巢湖交通规划

1、环巢湖旅游大巴时刻表

方便市民从市区各个方向抵达景区
为了方便合肥市民从市区各个方向抵达巢湖畔，“微循环”敏卜的交通规划的有效实施，合肥市旅游局围绕环巢湖旅游做文章，将采购4辆环巢湖旅游观光巴士，开启“环湖观光一日游”新时代——环巢湖旅游观光巴士。
沿巢湖岸边、紧帆皮挨着环巢湖大道，5处观景平台，分别为包河大张圩、南淝河施口、黄麓湿地、炯炀湿地和龟山湿地，经态拿差过下半年的建设，这5个地方将是“一览巢湖”的最佳去处。
（1）环巢湖（北岸）旅游观光巴士将以公交化模式运营。
（2）游客购票后，当天，顺方向可以多次上下车，一次购票，一天有效。
（3）游客可根据自己兴趣选择观光巴士经停的各景区点下，游览后，凭票搭乘下一班观光车前往下一景点。

2、合肥到巢湖的地铁什么时候搞

随着区划调整的完成，巢湖发展成为今年“两会”上的热门话题。

市政协委员、合肥市规划设计研究院院长姚本伦的发言更多的是从自身专业出发。对于前段时间公布的“大合肥”空间战略规划全球招标活动，姚本伦就提出，将城市空间规划和巢湖治理保护作为并列要求进行招标，“这在城市规划招标中不多见的。”

“以往其他城市规划招标，环境保护和治理可能只是作为其中一个子篇章，但是此次‘大合肥’招标，特别将巢湖治理保护提出来作为并列要求，可见我们对巢湖治理的重视程度。”同时姚本伦也指出，巢湖、庐江大建设规划也是等高对接合肥，“要在雨污分流、截污上面下大力气，这也是巢湖治理必须做到的。”

交通规划方面，虽然此前公布合肥经济圈城际轨道交通方案中已经有了合肥至巢湖的轨道交通规划，但是姚本伦也提出，合肥城市地铁规划“也应该将巢湖纳入进来，就像应该把公交车开到巢湖一样，当人流量达到一定程度后，应该建设地铁直通巢湖。”

这个现在只是这样设想的，还没有真正规划设计

3、2019巢湖银屏山牡丹花节3月30日开启附交通信息

三月已经是没有几天啦，马上就要到四月啦！眼瞧着这四月，金风和煦，万物复苏。百花发而幽，春鸟还啼鸣。百花争艳大地，合肥巢湖银屏牡丹也要加入百花盛开的阵营好返之中。其中的观赏胜地巢湖牡丹花节也将在3月30日开启。

时间：

3月30号—5月5号

地点：

巢湖银屏山景区

2019年银屏牡丹观赏节将于3月30号在巢湖银屏山景区精彩开动，在牡丹花节期间，还将会有更多精彩而丰富的演出以及巢湖的民俗活动在这里，巢湖著名的“千年奇花”也会在观赏节期间华丽绽放!

银屏山景区

这个景区最近几年一直都在规划赏花季，这里的牡丹花海，在不久的将来，银屏山也将会被一片牡丹花海所包围着！太过遥远的洛阳吵游、菏泽等牡丹盛产地，只推荐大家来这里赏花。春天来这里，就是能够观赏到成片的牡丹园跟最鲜艳的牡丹花。

附加一个好消息是，为了方便大家赏花，巢湖还专门针对牡丹花节开通观光专线。

巢湖市区至银屏山景区公交专线车(24路)，市区游客可乘坐公交直接到达银屏山景区。票价只要1元。

2019巢湖银屏牡丹观赏节具体时间为：2019年3月30日——2019年5月5号。

天湖商城→银屏山景区→大岭村

天湖商城站发车时间分别为：

7:30、9:30、12:00、14:00、16:00

大岭村发车时间分别为：

6:20、8:30、10:30、13:00、15：00、17:00

行车路线为：

天湖商城—工商银行东风路支行—南门交警大队—天河街道办事升袜销处—裕溪桥—消防中队—望城转盘—区测队—光明槐祥集团—斯辰学校—屏峰—屏峰路口—大司村—黄金科村—小司村—凌山村—项山东村—项山西村—项山村委会—岗头村—银屏山景区—大岭西村—大岭村委会—小岭脚村—三下村—洞凹村—大岭村。

牡丹节公交专线

巢湖公交还像往年一样，在西苑广场特设牡丹节观花专线车，票价从往年的5元/人降到1元/人，实在太实惠了。

观花车线路:

西苑广场—东风路—牡丹路—官圩路—巢湖南路—银屏山景区

4、合肥市交通规划

《建设规划》主要依据《合肥市城市总体规划纲要（2006－2020）》和《合肥市交通发展规划》制定的目标和要求，结合"141"组团空间发展战略和用地布局，提出合肥市轨道交通远景、远期和近期建设规划。

轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条，其中1条机场专用线，全长107.2公里。远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，其中有两个为城市轨道交通与铁路换乘的综合枢纽，全长181.1公里。

规划分四个阶段建设，第一阶段：2009-2016年为近期建设阶段，建设1号线、2号线，形成"十"字形的基本骨架；第二阶段：2016-2020年为建设发展阶段，建设3、4号线，与1、2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊；第三阶段：2020-2025年为建设完善阶段，在第二阶段形成的城市轨道交通骨架网络的基础上，建设5号线、6号线和远景7号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。第四阶段：2025年后，远景扩展阶段，建设远景8号线及扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。

根据《建设规划》轨道交通1号线计划在2009年下半年开工建设，预计在2014年底正式运营； 2号线争取在2011年开工，预计2016年底正式运营。

为加快轨道交通1号线项目建设，2009年6月3日，市轨道办委托中国国际工程咨询公司在合肥组织召开《轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》预评估会并获得原则通过，为1号线项目立项及深化设计提供了依据，目前，北京城建设计研究总院正在全力以赴开展1号线试验段以及南北高架一号线市政配套工程施工图设计，确保轨道交通1号线项目早日开工建设

5、巢湖东站的交通枢纽

京福高铁：已经通车的巢湖东站
巢湖东站的原先名称是“京福客专巢湖东站”，但随着商合杭高铁得到国家发改委批复，同时由安徽省发改委2014年正式发布的皖江城际铁路网【庐江-巢湖-马鞍山城际】（为巢马扬城际的一部分）已经进入的启动阶段，其中单独列项的慈湖公铁两用大桥已经由马鞍山市委托中铁四院开展了前期工作，未来也将在巢湖东站接轨。巢湖东站已成为京福高速铁路、商合杭高速铁路、巢马扬城际铁路交汇的跨线联络枢纽。
商合杭高铁开建：巢湖东站商合杭场新建
记者昨天从交通部门了解到，新建商合杭铁路第二次环评公示正在进行中，将于7月9日结束。铁路更多的设计细节正式公布，其中，新建铁路正线608公里，设计时速350公里，全程设28座车站，其中我省境内22座。这条铁路将在年内动工，2019年完工后合肥一小时可至芜湖、宣城、阜阳、亳州，一小时多可至杭州。
据悉，商合杭铁路于去年10月获得国家批复立项，由于中国铁路总公司调增了今年铁路建设目标，该铁路列入今年新开工项目，前期准备工作推动加快。目前，《新建商丘至合肥至杭州铁路环境影响评价第二次公示》正在公示中，该环评报告简本认为工程建设可行。
商合杭铁路起于河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、六安(寿县)、淮南、合肥、马鞍山(含山县)、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州至杭州。该铁路建成通车后，将成为沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道，并连接我省多个中心城市，成为新的“华东二通道”。
根据环评公示的最新细节，商合杭高铁线路全长793.4公里，其中新建铁路线608公里、利用既有线及在建线路179.6公里。该铁路按高铁标准建设，为双线、客运专线，设计速度为350公里/小时。结合芜湖长江大桥工程审查意见，全线总工期按5年安排。
商合杭铁路二次环评公示还透露，商合杭高铁以高架桥为主，路基工程只占到约20%，轨道工程中将铺设无砟轨道，并一次铺设跨区间无缝线路。该铁路全程设28座车站，我省境内有22座。其中包括合肥的水家湖站、合肥北城站、合肥站、三十里铺站、肥东站、巢湖东站。其中合肥北城站、合肥站、三十里铺站等为既有或在建车站利用，其他车站为商合杭高铁工程新建或改建。
据了解，在全程28座车站中，三十里铺站为越行站，并不上下客。另外27座客运站中，合肥站、芜湖站与杭州东站为始发站标准，其他车站为中间站。
皖江城际铁路：巢扬马城际铁路已经启动
马鞍山发改委：随着行政区划调整，马鞍山迎来拥江发展时期，我市也加快推进一江两岸交通网发展步伐，将马鞍山打造江海联运枢纽中心。就铁路高速发展而言，商合杭铁路目前已立项，下一步我们积极争取商合杭铁路在含山设站。依托南京都市圈规划扬马城际铁路，我市积极谋划在巢湖与商合杭客铁路专相接，在金坛与规划的沪常宁城际沟通，形成合肥－上海沿江城际第二通道。目前，我市已委托铁四院开展慈湖公铁大桥的前期工作。
简介：慈湖长江公铁大桥
■主要功能：该桥为市政、公路、铁路及城际轨道四位一体通道。公路双向八车道（两侧各设一慢行车道），设计车速80公里/小时。四线铁路（铁路、城际各2线）。作为公路桥：该桥是省道S105跨江通道。同时连接江北的206省道、北沿江高速和江南的205国道、宁马高速。该桥的建设将形成马鞍山至江北及合肥、滁州和南京浦口等地区新的开放式过江通道。■作为市政桥：一是增强一江两岸的联系，加强主城区的对接；二是为长三角地区到和县、含山北部旅游区增设快捷的通道。■作为铁路桥：作为北沿江铁路过江连接宁芜铁路的通道，是长江两岸铁路联系纽带；■城际铁路过江通道。根据南京都市圈综合交通规划，预留扬马巢城际铁路过江通道，向西连接合肥枢纽，接通合武、合福、商合杭等高铁；向东通过南京，联通长三角地区，构筑安徽东向发展的又一新通道；慈湖长江公铁桥位于芜湖大桥、南京长江大桥（一桥）中间，也是南北铁路大动脉华东一、二通道中间，可缓解南京一桥的货运压力。■桥位选址：桥位选址推荐太子路方案，位于长江下游马鞍山-南京交界处的汊道段。自和县马和轮渡下游约1公里附近跨长江左汊，经南京影子洲，跨长江右汊，至慈湖高新区接太子路附近。

皖江城际铁路网规划启动环评二次公示
几年后，以合肥为中心，市民坐城际列车穿行多个城市犹如坐公交般快捷方便。 记者昨日从省发改委获悉，皖江城际铁路网规划正开展环评第二次公示。待国家发改委审批后，该规划将分步实施，“以合肥为中心五条放射线”+“四条省际贯通线”+“三条都市区城际线”的基本构架，13条规划线路，将覆盖11个城市。
7条城铁近期拟建设
“皖江城际铁路网”规划范围不局限在皖江城市带，还覆盖了合肥经济圈同城化城市、合芜蚌自主创新综合试验区中心城市，包括合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11个城市。
重点规划范围是合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城8个市，以及六安市的金安区和舒城县，共59个县(市、区)。 13条城际线分为近期、远期建设，近期年限为2020年，远期为2030年。近期计划建设的7条线路中，除2条城际线利用合九、池九客专，另新建线路5条，总建设里程412公里，投资总额517.4亿元。
将避让景区及水源地
据悉，受规划设计深度限制，现阶段各线路方案尚未完全确定。此规划的环境影响报告书就建议，各线路实施中应尽量避让各生态敏感区和水源保护区，并尽量加大与敏感区的距离，最大程度减轻线路对敏感区的影响。
分步建设方案
近期(2020年)
◎合肥-新桥国际机场-六安◎合肥-安庆-九江(利用合九客专)◎合肥-滁州-南京◎南陵—繁昌—芜湖—江北集中区城际【◎庐江-巢湖-马鞍山城际的巢湖-含山-和县-马鞍山段】◎池州—九江(与宁安城际联通，利用池州-九江客专)◎亳州—蚌埠—滁州—南京城际的滁州—南京段
远期(2030年)
◎合肥-芜湖-芜宣机场-宣城-宁国(近期利用商合杭铁路)◎亳州-蚌埠-滁州-南京城际的蚌埠-滁州段◎天柱山-安庆-九华山-黄山-金华城际的天柱山-安庆-黄山段◎天长-滁州-马鞍山城际的天长-来安-滁州-全椒段◎淮安-天长-南京城际◎宿松-东至-泾县-宣城-南京城际的泾县-宣城-高淳(南京)段(江苏沿江规划)【◎庐江-巢湖-马鞍山城际的庐江—巢湖段◎】马鞍山-禄口机场-镇江-扬州
-亮点线路解读
坐城铁去赶飞机
◎线路：合肥-新桥国际机场-六安
该线路全长103公里，预计投资191.4亿元，有望成为我省此规划的首条开工建设的城际铁路。建成后，通过合肥铁路枢纽相连，淮南、蚌埠等地都可坐城铁去新桥机场。
合肥1小时到安庆
◎线路：合肥-安庆-九江
该线路直接利用国家铁路网将建的合九客专，安徽境内长度为305公里。利用该线开行城际铁路列车后，合肥南下1个小时就可到安庆，再到九江后，几小时内可达珠三角。
“坐公交”到南京
◎线路：合肥-滁州-南京
全长134公里，近期先建设127公里。和目前的合宁客专走向有点不同，合肥到南京的这条城际铁路在中间朝北拐一点经过滁州。城际列车比现有动车组更“公交化”。
三大名山“一线牵”
◎线路：天柱山-安庆-九华山-黄山-金华
先实施天柱山—安庆—黄山段，长180公里，估算投资172.8亿元。其中，天柱山至安庆段利用安庆—九江城际铁路，江南集中区至安庆段利用宁安城际铁路。建成后可将三大名山串联起来。(记者 赵秀娟/文 余红霞/图)