合肥模仿南京高铁建设

发布时间: 2022-04-24 01:30:14

1、上海至南京至合肥高速铁路项目获批，这条铁路贯通后对合肥有何益处？

合肥旧城庐州，有两千多年的建城历史，素有“江淮首郡、吴楚要冲”的美誉。随着我们经济的发展，长三角城市群多次扩容，位于安徽省中部和中国华东地区边缘的合肥迎来了发展机会。

特别是十八大以来，合肥的经济发展十分迅速，也得到了国家政策的鼎力相助。今天的合肥已经是国务院批复确定的长三角城市群副中心城市，地位不容小觑。特别是今年发布的《安徽省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要的通知》更是提出要把合肥朝着国家中心城市的方向发展，给予了合肥更多更好的发展底气。

但合肥与南京和上海的距离比较尴尬。合肥距离南京约150公里，距离上海约450公里，距离不远不近。在以往的城市竞争中，合肥的竞争力根本无法和南京和上海相比。在南京和上海巨大的虹吸效应下，合肥损失了大量的人口和发展机会。

从交通方面来说，合肥通往上海的陆路通道有三条，分别是G312国道、G42沪蓉高速和沪汉蓉高铁。但随着经济的持续发展和人口流量的不断扩大，上述交通条件显然已经无法满足使用要求。因此建设上海经南京至合肥的高铁专线（又称北沿江高铁）的呼声日渐扩大。

从这个角度来说，专线项目的获批正当其时。专线对于合肥城市发展的好处也不言而喻。

从城市发展的角度来说。专线贯通后，合肥长三角城市群副中心城市的地位将得到进一步巩固。合肥、南京和上海三城的距离将进一步拉近，合肥至南京一小时经济圈，合肥至上海两小时经济圈的效应将进一步凸显。此举对于长三角城市群内部的经济发展、产业优化和人才交流都将起到明显的促进作用。

交通设施的便利，将有助于合肥发挥其在长三角城市群中的后发优势。上海、南京等其他长三角城市过剩的资金和投资项目将流向合肥及其周边地区。原本受经济虹吸效应流向东部城市的高科技人才将出现回流，将会进一步促进合肥各领域产业的高质量发展。

另外，作为拥有两千多年建城历史的文化名城，合肥的旅游业将迎来一个黄金发展期。旅游业的发展也将带动合肥整个第三产业的发展。此举将为合肥创造更多的就业机会和发展空间。

但同时也应该注意到，通过加强与南京和上海等长三角核心城市的互联互通，合肥城市的薪资水平和消费水平也将水涨船高，并逐渐向长三角其他主要城市看齐。

通过上述分可以看出，专线项目的获批其实是国家支持合肥发展的一个大招。

2、合肥密集的高铁网络，到底有多发达？

这些年，受益于高铁的城市，有很多。

但是，若要说受益最大的城市，我想，应该还是咱们合肥。

为什么这么说呢？

因为这些年，以合肥为中心，已经形成了密集的高铁网络。

当别的城市还在谋求“米”字形高铁网的时候，合肥，已经朝着“时钟型”高铁网，大步迈进了！

细心的你，或许，早已发现，合肥依托高铁，已经形成了多个以“小时”为计算半径的高铁旅游经济圈。

不信，下面，我给你简单讲讲，看看合肥的高铁网，究竟有多发达？

一：1小时半径圈城市：南京、芜湖、蚌埠、淮南、阜阳、六安等

从合肥出发，现在能够更快捷地到达多个城市，快到什么程度呢？

这样说吧，你从合肥出发，28分钟便可达到六安；

你从合肥出发，最快37分钟，便可抵达芜湖。

你从合肥出发，最快59分钟，便可抵达阜阳。

没有对比，就没有发现！过去，我常往来合肥与芜湖之间，以前，坐火车跑一趟芜湖，至少要2个小时20分钟左右，现在37分钟便可抵达，讲真，太震撼了！

不仅是省内城市，从合肥出发，到江苏南京，最快也只需要48分钟，仅仅相当于乘坐一趟城市公交的时间。

二：2小时半径圈城市：上海、苏州、无锡、杭州、武汉、亳州等

除了1小时半径圈城市外，以合肥为中心，还有一个2小时半径圈。

比如，从合肥出发，现在最快只需要2小时4分钟，便可抵达上海，要知道，在过去，想都不敢想。

我的一位朋友告诉我说：以前，去上海打工，坐火车，至少要6小时以上，而且，车上环境也不好，现在是既快又干净。

三：3小时半径圈城市：岳阳、济南、南通、郑州等

从合肥出发，现在最快只需要2小时11分钟，便可到达济南，2小时50分钟，到达岳阳，2小时51分钟，到达南通。

这在过去，真的是难以想象，记得有一次，我从合肥去济南，傍晚7点上的火车，第二天早晨5点半到达济南，用时超过10个小时，那个时候，没办法，没有动车啊。

四：4小时半径圈城市：北京、天津、长沙、南昌等

如果将这个半径圈再扩大，你会发现，以合肥为中心，还有一个4小时半径圈，这些城市，囊括北京、天津、长沙、南昌等。

现在，从合肥出发，最快只需要3小时37分钟，便可抵达北京，3小时42分钟，抵达天津，3小时19分钟，抵达长沙。

讲真，这些年，生活在合肥的每一个人，一定会有这样的感悟，那就是：合肥的高铁建设，真的是太快了，从合肥出发，能快捷到达越来越多的城市，这在过去，真的是难以想象。

3、上海至南京至合肥的高速铁路项目获批，这意味着什么？

就我个人而言，意味着这三个城市之间的联系更紧密了，对合肥的发展有很多好处。

其实上海、南京、合肥之前来往的火车和高铁有不少，但都不是直达，只是作为一个中转站。比如G3176这趟高铁，它从上海虹桥出发，经过无锡和南京，就到了合肥，中间停的站很少，底站是西安。这条高铁线路很长，沿途的站点也很多。

而此次获批的高铁起始站为上海宝山站，经过江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市，最后到达合肥南站。那么就是从上海出发，经过江苏，最后到达安徽省会。

这一整个路线下来，就把长江流域这一带走了一遍，这也是国家的初衷，要进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，促进区域的经济发展，这是一条很短小但又很实在高铁路线。

我主要觉得对合肥很好，大家都知道，上海是个大城市，经济发达，物质生活和精神文明建设在全国都是一流的，是人心向往的城市。所以上海吸引了大批的人才，同时上海也确实能够留住他们。而江苏的南京、苏州、扬州也都是经济水平比较发达的城市，近些年也是繁荣发展。

而作为省会城市的合肥，这些年虽然也一直在发展，但是总体来说经展的较慢。经济水平和上海、南京差距是非常大的。

我记得从小就常听大人说，要致富，先修路。道理都是一样的，这条高铁修起来，合肥与外界的往来更方便了，可以充分调动资源，往来各个城市之间。

在上海和南京这两个大城市里，也有着非常多的安徽人，上海和江苏的经济资源、人才资源，都和安徽人民有着惜惜相关的关系，有了这条高铁，城市与城市的联系之间更亲密了，人与人之间的沟通更方便了。

4、合肥到南京的铁路运行里程由原来的312千米缩短为154千米，设计时速是原来时速的2.

合宁高铁（或是宁合高铁）设计旅客列车最高运行速度为每小时200公里，并预留时速250公里的条件。
全程用时约45分钟

5、“合肥和南京之间要修筑铁路”这一消息是真是假？

千真万确，正在建设

合肥至南京城际高速铁路设计时速为200公里，是我国第一条城际高速专铁路，同时合宁铁属路是宁(南京)西(西安)铁路东段。该路段两年后建成，届时合肥至南京仅需45分钟。合肥至南京铁路自合肥枢纽引出，沿合宁高速公路，向东经合肥肥东县、巢湖市、全椒县至江苏省南京市，跨越安徽、江苏两省四市四区，全线建筑总长度166公里，其中安徽境内119公里，全线总投资44亿。

合肥-武汉线路为国家Ⅰ级双线铁路，设计最高时速200公里，并预留时速250公里条件。合武铁路与武汉-重庆-成都铁路相衔接。合武铁路东起合肥市，经六安市，全线建设总长度为409公里，总投资88.4亿元，2008年竣工。全线建成后，合肥至武汉的铁路运行里程将由目前的565公里缩短为351公里，时间也由目前的8小时30分缩短至2小时内。

6、合肥到南京高铁

合肥到南京高铁有：

G7434、G7612、G7258（合肥南-南京南）、G7262（合肥-南京南）、G7458（合肥南-南京南）、G7188、G7480、G7790（合肥-南京南）、G7694（合肥南-南京南）、G7224、G7684、G1766（合肥-南京南）、G7378、G1722（合肥南-南京南）、G7758（合肥-南京南）、G7162（合肥南-南京南）；

G7184、G3108（合肥-南京南）、G1738、G7598（合肥南-南京南）、G1804（合肥-南京南）、G1718、G7578、G1778（合肥南-南京南）、G7672、G2810（合肥-南京南）、G1730、G7234（合肥南-南京南）、G7574（合肥-南京南）、G7676（合肥南-南京南）、G2814（合肥-南京南）、G7198、G7174（合肥南-南京南）；

G7754（合肥-南京南）、G592、G7388、G7266（合肥南-南京南）、G3254、G3154（合肥-南京南）、G7374、G7488（合肥南-南京南）、G1958（合肥-南京南）、G678、G7246、G7618、G7242、G7680、G596（合肥南-南京南）、G7270、G7798（合肥-南京南）、G7664、G600、G7250、G7238、G1774（合肥南-南京南）；

G3166（合肥-南京南）、G1546、G1726、G578、G7254（合肥南-南京南）、G1954、G3112、G3178、G7278（合肥-南京南）、G580（合肥南-南京南）、G3182（合肥-南京南）、G3232（合肥南-南京南）、G7166（合肥-南京南）、G1540、G1128（合肥南-南京南）。

7、安徽在建的新高铁站，未来将比肩合肥南站，站台规模多大？

大家都知道自从新中国成立之后，我国的各大城市都是在积极的建设发展之中，国家为了更好地促进城市的经济快速的发展，国家对于城市的交通建设是非常的重视，在我国有着这样的一句话，叫做要想富，先修路，城市的道路交通的修建对于经济发展的影响是很大的，对于城市道路交通建设的重视所取得的成效也是显而易见的，各大城市的经济发展速度都是飞快。

如今随着社会在不断的发展，对于交通工具的选择也是有着很大的改变了，现在的人们都喜欢乘坐那些速度非常的快，乘车环境还是非常的舒适，就好比如说像是高铁和飞机如今就是非常的受到人们的喜爱，但是我国的高铁网修建的还不是非常的完善，为了更好地促进各大城市的经济快速发展，以及方便人们的出行，如今对于高铁线的修建也是非常的重视。