天水到合肥的高铁价钱

1、坐高铁的价钱。

乌鲁木齐目前没有高铁，只有到兰州方向的四趟和谐号动车组（一对往返+三对套跑往返）建议乌鲁木齐直接坐动车到兰州或者兰州西站，可以换乘普通火车到天水方向，兰州再换乘动车高铁到天水方向，时间上当天已经来不及，只能等第二天，乌鲁木齐到兰州西站二等座551，到兰州站二等座554，兰州到天水51.5硬座，兰州西站到天水南站83二等座。

2、天水到合肥途径几个城市

天水到合肥经过的主要城市有: 宝鸡, 西安, 商洛, 南阳, 信阳, 六安.

驾车路线：全程约1248.2公里

起点：天水火车站

1.天水市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，行驶50米，左转

2) 行驶20米，右转

3) 行驶10米，右转进入陇昌路

4) 沿陇昌路行驶80米，左转进入埠北路

5) 沿埠北路行驶50米，过右侧的天水药业大厦约220米后，左转进入渭滨北路

6) 沿渭滨北路行驶380米，直行进入成纪大道东路

7) 沿成纪大道东路行驶900米，朝麦积山方向，稍向右转上匝道

8) 沿匝道行驶310米，右前方转弯进入麦积渭河大桥

9) 沿麦积渭河大桥行驶1.7公里，左转进入羲皇大道东路

10) 沿羲皇大道东路行驶650米，右转

11) 行驶7.5公里，过右侧的白石村约250米后，朝G30方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.7公里，右前方转弯进入连霍高速

3.沿连霍高速行驶288.3公里，朝西安绕城/机场方向，稍向右转进入帽耳刘立交桥

4.沿帽耳刘立交桥行驶1.2公里，过帽耳刘立交桥约720米后，直行进入西安绕城高速

5.沿西安绕城高速行驶34.1公里，过方家村立交，朝蓝田/山阳/商洛/十堰方向，稍向右转进入田王立交桥

6.沿田王立交桥行驶1.5公里，直行进入沪陕高速

7.沿沪陕高速行驶111.9公里，朝商洛东/商南方向，稍向左转上匝道

8.沿匝道行驶1.7公里，右前方转弯进入沪陕高速

9.沿沪陕高速行驶657.9公里，朝合肥/南京/武汉/成都方向，稍向右转进入大顾店立交桥

10.沿大顾店立交桥行驶1.9公里，过豆腐渣桥约100米后，直行进入沪陕高速

11.沿沪陕高速行驶114.8公里，在合肥北/阜阳北路/蒙城北路/双墩出口，稍向右转进入双墩高架桥

12.沿双墩高架桥行驶1.6公里，右前方转弯进入阜阳北路

13.合肥市内驾车方案

1) 沿阜阳北路行驶7.7公里，朝阜阳北路高架/北二环路/北一环路方向，稍向右转进入阜阳北路高架

2) 沿阜阳北路高架行驶4.5公里，朝阜阳北路高架/涡阳路/北二环路方向，稍向右转上匝道

3) 沿匝道行驶340米，直行进入阜阳北路辅路

4) 沿阜阳北路辅路行驶30米，左前方转弯

5) 行驶20米，右前方转弯进入阜阳北路

6) 沿阜阳北路行驶1.5公里，过左侧的骏豪商务中心约140米后，左转进入北二环路

7) 沿北二环路行驶3.7公里，进入胜利北路

8) 沿胜利北路行驶40米，过左侧的竹溪大厦约170米后，左前方转弯

9) 行驶30米，到达终点(在道路右侧)

终点：合肥火车站

3、天水到合肥的火车票4月30日T390几点到合肥

1、首先进入12306网站，也就是购买火车票的网站，点击左侧的【票价查询】
2、在出发地和目的地输入需要查询的地点
3、选择好出发时间、输入验证码
4、点击立刻查询，即可查询到相关的火车票价格

4、甘肃天水有到安徽合肥的火车吗

K596，从乌鲁木齐→杭州的 符合你的行程要求天水：16：24－16：39，到合肥14：02，全程21小时23分钟。硬座79元，硬卧327元。好像在天水不太好买到票。

5、合肥到甘肃天水的火车票是多少

车次 始发-终点 车型 合肥 -> 天水
到达合肥时间 合肥发车时间 到达天水时间 旅途时间 里程(公里) 硬座 软座 硬卧（上/中/下） 软卧（上/下）
K594/K595 杭州-乌鲁木齐 空调快速 17:15 17:35 14:05 20小时30分钟 1483 179元 － 305元/317元/327元 478元/499元

6、合肥至天水的动车中斜停靠哪些站？

合肥至天水的动车，今天中途停靠许多站。

7、高铁车票收费标准以及计算方式。

粗略来说，票价=基价*计价里程，但实际高铁车票收费的标准与计算方法需综合考虑以下七点：

一、基价

基价是由线路和车辆等级（运行速度）共同决定的，引用这里高铁与动车的关系 价格问题? - 中国铁路我的回答：

如果车体允许最高运营速度大于等于线路最大运营速度，则基价以线路速度为基准计算；
如果车体允许最高运营速度小于线路最大运营速度，则基价以车底速度为基准计算；

在 200km/h 的速度下，一等座基价大概是0.37 元 / 公里，二等座基价大概是0.30 元 / 公里;

在 300km/h 的速度下，一等座基价大概是0.74 元 / 公里，二等座基价大概是0.46 元 / 公里;

如果线路等级低于 200km/h，一般情况下按 200km/h 计算。

如果线路等级是 300km/h（如京沪、京广高铁），G 车跑 300km/h 的速度，二等座按 0.46 元 / 公里收费，D 车跑 200km/h 的速度，二等座按 0.30 元 / 公里收费。如果线路等级是 200km/h（如杭福深客运专线宁波东以南），G 车 D 车都跑 200km/h 的速度，二等座都按 0.30 元 / 公里收费。

举例：

G131 次，济南西 - 曲阜东区间，全程按照 300km/h 标准收费，里程 129 公里，计算票价应为 0.46*129，约 59 元，实际票价 59.5 元；

D257 次，济南西 - 曲阜东区间，全程按照 200km/h 标准收费，里程 129 公里，计算票价应为 0.30*129，约 39 元，实际票价 39.5 元；

G326 次，厦门北 - 泉州区间，线路等级是 200km/h，虽然是 G 字头，但全程按照 200km/h 标准收费，里程 71 公里，计算票价应为 0.30*71，约 21 元，实际票价 20.5 元，同区间的 D 字头车与 G 字头车同价，因为线路等级相同，车速也相同。

以上为关于基价的定义。

二、里程

里程是指线路计价里程，需要特别指出的是，计价里程不一定等于实际线路长度，而是铁路内部使用的一张里程表查表得出的，有时候里程表并不等于实际里程数。

武广高铁开通时，曾经把高铁里程数按照京广铁路的旧车站的里程数计算，但武广高铁实际里程比京广铁路旧车站之间的里程要短，所以实际上是多收费了，这个问题后来得到了修正。

甚至铁路里程表里会有一些虚拟的里程，比如曾经有些车以武津线计价，但这条线并不实际存在的，它这是为了计算方便把京津城际 + 联络线 + 京沪线拼接在一起，但里程特别长，导致当时有少量的京津城际车的票价是其它车的票价的 2 倍多，后来终于改掉了这些错误的票价。

目前，所有的里程数都以铁路部门公布的《客运运价里程表》为准。

三、分段

当一趟车跨越不同的线路时，可能会有不同的运行速度，此时票价一般是两段线路分段票价之和，不同区段的票价分开计算。

比如前面说的 G 326 次，全程是厦门北 - 北京南，其中厦门北 - 福州区间按 200km/h 基价计算，福州 - 北京南（走合福 - 京沪高速）以 300km/h 基价计算，全程票价是 71.5+719=790.5 元。

类似跨线车还有北京南 - 青岛的 G 车，北京南 - 济南区间以 0.46 计价，济南 - 青岛区间以 0.30 计价。

四、折扣

火车票是会打折的，看这里我的回答：为什么飞机票价随时浮动，而火车票价不能随着需求涨跌？ - 轨道列车，我自己就买过很多，常年打折的票包括京哈之间的 D/G 车，沪宁城际等。具体折扣比例看各地的情况，没有特别统一的标准。

折扣与递远递减不是同一个概念，递远递减的车票上没有“折”字。

五、上浮

有折扣，就有上浮，目前我了解的上浮最多的就是广铁集团，广深区间的车票价比其它地方同速度同距离的票价要高很多。甚至如果有其它过路车经过这一段，这一段的票价也可能会上浮，可以理解为多收过路费，并且有些普速车也不能幸免。

所以广铁又有抢铁的说法。

除广铁外其余线路很少见到票价上浮的情况。

六、递远递减

如果乘车里程非常长，那么随着距离的增加，票价的基价会有所降低。

以北京 - 广州的 G65 次为例，全程都是 300km/h 的线路：

北京西 - 石家庄，128.5 元，281 公里，0.46 元 / 公里

北京西 - 郑州东，309 元，693 公里，0.45 元 / 公里

北京西 - 武汉，520.5 元，1229 公里，0.42 元 / 公里

北京西 - 长沙南，649 元，1591 公里，0.41 元 / 公里

北京西 - 广州南，862 元，2298 公里，0.38 元 / 公里

但并非所有线路所有车次都遵循这个原则，比如上海虹桥 - 成都东的 D636 次，就不符合递远递减的原则：

到南京南，95.5/311 => 0.307

到合肥南，156.5/468 => 0.334

到汉口，262/827 => 0.317

到宜昌东，347.5/1119 => 0.311

到重庆北，509.5/1672 => 0.304

到成都东，606/1985 => 0.305

目前能稍微总结出点规律的是大部分 G 车都按递远递减的规律计价，大部分 D 车都没有。但具体情况最好看官方公布的票价。

七、其它费用

其它费用里包括客票发展基金（有些地方叫纸张费）之类的，一般都在一元左右。

(7)天水到合肥的高铁价钱扩展资料

关于高铁定价：

发改委给予铁总高铁自主定价权，但其仍有监控机制，提高票价是受管控的。再者，高铁票价浮动不能单纯看“涨”。铁路企业逐步与市场对接，在票价制定上必然会更多地迎合市场，考虑百姓的满意度。如今，在经济发达地区，高铁列车供不应求，繁忙线路每天甚至开出100余对列车。

但在经济欠发达地区，高铁表现的却不尽人意，当地旅客选择高铁都是经过握着腰包、深思熟虑后才做出选择的。

高铁“两极天”的原因更多是高铁票价未“因地制宜”的进行合理变动。热门线路运输需求大、人均消费水平高，乘车费用合理增加，冷门线路运输需求少、人均消费水平低，乘车车费用适度降低，这种合理、快速的价格调节机制在分流客源、平衡供需比例、提高机车利用率上有必要的，也是符合市场规律的。

参考链接  人民网  高铁票价“浮动”得关键是要符合民众“口味”

8、怎样从天水到合肥

没有兰州直飞合肥的飞机，但转机可以，到西安转。

再就是坐火车，有直达的，具体多少次不记得了，你可以查一下。

9、甘肃天水到安徽有多远.做火车大概的多长时间..

天水到合肥现在有高铁🚄，有7到8小时时间，上午坐车下午就到，很快的，