民的需求。1992年中央作出果断决定：京九铁路三年开通，并且京九铁路的概念已经更新，南端的终点由江西的九江延长到了香港九龙。1993年5月2日，建国以来兴建的规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线开工了。1995年11月16日上午，京九铁路全线铺通。1996年9月1日，比原计划提前四个月，京九铁路实现全线开通运营。这条钢铁大动脉跨越九个省市，缓解了南北运输的矛盾，解决了铁路运输的瓶颈问题；它把即将回归祖国的香港和北京连接在一起，维护港澳地区的繁荣与稳定；它穿过多个革命老区，给老区人民带去了脱贫致富的希望。
高速公路是一个国家交通现代化的一个主要标志。高速公路的拥有量，也成为衡量经济发达程度的一项指标。1984年12月，沪嘉高速公路开始在上海兴建，并于1988年10月31日建成通车。这是我国第一条全线通车的高速公路，从此掀开了我国公路建设史上新的一页。除了跨省高速公路之外，全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路，形成覆盖全国的高速公路网。同时应该指出学生，便利的交通也带来了城市发展中的环保问题，迫切需要解决环境污染和交通阻塞问题。要求感兴趣的同学可以撰写文章《我看城市交通》。提醒增强环保意识，认识建设和发展生态城市的重要性。
现在我们看到现代化大都市的道路可谓是生机勃勃，人群涌动，车流穿梭。这些交通工具也花样繁多，公交路线增多、设施改善（不仅有普通公交车，还有较为先进的豪华大巴、双层巴士，车内还安装了空调、移动电视）；出租车招手即是，私家车也屡见不鲜，地铁、轻轨等新型交通工具出现。人们在繁忙的工作中发现出行的来回行程已缩短，道路也变得越来越通畅了……人们的交通观念也大为转变，假日旅游增多，国内游、出国游开始由观光型走向休闲度假型，并且出境旅游变得越来越平民化，选择也越来越多，而且走马观花式的旅游已越来越不能满足游客的需求，个性化旅游悄然升温，人们放松心情度假，开始真正享受旅游带来的乐趣.

3、求合肥工业大学金融学研究生联系方式，我是数学专业跨考生，希望得到您的宝贵建议！谢谢。非诚勿扰~

坚持和努力成就我的考研梦
　在查询到我考研的分数的时候，我的心终于落下来，虽然还有最后一关复试也在认真做准备，数学考得142分，是我预想不到的，也感叹一句没有努力有怎么会有开花的结果呢。
　年考研复习的日子真的挺辛苦的，天天都去图书馆，除了学校的课程上课就是参加外面的辅导班上课，剩余的时间都是在复习，也想放弃过，也有坚持不下来的时候，也幸好有老师和考研小团队同学的支持，才能坚持下来。
　初次踏入考研路程的学弟学妹们还在为考研苦苦摸索吧，但是当你进入成功的彼岸的时候，你就会发现你所有辛苦就会值得，年轻的时候就是应该辛苦点，努力为自己的理想奋斗，当你有这样的想法去坚持的时候，你就会发现你就会有坚持的理由和动力，我的数学基础很薄弱，经过老师的教导和自己的努力考得142分，我自己非常满意，我就给大家讲讲我是数学复习心得体会，希望对即将要考研和正在复习考研的同学有帮助吧。
　我呢本科是管理学，但是由于是三本院校，学校开设科目学习数学都是比较简单，学习的是经济管理数学，而考研的时候用的是：《高等数学》上下册——同济大学编（第六版）；《线性代数》同济大学编第五版；《概率论与数理统计》浙江大学编第四版。这都属于工程类数学，相对比较难，我在大三9月就开始复习，起初先开始复试的英语和数学，当我从咨询老师那里了解到数学复试用书之后，就购买回来进行复习，刚开始复习的时候发现真的很困难，有很多例子当时看了，懂了，但是一做题发现不会，经过同学的介绍我去某个机构进行咨询，了解考研数学复习班，经过多方面对比最终报一个数学钻石卡课程一直跟着老师做的学习计划和课程复习下去，才能考得较好分数。
数学复习基本分为以下几个阶段：
年前9月份——6月份数学复习基础阶段
基础阶段主要是复习教材为主，我是从高等数学开始复习，我因为有报了辅导班，我的班主任帮我制定学习计划，大三课程并不多，所以每天都能拿出3个小时左右来复习数学，基础阶段属于第一轮扫底式的复习，会把教材里面每例题都做到理解记忆，把课后习题也全部做一遍，在基础阶段我会准备一个错题集，对于经常出差的题目，都在错题集里面，有空就看一下。在根据老师给我制定的学习计划同时，我平时周末也是上辅导班，老师把重点难点的习题都在课堂上讲，并且教了很多学习方法，都是比较有用的。如果基础较差的学生建议一定要去上一些适合自己的辅导班这样。对于提高成绩是有帮助的。
7月份——8月份 是复习强化阶段
这个时候我是参加了辅导班的强化课程，课程中老师会针对考研大纲重难点知识点深度讲解，对考研命题的深层原理、核心题型高频考点进行深刻理解和强化训练，完成大约700道左右中高难度习题2轮训练。强化阶段我大约每天用在数学时间是3小时或者3.5小时左右，因为这个时候我每天还要花时间去学习其他科目。
9月份——10月份 这个阶段是加强复习阶段进行中高难度题型综合训练阶段。
　每天学习数学时间也是平均到3.5小时，针对我参加强化阶段辅导班讲义的内容进行2-3轮补充理解和训练，这个时候我也做了买了专门强化训练的习题集，大约完成了700-800道题目2轮集中训练和分析总结，同样我也会把经常出错的题目放在错题集里面，每周会抽出一定时间专门再次训练错题集里面的题目。
11月份——12月份 冲刺阶段模考阶段
说实话到这个时间非常难熬，因为我在冲刺阶段前期做模考卷的时候，非常灰心，因为要么一张卷子在规定时间内做不完，要么准确率太低，我也意识到这也是我对某些知识点题型不熟悉，解题方法不熟练等问题造成。每天我都做一到两套卷子把做题的时间调整为考研的时间，做之后才去看答案解析，再集中分析自身薄弱点，这样一坚持就是近两个月时间，这样还有好处就是可以查漏补缺。这个阶段起码要完成2次10年真题做题及分析，20套以上模考卷做题，这样大量做题才行。这个时候也有遇到数学上问题，我都及时跟我的考研小团队经常去讨论数学解题的方法，有时候也去问辅导班的的老师，他们都很热情的给我解决问题。
考前阶段
临近考试那10天，我就做数学题就少点，基本每两天一套模考题或者真题这样训练，其他时间我放在我错题集上，把我经常会出差还有薄弱的知识点进行查漏补缺，还有这个时候很多同学可能都在关注什么各大机构的押题等等，都不去认真复习，我的建议是大家不要盲目相信数学的押题等，虽然我也报了辅导班，但是我相信一点都把要学的内容学习好，考试肯定不用担心。在每天完成自身规定的学习内容之外，时间富裕的情况下可以建议最后有什么押题卷子，也主要看预测卷里面要的知识点和相近的题目而已。
最后考试前两天，关键就是心态问题了，放松心情相信自己，就一定能考好了。我的数学基础超差，到经过一年的努力数学能考到这个分数，我自己相当满意，要感谢的人也比较多，辅导班的老师和考研小团队。
　最后我还跟大家分享一些考研初期要考虑的问题
　一、为什么要考研？
我当时就这样想的，我的学校那么差，一定要考得更高的学校，继续我的学员，而你们也要考虑这个问题，因为当你觉得是你自己想好之后有动力，才能坚持下去，同时这个问题也会影响这个你的院校专业选择。
　二、考那个地区的研究生？
要确定要自己的目标，目标定好之后，自己才不那么容易动摇，还有地域问题也决定你的院校，当时我想要么去发达地区，要么就是考专业排名比较靠前的学校，最后跟家人商量，觉得以后就业会在珠江三角这一带，所以最终我选择了中山大学这个学校进行报考。大家也可以根据自己选择安家原则、就业原则等来选择。也可以考虑一下研究所的专业。
三、要舍得放弃。
当你决定考研了，就要想到要放弃很多属于你喜欢的东西，例如有些同学保研？实习机会？放假休息的时间？和同学朋友去玩时间？学校活动？社团活动等，别人在玩一年，而你在辛苦做题等等，放你想通了解决了，你就可以正式开始复习！
四、懂得坚持
这个过程是最坚持，因为打败别人可能是容易的，但是打败自己那是最艰难的，每天周而复始去学习，在图书馆复习，无论刮风下雨，想到放弃之时，再不断说服自己再坚持，再坚持一段时间，曙光就在前方，现在考完研之后发现以前的辛苦，现在的回想会有那种甜蜜的感觉，所以即将要考研同学们加油吧，坚持吧！
最后祝所有看本篇文章的考研同学,考研成功！加油！
　

4、安徽最牛的建筑设计院是哪个设计院？

安徽省公路勘测设计院

5、苏翼凯的介绍

苏翼凯：上海交通大学电子信息与电气工程学院教授、博士生导师。IEEE光子学会上海分会主席、Advanced Optical Materials Advisory Board 委员（2015- ）、Photonics Research Associate Editor （2013-2016）、OSA Optics Letters Topical Editor（2008-2014）、IEEE JSTQE Guest Editor（2008/2011）、Applied Optics Feature Editor（2008）。毕业于合肥工业大学（学士、1991）、北京航空航天大学（硕士、1994）、美国Northwestern University（博士、2000），2001-2003年于美国新泽西州贝尔实验室工作，2004年至今任上海交通大学教授。研究方向为光电子器件及集成、传输与交换光子学。主持自然基金重点、杰青、面上、863、973课题等约20个科研项目。发表论文200余篇（其中SCI 100余篇），论文H指数25（Scopus检索），受邀请在国际会议上做报告约四十次。拥有授权美国专利6项，中国发明专利40多项。多个国际会议共同主席（ACP等）、国际会议技术委员会委员（CLEO、OFC、ECOC、LEOS等）。
苏翼凯教授获得2015 年POEM 国际会议最佳学生论文奖（指导导师）；2014年度上海市技术发明二等奖（排名一）；获聘2012年度长江特聘教授；2011年国家杰出青年科学基金；2011年上海市优秀博士论文、上海市优秀硕士论文（指导导师）；2010年上海市领军人才后备队；2009、2010 年POEM 国际会议最佳学生论文奖（指导导师）；2009年上海市曙光学者；2009 年ACP 国际会议最佳学生论文提名奖（指导导师）；2007年上海市第六届十大IT新锐；2007年上海市启明星跟踪计划；2006年教育部高校自然科学一等奖（排名一）；2005年第十届霍英东基金获得者；2004年教育部新世纪人才计划入选者；2004年上海市启明星计划。

6、我是学习农业机械化及自动化的，报考合肥工业大学的车辆专业研究生，需要准备什么专业课复习资料呢？他们

主要看你数学的水平 一般工科转专业都看中这个 另外资料的话 我建议你去买工大内部考研资料 这样比较靠谱 要是不知道怎么买的话 建议你去工大里面的复印社 一般那里面都会有的
能省点钱

7、合肥工业大学研究生导师

1.毕传兴
研究员，工学博士，博士生导师。
合肥工业大学噪声振动工程研究所 副所长。
中国振动工程学会振动与噪声控制分会 理事。
安徽省振动工程学会 副秘书长。
获霍英东教育教育基金会资助。
入选2008年度教育部“新世纪优秀人才支持计划”。
合肥工业大学“噪声源识别与低噪声设计”创新群体学术带头人。

教育经历
1996.9-2000.7 合肥工业大学机械与汽车工程学院 本科
2000.9-2004.9 合肥工业大学机械与汽车工程学院 硕博

工作经历
2004.9 合肥工业大学机械与汽车工程学院 讲师
2004.12 合肥工业大学机械与汽车工程学院 副教授
2005.12 合肥工业大学机械与汽车工程学院 研究员

主持和参加国家与部省级科研项目近20项，企业合作项目10余项；在国内外著名学术刊物上发表论文90余篇，被SCI收录25篇，被EI收录40余篇；获国家发明专利授权1项、受理6项，国家实用新型专利授权1项；获安徽省科技进步一等奖1项；获全国百篇优秀博士学位论文提名奖。

2.曹文钢（男，1957——），合肥工业大学机械与汽车工程学院，副教授。1985年5月毕业于华中理工大学（华中科技大学）机械设计专业，获得硕士学位，毕业后至合肥工业大学任教至今。主要从事机械设计、计算机辅助设计与制造、图形学、数字化设计、工业工程等方面的研究，发表相关论文50余篇，主编和参编4本相关书籍，作为主要起草人制定国家标准5项。多次做为主要人员参加国家级、省部级、地市级科研攻关项目，并主持数项横向课题；共获得省部级科技进步3等奖3项。主要从事机械设计、计算机辅助设计与制造、图形学、数字化设计、工业工程等方面的研究。

3.陈剑
教授 博士生导师 合肥工业大学噪声振动工程研究所所长
安徽省汽车NVH工程技术研究中心主任

安徽省振动工程学会副理事长
中国振动工程学会理事
中国振动工程学会振动与噪声控制分会理事
中国振动工程学会信号处理分会理事
安徽省合肥市博士联谊会常务理事

机械工业部青年科技专家
享受国务院政府特殊津贴
1、汽车NVH(噪声振动及舒适性)与CAE
2、产品动力学性能设计与灵敏度分析
3、现代制造的信息处理与集成
4、车辆司乘环境智能调节与控制
5、环保装备与环境监测自动化

4.陈科
教授 博士 1965.10

安徽省数字化设计与数字化制造重点实验室秘书
数字化设计与制造研究中心副主任
合肥工业大学马鞍山泰尔重工传动机械研究中心主任
1、机电产品的现代设计理论和方法；
2、人工神经网络、进化算法等在机械产品中的应用；
3、机电产品的CAD/CAE/CAM；
4、数字化设计与制造,制造业信息化,物流系统；
数控技术

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以下是所有老师的链接，太多了，我就不一一介绍了，如果打不开，给我消息吧，祝你选到好老师！
http://www.hfmiasp.com:8089/Newjqxy/Show/YJS_teachers.aspx
毕传兴

曹文钢

陈剑

陈科

陈苏欣

陈远龙

丁曙光

董伯麟

董玉德

董玉革

高荣慧

桂贵生

韩春明

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胡献国

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江擒虎

焦明华

解挺

李旗号

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刘正士

刘志峰

吕新生

屈新怀

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王晓枫

王勇(1)

王勇(2)

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朱华炳

朱华炳

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