合肥得一新科技有限公司停产

1、合肥睿致新科技有限公司怎么样？

合肥睿致新科技有限公司是2017-11-10在安徽省合肥市肥东县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于合肥市肥东县肥东经济开发区临泉东路北。

合肥睿致新科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91340122MA2QPUXR3K，企业法人顾运同，目前企业处于开业状态。

合肥睿致新科技有限公司的经营范围是：智慧物联网、智能机器人技术研发；产品工业设计；大数据处理；企业管理咨询；项目可行性研究及技术服务；节能产品、环保产品、新材料、新能源、互联网、现代农业技术及设备开发、推广及相关产品销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

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2、合肥得一装饰设计工程有限公司怎么样？

合肥得一装饰设计工程有限公司是2010-10-12注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于安徽省合肥市经济技术开发区松谷路西、翠微路北东海花园(一期)4幢3B号。

合肥得一装饰设计工程有限公司的统一社会信用代码/注册号是9134010056341344XH，企业法人张晓明，目前企业处于开业状态。

合肥得一装饰设计工程有限公司的经营范围是：建筑装饰装修工程、设计、施工；建筑幕墙工程、园林景观工程设计。

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3、合肥为新信息科技有限公司怎么样？

合肥为新信息科技有限公司是2016-10-26在安徽省合肥市包河区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于合肥市包河区云谷路与湖南路交口东南角东方蓝海B2幢403室。

合肥为新信息科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91340111MA2N1KQK0G，企业法人范成凤，目前企业处于开业状态。

合肥为新信息科技有限公司的经营范围是：电子产品技术开发及咨询服务；网页设计服务；软件设计服务；通信技术开发服务；广告设计、制作、代理及发布；会议会展服务（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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4、合肥得一人力资源有限公司怎么样？

合肥得一人力资源有限公司是2017-01-12在安徽省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于安徽省合肥市经济技术开发区莲花路558号合肥百乐门名品广场11幢办1610-1611室。

合肥得一人力资源有限公司的统一社会信用代码/注册号是91340111MA2NB2W006，企业法人张小梅，目前企业处于开业状态。

合肥得一人力资源有限公司的经营范围是：人力资源管理与咨询；企业管理、教育信息、人才信息、职业发展信息、就业信息、物流信息咨询；企业营销、企业形象、文化艺术交流活动、庆典、市场营销策划；会议会展、仓储（除危险品）、搬运、生产线外包服务；人事、社保事务代理服务；互联网信息服务及技术推广。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

合肥得一人力资源有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。

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5、合肥一丹电子科技股份有限公司怎么样？

合肥一丹电子科技股份有限公司是2013-01-08在安徽省合肥市注册成立的股份有限公司(非上市、自然版人投资或权控股)，注册地址位于安徽省合肥市经济技术开发区莲花路东紫云路北紫云花园24幢207。

合肥一丹电子科技股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是913401000608210899，企业法人叶小舟，目前企业处于开业状态。

合肥一丹电子科技股份有限公司的经营范围是：车用仪器、仪表、线束、电子、电器组装及销售；橡胶、工程机械及配件销售；机械设备研发。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在安徽省，相近经营范围的公司总注册资本为110402万元，主要资本集中在 5000万以上 和 100-1000万 规模的企业中，共215家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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6、蔚来合肥工厂进行产线改造停产 10月交付量将受到影响

易车讯 日前，蔚来对外界表示，由于江淮蔚来合肥先进制造基地生产线改造升级，需要停线，部分计划于10月交付的车辆订单将晚于原计划交付，10月份的生产计划会受到影响。

近期，江淮蔚来合肥先进制造基地生产线完成阶段性升级，为新车型的导入和产能提升做好了进一步准备。

由于生产线的改造升级需要停线，因此10月份的生产计划受到了影响。部分计划于10月交付的车辆订单将晚于原计划交付。对此，我们深表歉意。

为感谢大家的耐心等待和支持，交付受到本次生产线调整影响的用户，在提车后，会收到延期交付积分。具体计划如下：

常规上，如订单交付周期超过2个月（以订单锁定日起算），从第三个月开始，用户将获得1,000/天的延期交付积分，直至车辆交付。

本次特殊情况下，原计划于2021年9月、10月交付的用户，如车辆未能如期完成交付，除上述延期交付积分外，提车后，还将一次性获得额外的2,888积分。

10月下旬，生产线已逐步恢复生产，我们会尽快将车辆交付给大家。

7、合肥溶新智能科技有限公司怎么样？

合肥溶新智能科技有限公司是2015-01-30在安徽省合肥市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于合肥市庐阳区砀山路2565号大富绿洲8幢704。

合肥溶新智能科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是9134010032801086XA，企业法人周晶晶，目前企业处于开业状态。

合肥溶新智能科技有限公司的经营范围是：电动伸缩门、智能停车场管理系统、人行通道闸系统、门禁一卡通系统、自动门、平移门、工业门、钢质门的研发、销售与技术服务及施工安装调试维修服务，金属制品、岗亭、旗杆、机电产品、五金配件、电动工具、零配件、办公设备的销售与技术服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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8、合肥民一科技有限责任公司怎么样？

合肥民一科技有限责任公司是2004-02-04在安徽省合肥市注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于安徽省合肥市黄山路1460号大学科技园242号。

合肥民一科技有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是913401007585088010，企业法人周民一，目前企业处于开业状态。

合肥民一科技有限责任公司的经营范围是：可再生能源应用技术开发；太阳能光伏系统、特种电源应用推广；节能型半导体电光器件及相关产品研发、生产；电气工程安装、调试；技术转让。在安徽省，相近经营范围的公司总注册资本为3103万元，主要资本集中在 100-1000万 规模的企业中，共9家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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9、3年烧光84亿，被央视点名，又一国产品牌官宣停产停工！

与2014年就已经发布的小鹏、蔚来、理想汽车不同，在2017年才发布的拜腾汽车，似乎已经成了“造车‘新’新势力”。但迟到的步伐并未影响到拜腾汽车的热情，从发布之初，拜腾汽车就已经树立起“植根中国、布局全球”的理念，格局之大不言而喻。

但理想是丰满的，现实是骨感的，2017年9月正式发布至今，拜腾汽车在不到三年时间里写出来的答卷却不尽如人意。而这答卷的背后，还写满着关于这一品牌的累累负面。

6月29日晚，拜腾汽车CEO戴雷组织临时全员会议，超800名拜腾汽车在职和离职员工参加。在会上，戴雷宣布公司决定2020年7月1日起，暂停中国区（香港除外）业务运营，停工停产。大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。

其中，留岗值守员工大概率留下不到100人（中国区），生产和研发占50%。而在北美与拜腾德国已根据当地法律启动破产申请，分别留守10人。

对于待岗员工而言，停工停产期预计为6个月，待岗员工的工资，公司将于2020年7月10日前支付2020年3月份欠薪。选择主动辞职的员工，工资将于2020年7月10日前一次性结清全部欠薪。

作为烧钱如流水的造车行列，新势力品牌成立的背后总是离不开各种资本的身影，而能让这些资本心甘情愿地砸入其中，自然也源于这品牌带给外界的信心。

拜腾汽车的创始团队并非像蔚来、小鹏这样资本家所领衔。而是由曾在宝马工作20年，世界著名的电动汽车专家，主导了宝马电动跑车i8项目，被业界称为“i8之父”之称的毕福康。

以及曾担任东风英菲尼迪总经理 、东风英菲尼迪汽车有限公司总经理、华晨宝马营销高级副总裁。在市场营销、销售、品牌管理、商务拓展、企业运营等方面经验深厚的现任拜腾CEO——戴雷。

技术专家+营销高手，加上核心管理团队囊括了曾在宝马、特斯拉、谷歌、苹果担任高职，来自中国、欧洲和美国的多位顶级专家。这套组合的联手也让拜腾在上市之初就获得了不少关注度，而热度转化出的成果，则是市场对于其的信心。

2016年12月，成立仅半年多的拜腾就获得了和谐汽车、力合汽车、晋亨投资的共同投资并且在次年8月，拜腾汽车获得了苏宁、丰盛控股和南京国资委共计2.4亿美元的A轮投资。

2018年的6月11日，拜腾汽车宣布完成B轮融资，融资总额达5亿美元，投资方为一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏一带一路投资基金，其中一汽集团投资2.65亿美元。

据公开资料显示，拜腾汽车成立以来共进行四轮融资，总金额约84亿元人民币。而这一切，随着停工停产的爆出而戛然而止。

据悉，拜腾汽车上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，如今拜腾还拖欠员工薪资4个月已达之久。并且如今还“拖欠”着一汽夏利3.1亿元的债务尚未还清，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。

此外，在6月28日的财经2套节目中，拜腾也被一针见血地指出“烧光84亿元造不出量产车”。

与传统“PPT品牌”不同的是，拜腾在造成这一道路上确实付诸了行动。2017年9月8日，拜腾智能电动汽车产业园在江苏南京经济技术开发区正式开工，规划面积1200亩，总投资额为110.7亿元人民币，规划总产能30万台。

2018年9月，一汽夏利以1元的象征性价格，将旗下全资子公司一汽华利100%的股权转让给拜腾汽车的母公司——南京知行电动汽车有限公司，拜腾汽车也因此获得了汽车生产准入资质。

2018年1月7日，拜腾在拉斯维加斯正式发布了旗下首款概念车BYTON Concept，4月，BYTON Concept在国内首次公开亮相。当年8月，拜腾限时开启了“BYTON创智先锋限量款”车型的购车意向金支付通道，正式接受预订。

2019年9月法兰克福车展上，拜腾携首款量产车型M-Byte正式亮相，并在11月公布了其欧洲起售价为4.5万欧元。但至此之后，关于拜腾M-Byte的消息就开始逐渐销声匿迹，随之而来的则是关于停工的消息。

而关于拜腾M-Byte这台凝聚着84亿元心血的车辆，给到我们最深刻的印象无非是那块48英寸超大共享全面屏，包含驾驶员触控屏、副驾触控屏、BYTON隔空手势传感器、驾驶监控系统等设备，可以说使整个座舱科技感提升了一个台阶。

此外作为一台纯电动中型SUV，拜腾M-Byte拥有2950mm的超长轴距，有着200千瓦（272马力）的单电机后驱版本，以及300千瓦（408马力）的前后双电机四驱版本可选，NEDC续航里程为430公里和550公里。

今年4月份，拜腾M-Byte试制车型就已经驶下生产线，正在进行耐久、碰撞等测试工作，并计划今年年中进行上市。只不过，这台拥有着天马行空想象力的拜腾M-Byte，最终也随着拜腾的停工停产一并打入了冷宫。

蔚来董事长李斌早在2016年就曾经爆出一句名言“没有200亿不要造车”，这看似夸张的一句话却是极具现实意义的。

以目前已经有实车的几家造车新势力来看，蔚来目前融资近400亿人民币，威马融资近230亿人民币、小鹏超过160亿人民币、理想也有超过110亿人民币。

而反观拜腾汽车，84亿元的资金并非是一笔小数目，但对于造车这一投入无底洞的行业而言，却也只是杯水车薪。

压倒拜腾的稻草其实有很多根，比如说一汽夏利以1元的象征性价格，将旗下全资子公司一汽华利100%的股权转让给拜腾汽车的母公司——南京知行电动汽车有限公司。至此，拜腾也获得了汽车生产准入资质。

但1元收购的背后，却蕴含着华利旗下8.5亿元的债务和职工薪酬，这也意味着拜腾要负责还清一汽华利旗下的所以欠款，相当于8.5亿元买来一个造车资格。但直到如今，拜腾还拖欠着一汽夏利3.1亿的债务，成为没有利润来源的情况的一大包袱。

如果说“烧钱”本身就是这一行业的本质，那么“融资”就成了这一行业的生存之道。例如4月份蔚来中国总部入驻合肥，获得70亿元人民币的投资；理想汽车也即将获得由美团领投的5.5亿美元D轮融资。

而反观这边，在去年年底获得日本丸红株式会社的数百万美元投资后，没有再获得新的投资了。原本在2018年10月开启的，金额为5亿美元C轮融资，却受到疫情的影响而搁浅，这也导致拜腾资金链的断裂，成为拜腾停工停产的最大因素。

对于戴雷而言，作为营销管理出身的他深知资本在这场游戏中的重要性，因此其不是在找钱就是在找钱的路上。与此前所在的东风英菲尼迪、华晨宝马不同，如今C轮融资的不到位，使得资金短缺的拜腾仿佛戴上一副脚铐，制约着行动的步伐。

此外，曾经参与拜腾投资考察、并与拜腾有过深度接触的投资人对于拜腾也有过以下评价：

“体系不全、职责不清、制度不明、管理层级紊乱、管理松散、低率内耗、缺乏明确责任到人与追责制度、理想状态又难以形成理想合力、职场表面温暖实则冷漠虚伪寒心、有跨国公司花钱习惯却无跨国公司良性管理体系、横向不通各方互不知情模糊神秘关键事项、缺少强力资本支持与背书、表面清高但求钱若渴、为小利小钱大幅让步牺牲前期投者利益，等等等等”

虽然对于其中真实情况无从考量，但在内部管理、疫情影响、融资延后、债务缠身等问题交织影响下，拜腾汽车也在这轮车企寒冬中没能全身而退。而改变当下局面与否，取决于如今停滞的C轮融资能在何时落实。

在今年疫情以来，我们见识到了众生各大惨相，例如雷诺继宣布未来三年全球裁员1.46万人；日产已正式退出印尼市场，并逐步退出韩国市场；本田到2025年全球车型数量将减少到目前的1/3；大众集团关闭超10家欧洲工厂，2家北美工厂。

家大业大的传统车企况且如此，何况是本身没有原始财富积累的造车新势力。而实际情况同样如此，今年1-5月国内新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%。

对于吉利新能源、广汽新能源、北汽新能源而言，这尚且还在可承受的范围之内，但对于造车新势力而言，打击之大甚至可以让其埋没在历史当中。

目前国内尚存的造车新势力共有近40家，但根据今年5月的销量数据来看，只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势力有新车卖出。今年全年，有销量数据的造车新势力品牌也仅有20多家，其余大多数甚至已经音讯全无。

从具体品牌来看，前途汽车出现了拖欠工资的情况，员工自行组织的多个“讨薪群”，并且董事长陆群也已被法院列为限制高消费人员；

成立4年的博郡汽车，在今年6月15日发布公告，宣布造车失败，将出售车型平台等各种核心技术。

法拉第未来长期存在资金问题，并且旗下FF91车型虽然早已亮相，却迟迟不能量产，其创始人贾跃亭也已经破产重组，不再拥有FF股权。

赛麟汽车如今已经名存实亡，董事长王晓麟涉嫌虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资，已经以涉嫌犯罪的行为被公安机关依法开展侦查。而公司也陷入全面瘫痪的状态，管理层集体辞职，员工开启维权行动。

总而言之，造车新势力本身就并非是靠卖车维持运作，而是靠卖“潜力”让投资者前赴后继地投身其中。在大环境不景气的情况下，投资者对于市场的信心逐渐萎缩，投资也更为谨慎，仅有理想汽车和蔚来汽车等少数车企获得融资，这也使得不少造车新势力与拜腾一样，陷入到“无钱可用”的死胡同。

这些已经无法掩藏的负面，折射出的是不仅是拜腾的窘境，而是在这场投资极高、回本极慢的造车行业下的各造车新势力品牌间的常态。如今潮水褪去，有产品的车企可以靠着目前的车型吸引住投资者的留步，而产品还未诞生的车企，恐怕更多的是胎死腹中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、2021年新一线城市，合肥掉出排名，原因何在？

对比《2020城市商业魅力排行榜》，宁波替代合肥重回新一线城市名单，这也就意味着合肥遗憾落选！

当然这其中也不缺乏一些“看戏”群众，因为合肥本身发展也就平平，掉出新一线本身就是理所当然，不过小编要说的是，本来新一线城市和二线城市之间竞争就比较激烈，每年的榜单存在波动也属正常现象，大可不必因为一次“落后”而就集体唱衰。

而我们所要思考的是：七普过后合肥不论是放在长三角地区还是中部地区表现都是最为抢眼的城市之一，为何今年合肥突然跌出新一线城市，相较于宁波这一年的发展，我们究竟“差”在了哪儿？

我们来仔细看这份榜单的标题，2021城市商业魅力排行榜，不知道大家有没有发现这份榜单标题中，最重要的两个字：商业。所以以更准确的角度来说，这份榜单的排名就是根据城市的商业所划分的，虽然这些年合肥的商业发展有所进步，但相较于其他城市，确实属于薄弱项。

合肥营业额第一的商场为华润万象城，在2020年统计的全国各大商场的营业额排名中，已经排到50名开外了。今年的榜单仍以商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五大指标来评估中国城市。

宁波排第16位，为5项一级指标中排名最高的。而在这项指标的二级指标中，宁波的大品牌青睐度创下新高，由去年的18位上升到全国12位。这与阪急百货等头部商圈在宁波的开业密不可分。也是因为这项排名的大幅上升，宁波的商业资源聚集度由去年的20位上升到16位。

城市人活跃度方面：宁波排名全国第17位，其中消费活跃度排名全国第7位。宁波的这项指数离不开宁波人在电商网站上的“剁手”能力，宁波人的网购指数长期排名全国前三。

大品牌青睐指数排名上升6位、商业核心指数排名上升3位；新兴战略产业优势指数排名全国15位。商业资源集聚度和未来可塑性是影响宁波排名增长最显著的维度。宁波如一匹黑马强势回归。

不过要是抛开这份榜单来说，合肥的商业真是如此“不堪一击”吗？答案是否定的。俗话说得好：一个城市的发展状况，主要是看其商业发展。

国内没有任何一家官方机构对中国的城市进行过一线二线三线等城市级别的划分或排名。当然，不可否认，这个民间机构每年给中国城市进行一线、新一线的划分，确实在一定程度上影响到了中国老百姓的认知。实际上很多人并不真正明白什么才叫一线、新一线，老百姓只关心哪个城市入选了，只要这个城市上榜了，就认为发展得不错。

老乡鸡都知道要搞月月上新，换点不同的菜品给顾客选择，第一财经当然知道如何最大程度的操弄舆论，制造话题了。试想一下，如果每年评选出来的城市顺序、名单都没有任何变动，怎么能博取民众的关注呢？怎么能制造热点呢？有热点就有流量，就有变现的机会。

在不久的将来，合肥还是会重回新一线的榜单，这个也不奇怪。在新一线榜单上的城市个个都是武林高手，合肥能跟他们过招，已经是对合肥很大的肯定。如果非要说有什么启示，那就是过去的这几年，合肥虽然取得了不错的成绩，但仍需继续努力，埋头苦干，踏踏实实提高综合实力。再给合肥十年，一定会有更大的奇迹。