合肥南站布置图
1、合肥高铁南站规划多少线路
合肥南站位于合肥市南部，是上海铁路局下辖的特等站，连接8条高等级铁路的国家铁道枢纽站。是华东地区的交通枢纽之一，并为合宁客运专线、合武客运专线、合蚌客运专线、合福客运专线的客运枢纽站。乘客可自由选择轨道交通、出租车或公交车换乘。一旦建成后将会成为上海铁路局四大高铁站之一。
合肥地铁1号线高铁站设置在合肥南站枢纽北广场地下，地铁站厅层与枢纽北广场综合换乘厅形成人流换乘，地铁盾构区间纵贯合肥高铁南站站房及枢纽南广场，合肥轨道交通1号线、4号线、5号线将汇集于此。
2、合肥南高铁站售票处在几楼?
截至2019年11月，合肥南高铁站售票处在一楼。
合肥南站采用地下四层、地上二层的立体布局模式。其中，高架层为旅客候车层，地面层为铁路轨道层，负一层为综合换乘层，负二层为轨道站厅层，负三层为轨道1、5号线站台层，负四层为轨道4号线站台层。
合肥高铁南站共有8座售票厅，分布在站房的东、西、南、北。在一楼进站层，站房的东、西两侧落客平台上各有两个售票厅，加起来，一共是6个售票厅。从繁华大道进站的旅客也可以从南门前的两个售票厅购票、取票。
(2)合肥南站布置图扩展资料
旅客购票须知：
在铁路售票窗口购票时，可以使用居民身份证、临时身份证、户口簿、旅行证、军人保障卡、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证、按规定可使用的有效护照、港澳台居民居住证、港澳居民来往内地通行证、往来港澳通行证、台湾居民来往大陆通行证、大陆居民往来台湾通行证；
外国人居留证（含外国人永久居留证、外国人永久居留身份证）、外国人出入境证、外交官证、领事馆证、海员证、外交部开具的外国人身份证明、地方公安机关出入境管理部门开具的护照报失证明、铁路公安部门开具的乘坐旅客列车临时身份证明25种，1.5m以上16岁以下未成年人有效身份证件还包括学生证。
3、合肥高铁站是哪个站?
合肥高铁站是合肥南站。
合肥南站（Hefeinan Railway Station），又称合肥高铁南站，位于中国安徽省合肥市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁站，是全国性综合交通枢纽。
2012年10月17日，合肥南站全面开工建设。2014年11月12日，合肥南站建成启用。
整体布局
合肥南站采用地下四层、地上二层的立体布局模式。其中，高架层为旅客候车层，地面层为铁路轨道层，负一层为综合换乘层，负二层为轨道站厅层，负三层为轨道1、5号线站台层，负四层为轨道4号线站台层。同时局部空间布置了大量夹层。
在南广场的地下一层，是枢纽配套商业开发区，地下二、三层为社会车辆停车库。
以上内容参考 网络-合肥南站
4、合肥南站有几个站台
合肥南站共12台26线，
由合肥高铁南站站房、南北广场、线下场站、合肥客运中心站等几大功能区块组成。
5、合肥南站高铁进站口。是西站进站口吗？
合肥南站的进站口，
不管是东进站口还是西进站口，
都是进入同一个候车大厅的，
进去后找到自己车次的检票口就是了，
关键看你自己过去哪个进站口方便
6、合肥南站出站口怎么走
给你一张合肥南站平面图，你要到什么地方怎么走可以在图上看
希望采纳。
7、合肥南站的建筑规模
合肥南站综合交通枢纽项目(以下简称“合肥南站枢纽”)是结合高铁合肥南站建设的集各种交通换乘方式为一体的大型综合交通枢纽，属合肥市先行规划设计的重点项目之一。 合肥南站是沪蓉、京福、淮南、宁西、合九等铁路线的交汇点，形成以合肥南站、合肥站为客运系统、以合肥北站为货运系统的环形格局，为中国中东部地区搭建了济经发展的动脉。
高铁合肥南站将连接通过合肥市的合宁、合武两条高速铁路，并通过联络线连接合蚌高铁、商合杭高铁，同时为合福高铁的起点站，其旅客发送量占合肥铁路总旅客发送量的67%以上，根据相关资料预测结果，2020年和2030年合肥南站旅客发送量分别为1800万人和3160万人，旅客日发送量分别49315人和86575人，高峰小时客流量分别为5200人/时和9500人/时。合肥高铁南站的建设将会大大提升合肥市的铁路交通枢纽地位，2014年11月12日建成通车。
合肥南站枢纽以合肥高铁南站站房为核心，地处合肥市包河区及经济开发区交界处，连接老城区和滨湖新区。根据功能组成及规划条件，合肥南站枢纽需要解决九种功能关系的换乘及衔接：高速铁路、城际铁路、轨道交通、公路客运、快速公交、常规公交、出租车、社会车辆、慢行交通，是合肥市未来最重要的陆上客运交通门户。
合肥南站枢纽总占地面积约70万平米，由合肥高铁南站站房、南北广场、线下场站、长途汽车站等几大功能区块组成，除合肥南站高铁站房外，枢纽总建筑面积约38.5万平米，股道四角用地9.7万平米。结合周边新建及改建市政道路项目，合肥南站枢纽项目(不含合肥高铁南站站房)总投资估算约74.5亿元。合肥南站的南北站房将采用徽派建筑的风格特征，整体简洁大气，典雅清新，同时引入四水归堂的设计理念，形成具有浓郁徽州味道又现代感十足的序列空间。
南、北广场总占地面积约12.5万平米，内设综合换乘厅、配套商业、设备管理用房、社会车辆停车库等，总建筑面积约14.5万平米。为集约节约利用土地，合肥高铁南站站台采用高架方案，充分利用站台下空间布置公交场站、出租车场站与社会车辆停车场。线下场站总建筑面积11万平米。立体矩阵式出租场站及室内候车式公交场站是枢纽线下场站的设计特色与亮点，可较好地适应高铁突发大客流的换乘特点，并有效提升枢纽服务水平。
合肥地铁1号线高铁站设置在合肥南站枢纽北广场地下，地铁站厅层与枢纽北广场综合换乘厅形成人流换乘，地铁盾构区间纵贯合肥高铁南站站房及枢纽南广场，合肥轨道交通1号线、4号线、5号线将汇集于此。
合肥高铁南站的一个特点就是技术和环保理念先进。工程技术人员说，在高铁南站站房的建设中，采用了地热泵供暖，通过水循环自然调节站内温度；并安装了135个天窗，其中27个是全自动的，这些可以用来控制站房的温度、光线，比传统方式节约能耗。另外，为了方便旅客进站、上车、出站、乘坐地铁，整个合肥南站安装的自动扶梯及电梯的数量超过百个。
前往合肥高铁南站的自驾路线：
不管你是东南西北哪个方向来，也不管你从徽州大道、繁华大道、包河大道任何道路来，最终请绕行到龙川路。在龙川路上分别有社会车辆A、B两个入口，A入口在徽州大道与龙川路交口东南角附件，B入口在龙川路与仙台路交叉口。
1、由市区方向上徽州大道进入停车场路线。下徽州大道高架后，行驶至繁华大道飞龙桥处掉头走辅道，在行驶至龙川路，进入地下车库。
2、合肥北部城区市民可通过铜陵路高架转南北一号高架，主城区市民直接上南北一号高架，再右转上高铁路匝道，全程无红灯可直达南站二楼候车厅高架落客平台。
8、合肥南站东西进站口区别
合肥南站高铁进站口，西站进站口和东站进站口都可以进入。合肥南站采用地下四层、地上二层的立体布局模式。
9、到达合肥南站，怎样快速换乘公交，要注意什么呢？
众所周知，合肥南站，是合肥乃至安徽最大的高铁站，与南京南、杭州东、上海虹桥站一起，并成为：华东四大高铁站！
一般情况下，合肥人坐高铁，大多经过这个站，外地朋友来合肥，或者从合肥中转，去往省内其它城市，可能也会选择这个高铁站。
这或许就是合肥南站，作为安徽高铁枢纽站的作用之一。
讲真，自从2014年岁末，合肥南站正式开通运营以来，五六年时间里，我从合肥南站进进出出，不下100多趟，给我的感觉是：合肥南站，确实很大，也很干净，尤其是卫生环境，真的没话说，做得超级好！
不过，有一条值得一提，那就是：到达合肥南站后，打车并不是太方便，如果你是晚上抵达南站，或者节假日，那就更不容易打上车了，排队就得花不少时间。
好在合肥的公交系统很发达，如果抵达南站之后，打车不方便，完全可以选择在合肥南站，乘坐公交车，抵达城市之中。
据我所知，合肥南站目前有十几条常态化公交线路，运营时间，从早晨一直持续到凌晨，公交能够到达的范围，也十分广泛，基本囊括了合肥4大区，就连肥西县的县城，也能通过公交车（31路），直接从南站抵达，不需要换乘。
如果你是晚上抵达合肥南站，合肥南站的705路公交，可以帮你顺利摆渡到城市之中，因为它的运营时间，是从傍晚的19：30分开始，持续到第二天凌晨的1点钟，首末站在合肥南站与合肥火车站之间。
不仅如此，其实，合肥南站还有许多公交车，都非常不错，比如最近，合肥公交正准备新开一条线，叫做905路公交，从合肥南站，可以直接到达四里河那边，非常方便，计划6月9日起开通。
为了便于大家抵达合肥南站之后，能够快速换乘公交，我在公交网站上给大家找到了这样一张“南站公交分布图”，大家收藏好，说不定到时候能够帮助到自己，所谓：一图在手，换乘无忧！