合肥高铁新项目

1、上海至南京至合肥的高速铁路项目获批，这意味着什么？

就我个人而言，意味着这三个城市之间的联系更紧密了，对合肥的发展有很多好处。

其实上海、南京、合肥之前来往的火车和高铁有不少，但都不是直达，只是作为一个中转站。比如G3176这趟高铁，它从上海虹桥出发，经过无锡和南京，就到了合肥，中间停的站很少，底站是西安。这条高铁线路很长，沿途的站点也很多。

而此次获批的高铁起始站为上海宝山站，经过江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市，最后到达合肥南站。那么就是从上海出发，经过江苏，最后到达安徽省会。

这一整个路线下来，就把长江流域这一带走了一遍，这也是国家的初衷，要进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，促进区域的经济发展，这是一条很短小但又很实在高铁路线。

我主要觉得对合肥很好，大家都知道，上海是个大城市，经济发达，物质生活和精神文明建设在全国都是一流的，是人心向往的城市。所以上海吸引了大批的人才，同时上海也确实能够留住他们。而江苏的南京、苏州、扬州也都是经济水平比较发达的城市，近些年也是繁荣发展。

而作为省会城市的合肥，这些年虽然也一直在发展，但是总体来说经展的较慢。经济水平和上海、南京差距是非常大的。

我记得从小就常听大人说，要致富，先修路。道理都是一样的，这条高铁修起来，合肥与外界的往来更方便了，可以充分调动资源，往来各个城市之间。

在上海和南京这两个大城市里，也有着非常多的安徽人，上海和江苏的经济资源、人才资源，都和安徽人民有着惜惜相关的关系，有了这条高铁，城市与城市的联系之间更亲密了，人与人之间的沟通更方便了。

2、2021年我国开通了什么高铁?

一、赣深高铁头条莱垍

赣深高铁全长436公里，设计时速350km/h，共设赣州西、信丰西、龙南东、定南西、和平东、龙川西、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺西、东莞南、光明城、深圳北14个车站。建成后，南昌至深圳由10小时缩短至4小时左右。条莱垍头

二、牡佳高铁头条莱垍

牡佳高铁建成后，鸡西、七台河、双鸭山3市将通高铁。哈尔滨到这些城市的铁路运行时间将从现在的8-10小时缩短至3小时左右，与哈牡，哈佳形成高铁环线。莱垍头条

三、敦白高铁条莱垍头

吉林敦化至白河高铁，全长111公里，设计时速250km/h，全线设敦化、敦化南（越行站）、永庆、长白山4座车站。届时长春至长白山景区将实现高铁直达，只需2.5小时。莱垍头条

四、日兰高铁曲阜至菏泽段莱垍头条

曲阜至兰考段山东段全长204公里。全线设曲阜南、兖州南、济宁北、嘉祥北、巨野北、菏泽东、庄寨7个车站。通车后菏泽至济南的高铁运行时间将只需1个多小时。条莱垍头

五、安九高铁垍头条莱

安九高铁全长171公里，时速350km/h，设安庆西、潜山、太湖南、宿松东、黄梅东、黄梅南（原孔垄北，越行站）、九江等7站。目前南昌至合肥高铁需绕道上饶、黄山，最快需4个多小时。安九高铁通车后，南昌至合肥预计只需2.5小时左右。莱垍头条

六、杭绍台高铁头条莱垍

杭绍台高铁开通后，杭州至台州将无需绕行宁波，设计时速350km/h，时间从2小时缩短至1小时左右。全线设绍兴北、东关、三界、嵊州新昌、天台、临海、台州中心、温岭等8个车站。莱垍头条

七、张吉怀高铁头条莱垍

张吉怀全长246公里，设计时速350km/h，设张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西、怀化南站7座车站。开通后，必将极大地带动湘西的旅游发展。莱垍头条

3、上海至南京至合肥高速铁路项目获批，这条铁路贯通后对合肥有何益处？

合肥旧城庐州，有两千多年的建城历史，素有“江淮首郡、吴楚要冲”的美誉。随着我们经济的发展，长三角城市群多次扩容，位于安徽省中部和中国华东地区边缘的合肥迎来了发展机会。

特别是十八大以来，合肥的经济发展十分迅速，也得到了国家政策的鼎力相助。今天的合肥已经是国务院批复确定的长三角城市群副中心城市，地位不容小觑。特别是今年发布的《安徽省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要的通知》更是提出要把合肥朝着国家中心城市的方向发展，给予了合肥更多更好的发展底气。

但合肥与南京和上海的距离比较尴尬。合肥距离南京约150公里，距离上海约450公里，距离不远不近。在以往的城市竞争中，合肥的竞争力根本无法和南京和上海相比。在南京和上海巨大的虹吸效应下，合肥损失了大量的人口和发展机会。

从交通方面来说，合肥通往上海的陆路通道有三条，分别是G312国道、G42沪蓉高速和沪汉蓉高铁。但随着经济的持续发展和人口流量的不断扩大，上述交通条件显然已经无法满足使用要求。因此建设上海经南京至合肥的高铁专线（又称北沿江高铁）的呼声日渐扩大。

从这个角度来说，专线项目的获批正当其时。专线对于合肥城市发展的好处也不言而喻。

从城市发展的角度来说。专线贯通后，合肥长三角城市群副中心城市的地位将得到进一步巩固。合肥、南京和上海三城的距离将进一步拉近，合肥至南京一小时经济圈，合肥至上海两小时经济圈的效应将进一步凸显。此举对于长三角城市群内部的经济发展、产业优化和人才交流都将起到明显的促进作用。

交通设施的便利，将有助于合肥发挥其在长三角城市群中的后发优势。上海、南京等其他长三角城市过剩的资金和投资项目将流向合肥及其周边地区。原本受经济虹吸效应流向东部城市的高科技人才将出现回流，将会进一步促进合肥各领域产业的高质量发展。

另外，作为拥有两千多年建城历史的文化名城，合肥的旅游业将迎来一个黄金发展期。旅游业的发展也将带动合肥整个第三产业的发展。此举将为合肥创造更多的就业机会和发展空间。

但同时也应该注意到，通过加强与南京和上海等长三角核心城市的互联互通，合肥城市的薪资水平和消费水平也将水涨船高，并逐渐向长三角其他主要城市看齐。

通过上述分可以看出，专线项目的获批其实是国家支持合肥发展的一个大招。

4、安徽在建一条对接江苏的高铁线，长多少呢？沿途设多少个站点？

随着社会的发展，人们的出行方式发生了很大的变化。高铁一出现就凭借它的速度快，乘车环境舒服，安全性较高受到大家的喜欢，成为最受欢迎的出行方式之一，我国各大城市对于高铁线路的建设也非常的重视，毕竟我国有这样一句话要想富，先修路，交通状况对于一个城市的经济发展有着一定的促进作用，交通好了，经济发展自然不会差。

说到安徽相信大家都不陌生，安徽是我国的旅游大省，境内拥有着“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”的黄山，旅游资源丰富，为了更好地发展的旅游业以及带动经济发展，安徽省对于交通建设是非常的重视，尤其是高铁线路方面，因为高铁越来越受到大家的青睐，如今安徽在建的和规划建设的高铁线路有多条，接下来就为大家介绍一条安徽合肥正在建设的高铁线路。

这条高铁线路就是合新高铁，位于安徽省东北部和江苏省北部，是合肥至青岛高速铁路合肥至新沂段，起点位于合肥市东北部方向，途经定远县、明光市、五河县、泗县进入江苏省泗洪县、宿迁市、新沂市，全线长约330公里，其中安徽省境内约221公里，江苏省境内约109公里，设计最高时速达350公里。

合新高铁沿途共设9个站点，分别为新合肥西站，八斗岭站，定远东站，明光西站，五河站，泗县东站，泗洪北站，宿迁东站，新沂南站。该条线路分为两段建设，安徽段已于2019年底开工建设，江苏段计划于2020年开工建设。

合新高铁可与多条高铁线路衔接，南连合安九、昌吉赣、赣深高铁，北接徐连客运专线、京沪高铁二通道和沿海高铁。该条线路于新沂南站与在建的徐连客运专线衔接后，再往东到达连云港，然后再接入在建的青连铁路，最终到达青岛，届时建成后，合肥到青岛的时间将大大地缩短，实现3小时左右到达，也会结束合肥到日照不通火车的历史。

合新高铁的建设将完善我国高铁线路网，优化交通布局，加强安徽与江苏两省的交流，实现资源互补，带动经济发展，同时带动沿线区域的旅游业发展。所以大家是不是很期待合新高铁的建成呢？

5、2021年11月高铁开工项目表

据初步统计，2021年全国又有68个铁路项目计划开工，涉及全国多个省（市、区），具体项目如下：
1.雄商高铁，位于河北、山东、河南三省境内，新建正线全长552.5公里，设计目标时速350公里/小时，项目总投资827亿元。
2.渝昆铁路宜宾至昆明段，位于四川、贵州、云南三省境内，新建正线全长509公里，设计目标时速350公里/小时。
3.沈白高速铁路，位于辽宁、吉林两省境内，新建正线全长428.8 公里，运行速度350公里/小时。
4.西宁至成都铁路，位于青海、甘肃、四川境内，设计时速200千米/小时。
5.包银铁路包头至惠农段，位于内蒙古、宁夏境内，设计时速250千米/小时。
6.西安至十堰铁路，位于陕西、湖北境内，设计时速350千米/小时。
7.西安至延安铁路，位于陕西境内，设计时速350千米/小时。
8.西安至安康铁路，位于陕西境内，设计时速350千米/小时。
9.成达万高铁，位于四川、重庆境内，设计时速350千米/小时。
10.重庆至万州铁路，位于重庆境内，设计时速350千米/小时。
11.集宁至大同至原平铁路，位于内蒙古、山西境内，设计时速250千米/小时。
12.延安至榆林至鄂尔多斯铁路，位于内蒙古、陕西境内，设计时速350千米/小时。
13.湛江至海安铁路，位于广东、海南境内，设计时速350千米/小时。
14.天津至承德铁路，位于天津、河北境内，设计时速350千米/小时。
15.太子城至锡林浩特铁路，位于河北、内蒙古境内，设计时速160千米/小时。
16.平凉至庆阳铁路，位于甘肃境内，设计时速200千米/小时。
17.雄安至忻州铁路，位于河北、山西境内，设计时速350千米/小时。
18.长沙至赣州铁路，位于湖南、江西境内，设计时速350千米/小时。
19.天津至潍坊铁路，位于天津、河北、山东境内，设计时速350千米/小时。
20.济南至滨州铁路，位于山东境内，设计时速350千米/小时。
21.济南至枣庄铁路，位于山东境内，设计时速350千米/小时。
22.德州至商河铁路，位于山东境内，设计时速350千米/小时。
23.石雄城际铁路保定至石家庄段，位于河北境内，设计时速350千米/小时。
24.北沿江铁路合肥至南京至上海段，位于上海、江苏、合肥境内，设计时速350千米/小时。
25.沪通铁路二期四团至太仓主线，位于上海、江苏境内。
26.武汉至荆门至宜昌铁路，位于湖北境内，设计时速350千米/小时。
27.襄阳至荆门铁路，位于湖北境内，设计时速350千米/小时。
28.荆门至荆州铁路，位于湖北境内，设计时速350千米/小时。
29.合肥至武汉铁路，位于安徽、湖北境内，设计时速350千米/小时。
30.南通至苏州至嘉兴至宁波铁路，位于江苏、浙江境内，设计时速350千米/小时。
31.安康至重庆铁路，位于陕西、四川、重庆境内，设计时速350千米/小时。
32.成渝中线铁路，位于四川、重庆境内，设计时速350千米/小时，预留400千米/小时。
33.成渝铁路重庆至江津段改造，位于重庆境内。
34.九江至南昌铁路，位于江西境内，设计时速350千米/小时。
35.合肥至新沂铁路，位于安徽、江苏境内，设计时速350千米/小时。
36.盐城滨海港铁路，位于江苏境内，设计时速120千米/小时。
37.南京至淮安铁路，位于安徽、江苏境内，设计时速350千米/小时。
38.淮北至宿州至蚌埠铁路，位于安徽境内，设计时速350千米/小时。
39.六安至安庆铁路，位于安徽境内，设计时速250千米/小时。
40.巢湖至马鞍山铁路，位于安徽境内，设计时速350千米/小时。
41.上海至嘉兴至杭州铁路，位于上海、浙江境内，设计时速350千米/小时。
42.宁波至舟山铁路，位于浙江境内，设计时速250千米/小时。
43.杭州萧山机场铁路连接线，位于浙江境内。
44.衢丽铁路松阳至丽水段，位于浙江境内，设计时速200千米/小时。
45.金华至建德铁路，位于浙江境内，设计时速250千米/小时。
46.沪杭温二期桐庐至义乌铁路，位于浙江境内，设计时速350千米/小时。
47.金华至义乌铁路，位于浙江境内，设计时速350千米/小时。
48.深圳至江门铁路主线，位于广东境内，设计时速250千米/小时。
49.莞惠城际小金口至惠州，位于广东境内。
50.汕头至漳州铁路，位于广东、福建境内，设计时速350千米/小时。
51.深圳至汕尾铁路，位于广东境内，设计时速250~350千米/小时。
52.珠江肇铁路珠三角机场至江门段，位于广东境内，设计时速350千米/小时。
53.揭阳至惠来铁路，位于广东境内，设计时速160千米/小时。
54.汕头广澳港铁路，位于广东境内。
55.合浦至湛江铁路，位于广东、广西境内，设计时速350千米/小时。
56.黄桶至百色铁路，位于广西、贵州境内，设计时速160千米/小时。
57.南深铁路玉林至桂粤省界，位于广西境内，设计时速350千米/小时。
58.崇左至凭祥铁路，位于广西境内，设计时速250千米/小时。
59.柳州至梧州铁路，位于广西境内，设计时速160千米/小时。
60.铜仁至吉首铁路，位于贵州、湖南境内，设计时速250千米/小时。
61.瑞金至梅州铁路，位于广东、江西境内，设计时速160千米/小时。
62.巴彦浩特至银川铁路，位于宁夏境内，设计时速200千米/小时。
63.武威至张掖铁路，位于甘肃境内。
64.天水至陇南铁路，位于甘肃境内，设计时速160千米/小时。
65.兰州至合作主线铁路，位于甘肃境内，设计时速200千米/小时。
66.文山至蒙自铁路，位于云南境内，设计时速160千米/小时。
67.大理至丽江至攀枝花铁路，位于云南、四川境内，设计时速350千米/小时。
68.淖毛湖至将军庙铁路，位于新疆境内。

6、安徽在建的新高铁站，未来将比肩合肥南站，站台规模多大？

大家都知道自从新中国成立之后，我国的各大城市都是在积极的建设发展之中，国家为了更好地促进城市的经济快速的发展，国家对于城市的交通建设是非常的重视，在我国有着这样的一句话，叫做要想富，先修路，城市的道路交通的修建对于经济发展的影响是很大的，对于城市道路交通建设的重视所取得的成效也是显而易见的，各大城市的经济发展速度都是飞快。

如今随着社会在不断的发展，对于交通工具的选择也是有着很大的改变了，现在的人们都喜欢乘坐那些速度非常的快，乘车环境还是非常的舒适，就好比如说像是高铁和飞机如今就是非常的受到人们的喜爱，但是我国的高铁网修建的还不是非常的完善，为了更好地促进各大城市的经济快速发展，以及方便人们的出行，如今对于高铁线的修建也是非常的重视。

我国的安徽省这几年发展的速度是很不错的，对于道路交通的修建也是非常积极，安徽对于高铁线修建的也很积极，有高铁站的修建就会有高铁站的修建，今天就为大家介绍安徽在建的一座新高铁站，这座高铁站就是修建在省会合肥市境内，合肥市的发展状况“新合肥西站”。

新合肥西站位于合肥市蜀山区在怀宁北路和清溪路交口附近的东新庄，靠近合肥植物园和董铺水库，新合肥西站修建的等级为国家级综合交通枢纽，新合肥西站的修建的车站等级为特等站，站台规模达到了8台18线，这条高铁站修建完成之后，将会有很多的沿江高铁、合福铁路、合九高铁、商合杭客专衔接。

日后等到合肥新西站修建完成之后，从合肥出发可直达安庆、九江、青岛等城市，到西安也无需绕到徐州了，合肥西站修建的规模也是很大的，仅次于合肥南站，日后它将与合肥南站各司其职。

安徽在建的新高铁站，站台规模为8台18线，未来将比肩合肥南站，它就是合肥新西站，大家对于这座高铁站的修建是不是很期待呢？

7、合肥一条高铁线即将通车，通车时间已定，长多少呢？

近些年安徽的知名度越来越高，一方面是因为其经济实力在不断提升中，另一方面是因为其旅游资源丰富，越来越多的游客选择来安徽旅游。说到安徽就不得不提其省会城市合肥，合肥近些年的经济增速可以说是在全国众多城市中名列前茅，经济实力越来越强悍，是我国的新一线城市，这与合肥近些年一直在积极建设交通建设有着密切的关系，交通系统越来越完善，带动了经济不断增长。

合肥近些年在不断建设高速公路，高速铁路，地铁等道路建设，尤其是高速铁路。大家都知道我国高铁出现得较晚，高铁线路并没有那么完善，但是高铁一出现就受到大家的青睐，可以说是最受欢迎的出行方式之一，所以对于高铁的需求就越来越多，高铁建设也就越来越多。合肥如今有多条高铁在建中，接下来就为大家介绍一条合肥即将通车的高速铁路。

这条高速铁路就是合安高速铁路，是京港高速铁路的重要组成部分，是一条连接合肥与安庆的高速铁路。该条线路于2016年11月全线开工建设，四年多的时间过去了，现在合安高速铁路已具备开通运营条件了，将于2020年12月22日正式开通运营，届时从合肥到安庆只需四十分钟，时间缩短了一个多小时。

合安高速铁路起点位于合肥西站，通过肥西联络线与合肥南站接轨，途经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终点位于安庆西站，通过双岭联络线、安庆联络线与安庆站接轨，全线长约162公里，设计速度为350公里/小时。

合安高速铁路沿途设8个站点，分别为合肥西站、竹溪站、肥西站、舒城东站、庐江西站、桐城东站、桐城南站、安庆西站。由于新合肥西站还正在建设当中，所以合安高速铁路暂时会从合肥南站始发，待新合肥西站建成开通后，再转由新合肥西站始发。

合安高速铁路的建设将进一步完善合肥的高铁线路网，将进一步拉近合肥与安庆之间的时空距离，带动沿线区域的经济发展，推动长江经济带和长三角一体化高质量发展具有重要意义。所以大家是不是很期待合安高速铁路的建成呢？

8、清溪路肥西路交口拆迁吗

清溪路肥西路交口拆迁
原十六所地块位于北一环与肥西路交口,共计40亩,规划为居住,这宗地已处于净地状态,计划一季度入市。据报道，5月10日，记者从合肥市公共资源交易中心独家获悉，新西站片区市政配套工程设计项目启动招标。值得期待的是，清溪路(肥西路~西二环路)将建设一条全长约3.6公里的高架桥。
即将开工建设的合肥高铁新西站选址位于潜山路、清溪路、樊洼路和怀宁路围合区域，初步规划站房大约5万多平方。作为合肥市打造全国性交通枢纽的重要工程，其他配套市政工程如何跟得上，也至关重要。
5月10日，新西站片区市政配套工程项目启动招标。合肥市重点局相关人士透露，该项目包括了多条道路工程。其中，清溪路(肥西路~西二环路)全长约3.6公里，红线宽为45米，规划为城市主干道，双向6车道的高架桥型式。

9、合肥在建的一座特等站，规模略小于合肥南站，占地面积多大？

说到安徽，就不得不提它的省会城市合肥了。合肥最近几年发展迅速，如今更是新一线城市，发展受到很多人的关注。一座城市要想发展得好，当地的交通状况起了很大的作用，所以合肥近几年大力发展交通建设，道路系统越来越完善，成为内陆地区的主要交通枢纽。

现在的合肥市也通了地铁，目前运营的有3条线路，在建和规划的还有多条。拥有4E级国际机场，有多条航线，可以到达国内大多数城市。拥有合肥站和合肥南站，有多条高铁线经过。可以说交通系统比较完善了，但是合肥仍然在建设基建设施。有高铁线路通过，那么必然配套就有高铁站。接下来就为大家介绍一座合肥正在建设的高铁站。

这座高铁站就是合肥新西站，车站等级为特等站。其实合肥以前是有一个合肥西站，只不过之前的合肥西站历史悠久，现在已经不运营了，所以为了区分加了一个“新”字。合肥新西站离原有的合肥西站很近，所以合肥新西站的建设一直备受大家的关注。

合肥新西站位于合肥市蜀山区在潜山北路和清溪路交口附近的东新庄，靠近合肥植物园和董铺水库，于2019年12月开工建设，规划总占地面积达到8万平方米，站房规模大约在8台18线，从建设规模来看，仅次于合肥南站，超过合肥站，未来成为合肥三大枢纽之一。未来将有三条地铁线到达这里，人们可以直接乘坐地铁到达合肥新西站。

合肥新西站未来将是合安高铁和合新高铁的起点站，也将是合蚌高铁，合福高铁和商合杭高铁的中间站。建成后，将成为长三角地区重要交通枢纽。合肥三个火车站将各司其职，共同承担合肥的铁路运输。合肥站主要是既有列车和普速列车的始发终到。新合肥西站主要以承担东北和西南方向动车始发终到为主。合肥南站以承担枢纽东西方向及南方向动车始发终到为主。

合肥新西站的建设将打造合肥全面迈入“高铁时代”，有利于提升合肥交通枢纽的地位，更加方便人们的出行，分担合肥交通枢纽的运输压力，对于合肥的发展有很大的促进作用。所以大家是不是很期待合肥新西站的建成呢？