商合杭高铁南段合肥到芜湖

1、商合杭高铁通车后商丘至芜湖的票价多少？

商合杭高铁通车后的票价现在还在论证中，很快就会出来。

2、合肥到芜湖的高铁什么时候才通车？

开工时间
2015年11月30日
通车时间
预计2020年

3、商合杭高铁通车阜阳西多芜湖站多少钱？

4小时26分钟356.7公里

途经：滁新高速、芜合高速 收费约166元

4、有合肥南站到芜湖的高铁或动车吗

目前，合肥每天有开往芜湖22趟列车，没有高铁或者动车。列车信息如下：

5、商合杭高铁为什么没有芜湖北直达淮南的？

两台4线满足不了需要

6、我要从合肥南站高铁站去芜湖怎么坐车呢？

合肥南有站高铁站有直接到芜湖的高铁，趟数还很多，所以你可以选择直接买高铁票从合肥南到芜湖。

7、商合杭高铁建成后的芜湖可直达哪些城市

记者昨日获悉，商合杭高铁二次环评公示结束，全线总工期为5年，商合杭高铁建成后，芜湖将设4条高铁存车线，同时，每天逾百对动车将经停芜湖。 商合杭八成高铁线路“以桥代路” 日前，备受沿线居民关注的商合杭高铁项目进行了第二次环评公示。相对于今年5月的第一次公示，这份最新版本的环评公示中有不少变化，其中明确提出了芜湖站将增设4条存车线、芜湖北站将由地面设站改为高架站等。商合杭高铁开通后，每天有百对动车将经停芜湖火车站。 本次环评公示的材料显示，新建商合杭高铁位于河南、安徽和浙江三省境内，线路起于河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、六安（寿县）、合肥、马鞍山（含山县）、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州至杭州。商合杭高铁设计速度为350公里/小时。 商合杭高铁沿线共有车站26座，其中河南省境内车站2座，安徽省境内20座，浙江省境内4座。在芜湖境内将设有4个站点，分别为：芜湖北站、芜湖站、弋江站、湾沚南站。 为最大化节约土地，商合杭高铁大部分线路将“以桥代路”，新建线路中，特大、大中桥梁近百座。桥梁和隧道工程近500公里，超过八成铁路线走的是桥梁。 据悉，商合杭高铁线路中，最长的隧道为太湖山隧道，位于我省马鞍山市的含山县，全长3016米。 每天逾百对动车将经停芜湖 记者查阅商合杭高铁环评公示资料发现，商合杭高铁开通后将以动车为主，近期（2030年）规划开通运行列车数量预计达到100对/日左右。 根据近期（2030年）规划，芜湖至合肥段将开行96对列车/日，芜湖至宣城段将开行100对列车/日；根据远期（2040年）规划，芜湖至合肥段将开行122对列车/日，芜湖至宣城段将开行128对列车/日。 与此同时，商合杭高铁建成后，将与合蚌客运专线相连，届时，芜湖人可一路坐高铁到北京，旅行时间将比现在到北京的时间大大缩减。 由于列车数量的大幅增加，铁路部门还计划加大配套工程的建设力度，将增建包括商丘、阜阳、合肥、芜湖、杭州等枢纽引入配套工程。值得一提的是，根据最新的商合杭高铁二次环评公示材料显示，商合杭高铁将在芜湖新增4条高铁存车线，这就意味着芜湖将可以始发高铁列车。

8、安徽将建设合肥到芜湖高速磁悬浮轨，15分钟到达，你认为可行吗？

磁悬浮专线对于两地的交通而言，将是十分便利！既提出项目，那么肯定经过考察测量、计算安排，应该是可行的！磁悬浮项目的提出，更是让人眼前一亮，安徽真的要崛起了！

查看了相应的磁悬浮线路规划，钱我国磁悬浮线路规划中的有沪杭线，要知道户航线距离有162公里，现在公共交通基本是依靠高铁，而建磁悬浮需要的投资是高铁成本的六七倍左右，基本要达到1000亿，才能让这个项目切实可行！纵观全世界实际投入运营的磁悬浮列车线路，仅仅只有四条，日本一条，时速仅有100公里，韩国一条，时速仅有80公里左右；国内两条，其中一条是上海浦东机场线路，时速达到了220到250公里，另一条也就是长沙磁悬浮快线，时速100公里左右！而当前安徽提出牵头谋划长三角G60磁悬浮线路，这应该是重大工程。要知道商合杭高铁前段时间刚刚通车，湖州站也在往上海方向建设高铁，这似乎就与G60磁悬浮线路重叠，所以不禁让人思考：“花巨资投入，这真的有必要吗？”正是在这种背景下，才引起各种议论，动辄几千亿的磁悬浮线路工程，这可真的是需要重金支持！

作为人口370万左右的三线沿江城市，GDP达到了3600多亿，城市基建更是突出。三座跨江大桥的建立、民用机场的建设、城市轻轨的建设、交通线路四通八达，无论是到哪里，出行可谓是极其的方便！在三线城市当中，将芜湖与其他城市做对比，可以说成绩斐然，条件非常的优越。磁悬浮一旦建成，芜湖来往合肥时间将会急剧减少，仅仅只需要15分钟。作为安徽的老大和老二，如此迅捷的交通，更是会促进经济的发展！毕竟在商合杭高铁没有开通之前，公众出行还是不便。现在有了商合杭高铁的开通，肉眼可见的就是两地往来人员的迅速增多，交通便捷了不少，甚至出现了两地来往办公的情况。若是磁悬浮建成，这对于两地之间的交流、合作将是提供了极大便利的条件。

城市基建确实需要大力支持，特别是交通问题，可现实问题也不能忽略。合肥相对于芜湖来说，经济还是领先很多，对于建造磁悬浮线路，一定要从自身考虑，要结合自身的经济情况再做商榷！

建设亦是如此，就必须要精明、胆大！在切实可行的情况下加速发展，这对于城市经济而言就是巨大的推动力。因为都市圈交通一体化，将为各地经济带来进一步的发展。突破局区域限定，共同协调发展，同样可以推动区域辐射能级，那合肥都市圈在长三角城市群当中展现异样光彩，带动周边经济的发展，实现真正的创新高地，作为安徽人来说对于这种气魄还是非常赞同！要知道气魄的背后肯定就是实力的象征，能够提出带头谋划G60走廊，到底这就是经济发展的结果，如果还是一穷二白，怎么会提出如此气势磅礴的口号呢？可行肯定是没问题的，可能需要时间而已，这个时间我相信安徽可以发展的更好，可以更快地建成磁悬浮专线！加油！

9、问一下，从合肥到芜湖高铁怎么坐啊

合肥至芜湖暂时没有高铁及动车，只有特快和快速列车。。例k67 12:06----14:25 硬座23.5元