长丰猎豹面试过程

1、长丰猎豹为什么会出现降薪停产的问题？

去年开始，国内汽车市场告别高速增长时代，进入存量竞争的当下已引起一系列连锁反应，自主汽车品牌也进入艰难时刻。在新能源大潮过程中，还有不少自主品牌实现转型，但如今国家大幅收紧补贴，一些未能完全适应市场的品牌，日子更难以为继，面临洗牌，欠薪、停产消息频频曝出。

近日，有媒体报道，长丰猎豹汽车因经营亏损严重，被曝实行员工集体降薪和工厂停产的举措。

从一份于5月29日印发的内部会议纪要文件显示，长丰集团决议执行“员工薪酬调整及减负降薪”。文件内容表示，鉴于汽车行业的急剧变化，公司生产经营亏损严重，生产基地开工严重不足等，会议通过薪酬调整、减负降薪等方式，确保求生存渡难关。

薪酬调整包括总部部分高管下调工资50%，研究院员工工资下调10%-50%，生产基地员工工资下调30%-50%。

近期有内部员工还透露，生产制造类员工已经回家待业，每月只需上班几天，并且员工降薪目前并没有书面正式通知，而大部分普通员工未签字同意降薪。

长丰集团最早可追溯到1950年，至今近70年的历史，2001年9月由军队移交湖南省人民政府管理，主要从事汽车整车研发、制造、销售，总部设在湖南长沙。在1995年时，该公司曾与日本三菱汽车合作，引进三菱帕杰罗汽车技术。之后发展过程中，长丰创建打造“猎豹”越野车品牌，目前已拥有湖南永州、安徽滁州、湖南长沙和湖北荆门四个整车生产基地。

此外，还有不少自主汽车品牌陷入经营困境，包括北汽银翔、长江汽车、华泰汽车纷纷被曝欠款停产，甚至有员工在工厂门前直接拉起讨薪横幅。其中北汽银翔自去年7月停产以来，不断有经销商、供应商上门讨债。

市场快速更迭过程中，低端落后的企业将面临淘汰，也是目前中国汽车行业所经历的阶段。这些企业还能维持多久，能否存活下来，存在着众多的未知数。

中国汽车工业协会统计数据显示，2019年1-6月乘用车销量为1012.7万辆，同比下降14%，其中中国品牌乘用车共销售399.8万辆，同比下降21.7%，占乘用车销售总量的39.5%，比上年同期下降3.9个百分点。销量下滑加上份额下降，中国品牌面临竞争加剧，更是进入艰难时刻。

不管造车新势力，还是传统汽车企业，2019年是分化年，明年或将是倒闭年。

2、荆门猎豹汽车厂现状如何

由于荆门猎豹是荆门市的资产，出路自然还是要靠荆门自己去找。从招商的角度，单看荆门猎豹，显然是不能算一次成功的招商。但荆门却“因祸得福”，猎豹虽然经营困难，但是荆门依托猎豹建立的汽车零部件工业园，却搞得风生水起、红红火火。
荆门也不甘示弱，瞄准了长丰猎豹。猎豹是一家位于湖南的汽车制造厂，生产的SUV车型曾经在市场上很受欢迎。2016年，当荆门得知猎豹有扩大生产线的想法时，便主动上门招商。但被猎豹拒绝，因为猎豹已经决定在长沙建厂。
最终，荆门以“重资产招商”的模式，得到了猎豹的青睐。即由荆门政府担保，融资贷款修厂房、买设备，相当于猎豹一分钱没花，就建了一个新生产线。根据协议，待荆门猎豹盈利之后，再回购资产。

3、军工品牌的猎豹CS10为何被市场淘汰了？

在国内的SUV市场里，国产品牌的销量还是很不错的，其中哈弗H6、吉利博越等车型还是值得大家的表扬，在七月份的国产SUV销量榜里，月销突破万辆的SUV还是有5款，对比合资SUV，国产还是有很长的路要走；不过在国产SUV的发展里，有很多曾经辉煌的车型，它们现在是出现了严重的掉队，尤其是一些国企自主品牌，最为典型的案例就是猎豹CS10这款国产SUV，可以说已经达到衰亡的地步。

又一国产SUV正式衰亡！仅2年多，就从月销1万到月卖2辆，军工品牌；谈到军工品牌，那么还是有些车企可以谈到，比如东风、北汽、还有就是长丰猎豹，猎豹CS10就定义为军工品牌，因为长丰猎豹的前身就是军工厂，后来变更为汽车厂家，在跟日本三菱合作期间，那么长丰猎豹还是很辉煌的，旗下生产的猎豹黑金刚，在有一段时期，那是风靡了整个国产越野市场，多个机关重要地方，哪都能看到猎豹黑金刚的身影，甚至还翻越了青藏高原，直接被誉为川藏之王。

长丰猎豹确实有段辉煌的历史，但是跟日本三菱撤销合作后，那么就变得越来越衰落，日本三菱跟广汽进行合资，在原来猎豹总部工厂开始生产广汽三菱汽车。长丰猎豹在失去三菱的技术支持后，开始进行自我革新，很快就上市一款劲爆的SUV车型，就是猎豹CS10，这款车上市后，可谓是长丰猎豹的希望，在刚上市的几个月里，猎豹CS10的销量都有几千辆，甚至在2017年的3月，猎豹CS10是突破了1万辆，可是到如今，仅2年多的时间，猎豹CS10就从月销1万到月卖2辆，就是七月份只卖出2辆车，可以说正式衰亡。

猎豹CS10从配置来看，其实不比同级车型差，动力上搭载的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大马力为150和177匹；在传动上是有5挡手动，6挡双离合以及CVT无极变速箱让大家选择，车速最高也能达到185KM；底盘上配置的是四轮独立悬架，前轮采用麦弗逊式独悬，后轮采用多连杆独悬。

在空间尺寸上，猎豹CS10的长宽高分别为：4663/1875/1700mm，轴距为2700mm，从参数上来看，猎豹CS10比哈弗H6还大，并且在外观上，猎豹CS10也很大气。在价格方面，厂商指导价为7.98-14.68万元，对比哈弗H6性价比更高；从多个因素来看，猎豹CS10都不差，月卖几千辆才正常，可是大家现在都不买。

其实大家不买猎豹CS10，这个也是有原因的，在车辆刚上市的时候，猎豹作为曾经的军工品牌，所以大家对质量还是比较相信，但是经过市场的检验，车主们的反馈，猎豹CS10的小问题太多了，车辆配置较高，但并不成熟，并且售后点也少，这样就导致猎豹CS10的口碑很差，以至于到现在只能卖出2辆车。

4、猎豹是什么品牌？

猎豹是长丰品牌，猎豹是长丰汽车生产的完全具有自主知识产权的SUV车，拥有长丰汽车十几年的制造越野车的先进技术以及经验，是纯正败弯庆的越野车血统，具备了较强的竞争力。长丰猎豹是长丰集团旗下汽车品牌，总部位于湖南省长沙市。猎豹汽车是引进三闹戚菱帕杰罗越野车技术消化、吸收改造而成，车型采用超级四轮驱动系统，具有较强的动力性能和较好的平稳性能，低燃耗。公司拥有湖南永州、安察握徽滁州、湖南长沙和湖北荆门四个整车生产基地。

5、有没有什么面试经历让你记忆犹新呢？

曾经参加过一次面试，体验到了一场非常有意思的经历。那时候我正在寻找一份新好闷毕工作。我提交了一份申请，不久之后便获得了一次面试的机会。
在面试前，我研究了公司的历史和文化，并准备了几个问题和答案，以便回答面试官可能提出的罩源问题。

当我到达面试现场时，我看到的是一家大公司，面试官是一位非常聪明和风趣的人。
面友芹试开始后，我们进行了一些标准问题，例如我的工作经验和教育背景等。

但是，整个面试最有趣的事情发生在一次不太正常的测试上。面试官给我分发了一张纸，并要求我在上面画一只猎豹。
我当时感到非常奇怪，因为我正在面试一份IT工作，似乎与画猎豹这样的测试并不相关。但我还是按照要求做了，毕竟作为面试者，需要展示自己的多面才能。
然而，这个测试并没有结束。

面试官又向我展示了一张纸，上面有几行不连续的字母和数字，他要求我在10秒钟内将其背下，并从另一张纸中找出它们的位置。我在紧张的局面下完成了任务，并很快找到了字母和数字对应的位置。
最后，面试官告诉我这个测试究竟是什么意思。

原来这是一个展示面试者的灵活性和多面性的测试。这个测试需要我思考并解决问题，同时看出我在搜索答案、认真做事、抵御压力、创造性和一切其他有用的技能和品质。
虽然这其中有一段短暂紧张的时刻，但是面试官的幽默和机智，让我感到非常轻松和开心。在整个面试的过程中，他从不让我产生单位的负担和压力，一切都非常有意思。

这个故事不仅让人觉得很搞笑，而且凸显了面试官如何创造一种放松的环境来让面试者展现他们的优点和潜力。通过这个面试经历，我学到了如何灵活运用自己的能力，摆脱拘束，完成任务。

这次面试也给我留下了深刻的印象，让我明白了当面试官在面试时不能只看证书或简历，重要的是找到面试者的“软技能”。于是以后我也尽可能的创造轻松的面试环境，看到面试者的能力和亮点，多方位的开发他们的潜力。 总之，这是一次值得回忆的有趣的面试经历，让我从中获得了许多的启示和感悟。

6、还记得那个猎豹吗？吉利托管了！

本来我是不打算写这篇文章的，因为这个品牌离我已经很久远，它曾经是我儿时的回忆，在老家的许多事业单位里都有过那台猎豹的身影。
没错，就是那台猎豹v31，跟三菱帕杰罗“师出同门”的那一个，军绿色的很打眼。
这是属于70/80后的记忆，本来都要遗忘了，结果，一个朋友昨天问了我一个颇具灵魂的问题：你知道什么是长丰汽车吗，就是有猎豹的那个？
这个问题一下打开了我的记忆，也让我想到了不久前吉利接管猎豹汽车这个事，中国的汽车产业正在面临高速整合，跟不上时代就注定要被吞并。
不过吉利给出的答案是，他会尽力帮助猎豹走出困境。
4月27日，吉利控股集团发布消息称，正式与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车的生产和销售。
吉利正式托管猎豹汽车工厂后，将导入新能源汽车产品及技术，推进资源整合，提升猎豹汽车公司整体竞争力。在未来，吉利也将继续深度拓展新能源领域的合作，积极参与和推动湖南汽车产业结构调整、转型升级。
猎豹的困境
其实，被吉利接管是好事。对于猎豹汽车而言，除了传统越野车的优势以外，还要紧跟时代潮流，新能源汽车也许在现在看来还不属于大流，但如果不提早布局，那你将在未来更快的被淘汰。
当然，这个也是湖南汽车工业将要面临的一个新局面，在这个具有潜力的蓝海市场里，新能源汽车领域还有待深度开发，吉利也是看到了这一点，才会如此大手笔的把这个“负资产”接管过来。
近几年，猎豹汽车经历了大起大落。2017年销售整车12.5万辆，同比增长四成，实现销售收入113.2亿元。但国内汽车市场的“变天”和SUV“退烧”，中断了猎豹汽车的爆发增长。
2018年猎豹汽车累计销量为86402辆，同比下滑32%；2019年猎豹汽车销量为33200辆，同比下降61.6%，旗下多款主力车型均出现不同程度的下滑。
在2019年年底，据报道显示猎豹汽车正式进行一场自救行动，包括关停、转让基地，筹集资金、实施债转股等方案自救。
从2018年开始，中国汽车市场告别高速增长时代，进入存量竞争的当下已引起一系列连锁反应，部分自主汽车品牌纷纷进入艰难时刻。
根据数据来看，从2017年到2019年的短短2年时间，市场集中度大幅提高，2019年自主品牌前10名占了所有自主品牌份额的8成。
按车企销量来计算，上汽、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、奇瑞等汽车集团已经占据97%的市场份额。
从2018年开始，我也看到了猎豹汽车开始转型，更大胆的去拥抱年轻人的思维，最大的改变就是车型设计上也更符合年轻人的要求。
只不过，这些改变对于销量提升没有起到作用，而被吉利接管可能是自救的最好结果！
猎豹是有料的
年轻即未来，这是一句亘古不变的真理。对于任何行业而言，市场的话语权和主力消费权迟早要被年轻人所接管。
同时，年轻人对于品牌是相对敏感的，每个人在孩提时代往往能够被英雄、偶像之类的人物所打动，这样的崇拜和喜好会长期占据他的内心。
而这些“偶像”们的周边也能够获得“爱屋及乌”的效果，成为少年们自小就长期渴望拥有的产品和品牌。
在每个70后、80后的少年时代，那些军绿色、迷彩涂装并不时掠过街头的猎豹汽车成为了他们深刻记忆之一并持续至今。
其实，在我们这批80后眼里，猎豹在当初就像一个“偶像”，我们都幻想过有一天能开着那台v31去越野，这种撒欢的想法，应该不止我一个人有过吧！
猎豹汽车就是这样一个从上世纪80年代开始在广大70后、80后心中“种草”的品牌。它是以军工起家，在其35年的造车历程中，其产品始终保持着军事化、军工等鲜明印象。
而猎豹汽车所蕴含的开拓、进取的越野精神也在那时开始被感知并在很多人的脑海中打下深刻烙印。只是时间来到现在，90后、00后年轻人的喜好显然与前人不同，所以你必须要改变，不然就只能是被“接管”的命运。
猎豹汽车其实一直没放弃过自己，为了更好的符合年轻人的喜好，赢得更多的价值认同感，它在2019年的上海车展上做了一件事：猎豹品牌发布了其全新品牌LOGO，旨在打造全新的“军潮”时尚。
而猎豹全新LOGO的形象设计则与钢铁侠的面罩有着异曲同工之妙。机械感、金属感十足的豹头面具形象，一改猎豹汽车之前给予外界刻板、严肃的旧有印象，而是迎合年轻族群喜爱的形象，拉近其与年轻族群的距离，令人耳目一新。
此外，猎豹汽车所倡导的“开拓”、“奋进”的品牌精神也与“新时代是奋斗者的时代”、“追梦人”等当下中国主流社会价值观高度吻合，全新LOGO正是此种精神内核的新形式传承。
“猎”变开始
从全新LOGO就能看出猎豹汽车在思维上作出了改变。对于猎豹这样一个具有多年军工背景，并始终和部队有着不解之缘的国有企业而言，军工品质是其立身之本，并成为其区隔其他品牌的最大独有特色。
当然，猎豹汽车每年能够固定获得的政府、部队以及已有潜客订单，然而这部分客户对于产品的需求相对单一，其使用场景也相对固化，所以猎豹的原有产品是能够胜任的。
然而长久以往下去，这样的既有模式会使得企业思维僵化、产品愈发单一，久而久之会丧失竞争力，从而让品牌逐渐沦为小众，销量就给出了最好的答案。
“猎”变的背后，也是缺乏核心技术，产品迭代和产品品质问题的体现。没有了三菱技术的支持，猎豹汽车基本失去了越野产品的"魂"；另一方面猎豹的质量投诉也一直居高不下，逐渐失去了市场和口碑。
目前猎豹汽车六款产品，分别是CS10、CS9、CS9EV和Mattu迈途，硬派SUV Q6以及皮卡猎豹CT7。由于国五切换国六、公司经营问题，部分产品已经停产。
作为前车之鉴，长安铃木由长安汽车完全接管；长安PSA解散，长安汽车与PSA集团均撤出合资公司；东风雷诺退市，雷诺退出后由东风汽车集团完全接手。
正是因为经营上的的困难加速了“猎”变，吉利伸出的这只手尤为关键。吉利控股集团董事长李书福表示：“将积极帮助长丰猎豹这一湖南本土汽车品牌早日摆脱困境、实现新的发展；同时怀揣新的梦想，在湘大力发展新能源汽车产业。”
猎豹汽车所在的湖南省，恰恰也是吉利控股集团的重要战略地区，目前吉利也有多款车型在湘潭工厂生产。未来，吉利将充分发挥产品、技术、管理、市场等优势，导入新能源汽车产品及技术，推进资源整合，提升猎豹汽车公司整体竞争力，发挥1+1>2的效应。
总的来说，对于两者的合作，是多赢的利好局面：吉利获得一个现成的工厂，为自身转型提供了更多的便利。
在乘用车领域发展不顺的猎豹汽车获得资金、人才和技术，加速向新能源、智能化方向转型；而地方政府也避免国有资产低效益或无效益运行。
当然，前面的路不会一帆风顺。今年这场突如其来的疫情，更让部分车企难以为继。
小康股份一季度亏损4.94亿元、江淮一季度预亏3.56亿元、海马一季度营收同比下降37.85%、众泰去年亏损超90亿，还有造车新势力面临“没钱可烧”等局面。
今年国内汽车市场注定要经历一波优胜劣汰，而最后生存下来的企业也会让国内市场更加成熟。猎豹汽车在吉利的帮助下，是否会迎来“重生”，我很期待！
撰文?? 孙臣
主编 ? 孙臣
图片 ? 网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、猎豹汽车怎么样

猎豹汽车很差。

质量有很大的问题，发动机漏油、怠速抖动、刹车软、转向失灵等都有问题。所有故障都发生在保修期内，没有任何警告。已经多次联系制造商和4S商店，但没有得到任何合理的答复。

猎豹汽车

长丰猎豹是长丰集团旗下品牌，总部位于湖南省长沙市，是引进三菱帕杰罗越野车技术消埋雀化、吸收改造而成，车型采用超级四轮驱动系统，具有较强的动力性能和较好的平稳性能，低燃耗。公司拥有湖南永州、安徽滁州、湖南长沙和湖北荆门四个整车生产基地。

合作公司

三菱汽车公司（mitsubishi motors corporation）是日本三菱集团成员之一。1970年在三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资下，成立了三菱汽车工业股份有限，公司总部设在东京都，是日庆纤本汽车行业中最年轻的汽车制造商。

拥有员工2.6万多人，在日本国内有10个生产厂、两个轿车研究中心和一个载货车、客车研究中心，在国外有25个生产厂。目前，三菱汽车公司在日本汽车制造业中排行第四，其产品包括小轿车、商用车、卡车、越野车及客车等。

三菱汽车年销售量在110万辆左右，三菱的三个菱形标志是岩崎家族的家族标志“三段菱”和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐发展演变成今天的三菱标志。1910年，三菱标志首次以现在的形式出现在三菱合资公誉液仿司的英文版营业指南书上。

8、长丰猎豹2.2怎么样

很好。长丰猎豹2.2是一款经济实惠的SUV，具有动力充沛、耐用可靠特点，深受消费者的喜爱。