合肥机场乘客市场

1、我在合肥新桥机场中午12点的飞机，多久前就可以办理登机手续？飞机的座位怎么选？？

提前两小时开始办理(实际情况下可以提前更多)，距离起飞40分钟停止办理。座位可以在网上选好或者去办登机牌时告知工作人员你要选哪个

2、你觉得机场航站楼内经营什么商店效益好？

自己感觉在机场航站楼，经营快捷的商店效益最好，比如：

1，快餐店，机场一般距离市区较远，大家赶路过来很多都没吃饭，快餐很适合机场乘客。

2，便利店，机场乘客就算准备再充分，肯定也会有落下的东西，便利店就可以提供这些小物品。

3，书店，飞机由于不能打开手机，娱乐方式比较匮乏，书店以及玩具店可以提供额外的娱乐。

机场的商店，重要的就是提供迅速、方便的服务。

3、合肥骆岗机场和新桥机场现在是什么情况？请了解的朋友详细点说明。

现在运营的就是骆岗机场

新机场正在建设中，明年2月25日正式启用

备受人们关注的合肥新桥国际机场自2008年年底开工以来，经过广大建设者4年的奋斗，目前已进入工程验收和转场准备阶段。安徽民航机场集团公司董事长蒋厚玉在接受记者采访时说：“25日转场，是我们确定的目标。就像我们搬家一样，确定一个时间，然后准备工作就要按照倒计时来排列。”蒋厚玉介绍，为了保障转场一次成功，集团将进行两次转场演练，确保准确无误。据介绍，机场的转场工作会在夜里进行，且将在一夜之间完成。明年2月24日，合肥骆岗机场还将继续营业，所有的航班全部照常飞行，不会影响乘客出行。

4、合肥住哪里既能逛街又方便去机场

逛街的话，合肥最繁华的该数四牌楼商圈，元一商圈和三里庵商圈。
四牌楼商圈内：在市中心附近容，周围有步行街、鼓楼商厦、百货大楼等，离机场，打车20分钟。（可住在长江路或者芜湖路附近）
元一商圈：在火车站附近，相较四牌楼商圈离机场有些远，不建议住呢。
三里庵商圈：就是所谓的国购广场，有家乐福，有吃的，玩的，喝的，一站式购物，很不错。离机场也近，打车25分钟吧。如还有疑问，请Q我1521143547. （可住在长江西路附近）

5、合肥骆岗机场会拆迁吗？？？

合肥骆岗机场应该在近5年内不会搬迁一年前，在安徽省政协九届二次会议上，政协委员计承江提交的关于合肥机场搬迁以及建设大“皖中机场”的提案，引起一场不小的争论。虽然该提案得到的正式答复是：机场在未来会搬迁。但无论官方还是民间，关于机场搬迁的争论仍在继续：需不需要搬迁？如果要迁，迁往何处？迁还是不迁半年前离开人民银行合肥支行，就任郑州中心支行行长的计承江在接受《决策》采访时说：“机场在运营中经常‘吃不饱’，规模小是一个很重要的原因；而且机场地理位置不合适，影响城市向南发展，安全和噪音问题也日益突出；另外机场没有国际航班、形象差等。”而此种说法遭到不少人的质疑，他们认为，目前机场运营良好，完全符合合肥乃至安徽的经济发展需要，为了追求形象、贪大求洋而贸然搬迁，无疑会给机场和财政背上沉重的包袱。争论的双方似乎都有理有据，那么，机场到底需不需要搬迁？合肥骆岗机场位于市中心南方9公里处，始建于1972年，1977年竣工，1996年为完善现代化航空港4D 标准进行扩建，设计年旅客吞吐量150万人次。与机场搬迁密切相关的是乘客、机场当局、安徽省政府和合肥市政府这四方，要全面地考察机场搬迁的利弊必须从这四个方面分析。日前，记者就此作了深入的调查。从乘客角度看，没有国际航班、班次少，给越来越多的乘客带来了不便，搬迁的呼声也主要来自乘客。搬迁之后，机场升级为国际空港，但国际航班能开通多少，航班能增加多少，都是个未知数。东航安徽分公司有关负责人分析说：“航班少是因为客流量小，客流量小的根本原因是合肥乃至安徽整体经济不够发达，人口少。而且这也有马太效应，客流量小航班就少，航班少乘客就转道走了，这样客流量更小了，航班也更少了。因此搬迁并不能从根本上解决这个问题，只有合肥和周边城市经济和人口发展到一定规模，机场和客流量才能上升到一定的规模。从目前的发展速度看，至少要5年时间，也就是2010 年，合肥市按预定目标达到生产总值1000亿美元、人口300万。”从机场角度看，目前正处于发展的“黄金期”，1999年以来，机场连续多年吞吐量以15%左右速度递增，20 04年旅客吞吐量达到123万人次，货邮吞吐量近2万吨，所以在目前没饱和的情况下搬家肯定是浪费，而且会给机场背上沉重的债务包袱。据安徽民航机场管理公司总经理徐华利估计，2008年机场才能达到饱和状态的200万人次吞吐量，即使达到250万人次，机场也能正常运营，但到时机场的改造空间不大。1970年代建机场的时候没有按照国际标准，它有先天不足，如果要升级为国际空港，在原有基础上改造都是徒劳的，例如候机楼不是与跑道平行的，它的一端是跑道，另一端是公路。而且许多设施都已到了寿命极限，今年民航总局和省政府共同出资5000多万元对超期服役的跑道铺沥青、“盖被子”，使其寿命延长8-10年。“机场搬迁是必然的选择，但这个时间应该是5-8年之后。”徐华利说。与机场当局不同，安徽省政府则是站在全省发展战略角度看待机场搬迁问题。安徽的发展战略是要突出合肥在全省经济发展中的龙头作用，辐射、带动周边城市协调发展，促进区域经济共同繁荣发展，因此合肥机场要建设成为安徽的中心机场、国家的干线机场，这样才能成为安徽对外的窗口。而外界有专家认为，骆岗机场与已建成的南京禄口国际机场空间距离在1 00公里左右，随着与长三角地区经济联系的增加和高速公路交通联系的加强，合肥重新建设高等级机场的意义不大，骆岗机场应明确定位为支线机场，以小机型、高密度的航班为主要发展方向。对此，安徽省发改委交通处处长张天培表示，安徽省要有一个国际机场，这不仅是形象问题，它直接影响到全省的招商引资和对外开放进程。随着合肥到芜湖、安庆、六安、淮南、蚌埠等地高速公路的开通，作为安徽交通枢纽的合肥，将来搬迁机场和建国际机场是必要的。机场搬迁另一个重要理由是：机场地理位置不合适，距离市区太近，安全和噪音问题日益突出，影响城市向南发展。而在采访中，不少民航业内人士质疑：上海虹桥机场、广州白云机场等离城市都很近，几乎在高楼中穿行，他们都没有与城市发展有很大的冲突，何况是合肥？况且现在合肥还没有发展到二环以外，机场周围除了一些居民的平房，基本上是旷野，净空条件很好。机场的存在是否与城市发展有很大的冲突？对此，记者从合肥市规划局和机场管理公司得到了相同的答案：机场净空 45米限高区东侧为合肥市规划选择发展之城市中心区南缘，西北10公里范围内是合肥科研文教区和城市建设区，对城市的噪音干扰明显，对城市新中心区部分地段建筑高度有限制。从合肥市中长期规划考虑，合肥要往南向巢湖发展，所以骆岗机场将不再进行扩建，在合适的时候搬迁是必要的，但是从近期5-8年合肥综合发展分析，机场的存在还不是合肥城市建设的主要矛盾。问题越辩越明，从以上调查分析中，我们发现各方都已形成一个共识：合肥骆岗机场目前不宜搬迁，但搬迁是未来必然的选择，搬迁的时间应该是5-8年后。迁往何处搬迁之争似乎有了定论，但争论却不止于此：将来机场迁到哪里最为合适？“合肥与巢湖交界处”和“肥东、长丰、定远县交界附近”，一直以来这两种说法较为流行，分别得到不少人的支持，但在采访中，安徽省发改委和机场管理公司的权威人士都一致否决了这两种方案。如果在合肥与巢湖交界处选址，该处与中心城市25公里左右，属于合理距离，可以利用合芜高速，很好地为“合芜都市圈”和沿江经济带服务。而赞同此观点的航空公司和民航内部不少人士，则是从客源方面考虑，可以吸收芜湖、铜陵等地的客源。但徐华利说：“巢湖地区地势低，易受到洪水威胁，易积水，这就‘一票否决’了，此其一；其二，吸收芜湖、铜陵等地客源的想法虽好，但必然与南京禄口机场存在竞争，显然在这些地方，合肥机场无论哪方面都处于劣势。”所以这种说法很难成立。如果在肥东、长丰、定远县交界附近选址，该处地形为低缓丘陵岩地，适于建设新机场，其地址位于距离中心城区东北31公里，附近有高速公路经过，淮南、蚌埠两市很容易到达。该处避开了城市发展主导方向，对城市居民不会形成干扰，且周围多为农田，拆迁成本相对较低。“在肥东建机场肯定不行，不仅肯定通不过中央军委的审批，就地理位置而言，该处附近有几个水库，对机场会产生威胁；另外该处多为耕地，土地审批这一关也难过。”徐华利直截了当否决了这种说法。虽然计承江提出在肥东北部选址的建议遭到否决，但建设大“皖中机场”的建议得到了徐华利以及省发改委有关人士的普遍认可。张天培说，大“皖中机场”周围城市群地理位置优越，自然资源丰富，区域人口众多，建设大“皖中机场”，可以有效地整合周边6个城市和皖中广大地区的资源，不仅市场潜力巨大，而且更为重要的是，可以带动皖中乃至全省的开放与发展。同时，张天培也表示，具体选址问题省里还没有着手考虑。对于外界关于机场具体选址的这些争论与猜测，徐华利和张天培等均表示不值一驳。他们认为，新机场地址的选择要对合肥市和全省进行通盘周密的考虑，不是谁随便说了算的，它涉及土地、飞行安全、地理位置、风向气象、周边机场的分布等多方面因素，需要组织专家团进行论证，而且必须要通过民航总局、国务院和中央军委的审批。记者通过有关方面人士获悉，去年，合肥市曾组织过有关专家对新机场选址进行初步察看，他们看好肥西、长丰和寿县的交界处附近，因为该处距合肥环城高速很近，进城方便；靠近206国道，到蚌埠、淮南、六安等地的交通都很便捷；而且地处海拔70米左右，地理位置较为合适；土地多是丘陵，不占用很多的耕地；另外，村庄少，拆迁量较小。如何搬迁根据其他机场的建设经验，我们发现建一个机场牵涉的问题很广，从前期的论证、审批、土地征用到建设，整个过程至少需要5年时间。如果说前文的结论正确的话，5-8年后机场需要搬迁，那么，现在已经需要开始启动了，但至今还只停留在“呼吁”阶段，各方都没有实际的行动。出于种种原因，在对待机场搬迁问题上，安徽省政府、合肥市政府和机场管理公司三方都很低调和谨慎。据透露，2 004年末，安徽省发改委专门派人到国家发改委汇报了此事，合肥市规划局也正在作初步的规划，但这只是部门各自的动作，各方至今还没有就此事沟通过。采访中，在提到为什么没有启动时，三方都避而不答，只是表示，搬迁机场牵涉面很广，非他们一个部门力所能及的。根据记者的了解，合肥机场搬迁至今没有启动的原因可能有四：其一，搬迁机场这个重大决策还没能定下，省里还需要再论证和听取各方意见；其二，国家正执行严格的宏观调控政策，这项工程没有把握能通过国家的审批，特别是土地的审批；其三，当前投资热、形象工程泛滥，这项工程一旦上马，可能也会背上这样的舆论包袱；其四，搬迁机场牵涉的单位和部门多，沟通和协调的难度大。影响机场搬迁最关键的因素还有资金和土地，在谈到资金问题时，业内人士均表示不难解决。徐华利为记者作了粗略的估算，参照南昌昌北机场，合肥新机场的投资规模应该不超过30亿元，旧机场拥有土地3000多亩，按照现在的土地价格计算，总价值近20亿元，而且5-8年后，随着合肥往巢湖发展，这片土地还会大幅升值，旧机场的土地置换资金加上少部分的财政补贴和银行贷款，所以资金应该不成问题，但这个假设是建立在旧机场的土地能够得到很好置换的基础上的。土地能否很好地置换意味着资金能否及时到位，而新机场的建设用地能否顺利得到也是个难题。“这些都需要安徽省和合肥市政府做很好的协调。”徐华利说。

6、合肥新桥机场是否有t1.t2或t3航站楼.

合肥新桥机场只有一个航站楼。

航站楼面积11万平方米；站坪面积36万平方米，共设机位27个，其中廊桥机位19个，远机位8个。航站楼外观呈现自然流畅的弧形整体造型，整个建筑地下一层，地上两层，局部夹层。

布局长804米，最大进深161米，屋脊最高点30米；屋面采用金黄色的直立锁边铝镁锰合金面板，规律设置19排屋面采光天窗。俯视整个建筑，宛若金色的展翅大鹏在江淮分水岭上昂首欲飞，既是一张代表合肥形象的新“名片”，也是安徽又一标志性新景观。

4个值机岛、84个值机柜台在出港中央大厅两侧对称布置，旅客进入出港大厅后，问询服务台、值机柜台、22个自助值机终端、安检通道一目了然。

18个私密性很强的国内安检通道居中，国际出港联检通道布置在西侧，国内、国际各司其责；进入候机厅，19座呈“剪刀状”的登机桥将登机口和到达口依次分成19个区域，出港、到港旅客各安其道，互不干扰。

(6)合肥机场乘客市场扩展资料

新桥国际机场海陆空的联运枢纽，每周约有630余个航班，基本通达全国各地。同时还开通了新加坡、韩国首尔和济州岛、泰国曼谷、日本大阪、台北和高雄、香港、澳门等9条国际及地区航线。

航空枢纽的建成，必将辐射到周边城市，对河南东部乃至苏北、皖北、皖东南地区将来物流和客流的便捷高效起到促进作用。

2017年11月17日上午，合肥新桥机场口岸正式启动边检入境自助查验通道，旅客“拍证、刷脸、按指纹”就可以自助办理入境边防检查手续。

入境自助查验系统采用“面部”、“指纹”两项生物识别技术，通过将持有人的生物特征与护照已存储或已在边检机关备案的生物信息进行对比，直接完成身份识别及证件查验。

旅客站在第一关卡前，将护照信息页按在扫描仪器上，通过专业仪器“刷脸”及个人信息比对无误后，轧机自动打开。在第二道关卡前，旅客按指纹、识面相，比对成功后即可完成通关，免去了人工验放的等候时间。

7、合肥机场在合肥什么地方？距离市区有多远呢？

合肥骆岗机场位于合肥市东南9.6公里,机场正门接合宁高速公路入口。新机场叫新桥国际机场，位于肥西县高刘镇内，距合肥城中心31.8公里

8、去合肥新桥机场的大巴都在哪停？各位有没有路线提供的？

2017年7月18日起，合肥机场巴士全线路进行调整。调整后情况如下：

此外，合肥新桥国际机场拥有铜陵、淮南、蚌埠、宿州、亳州、六安、巢湖、滁州、池州、安庆、宣城、合肥、芜湖、马鞍山、和县、淮北、无为、九华、庐江、舒城、肥西、枞阳、潜山、寿县、高速服务区等多处城市航站楼，方便省内旅客乘坐航班。

9、合肥客运总站哪买乘坐机场大巴的票，又是在哪里坐上机场大巴，一共需要多久到新桥机场，求指点，急急急

机场大巴2号线售票的地方是14号窗口！

到新桥机场快的话五十分钟左右，慢的话一个半小时左右！票价25元！

伴随5月30日新桥机场的正式启用，合肥汽车客运总站至新桥机场环线大巴正式开通。

近期到合肥总站咨询机场环线大巴的旅客络绎不绝，为方便广大旅客，合肥总站将14号售票窗口设立为机场快线专售窗口，并在7号检票口检票乘车，同时在总服务台开设了机场快线咨询服务，提供宣传彩页方便旅客查询。

 机场大巴从早晨5：40分由合肥总站始发，晚上20:30分为末班车，全天循环售票，票价25元，发班频率约为40至50分钟一班，单程行驶时间为70至90分钟（根据路况）。行车路线：合肥总站（站前路）发车，经站前路、敬亭山路、临泉路、新蚌埠路、北一环路、清溪路、西二环路、长江西路、机场高速至新桥机场，上客点是合肥总站和金满楼北方酒楼（北一环路）。返回路线：从机场高速经长江西路、西二环路、清溪路、长丰路、北一环路、新蚌埠路、临泉路、敬亭山路至合肥总站，下客点是武警医院（北区）、喜乐登酒店（双岗）和合肥总站。

由于市区前往新桥机场的距离较远，行驶时间较长，合肥总站提醒广大旅客合理安排时间，提前到合肥总站乘坐机场大巴，以免给出行带来不便。

公交线路：机场巴士2号线，全程约44.7公里

1、从合肥汽车客运总站步行约70米,到达汽车客运总站

2、乘坐机场巴士2号线,经过2站, 到达新桥机场站（也可乘坐机场巴士早班车）