合肥到潼南的高铁

1、d3078次动车经过的站点有哪些？

d3078次动车经过的站点有：潼南、合川、重庆北、长寿北、丰都、恩施、建始、宜昌东、荆州、潜江、汉口、红安西、麻城北、六安、合肥南等站。

概念定义

动车、全称动力车辆，是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢。

动力装置就是发动机，用于将其它形式能量转化成机械能，并推动车轮运转，例如蒸汽机、内燃机或电动机等。相反，没有配备任何动力装置、不产生牵引力的车辆就是拖车。一列火车若能独立正常地行驶，就离不开动车。

2、南京到成都的动车经过那些城市

南京到成都的直达动车有D2373、D2255、D353、D637、D2207、D2223、D953、D2263八列，其中D2373由南京南始发，终点到成都东，途经合肥南、六安、麻城北、红安西、汉口、汉川、仙桃西、枝江北、宜昌东、恩施、利川、涪陵北、长寿北、重庆北、合川、潼南、遂宁抵达成都东。

D2255次列车由南京南出发途经全椒、合肥南、六安、汉口、汉川、天门南、荆州、宜昌东、恩施、利川、丰都、涪陵北、重庆北、潼南、成都东站。

D353次动车途经南京南、合肥南、六安、汉口、荆州、宜昌东、巴东、恩施、利川、石柱县、涪陵北、重庆北、潼南、遂宁、成都东。

D637次动车途经南京南、全椒、合肥南、六安、汉口、荆州、宜昌东、建始、恩施、利川、石柱县丰都、涪陵北、重庆北、合川、成都东。

D2207次动车途经南京南、全椒、合肥南、六安、汉口、潜江、荆州、宜昌东、巴东、恩施、利川丰都、重庆北、合川、潼南、成都东。

D2223次动车途经南京南、全椒、合肥南、六安、麻城北、汉口、汉川、荆州、宜昌东、建始、恩施、利川、重庆北、成都东。

D953次列车途经南京南、合肥南、汉口、宜昌东、恩施、重庆北、成都东。

D2263次动车途经南京南、合肥南、六安、麻城北、汉口、天门南、仙桃西、宜昌东、恩施、利川、石柱县、丰都、重庆北、合川、潼南、遂宁、成都东。

(2)合肥到潼南的高铁扩展资料：

D2373列车时刻表：

3、沪蓉高速铁路走向

简介
沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时200公里，全线行车时间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的最长的“一横”，将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区

沪宁城际铁路
2008年7月1日，沪宁城际正式开工，现已由原设计时速250公里升级为时速350公里，实现沪宁两地运行时间在1小时以内。计划2010年完工。
[编辑本段]南京—合肥段
此段为宁合铁路。 合宁铁路：合宁铁路自合肥枢纽引出，沿合宁高速公路，向东经合肥肥东县、巢湖市、全椒县至江苏省南京市，跨越安徽、江苏两省四市四区，全线建筑总长度166公里，其中安徽境内119公里，全线总投资44亿，为国家I级双线电气化铁路。2005年7月开工建设，设计旅客列车最高运行速度为每小时200公里，并预留时速250公里的条件；货车最高运行时速120公里。已于2008年4月18日开通运营，8月1日开行了动车组列车。
[编辑本段]合肥—武汉段
此段为合武铁路。 合武铁路：合肥至武汉运行里程将由目前565公里缩短至351公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路， 施工栈道2005年10月开工建设，设计最高时速200公里，是中国第一条设计时速超过200公里，完全按客运专线配置设计的客货共线铁路，并预留时速250公里条件和350公里时速通行条件。总投资达160亿元。合武铁路东起合肥，经六安、麻城、红安，西至汉口火车站，与武汉-重庆-成都铁路相衔接。地处沪汉蓉快速通道的中心地带，是撑起沪汉蓉铁路脊梁的关键组成部分。全线将于2008年9月20日铺通，2009年4月1日开通客运，每天8对时速250公里的动车组列车将上线营运。
[编辑本段]武汉—宜昌段
此段为汉宜铁路。 汉宜铁路：汉宜铁路全长291公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速200公里（预留250公里及以上发展条件），工期计划4年，自汉口火车站引出，途经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地，终点为宜昌东站。汉宜高速铁路东连武合高速铁路、西接宜（昌）万（州）铁路，客运为主，兼顾货运，从武汉坐火车到宜昌不到2小时。已于2008年9月17日全线开工建设，预计2012年建成通车。
宜昌—重庆段
此段由宜万铁路宜昌至利川段和渝利铁路共同组成。
宜万铁路（宜昌至利川段）
宜昌至万州铁路（简称宜万铁路）东起鸦宜铁路花艳站，西止达万铁路万州站，途经湖北省宜昌市、恩施州和重庆市万州区，全长376.99KM。为国家I级干线电气化铁路。其中正线桥隧总长278.82K同，占线路总长74%。2004年1月，国家发展和改革委员会以发改投资[2004]75号文正式批准开工建设。2006年9月15日，国家批准宜万铁路复线建设，宜昌东站至利川凉雾段一次建成双线电气化铁路，全长228.4公里。设计开通时速宜昌至凉雾段为160公里、凉雾至万州段为120公里。预计于2010年开通运营。
渝利（川）铁路
渝利铁路全长244.269公里，设计为国铁Ⅰ级干线，双线，电力牵引，时速200公里，建设总工期4年，在恩施州境内长约28公里。渝利铁路西起重庆北站，途经涪陵、丰都、石柱，在利川凉雾车站与宜万铁路接轨，是构成沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分。国家已批准新建重庆至利川铁路立项。2008年12月29日全线开工建设。
[编辑本段]重庆—成都段
此段由遂渝铁路和达成铁路遂宁至成都段共同组成。
遂（宁）渝铁路
遂渝铁路是中国西部首条高速铁路，设计时速200公里，全长114公里，总投资49.25亿元。按国家Ⅰ级铁路干线标准建造，全线为电气化牵引，正线为单线并预留双线条件。遂渝铁路西起既有的达成铁路遂宁站，途经四川省遂宁市和重庆市潼南县、合川市、北碚区等地，东至襄渝铁路的北碚站，接入重庆铁路枢纽。遂渝铁路2003年2月25日开工建设，2005年4月23日全线贯通。2006年5月1日，随着N880次首趟成渝城际快速列车驶上遂渝铁路，遂渝铁路正式宣布开通客运。遂渝铁路二线于2009年1月18日开工建设，总投资48.18亿元，全长131.166公里，设计时速200公里，最高时速可达260公里，建设总工期为3年，起于遂宁市，止于重庆市，在遂宁接入改扩建完成的达成铁路，与既有遂渝铁路基本等高并行。
达成铁路（遂宁至成都段）
此段原为普通单线铁路，全长198公里，2005年初开始改造。遂宁至成都段，由于是成渝快速客运通道和沪汉蓉铁路大通道的共线部分，采用三线格局。新建双线电气化铁路速度目标值为200公里／小时，以客运为主，设计近期开行客车74对，远期130对；既有线进行电气化改造，以货运为主，上行货流密度设计近期1240万吨，远期1880万吨；下行货流密度设计近期1390万吨，远期1980万吨。达成铁路于2009年7月7日完成电气化改造和复线建设。

4、重庆有到哪些地方的高铁和动车

G310
途径站点：重庆北、涪陵北、丰都、石柱县、利川、恩施、宜昌东、荆州、天门南、汉口、信阳东、漯河西、郑州东、新乡东、安阳东、邢台东、石家庄、保定东、北京西重庆至上海 

D958
途径站点：重庆北、恩施、宜昌东、汉口、合肥南、南京南、无锡、苏州、上海

G1710
途径站点：重庆北、永川东、内江北、成都东、德阳、绵阳、广元、汉中、阿房宫、西安北、渭南北、华山北、三门峡南、洛阳龙门、巩义南、郑州西、郑州东、新乡东、邢台东、石家庄、保定东、天津西重庆至长沙 

G1314（过站）
途径站点：重庆北、长寿北、利川、恩施、宜昌东、荆州、潜江、天门南、汉川、汉口、武汉、咸宁北、汨罗东、长沙南、衡阳东、郴州西、韶关、广州南、虎门、深圳北重庆至成都 

动车15趟
D5105、D633、D367、D2373、D2259、D353、D2255、D2237、D363、D953、D637、D2207、D2223、D2243、D2263重庆至福州 

D658
途经站点：重庆北、涪陵北、石柱县、恩施、宜昌东、枝江北、荆州、仙桃西、天门南、汉川、汉口、麻城北、金寨、六安、合肥南、南京南、瓦屋山、宜兴、湖州、杭州东、绍兴北、绍兴东、余姚北、宁波

D2248
途经站点：重庆北、长寿北、石柱县、利川、恩施、宜昌东、荆州、仙桃西、汉口、红安西、麻城北、六安、合肥南、全椒、南京南、溧阳、湖州、杭州东

D2264
途径站点：成都东、重庆北、丰都、石柱县、恩施、建始、宜昌东、枝江北、荆州、潜江、天门南、汉川、汉口、红安西、麻城北、六安、合肥南、南京南、湖州、杭州东重庆至济南 

G316 
途经站点：重庆北、涪陵北、丰都、恩施、宜昌东、荆州、潜江、汉口、郑州东、徐州东、曲阜东、泰安、济南、淄博、青州市、潍坊、青岛重庆至南京 

D1961
途径站点：重庆北、武胜、南充北、南部、阆中、广元、宁强南、汉中、城固北、佛坪、西安北、渭南北、大荔、永济北、闻喜西、临汾西、平遥古城、太谷西、晋中、太原南重庆至武汉 

G310
途径站点：重庆北、涪陵北、丰都、石柱县、利川、恩施、宜昌东、荆州、天门南、汉口、信阳东、漯河西、郑州东、新乡东、安阳东、邢台东、石家庄、保定东、北京西重庆至武汉 

D1989
途经站点：重庆北、武胜、南充北、广元、宁强南、汉中、西安北重庆北--郑州 

G1710
途经站点：重庆北、永川东、内江北、成都东、德阳、绵阳、广元、汉中、阿房宫、西安北、渭南北、华山北、三门峡南、洛阳龙门、巩义南、郑州西、郑州东、新乡东、邢台东、石家庄、保定东、天津西重庆至深圳 

G1314途经站点：重庆北、长寿北、利川、恩施、宜昌东、荆州、潜江、天门南、汉川、汉口、武汉、咸宁北、汨罗东、长沙南、衡阳东、郴州西、韶关、广州南、虎门、深圳北重庆至厦门 

(4)合肥到潼南的高铁扩展资料

重庆北站

重庆北站规划共计26站台面29线（股道）。其中，南广场7站台面8线，北广场19站台面21线。 截至2016年11月，重庆北站北广场一期投用后，由于渝万场继续建设、渝怀场改造，  两广场共有14个站台、29条股道投入运行。

重庆北站北广场主要承担所有C、G、D字母开头的高速动车，以及经渝利铁路运行的Z257/Z258次、Z49/Z50次、Z3/Z4次、K503/K504次四对普速列车的运营；南广场则承担其余普速列车的运营。

重庆北站主要承担以下线路的运输客运业务：成渝高速铁路、遂渝铁路、兰渝铁路、襄渝铁路、渝怀铁路、渝利铁路、渝万铁路。 

新重庆东站

根据2017年2月发布的《重庆市中长期铁路网规划（2016―2030年）》规划要求，新增布局重庆东站，将其定位为重庆对外的又一主要铁路枢纽站。

参考资料：重庆北站 网络

重庆东站 网络

5、为什么现在12306上根本没有2015年1月份的从合肥到成都的动车票？不是说今年春运火车票提前60

12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。这是继今年7月1日调图后，中国铁路总公司进行的又一次较大调整。为配合调图，上海铁路局已暂时停售包括安徽在内12月10日及以后的所有车票。原计划11月25日左右车次变更最终确定后，再恢复正常预售期。
但中国铁路客户服务中心12306网站信息显示，昨天，合肥至上海、南京、天津等方向可购买到12月13日的车票，而合肥至北京、成都等方向12月10日车票仍未发售。12月10日之后，合肥首开至深圳、厦门、南宁、哈尔滨等方向的动车票仍未恢复发售，旅客如要购买这些方向的车票还需要再等等。
铁路部门提醒，新图实施后，高铁动车组列车大多停靠合肥南站，合肥站以办理普速列车为主，同时办理前往淮南、蚌埠、济南、北京、长沙、上海、温州等方向的部分动车组列车。旅客出行前可拨打铁路12306客服电话了解车票预售情况，或关注合肥火车站公告，以便合理安排行程。
成铁局表示，由于列车运行图调整交替，部分车次的预售火车票还未正式开始发售。发售时间一定，将及时对外发布信息。
一句话，随时关注着，相信你肯定能买到票的，四川的老乡等你早日还乡！
希望能够帮助到你。

6、四川的高铁或动车到底通了哪些地方？

四川省内及重庆：
达成线可到大英、遂宁、南充、营山、达州；
成遂渝线可到合川、潼南、重庆；
成灌线（含离堆和彭州支线）可到犀浦、郫县、红光镇、都江堰、彭州、离堆公园、青城山；
南高线可到岳池、广安；
【成绵乐客运专线已经进入最后调试阶段，预计今年12月中旬通车，从北到南可到江油、绵阳、德阳、成都、眉山、乐山、峨眉等地】

省外：
郑州、上海、杭州、合肥、武汉、南昌、福州、宜昌等。

7、沪蓉高铁通车时间

沪蓉高铁于2014年7月1日正式通车。

沪蓉高铁简介：亦称沪汉蓉快速客运通道，起于上海虹桥站，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终到成都东站，全长1985公里，设计速度160~350公里/小时（其中上海到南京段为350公里/小时；宜昌到利川段为160公里/小时；其余段为200-250公里/小时），是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一 。

沿线路段：沪宁段、宁合段、合武段、汉宜段、宜万段、渝利段、遂渝段、遂成段

建设意义：沪汉蓉高速铁路建成后，将成为沟通渝川地区与中南、华东地区之间最重要和最便捷的运输通道。渝川地区资源丰富，是我国实施西部开发的主要地区之一；中南、华东地区经济发展较快，尤其是华东地区，具有资金、技术、人才资源丰富的优势。沪汉蓉高速铁路，可将经济发达的长江三角洲地区与经济发展较快的华中地区、人口稠密的渝川地区紧密联系起来，有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动，加强东中西地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展，对构建和谐社会、推动西部大开发和实施可持续发展战略具有重要意义和作用。

8、D353次动车途径哪些地方

上海虹桥复站、昆山南站、制苏州站、无锡站、常州站、镇江站、南京南站、合肥南站、六安站、汉口站、荆州站、宜昌东站、建始站、恩施站、利川站、石柱县站、涪陵北站、重庆北站、潼南站、遂宁站、成都东站。

(8)合肥到潼南的高铁扩展资料：

D353次是一列由上海虹桥到成都东的高速动车组列车，全程1976公里，运行时间14小时11分。发车时间为06:13分，到站时间为20:24分。硬座681.5元，软座1090元。    

参考资料：网络一D353次

9、沪汉蓉高铁停靠站点

沪汉蓉高速铁路主要的停靠站点有上海虹桥站、昆山南、苏州北、无锡东、无锡、常州北、丹阳北、南京南、全椒、合肥南、六安、金寨、麻城北、红安西、汉口、天门南、仙桃西、潜江、荆州、宜昌东、恩施、利川、丰都、涪陵北、重庆北、合川、成都东。
沪汉蓉高速铁路（上海-武汉-成都），亦称沪汉蓉快速客运通道、沪蓉高速铁路、沪汉蓉客运专线，起于上海虹桥站，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终到成都东站，全长1985公里，设计速度160~350公里/小时（其中上海到南京段为350公里/小时、宜昌到利川段为160公里/小时，其余段为200-250公里/小时），是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一，于2014年7月1日全线开通动车组[1] 。全线行车时间约14.5~15小时，比既有的Z122次列车（2014年7月1日后变更）的19小时4分，节省了五小时左右，现今比既有由上海至成都的普通列车节省二十多小时。