庐江龙桥镇地图

1、安徽庐江县龙桥镇到上海走哪条高速近

驾车路线：全程约463.7公里

起点：龙桥镇

1.庐江县内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶210米，右转进入X086

2) 沿X086行驶1.8公里，右转进入X095

3) 沿X095行驶14.0公里，左转进入S103

4) 沿S103行驶320米，过右侧的陶庄约170米后，右转

5) 行驶410米，过左侧的陆庄约100米后，直行上匝道

2.沿匝道行驶1.0公里，右前方转弯进入京台高速公路

3.沿京台高速公路行驶49.9公里，直行进入京台高速公路

4.沿京台高速公路行驶50米，直行进入S103

5.沿S103行驶3.8公里，直行进入京台高速公路

6.沿京台高速公路行驶310米，直行进入京台高速公路

7.沿京台高速公路行驶3.4公里，朝芜湖/宣城/G50方向，稍向右转进入上水桥枢纽

8.沿上水桥枢纽行驶300米，过上水桥枢纽约560米后，直行进入沪渝高速公路

9.沿沪渝高速公路行驶34.0公里，过钟鸣大桥，稍向右转进入钟鸣枢纽

10.沿钟鸣枢纽行驶870米，直行进入宣铜高速公路

11.沿宣铜高速公路行驶82.4公里，朝G50/宣城东/郎溪/广德方向，稍向右转进入宣广枢纽

12.沿宣广枢纽行驶1.7公里，直行进入沪渝高速公路

13.沿沪渝高速公路行驶254.7公里，直行进入延安高架路

14.沿延安高架路行驶600米，过外环沪青平立交桥，直行进入延安高架路

15.上海市内驾车方案

1) 沿延安高架路行驶11.7公里，过延安东路立交桥，朝人民路隧道方向，稍向右转进入延安东路立交桥

2) 沿延安东路立交桥行驶180米，朝西藏南路/人民路隧道方向，稍向右转上匝道

3) 沿匝道行驶290米，直行进入延安东路

4) 沿延安东路行驶240米，左转进入西藏中路

5) 沿西藏中路行驶380米，左转进入人民大道

6) 沿人民大道行驶180米，右转

7) 行驶40米，到达终点

终点：上海市

2、合肥市庐江县有没有立树村或李树村，在什么地方，有图片吗？为什么在地图上找不到

查遍庐江县下辖17个镇：庐城镇、冶父山镇、汤池镇、金牛镇、石头镇、郭河镇、同大镇、龙桥镇、矾山镇、泥河镇、罗河镇、柯坦镇、白山镇、盛桥镇、万山镇、乐桥镇、白湖镇中的村级地名没有类似“立树村”或“李树村”的。
地名在地图上查不到的原因有二：一是文字错误，二是不存在这个自然村庄的名称或已经合并撤销。
庐江县各镇中有“李”或谐音“栗”字的村庄名称：
1、白山镇有个“李墩村”。
2、庐江汽车站和葛庙车站的东北方向约2.1公里处有个“大栗树”地名。
3、清宣统二年（1910年）年间，庐江县汤池镇有个“黄栗树”村名，但在辛亥时期后被取消了。

3、庐江县龙桥铁矿（）

龙桥铁矿位于庐江县城东南30公里处的缺口镇境内。矿区水陆交通方便，庐江—铜陵砂石公路经过矿区北侧，合（肥）—九（江）铁路线的柯坦车站距矿区约30公里，合肥—铜陵公路在矿区南22公里。另距矿区4公里的缺口镇设有小型水运码头，每日有小轮行驶庐江、巢湖、合肥等，由巢湖进长江可通往长江沿岸各埠。

龙桥铁矿是一伴生有铜、硫等矿产的相对较富的大型磁铁矿床。矿体埋深340.63—584.23米（标高负268.07米—负507.41米）。探明铁矿石储量1.04亿吨，铁矿石中伴生铜金属储量9.04万吨；伴生硫元素278.6万吨，换算成硫铁矿标矿储量795.9万吨。矿石矿物成分简单，主要为磁铁矿、黄铁矿、黄铜矿等。矿石易采选，伴生的硫、铜可综合回收。

矿床位于庐枞火山岩盆地北部边缘与基底沉积岩的接合部位。属层控沉积-热液叠加改造型矿床。矿区地层主要由上侏罗统龙门院组、砖桥组的火山熔岩、火山碎屑岩、沉火山碎屑岩以及中侏罗统罗岭组、下侏罗统磨山组的陆相沉积碎屑岩组成。矿区构造以枣树咀背斜为主体，矿床位于该背斜南翼二房院—马鞭山单斜构造的西端。断裂为矿区主要构造，大多为浅层断层，少数可深切矿体。与成矿有关的燕山晚期正长岩、石英正长岩呈岩株状分布于矿区南部负300米标高以下。近矿围岩蚀变以夕卡岩化、角岩化、钾长石化为主。

矿体主要赋存在罗岭组上段第三层上部的碳酸盐岩向含铁、钙质泥质粉砂岩过渡的相变带中（目前研究成果，赋存地层应属中三叠统月山组）。全矿区共有13个铁矿体，其中，Ⅰ号主矿体规模最大，其储量占全矿床总储量的99.7%。矿体形态简单，呈层状—似层状，局部有分枝复合现象，产状平缓，层位稳定，长2188米，最大宽度733米，平均512米，厚度一般为20—40米，最厚为63.58米，最薄为2.61米，平均27.20米。全铁含量一般为30%—50%，最高68.3%，平均品位44.00%。磁性矿石占84%。其它12个矿体中，除Ⅲ1号矿体规模略大外，其余11个为小矿体并均属单孔控矿。

主要伴生元素硫在矿床中分布普遍，含量较高，最高含量为24.29%，最低为0.04%。全矿床硫平均品位2.69%。硫主要赋存在黄铁矿、黄铜矿、闪锌矿、方铅矿等矿物中。

铜是矿石中仅次于硫的主要伴生组分。铜的含量最高达4.24%，全矿床平均品位为0.09%；但含量与分布极不均匀，含铜小于0.1%的占76.74%，大于0.3%的只占5.29%。全矿床伴生铜金属量为9.04万吨，Ⅰ号主矿体伴生铜金属量为8.97万吨，平均品位0.09%。其中，含铜≥0.1%的为5.24万吨，平均品位0.2%；含铜在0.2%—0.3%的为1.6万吨，平均品位0.23%；含铜≥0.3%的为1.43万吨，平均品位0.4%。

1958年，在全党全民大办钢铁运动中，当地群众上山找矿，发现龙桥矿区的蛮牛地一带有锰矿露头，并进行小规模露天开采。为适应地方采矿需要，省地质局三二七队于当年对蛮牛地一带铁锰矿露头进行了普查找矿工作，提交锰矿地质储量33.2万吨。1959年，该队在本区又重新开展普查找矿工作，提交锰矿地质储量62万吨，并于1960年对蛮牛地铁锰矿进行了深部钻探验证，所施工的3个孔均未见矿，证实其为风化淋滤型而予以否定。1961年，原三二七队物探分队在该区进行1∶1万地面磁测工作，提交了《安徽省庐江县钟山、黄屯工区物探工作报告》。在矿区范围内圈定的磁异常不明显，曲线不规则跳动，当时推测为火山岩本身磁性所引起。

1976年，庐枞铁矿会战序幕拉开，国家地质总局部署第二物探大队一○八队在庐枞盆地开展1∶2万重力、磁法和化探测量工作，面积为360平方公里，1981年提交了《罗河工区1∶2万物化探测量报告》。龙桥附近磁异常不明显，报告中未加评述，但对重力异常作了初步评述，认为可能是硫铁矿所引起的。在这前后，国家地质总局还部署航测大队九○四队在进行大别山1∶5万航测的同时，对庐枞地区也进行航测。1977年提交了报告，在垂导异常图上标出了龙桥磁异常（编号C—76—203，报告中称黄屯异常），认为是铁矿所引起的，但在ΔT等值线图上龙桥矿区并没有异常，把203号异常标在另外一个异常上，平面图上的反映也不清楚，加上当时综合人员缺少经验，只注意ΔT等值线图和平面图，而未对垂导异常图做进一步核实，因而导致龙桥铁矿的发现走了一段弯路。

龙桥铁矿位于庐枞火山岩盆地北部边缘东西向重、磁梯度带的中部，何家大、小岭—盘石岭近南北向重力高值带及矾山重力低的环状重力梯度复合部位，是一个有利的成矿地段。龙桥见矿后的1990年，三二七队物探分队为研究地磁特征重新改变测线方向，又开展了1∶1万地磁详查，结果在平面图上等值线零乱，范围大，峰值高，具典型火山岩地区地磁场特征；异常整体特征上南正北负，近东西向展布，经过实测25个点的园滑后，在矿体上方磁场正值向北凸出，指示矿体有异常反映。经进一步对园滑后的数据用自由多项式拟合区域场所求得的剩余异常，在平面位置上与铁矿赋存部位基本吻合，且具矿异常特征。说明了不断实践，不断认识的必要性、可靠性，同时指出开展成矿远景区的物、化探工作的重要性。

1980年，庐枞铁矿会战结束后，三二七队不少地质人员对比宁芜的控矿条件，提出向盆地边缘找矿的战略指导思想。在突破岳山铅锌矿之后，为扩大外围找矿效果，王嘉申等选择成矿地质构造条件良好的黄屯—龙桥一带进行1∶2.5万普查找矿及立体地质填图。1983年布置了1∶1万土壤地球化学测量，面积为15.5平方公里，由化探组骆先业等完成，同年提交了《安徽省庐江县龙桥工区化探工作简报》，在矿区范围内圈定了H1、H2、H3、H44个铜、铅、锌综合异常，并提出进行深部钻探验证的建议。

1984年5月，省地矿局三二七队傅维保等对本区的铜铅锌综合异常进行钻探验证，开展铜铅锌矿地质普查工作；先后施工5个钻孔，仅局部见零星的铜、铅、锌矿化和夕卡岩化、磁铁矿化。1985年初，王锡新等继续对化探异常进行钻探验证，在验证H4化探异常的第7个钻孔中，仍只见矿化，故提前请求大队准备结束施工。大队总工程师王嘉申和地质科长汪祥云一起到现场察看后，决定继续加深施工，于孔深371.17—383.87米之间见到了12.7米厚的含铜磁铁矿，从而发现本区铁矿。接着研究该区磁、重资料，并结合地质预测编制普查设计，施工后见矿效果很好，矿床规模不断扩大。至1985年底，由董必田负责铁矿普查工作，初步查清了矿体范围，证实龙桥铁矿是一矿体形态简单，相对较富的中偏大型磁铁矿床。

1987年初，为深化矿产地质勘查改革，安徽省地矿局决定对龙桥铁矿进行详细普查评价，在全局系统实行公开招标。三二七队中标后，迅速转入详查工作，历时两年半。由于工业部门急需，详查未结束即转入对口勘探，故未提交详查地质报告。

龙桥铁矿被发现和证实后，以其规模大，矿体形态简单、稳定，埋藏相对较浅，品位较高，易采选等优点引起工业部门和安徽省人民政府的高度重视。1989年初，安徽省人民政府积极联系，牵头促成武汉钢铁公司和马鞍山钢铁公司联合投资勘探龙桥铁矿。1989年7月，三二七队在对龙桥铁矿详查工作尚未结束的条件下即转入勘探。

为尽快完成勘探任务，三二七队及时组织了一支最强的施工队伍，抽调和增添了一批先进的施工设备，按省政府要求，于1989年7月1日开动6台钻机，投入钻探施工。由队总工程师汪祥云兼矿区技术负责人。通过全队职工尤其是参加矿区勘探工作的工程技术人员和工人的艰苦奋战，于1990年底全面完成野外工作，并于1991年9月由汪祥云主持编写提交了《安徽省庐江县龙桥铁矿床勘探地质报告》。

庐江龙桥铁矿自普查以来，省地矿局物探大队、三二七队物探分队先后在矿区内开展了磁法、测井和电阻率测深等工作，对查明矿体与异常的关系，了解矿床地球物理特征起了一定作用。

庐江龙桥铁矿的发现，是继罗河铁矿、大包庄铁矿发现后，省地矿局三二七队在庐枞地区找矿的又一重大突破。为此，地矿部授予三二七队龙桥铁矿地质找矿一等奖。该矿已列入马鞍山钢铁公司规划开采项目，将成为马鞍山钢铁公司的重要矿山基地之一。

4、从铜陵到卢江县龙桥镇开车怎么走

驾车路线：全程约85.1公里
起点：铜陵市
1.铜陵市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，沿湖东路行驶1.0公里，过右侧的望马墩，直行进橘判入铜官大道北段
2) 沿铜官大道北段行驶550米，左后方转弯进入长江西路
3) 沿长江西路行驶630米，右转进入淮河大道中段
4) 沿淮河大道中段行驶880米，过右侧的网络大厦约300米后，直行进入淮河大道中段
5) 沿淮河大道中段行驶70米，在第2个出口，朝隆门路/铜陵长江公路大桥方向，左前方转弯进入淮河大道南段
6) 沿淮河大道南段行驶3.0公里，右前方转弯进入铜都大道中段
7) 沿铜都大道中段行驶2.3公里，直行进入铜都大道南段
8) 沿铜都大道南段行驶4.2公里，直行进入铜都大道南段
9) 沿铜都大道南段行驶280米，在第2个出口，朝安庆/合肥/S320/S103方向，右前方转弯进入S103
10) 沿S103行驶110米，朝合肥/徐州方向，稍向右转上匝道
11) 沿匝道行驶640米，直行进入S103
12) 沿S103行驶3.6公里，直行进入京台高速公路
2.沿京台高速公路行驶50米，直行进入京台高速公路
3.沿京台高速公路行驶49.4公里，在庐江/泥河出口，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶890米，直行
5.巢湖市内驾车方案
1) 行驶720米，过核镇左侧的陶庄约290米后，右转进入X095
2) 沿X095行驶14.0公里，左转进入X086
3) 沿X086行驶1.8公里，左转
4) 行驶210米，到达终点(在道路右改伍粗侧)
终点：龙桥镇

5、庐江龙桥到六安戚桥多少公里

驾车路线：全程约136.0公里

起点：龙桥

1.巢湖市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，行驶890米，左前方转弯

2) 行驶170米，过左侧的夹板村，右转进入X074

3) 沿X074行驶6.1公里，左前方转弯

4) 行驶550米，右转

5) 行驶2.0公里，左转进入合铜路

6) 沿合铜路行驶480米，右转

7) 行驶940米，朝合肥方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶330米，直行进入京台高速

3.沿京台高速行驶22.7公里，朝合肥/南京/徐州方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶780米，直行进入京台高速

5.沿京台高速行驶5.1公里，在庐江/汤池/军铺出口，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶360米，直行

7.行驶310米，左转进入军二路

8.沿军二路行驶5.0公里，直行进入S319

9.沿S319行驶7.4公里，直行进入军二路

10.沿军二路行驶170米，进入S319

11.沿S319行驶4.8公里，朝合肥方向，右前方转弯进入烟汕线

12.沿烟汕线行驶14.3公里，左转进入七门堰路

13.沿七门堰路行驶1.7公里，直行进入万佛路

14.沿万佛路行驶2.4公里，左转

15.行驶43.4公里，直行进入X005

16.沿X005行驶2.1公里，进入金裕大道

17.六安市内驾车方案

1) 沿金裕大道行驶8.7公里，左转进入京珠线

2) 沿京珠线行驶3.9公里，右转

3) 行驶610米，过戚家桥，右转

4) 行驶930米，到达终点(在道路左侧)

终点：戚桥村

6、庐江龙桥近期规划项目

现成立“安徽合肥庐江高新技术产业开发区”并按照产城一体、城乡统筹、节约用地、优化生态、以人为本、宜居宜业的要求，建设产业特色鲜明、有较强竞争力的产业集聚区，开放和体制创新的先行区，以及功能完善、环境优美的新城区。
【拓展资料】
2006年2月经省人民政府、国家发改委批准设立的省级经济开发区，2017年6月经省政府批复更名为安徽合肥庐江高新区。
园区是庐江县域工业经济的龙头，也是合肥市“1331”空间发展战略南部副中心的重要组成部分。
而在交通、产业、商业等各方面庐江高新区都有着自己的发展方向。
交通篇
庐江地处南京、合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆等长江经济带城市群之间，是合肥南部副中心重要交通节点，而庐江高新区则是庐江的重要交通板块。
东靠合铜一级公路，南有直通庐城的快速通道、合铜黄高速。
西邻合安九高铁、庐铜铁路、合九铁路、沪蓉高速、京台高速，北依一级公路军二路，国家重点水利工程“引江济淮”运河将在西侧贯穿而过。
而现如今正在紧锣密鼓建设中的庐江西站也是位于庐江高新区，庐江西站站区的功能定位为合肥铁路交通南部枢纽，县城西拓重要支撑节点和综合交通网络中心，对外交通集散中心，文化旅游展示窗口。
规划布局按照结构清晰、功能互补的基本要求，形成“十字轴、双核心，四片区”组团式空间布局发展模式。
未来轻轨也计划将从高新区中穿过。
产业篇
庐江高新区着力打造安徽省现代制造业和现代服务业基地，庐江中心城市产业新城。
致力于创新驱动，产业兴园--着力打造全县工业发展主战场。
截止2018年年初，高新区有企业140多家，其中规上企业39家。
形成国轩高科、星源材质、国能动力为代表的新能源新材料产业;
以国投高科、凯迪电厂为代表的资源综合利用产业;
以安风风机、恒泰动力、德科电气为代表的智能装备企业;
以恩度食品、纽斯康为代表的大健康产业等企业落户园区。

7、庐江县多少人口？几个镇

庐江县（方言音Yu\Ru jiang），隶属安徽省合肥市。
庐江县辖17个镇，面积2352平方公里。是周瑜故里、温泉之乡、矿业大县。截止2010年，庐江有户籍人口117.94万，其中常驻人口为97.4万。2011年庐江城区人口27万，建成区面积为26平方公里。
下辖庐城镇、冶父山镇、汤池镇、泥河镇、白山镇、盛桥镇、同大镇、金牛镇、石头镇、郭河镇、万山镇、罗河镇、乐桥镇、柯坦镇、白湖镇、龙桥镇、矾山镇共17个镇。
《关于庐江县乡镇行政区划调整方案的请示》（庐政〔2005〕26号），经省政府同意，省民政厅己作出批复，现通知如下：
同意将原28个乡镇调整为17个镇。
一、撤销罗埠乡、石山乡、戴桥乡、福元乡、新渡乡、许桥乡、杨柳乡、黄屯乡、砖桥乡、陈埠乡、沙溪乡。
二、调整庐城镇、冶父山镇、石头镇、白山镇、同大镇、郭河镇、盛桥镇、白湖镇、缺口镇、矾山镇、柯坦镇、泥河镇的行政区域，并将缺口镇更名为龙桥镇。
庐江县下辖：
庐城镇：将原罗埠乡整建制并入。调整后的庐城镇辖4个街道管理区，14个居委会，26个行政村，1个蔬菜队，1个林场，面积163平方公里，其中城区面积22平方公里，人口23万人。镇政府驻城关（原庐城镇政府驻地） 。属副县级建制。
汤池镇：辖1个社区居委会，16个村委会，面积97平方公里，人口4.77万。
盛桥镇：辖10个村委会和1个社区居委会，面积126平方公里，人口7.26万。
白山镇：辖1个社区居委会，10个行政村。面积14平方公里，其中镇区面积2.5平方公里，人口7.24万人，其中农业人口6.96万人，耕地面积7.17万亩。
同大镇：辖1个社区居委会，27个村委会，面积71平方公里，人口5.45万人。
郭河镇：辖2个社区居委会，12个行政村，面积124平方公里，总人口6.44万人，其中农业人口6.2万人，耕地面积7.09万亩。
石头镇：辖7个行政村和1个社区居委会，面积75.25平方公里，人口3.71万人。
金牛镇：辖1个社区居委会，13个村委会，面积68平方公里，人口3.74万人。
柯坦镇：辖15个村，2个社区居委会，总人口达6.15万人，面积123平方公里，其中山场面积4.6万亩，耕地面积5.5万亩。
泥河镇：辖1个社区居委会，21个村委会，面积95平方公里，人口5.8万人。
矾山镇：辖4个社区居委会，7个村委会，面积50平方公里，人口3.14万人。
龙桥镇：辖2个社区居委会，11个行政村，面积105.2平方公里，总人口5.72万人，其中农业人口5.24万人，耕地面积4.05万亩。
白湖镇：辖2个社区居委会，15个村委会，面积111平方公里，人口5.8万。
乐桥镇：辖1个社区居委会，21个村委会，面积128平方公里，人口5.95万。
罗河镇：辖11个村委会，2个社区居委会，316个村民组，共20113户。镇干28人，村干
部77人。至2010年底总人口为71591人，其中农业人口65907人，耕地42767亩。罗河镇位于合肥市庐江县最南部，距庐江城36公里，东西长
约22公里，南北宽约6公里，由七桥、罗河、店桥三乡合并而成，区域总面积118.9平方公里。
万山镇：辖1个社区居委会，16个村委会，面积92平方公里，人口4.52万。