合肥米字高铁东湖社区

1、合肥房价以后真的会降吗？

如果按照市场规律，也就是供求关系的层面，那么，房价必然会降。
如果考虑政府控制，那就很难说了。因为房价决定着地方的GDP，而且政府财政很大一部分来自土地供给。
所以，综合来说，降价的可能性不大，但是上涨的空间也不一定会有。

2、合肥和石家庄哪个发达

gdp: 合肥9600亿多 > 石家庄6000亿多
人均GDP: 合肥>石家庄
教育: 合肥>>石家庄
合肥:中国科学技术大学 985（本土）
合肥工业大学 211（本土）
安徽大学 211（本土）
国防科大合肥校区（985）（总部长沙）
中科院在合肥的研究所还是蛮多的，科学岛上至少有六个中科院研究所。
此外还有清华大学合肥研究所 哈工大机器人研究所 北航合肥校区 天津大学合肥等比较多，就不列了
石家庄: 河北师大
河北地质大学
石家庄铁道大学
等等
一些不错的大学在保定，秦皇岛等等，唯一的河北独苗211也不在石家庄，有点可惜。
石家庄要发展得培养一批优秀的大学来为企业输送人才。
交通: 石家庄是靠铁路带动的城市，交通便利，但是近年合肥大力发展，形成米字形高铁网络，高铁也毫不逊色了。
医疗上：
两省会都聚集了全省最优质的医疗资源，应该差不太多。
安医大附属医院，中国科学技术大学附属医院，河北医科大学附属医院等等应该都还不错。
个人比较看好中科大附属医院潜力，虽然2017年才成立，但里面有一些科大的生物医学等专业的院士带头，背靠大树好乘凉。
城市定位:
合肥: 长三角副中心城市，综合性国家科学中心
石家庄: 京津冀中心
综合: 合肥 > 石家庄
污染我就不说了，你们都懂。

3、河南“米”字型高铁网建成后，哪些城市能高速发展？

河南“米”字型高铁网建成后，哪些城市能高速发展？

随着我国经济的发展，交通越来越显得尤为重要。因为高铁的发展，更是大大的缩短了，各个城市之间的时空距离，为各个城市的发展带来了便利。

郑州就是一个典型的例子，这是一个靠火车拉出来的城市，当时他是一个小小的郑县，现在却成了一个交通枢纽，城市中心和内陆开放的高地。它能够取得今天的局面，完全离不开铁路。现在整个河南的发展日新月异，而且郑州也成了一带一路的重要门户，所以交通对他来讲就更为重要。

正在建设的米字型高铁网，马上就要终结南阳，平顶山和邓州等各个不通高铁的历史，等到米字高铁网建成的话，河南有很多的城市到郑州只需要两个小时。这大大的节约了人们的生活成本。

郑渝、郑阜这两条高铁将要接上京广，徐兰高铁，这是在米字形建设当中重要的两笔。郑渝高铁与渝万铁路两个人的现衔接，会形成重庆，郑州直接便捷的客运通道，也将成为西南地区进入中原，华北，东北等地区的快速通道。呼南高铁是米字型高铁网的一撇，到铁路可以通过南阳和平顶山这些城市。米字形的一捺，将会通过周口新设的五座高铁站。京港高铁可以有效的缓解京沪高铁的紧张，将要被称为华东的第二通道。

有关负责人表示，等到米字型的铁路网建成以后，就会有很多成绩没有高铁的城市也通上高铁，不仅仅便利了当地的生活，而且会是河南省的全国高铁网更加的完善。等到米字型的铁路网全部运作开始，这将拉近了中东西部的时空距离，也会让东西南北各个方向的交通更为便利。整体来说，米字形铁路对河南乃至周边的区域发展都有非常重要的作用。

等到交通一旦便利，各个城市的时空，距离缩小，大家的生产资料和人才物资就会更好的流动起来，能够达到有效分配的效果。而因为铁路设施的完善，又会形成明显的集聚效应，使得沿路的城市发展的更快，具有更强的潜力。各个地区的经济合作发展关系加强。

该铁路建成以后，还可以，对扶贫产生拉动作用，将每个城市的经济发展都带动起来，真正的实现资源共享，经济同长。

所以河南米字型高铁的建成，不仅仅会便利郑州，还有华北华中也会有很大的发展。因为这个米字形的铁路网，是从四面八方展开，对全国的发展都有非常重要的意义。希望该铁路网尽快建成，我们拭目以待。

4、杭州、南京、合肥，长三角3大副中心，米字型高铁网走向怎么样呢？

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5、呼南高铁洛阳段走向是什么？

呼南高铁在豫西辅助通道从山西晋城进入河南后，过济源、由（吉利）进入洛阳、经（伊川、汝阳）、（尧山），在南阳与郑万高铁相连。这样一来，呼南高铁既可走山西太原-晋城-焦作-郑州-南阳，或由郑州去合肥，不会影响郑州米字型高铁网络的形成。

也可经呼南高铁豫西辅助通道晋城-济源-洛阳-尧山-南阳-襄阳直行，既不会影响郑万高铁，还缩短了呼南高铁的总里程，实现快捷直达，即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳。呼南高铁辅助通道将在郑西高铁龙门站交会，向南可能在伊川、汝阳、尧山设站。

呼南高铁国家规划：

呼南高铁为呼和浩特至南宁高铁通道，系国家十三五规划的纵向高铁干线通道，是国家八纵八横高铁干线。2016年7月，呼南高铁规划公布，规划呼南高铁从山西晋城进入河南后，经焦作、郑州与郑万高铁相连。

侯占国表示，在明确了洛阳副中心城市的定位后，不管从旅游还是投资来说，洛阳都需要更多交通线路。而目前经过的只有一条高铁干线，不符合洛阳副中心城市的定位。呼南高铁经过洛阳，洛阳的高铁线路就能形成一个“十字”。  

为此，在国家编制中长期铁路网规划期间，洛阳市领导专程赴国家发改委汇报争取呼南通道线路过境洛阳。通过积极争取，国家发改委已将洛阳作为呼南高铁的辅助通道列入规划。