庐江白山大桥规划

1、庐江县城区到白山镇政府道路怎么开车走

驾车路线：全程约1510.6公里

起点：庐江县

1.巢湖市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，行驶20米，右转进入塔山东路

2) 沿塔山东路行驶170米，左转进入黄山中路

3) 沿黄山中路行驶4.0公里，右转进入环城路

4) 沿环城路行驶530米，稍向左转进入X087

5) 沿X087行驶4.2公里，右转上匝道

6) 沿匝道行驶630米，直行进入京台高速公路

7) 沿京台高速公路行驶6.4公里，朝安庆/桐城/武汉方向，稍向左转上匝道

2.沿匝道行驶1.0公里，右前方转弯进入合安高速公路

3.沿合安高速公路行驶61.6公里，过人形河大桥，朝潜山/九江/武汉/G50方向，稍向右转进入济广高速公路

4.沿济广高速公路行驶610米，过鸽子墩枢纽，直行进入济广高速公路

5.沿济广高速公路行驶38.1公里，过潜水河大桥，朝武汉/重庆/G50方向，稍向右转进入沪渝高速公路

6.沿沪渝高速公路行驶190.9公里，朝黄石/新余/广州/武汉(青山)方向，稍向右转进入大广高速公路

7.沿大广高速公路行驶3.3公里，过花湖枢纽立交互通，直行进入大广高速公路

8.沿大广高速公路行驶25.7公里，朝咸宁/嘉鱼/S78方向，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶1.0公里，直行进入蕲嘉高速公路

10.沿蕲嘉高速公路行驶54.9公里，朝嘉鱼/S78/G4方向，稍向右转进入咸通高速公路

11.沿咸通高速公路行驶1.4公里，直行进入咸通高速公路

12.沿咸通高速公路行驶11.3公里，稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶2.0公里，直行进入京港澳高速公路

14.沿京港澳高速公路行驶413.1公里，朝衡阳南/永州/南宁/G72方向，稍向右转上匝道

15.沿匝道行驶400米，右前方转弯进入泉南高速公路

16.沿泉南高速公路行驶322.4公里，朝桂林机场/阳朔/柳州/贵阳方向，稍向右转进入泉南高速公路

17.沿泉南高速公路行驶460米，过阳沟河中桥约370米后，直行进入桂林绕城高速公路

18.沿桂林绕城高速公路行驶26.5公里，过江西分离立交小桥，朝柳州/南宁方向，稍向右转进入泉南高速公路

19.沿泉南高速公路行驶1.4公里，直行进入泉南高速公路

20.沿泉南高速公路行驶215.4公里，过新思分离立交小桥，朝武宣方向，稍向右转进入泉南高速公路

21.沿泉南高速公路行驶650米，直行进入苍龙高速公路

22.沿苍龙高速公路行驶109.5公里，稍向右转上匝道

23.沿匝道行驶1.2公里，右前方转弯

24.南宁市内驾车方案

1) 行驶360米，左转进入G210

2) 沿G210行驶9.3公里，直行进入金伦大道

3) 沿金伦大道行驶1.2公里，到达终点(在道路右侧)

终点：马山县公安局公路巡...

2、庐江白山镇062县道白山大桥是否要改造重建

庐江县白山大桥始建于1976年，桥梁结构为双曲拱桥，是盛同路上的唯一一座桥梁，由于近年来交通流量的逐年增加，超载超限车辆通过大桥情况严重，致使大桥不堪重负，存在重大安全隐患。为了保护人民群众生命财产和桥梁安全，防止超载超限车辆通行造成桥梁倒塌，县政府多次召开专题会议，责令由县安委办牵头，县交通局、公安交警大队、公路分局和白山镇共同研究论证，消除隐患，异地设置白山大桥限载隔离墩。限载隔离墩于10月8日在盛同路上马石处设置完毕。既有效保护大桥安全，又不影响白山镇投资环境。

3、从杭州出发到庐江县白山区

驾车路线：全程约433.5公里

起点：杭州市

1.杭州市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿湖墅南路行驶100米，左转进入环城北路

2) 沿环城北路行驶1.3公里，过中河路立交桥，朝上塘高架/绕城北线方向，右转进入中河立交桥

3) 沿中河立交桥行驶280米，过中河路立交桥，直行进入上塘高架

2.沿上塘高架行驶12.2公里，过马角羊桥约1.3公里后，直行进入长深高速

3.沿长深高速行驶74.2公里，朝芜湖/上海/苏州/广德方向，稍向右转进入李家巷枢纽

4.沿李家巷枢纽行驶1.2公里，直行进入沪渝高速

5.沿沪渝高速行驶108.2公里，朝宁国/绩溪/黄山/S05方向，稍向右转进入宣广枢纽

6.沿宣广枢纽行驶1.3公里，直行进入宣铜高速

7.沿宣铜高速行驶82.1公里，稍向右转进入钟鸣枢纽

8.沿钟鸣枢纽行驶1.6公里，直行进入沪渝高速

9.沿沪渝高速行驶32.9公里，朝九华山青阳/合肥/黄山市方向，稍向右转进入上水桥枢纽

10.沿上水桥枢纽行驶1.3公里，直行进入京台高速

11.沿京台高速行驶73.1公里，过铜陵长江大桥，在庐江南/经开区出口，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶310米，右前方转弯

13.巢湖市内驾车方案

1) 行驶290米，左前方转弯进入X065

2) 沿X065行驶4.2公里，左转进入合铜路

3) 沿合铜路行驶970米，直行进入S103

4) 沿S103行驶2.5公里，直行进入合铜公路

5) 沿合铜公路行驶11.4公里，右转

6) 行驶1.1公里，右转进入X094

7) 沿X094行驶7.0公里，左转进入X089

8) 沿X089行驶13.3公里，左转

9) 行驶520米，左转

10) 行驶20米，右转

11) 行驶710米，到达终点(在道路右侧)

终点：安徽太平洋渔具有限公司（庐江县白山区）

4、庐江县白山镇山到马鞍山有多远、那条路最近

驾车路线：全程约143.6公里

起点：胡山

1.巢湖市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，行驶2.6公里，右后方转弯进入X089

2) 沿X089行驶10.8公里，右转进入环巢湖大道

3) 沿环巢湖大道行驶13.3公里，左转

4) 行驶8.4公里，直行进入S316

5) 沿S316行驶13.9公里，左转

6) 行驶80米，右前方转弯进入S316

7) 沿S316行驶13.4公里，右前方转弯进入巢庐路

8) 沿巢庐路行驶300米，直行进入巢湖南路

9) 沿巢湖南路行驶3.0公里，稍向左转进入巢湖路

10) 沿巢湖路行驶2.7公里，右转进入长江中路

11) 沿长江中路行驶880米，左后方转弯进入半汤路

12) 沿半汤路行驶4.3公里，稍向左转

13) 行驶220米，朝芜湖方向，稍向右转上匝道

14) 沿匝道行驶190米，直行进入芜合高速

15) 沿芜合高速行驶7.3公里，过清溪河桥，朝马鞍山/和县/南京/常熟方向，稍向右转进入马鞍山西枢纽

2.沿马鞍山西枢纽行驶1.5公里，直行进入天潜高速

3.沿天潜高速行驶31.2公里，直行进入巢马高速

4.沿巢马高速行驶20.2公里，过三桥，在马鞍山经开区/采石矶/当涂出口，稍向右转进入马鞍山长江大桥

5.沿马鞍山长江大桥行驶1.2公里，左转进入山深线

6.马鞍山市内驾车方案

1) 沿山深线行驶1.5公里，直行进入天门大道南段

2) 沿天门大道南段行驶30米，右后方转弯进入采石河路

3) 沿采石河路行驶1.6公里，朝阳湖路/湖西南路方向，左转进入湖西南路

4) 沿湖西南路行驶2.2公里，直行进入湖西中路

5) 沿湖西中路行驶1.0公里，右转进入印山西路

6) 沿印山西路行驶630米，左转进入太白大道

7) 沿太白大道行驶810米，右转进入采秣路

8) 沿采秣路行驶190米，到达终点

终点：马鞍山市

5、桥都的桥都之争

重庆、武汉、南京、天津、上海等城市都颇具竞争实力。

重庆无论是大桥数量，还是桥的总数都比武汉的多，这是因为重庆特殊的地理条件决定。武汉属于平原地形，需要修桥主要是跨江、跨湖、立交、高架桥，而重庆不但跨江、跨湖、立交要修桥，而且因为山多，落差大，一般的道路也需要修桥来连接。而且像过长江，武汉可以通过隧道来解决，如地铁2号线、4号线及武汉长江隧道，但重庆因为落差太大无法通过隧道解决（有规划），因此都是通过修桥来解决。

评定中国桥都，需比拼桥梁数量、桥梁规模、桥梁技术水平、桥梁多样化、桥梁影响力5项指标。

五大指标中，重庆三项有绝对优势，这样的成绩单，中国无出其右者，武汉的桥梁的实力不错，但桥都只能有一个，因此，武汉遗憾落选，桥都称号花落重庆，实至名归。

(5)庐江白山大桥规划扩展资料：

“桥都”崛起背后的故事：

重庆长江大桥修建时——万人齐碎鹅卵石，珊瑚坝像集镇被称为“桥工新村”

“重庆长江大桥通车前，主城跨江大桥只有牛角沱嘉陵江大桥一座。”刘成清回忆，那时，到渝中区称为“进城”。如果要去南坪或者江北，不仅人要坐渡船，汽车也要过轮渡。轮渡最辉煌的时候是上世纪80年代左右，早上5点多开航，晚上10点收班，乘坐轮渡的市民非常多。

不过，因为重庆经常出现大雾，乘坐轮渡的市民饱受过江之苦，下午三四点钟大雾散去才上船是常事。因为过江交通不便，重庆人对桥梁建设有着很高的热情和渴望。但当时受人力物力财力限制，修建一座跨江大桥非常不容易，需要举全市之力。

“重庆长江大桥修建时，江北、渝中和南岸的居民非常积极。”刘成清说，重庆提的口号是“人民大桥人民建，人人都要为大桥做贡献”。珊瑚坝出现了“万人齐碎鹅卵石”的壮观场面，工人、军人、学生、妇女都参与其中。当时，《重庆日报》报道这一盛况时，说珊瑚坝工棚、食堂、库房林立，像个集镇，被人们亲切地称为“桥工新村”。

刘成清至今记得1980年7月1日重庆长江大桥通车当天的盛况，不少人跑去踩桥。“以前从南岸区到渝中区必须乘坐轮渡，一等就是半天。重庆长江大桥让两岸市民出行变得风雨无阻，从桥的一头走到另一头不过10来分钟。”