合肥地铁三位

1、合肥三号地铁站所有的站点是什么?

合肥三号地铁站所有的站点是幸福坝、安大磬苑校区、工大翡翠湖校区、大学城北、繁华大道、安医大二附院、省博物院、图书馆、合肥大剧院、市政务中心、洪岗、国防科技大学、西七里塘、南新庄、合肥西站、庐州公园。

四泉桥、郑河、海棠、一里井、淮南路、鸭林冲、合肥火车站、竹丝滩、方庙、窦桥湾、新海大道、勤劳村、文浍苑、幼儿师范、职教城、职教城东、相城。

一、合肥轨道交通3号线开通意义：

随着合肥轨道交通3号线开通运营，合肥市轨道交通运营里程约为89.5千米，轨道交通网络初步形成，有利于进一步缓解合肥市交通拥堵，方便市民出行、促进区域经济社会协调发展、进一步强化合肥作为全国重要综合性交通枢纽的地位。

二、合肥轨道交通3号线建设情况：

截至2020年12月，合肥轨道交通3号线全长37.2千米，其中地下线32.97千米、高架线4.23千米；共设33座车站，其中地下站29座、高架站4座；设磨店车辆段、翡翠湖停车场；列车采用6节编组B型鼓形列车。

以上内容参考 网络-合肥轨道交通3号线

2、合肥地铁从早上几点到晚上几点？你好

合肥地铁目前运营线路只有合肥地铁1号线一期、二期和合肥地铁2号线。
1、合肥地铁1号线运营时间：九联圩站每日首班车发车时间6:00，末班车发车时间22:00。
平峰时段上线列车数为12列，行车间隔为8分45秒；高峰时段行车间6分58秒。平峰时段上线12列
2、合肥地铁2号线运营时间：首、末班车均为早6：00和晚22：00。
2号线运营采用两端站同时发出首末班车的运营组织模式，列车从南岗站与三十埠站发出，首、末班车时间均为早晨6：00和晚间22：00。行车间隔5分30秒-6分58秒。
3、合肥地铁在建线路：合肥地铁3号线（方兴大道站—相城路站），合肥地铁1号线三期（合肥火车站—张洼站），合肥地铁4号线（鸡鸣山路站—东方大道站），合肥地铁5号线（汲桥路站—云南路站），合肥地铁S2号线（合六线）。

3、合肥地铁3号线各站点

轨道交通3号线站点命名由西南向东北分别为：幸福坝、安大磬苑校区、工大翡翠湖校区、大学城北、繁华大道、安医大二附院。

省博物院、图书馆、合肥大剧院、市政务中心、洪岗、国防科技大学、西七里塘、南新庄、合肥西站、庐州公园、四泉桥、郑和、海棠、一里井、淮南路、鸭林冲、合肥火车站、竹丝滩、方庙、窦桥湾、新海大道、勤劳村、文浍苑、幼儿师范、职教城、职教城东、相城。

根据市委、市政府的统一部署，3号线将于2019年底开通试运营，为满足线路运营需要，市轨道办结合1、2号线站点命名实际情况，组织开展3号线站点命名工作。

为确保3号线站点命名的实用性、文化性，合肥市轨道办开展了大量调研工作，通过勘查、走访征求3号线沿线辖区政府及街道意见，并通过媒体面向社会公开征集相关意见和建议，各种渠道累计收集整理相关意见、建议4000余条，经过梳理、遴选，综合考虑历史、地理、民俗等地域文化因素，结合当代风貌特征，最终顺利完成3号线站点命名工作。

(3)合肥地铁三位扩展资料：

据了解，此次站点命名原则主要包含三个方面，一是考虑站名的指位功能，采用与车站地缘关系紧密的点、线、面状地名命名，符合市民的出行习惯，体现与市民日常出行的道路、公交在功能上的一致性和互补性。

二是体现城市历史文化内涵，符合3号线沿线区域文化及站位特质，并与自然地理以及城市总体规划相结合。三是命名简明扼要，不以人名、企业名、商业楼盘名命名，不以非永久性地名命名。

4、合肥地铁四期规划

在2020年3月，国家发展改革委批复了合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020～2025年），建设2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期等6个项目。
据此推测，合肥市第四轮地铁规划很有可能包括6号线二期、7号线二期、8号线二期、9号线、10号线、11号线。
根据合肥地铁远景规划，10年后，合肥将有15条地铁同时运营，从南到北全部通地铁！
【拓展资料】
远景规划：
1、五条主干线
1~5号线，2020年建成，初步形成合肥轨道交通线网骨架
2、三条中心城快线
6、8、 9号线，拉开城市空间结构，与远景市域线直通运营
3、四条加密线
7、10~12号线，加密中心城线网
4、三条中低运量线
13~15号线，线网形成
另外，根据今年5月7日官方发布的时间表来看，今年年底：
开通4号线41.3公里
2022年：开通5号线北段、1号线三期共19.54公里
2023年：开通2、3号延长线共25.8公里
2024年：开通4号线延长线和7、8号线一期共57.47公里
2025年：开通6号线一期和S1线共74.1公里
终获批复!合肥地铁2号线东延将有新变化
据悉，此消息也得到了合肥轨道交通集团相关工作人员证实，2号线东延下穿合宁铁路和肥东火车站方案，确已获得上海铁路局批复。
2号线东延工程起于2号线东端的终点站三十埠站(位于长江东路与大众路交口)，出站后线路依次沿着长江东路、规划太子山路和规划四顶山路敷设，止于四顶山路与泉香路交叉口的泉香路站，全长约14.5公里，线路呈倒“L”型。
2号线东延一共设计了11座车站，均为地下车站，分别为护城路站、祥和路站、金阳路站、桥头集路站、撮镇路站、新安江路站、肥东火车站、寓酒路站、瑶岗路站、和平路站和泉香路站。
该项目建成通车之后，将填补肥东县轨道交通空白，沟通肥东老城和肥东新城，加强中心城与东部组团的联系，并与现在运营中的2号线连成一体，形成一条连接高新区、老城中心、肥东三大组团的轨道交通骨干线路。
2号线东延工程自2020年9月29日开工，计划工期四年。
4号线西段鸡鸣山路站至大强路站实现短轨贯通
另外，4月17日，随着最后一节轨排吊装完成，合肥市轨道交通4号线西段鸡鸣山路站至大强路站实现短轨贯通。
4号线是一条西至东北方向L型“骨干线”，正线全长41.37公里，为地下线，共设车站31座，其中换乘车站10座。
在线路西端设科学城车辆段1座，北端设龙子湖停车场1座，新建110kv高铁南站主变电所1座。全线共设7处铺轨基地，分别位于科学城车辆段、丰乐河路站、南屏路站、潜口路站、伊宁路站、新海大道站和龙子湖停车场出入线。
据介绍，4号线铺轨施工自2019年9月6日正式启动。截至目前：
4号线全线31座车站已全部封顶;
盾构区间已贯通60条，剩余两条，盾构掘进累计完成总量的97%;
全线铺轨施工已完成64.7公里，占铺轨工程总量的72%，其中，西段51.87公里短轨已全部铺设完成;
全线47列车已完成24列车交付到车辆段。
市轨道集团正加快推进4号线剩余盾构施工、机电装修及其他各项建设工作，力争早日实现全线洞通、轨通、电通，确保顺利实现4号线年底开通初期运营。
国家点名！合肥基础设施建设不断发展
近日，中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要对外发布。
通过梳理发现，这份规划纲要有多处直接点名合肥。
合肥等区域枢纽机场改扩建
规划纲要提出：加快建设交通强国，建设成都重庆至上海沿江高铁；实施合肥等区域枢纽机场改扩建工程。

5、想知道: 合肥市3号地铁线路规划在哪？

合肥地铁三号线线路简介：

合肥市轨道交通3号线工程线路起点位于方兴大道与翡翠路交叉口，沿翡翠路布设，在润安公学处转向翠微路，过徽园后沿宝塔路-怀宁路北上，至天鹅湖东转向天鹅湖路，至潜山路北上，沿潜山路-临泉路布设，至中铁四局四公司附近穿其地块后，进入站前路行进至铜陵北路于该段高架西侧行进，沿汴河路-包公大道布设，直至文忠路北上行进至能源学院，转入淮海大道东行至终点站-相城路站。

3号线总线长37.7公里(地下线31.6公里，高架线6.1公里)，共设车站32座(其中高架站5座)，平均站间距1.19公里，设磨店车辆段(淮海大道与店西路交口东北)和翡翠湖停车场(翡翠路西侧，紧邻铁路线)各1座，3号线工程可行性研究及设计总体项目概算2.5亿元。总投资243.97亿元，估算指标64714万元/正线公里，建设周期5年。

站点设置：

方兴大道站、紫云路站、锦绣大道站、丹霞路站、翡翠中路站(3、7号线换乘)、芙蓉路站、习友路站、翡翠路站(3、4号线换乘)、大剧院站、高河东路站、潜山路站、史河路站、清溪路站、四里河路站、临泉西路站、界首路站、蒙城路站(3、5号线换乘)、阜阳路站、淮南路站、合肥站、铜陵北路站、北二环路站 (3、4号线换乘)、经三路站、物流大道站、文忠路站、岱河路站、学林路站、职教路站、大众路站、相城路站。

6、合肥地铁3号线的具体站名与方位

根据规划，3号线线路全长37.4km，其中高架线6.1km，地下线31.3km;共设31座车站，其中高架站5座，地下站26座，计划于2014年开建。
3号线南起方兴大道站，北至相城路站，沿线经过大学城、经开区、政务区、老城区、合肥站和职教园等重要片区，快速联系及覆盖城市主要客流走廊，并支持城市向西南和东北方向发展。
线路起点位于方兴大道站与翡翠路交叉口，后沿翡翠路布设，在润安公学附近转向翠微路，过徽园后沿宝塔路-怀宁路北上，下穿天鹅湖后向东转向天鹅湖路，后沿潜山路-临泉路布设，在中铁四局四公司附近下穿其宿舍后，进入站前路，而后行进至铜陵北路，沿铜陵北路高架桥西侧向北敷设，向东下穿铜陵北路高架桥进入北二环，沿汴河路-包公大道敷设，直至文忠路沿其北上行进至安徽能源技术学校，然后转入淮海大道向东敷设至本次设计终点站-相城路站。
合肥地铁3号站点
方兴大道站、紫 云路站、锦绣大道站、丹霞路站、翡翠中路站(3、7号线换乘)、芙蓉路站、习友路站、翡翠路站(3、4号线换乘)、大剧院站、高河东路站、潜山路站、史河路站、清溪路站、四里河路站、临泉西路站、界首路站、蒙城路站(3、5号线换乘)、阜阳路站、淮南路站、合肥站、铜陵北路站、北二环 路站(3、4号线换乘)、经三路站、物流大道站、文忠路站、岱河路站、学林路站、职教路站、大众路站、相城路站。乐贴网

7、合肥地铁的规划阶段

总体规划分为四个阶段建设：
第一阶段：2009年~2016年，建设合肥地铁1号线、合肥地铁2号线，形成“十”字形的基本骨架；
第二阶段：2017年~2020年，建设合肥地铁3号线、合肥地铁4号线、合肥地铁5号线，与合肥地铁1号线、合肥地铁2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊；
第三阶段：2020年~2025年，在骨架网络基础上，建设合肥地铁6号线、合肥地铁7号线、合肥地铁机场线即8号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。
第四阶段：2025年后，建设合肥地铁9号线-合肥地铁12号线扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。 合肥地铁1号线中滨湖新区锦绣大道站（含）至云谷路站（不含），完成四站四区间土建工程，全长4.404公里。车站设计为地下负一层侧式站。 合肥地铁1号线是一条南北方向的骨干线，北起新蚌埠路与汤池路交叉口北侧，终点在滨湖新区规划的广西路与遵义路交叉路口东侧，全线长28.75公里，全部为地下线，共设置车站23座，其中五座换乘枢纽，项目总投资184亿元（含预留工程）。该线路覆盖主要客流走廊，联接合肥新站地区、老城区、新合肥站枢纽地区、滨湖新区北部次中心、滨湖新区启动区、滨湖新区CBD，为主城区与滨湖新区提供快速联系，2016年12月31日开通运营。
合肥地铁2号线是一条东西方向的骨干线，联系老城区、高新区、科学城，引导和促进高新区和科学城的发展。西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点在长江东路与大众路交叉口西侧。全线长30.06公里，共设置车站24座，全部为地下线，其中有五座换乘枢纽，项目总投资145.31亿元。2012年12月，国家发展改革委批准了合肥地铁2号线可行性研究报告。2013年02月19日零点，合肥地铁2号线潜山路站正式封闭施工，标志着合肥地铁2号线正式开工建设，建设工期4年零5个月。
合肥地铁1号线、合肥地铁2号线仅仅是合肥市轨道交通建设的一个开端，未来的合肥轨道交通将会四通八达。 据合肥市在2013年08月前公布的轨道交通远景、远期和2013年规划，合肥市轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条（含1条机场专用线），全长107.2公里。远期中心城区轨道交通规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，其中有两个为城市轨道交通与铁路换乘的综合枢纽，全长181.1公里。
合肥地铁3号线为东北—西南方向的直径线，联系大学城、蜀山区（政务区）、森林公园、职教城。合肥地铁4号线位于主城区南部，东西走向并联系东、西部组团，呈“L”形，联系科学城、高新区、蜀山区（政务区）、合肥高铁站。 5号线为南北走向，将与北门换乘枢纽衔接，连接北、西部城镇密集带，支撑中心城区、西部沿线特别是政务区和滨湖新区的区域连接。远景规划方案中，合肥地铁6号线主要连接主城区与东部组团；合肥地铁7号线将连接滨湖新区、北部次中心、经开区中心和科学城中心；合肥地铁8号线在与合肥地铁5号线衔接基础上，向北部组团延伸；合肥地铁2号线则与合肥地铁9号线衔接，向东部组团延伸；合肥地铁10号线则主要连接滨湖新区、西南组团和东部组团；11号线连接机场和主城区。

8、合肥地铁建设

合肥市轨道交通1号线一期工程从合肥站至徽州大道站，线路长约24.65公里，全部为地下线。正式开工建设的轨道交通1号线试验段，选址于滨湖新区锦 绣大道站(含)至云谷路站(不含)，试验段工程为四站四区间土建工程。车站设计为地下负一层侧式站，区间覆土满足主要市政管线通过要求，车站及区间均采用明挖法施工，试验段全长4.404公里，工程概算投资约为6.9亿元，共划分为三个标段。
该试验段工程计划工期为10个月，这也就意味着，如果工程进展顺利，预计到明年5月份之后，该试验段轨道线路将基本完成建设，成为合肥轨道交通规划的首段建成亮相线路。不过，试验段建设只完成土建施工，暂时不会正式开通运营。
总体规划
“十”字骨架8年内建成
根据《建设规划》，合肥轨道交通建设分为远景、远期和近期。轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条(含1条机场专用线)，全长107.2公里。远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，全长181.1公里。
总体规划分为四个阶段建设，第一阶段：2009~2016年，建设1号线、2号线，形成“十”字形的基本骨架；第二阶段：2016~2020年，建设3、4号线，与1、2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊；第三阶段：2020~2025年，在骨架网络基础上，建设5、6号线和远景7号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。第四阶段：2025年后，建设远景8号线及扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。
近期规划
◆1号线：南北方向骨干线，起点位于合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约28.99公里，全部为地下线。全线共设车站25座，全部为地下车站。已于2009年下半年开工，预计2012年底开通运营。
▼2号线：东西方向骨干线，西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。全线长27.20公里。力争2011年开工，预计2016年底开通运营。
◆试验段：
1号线中滨湖新区锦绣大道站(含)至云谷路站(不含)，完成四站四区间土建工程，全长4.404公里。车站设计为地下负一层侧式站。
争议轻轨，还是地铁？
　最早，大家对于合肥市的轨道交通，都以为是轻轨，不过，就目前公布的情况看来，合肥的轨道交通应该以地铁设计。
“应该直接上地铁，可以缓解路面的交通压力，也可以更加有效地利用合肥的地下空间。”合肥工业大学建筑与艺术学院院长潘国泰认为。
根据客流预测确定的运量等级，近期建设规划1、2号线初、近、远期均采用B型车6辆编组，最高运行速度80公里/小时，设计行车能力30对/小时，远期系统设计运输能力为4.38万人次/小时，初期配车63列/378辆。
1、2号线采用集中供电方式，牵引网采用DC1500架空接触网供电，建设4座主变电所，信号采用完整ATC系统，设一座控制中心，一座车辆段，一座车辆维修基地，二座停车场。 1、2号线在大东门形成换乘。
=========================================================合肥轨道交通将有望升级为地铁 年内或可批复 来源：安徽商报 @ 2009-08-27 或许在今年年底，合肥人就将把“轨道交通1号线”正式更名为“地铁1号线”。昨日记者获悉，继全国22个城市79条地铁获批后，合肥也正在加紧争取获得一张地铁建设的“入场券”。目前，国内城市轨道交通建设在沉寂7年之后再次呈现火爆局面。在近期住房和城乡建设部一场内部通气会上，该部城市建设司司长陆克华透露，目前国务院已经批复了22个城市的地铁建设规划，总投资8820.03亿元。目前出台的合肥市轨道交通路线中，包含有地下穿行的设计。因此引起市民诸多疑问：合肥轨道交通究竟是地铁还是轻轨？对此，合肥市轨道办曾公开回应：合肥轨道交通将走地下，按照地铁规模设计。一般来说，地铁能适应的单向最大高峰客流量每小时为2.5~6万人次，这个数字是轻轨的2倍。对于是否能将合肥轨道交通视同为地铁，官方回应一直非常谨慎。相关部门多次表示，无论使用什么名称，轨道交通项目在合肥都必然推行。但不难理解，对于迫切需要更快速的交通解决方案的合肥市而言，运输能力更为强大的地铁肯定更受期待。据透露，在这一轮“地铁热”中，国务院第一批、第二批批复了20个城市，其中包括北京、上海等，第三次批复了青岛、南昌的地铁规划，总计22个城市79条规划。其间合肥一直在尽力争取，目前手续正在报批。知情人士透露，下一步国务院还将征求建设部对于合肥地铁建设规划的意见，如果顺利的话，预计今年年内就可以批复。
打字不易，如满意，望采纳。

9、合肥地铁三号线试运行，两站点名字有什么变化？

盼望着，盼望着，9月5日，合肥地铁号线终于试运行了！

按照计划，开启试运行之后，距离正式开通运营，就不远了！

这条连接合肥西南与合肥东北的交通大动脉，自2014年开工以来，已经连续建设了5年之久！

尤其是翡翠路沿线的合肥人，对3号线的运营，更是期待已久。

因为一旦开通，不仅周边房价会上涨，而且会更加方便大家伙的出行！

这5年来，翡翠路等3号线沿线路段，因为施工的需要，被挖得不成样子，的确是影响了周边居民的出行。

所以，3号线开启试运行，沿线老百姓非常高兴，用安大一位同学的话讲，就是：都试运行了，距离开通运营，还会远吗？

听这话的意思，总感觉像是在听“冬天来了，春天还会远吗“。

据我们大鱼号：一起走遍世界了解，空载试运行，是3号线在开通运营前最后一个重要调试阶段，相当于一次“综合性考试”！

试运行期间，3号线列车将穿插开展共68项应急演练工作。

涵盖线路开通运营后可能会出现的各种状态下的行车组织、救援处理、乘客服务等工作内容。

这次试运行期间，我们发现一个有趣的现象，那就是：合肥地铁3号线上，有2个站点的名字，发生了变化！

在未试运行前，合肥地铁3号线，一共公布了33座车站的名字，这次试运行的时候，却发现有两个站点的名字，更名了！

以前的“庐州公园”站，更名为：“杏花村”站；以前的“相城”站，更名为：“相城路”站。

其它站点的名字，均与以前公布的名字，相同！

这个细微的变化，或许是考虑到周边地理标志的准确性，所以才更名为现在的名字！

其实，地铁站点的命名，一般都会尽量选择该站点的地理标志，作为名字，比如：幸福坝、安大磬苑校区、工大翡翠湖校区等等。