肥东火车站改造图
1、清河火车站建筑工程介绍？
清河火车站，建设于大清光绪三十一年（1905年），为京张铁路建设首批车站之一，位于在北京市海淀区的清河镇朱房村（即清河小营西路的上地铁路桥北侧），邮政编码100085。隶属北京铁路局管辖，现为三等站。往南7公里是清华园站，往北11公里是沙河站，离北京北站（西直门火车站）11公里，离通辽站825公里。
现因京张客运专线施工和清河桥火车站的改造升级，已暂时停办客运、货运业务。
历史沿革
清河桥火车站建设于1905年，曾经是京张铁路上的一个火胡卖车站。车站在日伪时期和建国后多次改造，现存的东西两个站台和站房基本保留建成时原样。两个站台中间有三道线，两个站台的两侧是货场，其中东侧货场在2000年前后建成当代城市花园、怡美家园等小区。西侧货场一直保留。车站周围的工矿企业专线，由于城市发展和工厂搬离大部分均已经拆毁，仅有南侧的长城润滑油厂专线还在使用，加气混凝土厂专线大部分被拆毁，余下部分转给长城润滑油厂使用。
老站房：建设于1905年雹做脊，为中西合璧风格的6柱5间式站房，中间3间为候车室，外部为券门。解放后，站房因功能变化，进行了几次改造。其中，三处拱券门已被堵死或加装了门窗，但还是可以看出拱券的轮廓；最南端的1间房外加盖调度用房一间；站房顶部在1980年代因为雷击烧毁，后改为现在的彩钢板式样，但形制保留；车站正面匾额解放后被拆，现状不明；车站南侧小站匾还有保留，北侧小站匾因解放后加盖的附属建筑，现状不明。
詹天佑先生曾在此勘测、施工、验收。民国年间，孙中山先生在此下车视察京源渗张铁路。
东侧站台：因为停靠S2线的缘故，在2009年已经被加高改造。
西侧站台：保留原始状态，站缘石为车站建时的老物件。
地理位置
清河车站位于北京市海淀区清河桥火车站朱房村，清河小营西路的上地铁路桥北侧，往南7公里是清华园站，往北11公里是沙河站。离北京北站11公里，离通辽站825公里。
业务范围
因京张客运专线施工和清河桥火车站的改造升级，在改造完成前，暂时停办客运、货运业务。（推荐阅读清河火车站超清大图）
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走。北沿颂行江高铁规划起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，新建正陪宽线全长约490公里，其中江苏省境内约380公里，设计速度350公里每小时。根据查地图得知：该高铁合肥南站到肥东站合宁线走老线，老线还在正常通行并且用时较短。肥东站位于中国安徽省合肥市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的三等站，途经线路有合野乱哗宁铁路、商杭高速铁路，车站始建于2007年。
3、合肥有几个火车站，分别是？高铁站通车了吗？
市内现在有合肥火车站和合肥南站！过几月后合肥火车西站就要重修好了！
合肥火车站——目前所有的普通火车停这里，还有一半高铁停这里，等合福高铁开通后还将有一部分高铁转移动高铁南站停！
合肥南站——所有的动车停这里，还有一半高铁停这里，以后会更多！
合肥火车西站——过几个月建好后将有一小部分火车停这里，还有几趟高铁会停这里吧！
合肥北城站——在长丰县双墩镇北边佛堂村，目前只停几趟高铁，以后会多一点！
水家湖站——在长丰县城水家湖，停普通火车和高铁！
肥东站——在肥东县城店埠镇，停部分高铁和动车！
巢湖站——在巢湖市，停普通火车！
巢湖东站——在巢湖市，等建好后停高铁！
长临河站——在肥东长临河镇，等建好后停高铁！
庐江站——停少部分普通火车！
还有好几个货运站！
东站是货运站，没有北站，只有北城站！
合肥火车站——合肥高铁南站：
公交线路：合肥南站临时直达专线，全程约12.5公里
1、从合肥火车站-出站口步行约930米,到达中绿广场站
2、乘坐合肥南站临时直达专线,经过1站, 到达合肥南站
或者在中绿广场坐509路（或11路），到合肥南站北广场站下，就到高铁南站了！
合肥站与合肥南站相距约14公里，打车要二三十元！至少要25元！
4、说了多年，为何成都火车站还未封闭改造？
成都站曾经是四川省乃至西南地区的第一大火车站。
位于成都市人民北路最北端的它，在1952年7月随着成渝铁路开通之后便随之投用，距今已快有70年的历史。从建站到现在，这座火车站成为众多四川人的记忆，尤其是上世纪八九十年代乃至本世纪初，很多到沿海打工的四川人，大多从这里出发，通宵达旦排队买票，带着希望和梦想开启无法预知的生活等等。
1952年成渝铁路通车时的成都站
几十年来，成都火车站多次改扩建，最大的一次则是在上世纪80年代中期，上下共修建了4个候车大厅。2005年，该站再次改造后保持至今。2011年5月，在成都东站投用后，成都站日益紧张的运输能力得到缓解，其扩能改造工程随之也提上议事日程，2012年11月该站扩能改造工程设计得到批复，也意味着可以开始动工修建了。
饥悔 1984年至2005年的成都站
不过，围绕着这座火车站的改扩建，近10年来基本上每年都在说要封闭改造了，特别是一到春运，很多媒体都会报道是成都站的最后一个春运。然而，到现在成都站依然还在办理客运业务，这究竟是为什么呢？
原来，尽管成都东站已经投用，一段时间内，大多数动车已经转移到了成都东站，但成都铁路枢纽内随着多条铁路线的开通投用，成都东站也不能完全承担所有的客运发送任务，需要利用成都西站、成都南站等一起辅助。然而，上述车站却也在改建之中。而且，从东边的成都动车段出发的动车，要前往成灌、成雅铁路，需要穿越成都站。于是，成都站不得不一直保持着运营的状态。
等待扩能改造的成都站
其实，成都站从获得批复之后，周边的建筑拆除等一切都在有序进行，包括其北站房建设也在2016年前开始施工。现在到成都站坐车的人，在站台上都能看到已经完全矗立起来的钢结构。而且，连接成都站和成都东站之间的铁路联络线（也就是东环线）已经开通，成都南站、西站也做租肢哪了相应改造，条件基本上已经具备。但无论怎么说，成都站扩能改造工程的工期已经是严重滞后。
成都站依然还是多趟普速火车的始发站
原本以为到了2020年，因为新冠疫情影响，乘坐火车（动车）的人员大幅减少，铁路运输能力没有那么紧张，成都站扩能改造迎来最佳时机，在等待多年后终于可以关闭客运业务，开始扩能改造了。
成都站留下了很多四川人的记忆
然而，进入2020年下半年，谁知又新来了一条成渝中线高铁，也就是后来正式规划的沪渝蓉高铁重庆至成都段。因为这条成渝两地之间的最短距离、预留时速400公里的高铁线路，计划引入成都站，而不是成都东站，导致成都站扩能改造计划又受到了影响，原有的方案需要结合成渝中线高铁一起设计。
成渝中线示意图
说起来，同时期一起开展扩能改造的国内其他火车站，差不多已经是竣工投用了。
但这也说明，成都铁路枢纽确实比较复杂，有宝成、成渝、成昆、达成等普速铁路，以及成灌、成渝、西成、成贵、成雅等多条高速、城际铁路聚集，成都站扩能改造牵一发而动全身，不仅需要考虑客运业务转移，以及沪渝蓉高铁弊码引进后的布局，还得统筹好成都站不办理业务后，其作为通道的功能作用。
5、肥东站扩建什么时候完成
视情况而定。笑厅
肥东火车碰此隐站在商合杭铁路整修调试验收之后可以恢复运营，预计在2020年5月份左右具备通车条件，具体时间要扒乱以上海铁路局和铁路总公司运输局批复意见为准。
6、肥东站介绍？
肥东站站址在安徽省合肥市肥东县，建设于2007年，是合宁铁路（合肥到南京）一个车站。离合肥站19公里，离上海站438公里。 隶属上海铁路局合肥站管辖，现为三等站。
车站简介
车站：肥东
拼音码：FDO
省份：皖
放票时间：11：00
所属线路 ：宁蓉线合宁段 135KM
地址：安徽省肥东县站北路
客运：办理旅客乘降
货运：办理整车货物发到
营业限制：不办理行李和包裹业务
区位
肥东站离合肥站19公里，离上海站438公里，肥东县位于安徽省中部，南濒巢湖，东连巢湖市、滁州市南谯区、全椒县，西与合肥市瑶海区、包河区、长丰县、肥西县毗邻、北和定远县接壤。
配套设施
2008年，肥东站站前广场建成并投闹和笑入使用，站前广场占地面积1.2万平方米，主要由停车场、匝道、广场与绿化用地、公共服务设施等部分组成。同时，站北路连接了肥东县城和肥东火车站广场，于2008年正式贯通，站北路位于肥东火车站广场北侧，西接店忠路，东至西大路棚液，全长2417.7米，双向6车道。（推荐液含阅读肥东火车站组图）
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7、肥东火车站的改扩建
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8、肥东站南广场开建了吗
开建了。肥东火车站在建设中，建设项目包含站南广场、连接南北广场的站内人行通道。肥东站野闹明位于中国安徽省合肥市，是中国铁路上海局集团有限公颂告司管辖的三等站，途经线路有合宁铁路、商杭高速铁路，弯羡车站始建于2007年。