肥东将迎来第二条高架

1、肥东龙兴大道南延何时开工

通过相关资料查询显示，肥东龙兴大道南延于2021年下半年实施。龙兴大道（站南路-繁华大道）长8公里，采用高架+地面组合快速路，总投资约24亿元，2021年开展前期工作项目。龙兴大道已列入合肥市2020-2022年大建设计划，计划2021年下半年实施。具体可关注官方网站，获得第一手权威信息。

2、桥头集路高架什么时候通车

通过查询相关资料显示，桥头集路高轮塌架2023年三月通车。春节刚过完，桥头集（龙城路-包公大道）道路两侧绿化移栽就开始施工，施工段路灯已断电，相关路口放置移动信号灯。这段高架无互通立交，高架段长2.7公里，在与新安江路交口南起架，在答物桥头集路与古河路交口对接包公大道桥头集路互通主线桥，全线设4条匝道，高架施工工程量不大。按照目清桐液前包公大道高架施工速度推断，桥头集高架今年3月桩基开钻，估计2023年3月桥头集路高架主线桥将通车！

3、合肥究竟还有没有必要，再建高架桥，要怎样看待呢？

话说最近，在裕溪路高架完工通车之后，合肥市另外一条通达肥东县城的主干道——包公大道，也即将实施快速化改造！

这就意味着，在不久的将来，合肥的东边，又将新添一座高架桥，并通达肥东县城！

但是，这消息一出，网友们的观点，却各不相同！赞同者有之，不理解者有之，观望者，亦有之。

有网友说：合肥已经有十几条高架桥了，干嘛还建设那么多高架桥啊？这不是浪费嘛！

有网友说：包公大道车辆不多，路两边都是空地，修高架，完全没有必要。

面对这一质疑，也有网友，持不同观点！

有人说：那些说车辆不多的，估计是很长时间没有走包公大道了，一到下班高峰期，真的很堵车啊！

也有人说：这是一则好消息，建成后，有利于缓解东门出城交通压力，减轻龙塘高速口的交通压力，意义很明显！

于是，坊间便有：合肥，还有没有必要，再建高架桥的讨论！

我想说的是：合肥，仍然有必要建设高架桥，而且，很有必要！

为什么这么说呢？我分两点来阐述我的观点！

一：城市规模，仍在不断扩张

熟悉合肥的朋友，或许都知道，以前的合肥，那是真的很小，所谓的主城，只局限在一环内，所以，当时有：合肥是一座小县城的说法！

但是，如今的合肥，城区面积不断扩大，城市人口不断激增，换句话说，早已是今非昔比！

前段时间，公布的人口数据显示，合肥目前的常住人口，已经接近820万，这么大的人口量级，对于交通的巨大需求，自然不必多说，从早晚上下班高峰的路况，便可窥见一斑！

所以，合肥不仅需要建设高架桥，还需要建设地铁，完备立体化交通网络！

这不仅有利于合肥人的出行，也能提升合肥的城市形象！

二：未雨绸缪，要有大格局

之前有人说这条路两边，还有许多是空地，建设高架桥，没有必要！

但是，细细一想，当年刚修建五里墩立交桥的时候，又是一个什么模样呢？当时，甚至很多人想不通！

如今，这么多年过去了，看看现在，对比一下，你会发现，当年修建的规模，已经不能满足今天日益增长的出行需求了！

这样的例子，在合肥还有很多，比如合肥的金寨路高架桥，十多年前刚修建的时候，许多人也觉得是浪费。

但是现在呢？赶上傍晚下班高峰期的时候，高架上也堵车！

甚至还有肥西上派的朋友，私信我说：老哥，我们肥西的金寨南路高架桥，咋就没动静呢？好像都喊了好多年了！我们一直都期盼着高架桥能从明珠广场，通到上派呢！

其实，从这个侧面，也反应了部分地区老百姓，对于发展立体交通的迫切愿望！

综上所述：

今天的合肥，无论是城市面貌，还是交通建设，已经取得了很大的进步，但是，与周边的大城市相比，我们的差距，还很大，现在说“差不多”，还为时过早，其实，差距还很大！

人们担心浪费资源，其实，可以理解，所以，在交通规划的时候，需要未雨绸缪，科学规划，不能只局限于眼前，要有大格局！