合肥到包头的高铁

1、请问从合肥到包头怎样做车最短需要多长时间

K65615:44 - 次日20:15

全程约: 29小时

合肥市

29小时

乘坐K656次列车 , 在包头站下车

包头市

2、中国有几条高铁

我国现已通车的高速铁路有：京沪城际铁路；郑西高速铁路；武广高速铁路；石太客运专线；甬台温客运专线；温福客运专线；合武客运专线；合宁客运专线。

未来高速铁路网请参照2008年底《中国铁路中长期规划图》，高达2万多公里。其中有四纵四横八条主干线。即；
京哈通道（含沈大段）；
京广通道；
京沪通道；
杭深通道（杭州——宁波——温州——福州——厦门——深圳）

徐兰通道；（徐州——郑州——西安——宝鸡——兰州）
太青通道；（太原——石家庄——济南——青岛）
沪蓉通道；（上海——南京——合肥——武汉——恩施——重庆——成都）
沪昆通道；（上海——杭州——南昌——长沙——贵阳——昆明)

另有 西安——太原高速铁路；西安——成都高速铁路；兰州——乌鲁木齐高速铁路；重庆——昆明高速铁路；贵阳——广州高速铁路；成都——贵阳高速铁路；合肥——福州高速铁路；九江——赣州高速铁路等等。

以及武汉、沈阳、郑州、北京、西安、长沙等多个重要城市通往周边城市的城际铁路。

3、中国的高铁线路有哪几条及其长度

中国高铁主要干线及其长度：

武广客运专线1068．8公里，京沪客运专线1318公里，京港专线2298公里，京沈专线709公里，东南沿海专线1450公里，青太专线770公里，徐兰专线1400公里，郑徐专线361．937公里，郑西客运专线484．518公里，西宝专线138．107公里，宝兰专线401公里，沪昆专线2264公里，津秦专线261公里，西成专线643公里，云桂专线710公里，贵广专线857公里。

(3)合肥到包头的高铁扩展资料

根据《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）：中国高速铁路是设计速度每小时250千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时200千米以上的客运专线铁路 。根据《中长期铁路网规划（2016年）》：中国高速铁路网由所有设计速度每小时250千米以上新线和部分经改造后设计速度达标每小时200千米以上的既有线铁路共同组成 。

至2019年底，中国高速铁路营业总里程达到3.5万千米 ，居世界第一 。

4、42条高铁都是哪些

三年内中国将建成四十二条高速铁路客运专线，总里程一点三万公里。
在将建成的一点三万公里的高速铁路客运专线中，时速二百五十公里的线路有五千公里，时速三百五十公里的线路有八千公里。

将建成的客运专线铁路网有“四纵”、“四横”。哈尔滨经大连、沈阳到北京；北京到上海；杭州经福州、厦门到深圳；北京经武汉到广州四条南北走向线路为“四纵”。太原经石家庄与京沪高铁接轨再向东到达胶东半岛；西安到郑州、向东与京沪高铁接轨，向西延伸到兰州；武汉向东连接合肥，在南京与京沪高铁接轨，武汉向西沿长江到重庆、成都；长三角地区从杭州沿浙赣线，经南昌、长沙，继续向西，经贵阳到昆明这四条线路为东西走向的“四横”。

“四纵”、“四横”把中国的东部、中部和中西部地区大多数城市纳入规划，不但打通了南北东西的大通道，还形成了环渤海、长三角、珠三角三个城市群的轨道交通网。以北京为例，到二0一二年将会形成一小时、二小时、三小时、四小时城市圈。从北京乘坐高铁出发，一小时可达天津、唐山、秦皇岛、石家庄、张家口、承德等地；二小时可到济南、郑州、太原、沈阳一带；三小时可达青岛、南京、合肥、包头、长春、大连一带；四小时可达杭州、武汉、西安、哈尔滨等地。

5、合肥到邯郸高铁怎么坐?

合肥→信阳 所有列车
火车车次 类型 始发站 出发站 出发时间 目的站 到达时间 终点站 硬座 历时
K708/K705 空调快速 安庆 合肥 21:12 信阳 02:09 西安 52 05时14分
K1106/K1107 空调快速 上海 合肥 22:06 信阳 02:41 南阳 52 04时46分
K466/K467 空调快速 宁波东 合肥 22:42 信阳 03:26 西安 52 04时56分
K464/K461 空调快速 上海 合肥 23:09 信阳 05:08 信阳 52 06时25分
K568/K569 空调快速 南通 合肥 23:50 信阳 04:17 重庆北 52 04时39分
信阳→邯郸 所有列车
火车车次 类型 始发站 出发站 出发时间 目的站 到达时间 终点站 硬座 软座 硬卧上 中 下 软卧上 下 历时
T147/T146 空调特快 南昌 信阳 00:29 邯郸 06:03 北京 73 114 130 133 137 198 205 05时36分
T168 空调特快 南昌 信阳 01:56 邯郸 08:06 北京西 76 119 134 139 143 206 215 06时12分
K968/K965 空调快速 张家界 信阳 06:38 邯郸 14:02 北京 76 119 134 139 143 206 215 07时28分
K600/K597 空调快速 广州 信阳 07:22 邯郸 14:45 包头 76 119 134 139 143 206 215 07时25分
T236/T237 空调特快 广州东 信阳 07:54 邯郸 13:27 哈尔滨 76 119 134 139 143 206 215 05时35分
T254 空调特快 广州 信阳 08:04 邯郸 13:19 天津 76 119 134 139 143 206 215 05时17分
D2032 动车组 武汉 信阳东 08:13 邯郸东 11:01 北京西 一等 209 二等 175 03时01分
T124/T121 空调特快 广州 信阳 08:27 邯郸 13:39 长春 76 119 134 139 143 206 215 05时14分
K22 空调快速 桂林 信阳 10:07 邯郸 17:09 北京西 76 119 134 139 143 206 215 07时04分
K370/K367 空调快速 汉口 信阳 11:03 邯郸 18:00 大连 76 119 134 139 143 206 215 07时03分
G622/G623 高速动车 广州南 信阳东 12:57 邯郸东 15:13 太原 一等 450 二等 265 02时20分
T182/T183 空调特快 汉口 信阳 18:01 邯郸 23:44 哈尔滨 76 119 134 139 143 206 215 05时46分
K158 空调快速 湛江 信阳 18:19 邯郸 01:11 北京西 76 119 134 139 143 206 215 06时54分
1482/1483 空调普快 南昌 信阳 18:28 邯郸 01:57 包头 64 105 121 124 128 189 196 07时31分
K920 空调快速 汉口 信阳 19:28 邯郸 02:12 天津 76 119 134 139 143 206 215 06时47分
K472 空调快速 昆明 信阳 20:01 邯郸 04:03 北京西 76 119 134 139 143 206 215 08时04分

6、从合肥到内蒙古去玩坐火车或飞机那种又快又省钱以及行走线路

通过查询12306官网以及百度地图，从合肥到内蒙古是可以坐飞机或是乘坐火车到达的。当然是乘坐飞机快些，不论是到包头还是呼和浩特都有航班，但如果需要享受欣赏沿途风景的话，当然是乘坐火车了。

由于你没有告诉目的地，暂且以包头和呼和浩特为例，推荐出行乘坐火车方案：

1，合肥到包头
03:15合肥乘坐k657次列车，次日早上08:30到达包头站，全程历时29:15，火车票价206元起。
途中停靠固始，商城，潢川，息县，罗山，信阳，唐河，镇平，内乡，西峡，商南，丹凤，商洛，西安，延安，榆林，鄂尔多斯，东胜西，达拉特西。

2，合肥到呼和浩特
耗时最短方案：
19:32合肥南乘坐D3004次动车，20:55到达镇江，22:04同站换乘z282次列车，次日晚上20:11到达呼和浩特东站，全程历时24:39，火车票价307起。
费用最低方案：
18:15合肥乘坐T64次列车，21:58到达徐州，次日凌晨02:17同站换乘z282次列车，次日晚上20:11到达呼和浩特东站，全程历时25:56，火车票价217起。

7、谁知道中国高铁路线怎么分布的？

全国高铁线路分布图整个画出来还是比较有难度的，并且线路不断在建，图也不断更新。但是，正常情况下对全国高铁线网有一个大体的认识还是挺重要的，也方便自己安排出行方案。下面笔者带你分几个阶段了解一下高铁线路图。这个还是挺有意思的。

【阶段1】最基本的三条超级大动脉

全国高铁有三条线路是超级大动脉，列车时速都300km/h以上的——京广高铁、京沪高铁、沪昆高铁。它们排成一个镜面的“4”字。三者的交点是：北京、上海、长沙（如图）。

如果说对高铁线网并不了解的话，个人认为，最基本的这三条大动脉以及相交汇的三个城市也还是应该有个概念的。毕竟只记住一个“4”字和三个名字应该不是什么难事，何况这三个名字完全是耳熟能详的。

当然，最少还应该知道这三个高铁线网上经过的省会及大型城市。京广高铁从上到下依次排列的城市为：北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州。京沪高铁从上到下依次排列的城市为：北京、天津、济南、南京、上海。沪昆高铁从右到左依次排列的城市为：上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明。笔者对自己的要求是不仅记住经过的省会，还要记住经过的一切大小高铁站。

【阶段2】接下来有4条依据普铁动脉而发展起来的高铁干线。我带你逐个认识一下。

1、从郑州（刚刚京广高铁已经介绍过的城市）画一条东西向的横线，这就是普铁时代的兰新线。目前线路依旧。右侧最远可以连接到京沪高铁上的徐州。左侧最远可以到乌鲁木齐。从右到左依次排列的城市为：徐州、郑州、西安、兰州、西宁、乌鲁木齐。

2、从天津（刚刚京沪高铁已经介绍过的城市）向右上方画线。这就是到东北的高铁京哈线。向外最远可以到哈尔滨，也可以到大连。从天津起向右上方依次排列的城市为：天津、沈阳、长春、哈尔滨。

3、从京沪高铁上途径的城市蚌埠向下画线，并且穿过沪昆铁路。这是为了将合肥、福州连入高铁网所建设的合福高铁。合福高铁与1阶段的超级大动脉之一沪昆高铁相交于上饶。从蚌埠向下依次排列的城市为：蚌埠、合肥、上饶、福州。

4、从石家庄（刚刚京广高铁已经介绍过的城市）向左下方画线，穿过兰新线（刚刚介绍过的横线）。这条线路，在名义上并不是一条，而是几条的拼凑，但是为了方便可以这么记忆。这条线路与兰新线相交的城市是西安。线路上从石家庄起依次排列的城市是：石家庄、太原、西安、成都、重庆。

【注记】基本上国家高铁大体上的线网就如同上面所介绍的那样，3条超级大动脉，4条大的干线。整个国家高铁网线路还是相当复杂，没有介绍的还有很多，但基本上都是运行速度220km/h以下的线路了。其他的还有不少省内的城际线路（服务的距离比较短）。

8、高铁覆盖了哪些城市？

五纵六横七连线
从2010年起至2040年，用30年的时间，将全国主要省市区连接起来，形成国家网络大框架。考虑现实，线路东密西疏；照顾西部，站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设，全部由中央政府集中组织实施，建成后的营运，交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外，所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。
四纵
①哈沪线：哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港（海州）-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站，站点之间直连。
②京港线：北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设17个停车站，站点之间直连。
③集昆线：集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站，站点之间直连。
④西湛线：西安-安康-万源-达州-广安-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山--河池-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站，站点之间直连。
七横
①沈兰线：沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上节点只设20个停车站，站点之间直连。
②青银线：青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁（离石）-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站，站点之间直连。
③盐西线：盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。全线按以上节点只设17个停车站，站点之间直连。
④沪蓉线：（上海）——南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭（或五峰）-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。全线按以上节点只设15个停车站，站点之间直连。该线向东南，可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波；向东可沿江北，经扬州、泰州至南通。
⑤沪昆线：上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲靖-昆明。全线按以上节点只设24个停车站，站点之间直连。
⑥沪南线：上海-宁波-台州-温州-福鼎-宁德-福州-莆田-泉州-厦门（同安）-漳州南-云宵-汕头-汕尾-惠州-广州-肇庆-云浮-郁南-梧州-桂平东-贵港-南宁。全线按以上节点只设23个停车站，站点之间直连。
⑦杭广线：杭州--金华--遂昌--龙泉--松溪--建瓯--南平--沙县--三明--永安--漳平--龙岩--永定--梅州--广州

中国中长期铁路规划
八连线
①津唐线：天津-唐山。
②开河线：开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。
③宁南线：南京-扬州-泰州-南通。
④宁宁线：南京-溧阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。
⑤金温线：金华-丽水-温州。
⑥汉福线：武汉-黄石西-武穴（江南）-九江（县）-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。
⑦南厦线：南平-三明-大田-厦门（同安）。
⑧衡南线：衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。
远长期
八纵
从2040年起至2070年，再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网（即连通西部主要交通枢纽），连接全国主要交通节点城市和旅游景点，使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高速铁路和高速公路。
①新哈沪线：哈尔滨-长春-沈阳-大连-烟台-青岛-连云港（海州）-上海。该线向东北延伸至抚远中俄边界，仍称哈沪线。
②京沪线：北京-天津-沧州-德州-济南西-曲阜-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。
③大京港线：由京港线向北延伸而成。延长线大体走向是：北京-首都机场-承德-赤峰-通辽-白城-齐齐哈尔-嫩江-黑河。
④济茂线：该线大体走向是：济南-菏泽-开封-郑州-平顶山-南阳-襄阳-荆州-武夷山-吉首-怀化-桂林-柳州-贵港-玉林-茂名。
⑤新集昆线：集宁-大同-太原南-韩城-西安-汉中-成都-西昌-昆明，该线向北延伸至二连浩特，向南经个旧到河口。仍称集昆线。
⑥徐三线：大体走向：（徐州）-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-赣州-河源-九龙-珠海-阳江-湛江-海口-三亚。
⑦太温线：大体走向：太原-长治-焦作-郑州-周口东-阜阳-合肥-巢湖-铜陵-黄山-千岛湖-金华-温州。
⑧包湛线：即西湛线从西安向北延伸，经延安榆林到包头：西安-安康-万源-达州-华莹

9、关于高铁

又有高铁就是动车组的说法了
哎……

说简单一点
高铁是高速铁路的简称
动车组是“动力分散的铁路机车车辆”
怎么可能一样呢？！

中国动车组的设计时速都超过了200KM/H
CRH1A,CRH1B,CRH2A,CRH2B,CRH2E,CRH5A动车组的设计时速为200KM/H，在部分铁路上的时速接近极限为250KM/H，主要是在一些已经提过速的铁路干线与新建设的快速铁路（大于200KM/H）行驶。
而CRH2C，CRH3C动车组的设计时速为300KM/H，为了适应京津城际高速铁路，武广高速铁路，郑西高速铁路的建设标准被提高到了350KM/H的商业运行时速。这两款动车组被称作“高速动车组”。当然以后京沪高速铁路上还会有更好更快的动车组诞生（主要就是在研制的CRH2-350型动车组，可以有最高380KM/H的商业运行时速）。

另外中国动车组的技术来源：
中国加拿大合资企业---青岛BSP公司，制造生产CRH1型动车组；（加拿大庞巴迪）
中国南车四方机车车辆股份有限公司，制造生产CRH2型动车组；（日本川崎重工）
中国北车唐山轨道客车有限责任公司，制造生产CRH3型动车组；（德国西门子ICE）
中国北车长春轨道客车股份有限公司，制造生产CRH5型动车组。（法国阿尔斯通TGV）

而高铁的设计标准也有不同
像合肥-武汉，合肥-南京，温州-福州，宁波-温州，福州-厦门高速铁路的设计标准为200KM/H（预留到提速至250KM/H的条件）
像郑州-西安，武汉-广州高速铁路的设计标准为350KM/H
运行速度的差异主要由弯道半径，轨距等等的因素决定，当然市场才是最大的决定因素。

另外再指出一点，其实国际上通用的高速铁路标准为200KM/H，那么中国新建设的高速铁路；快速铁路；与已经提速到200KM/H的既有铁路都可以被称作“高速铁路”。只不过铁道部为了分清楚各种铁路的界限，在各种规划图中没有把高于300KM/H的铁路称作高速铁路，而是换了一个“快速铁路”的说法。

10、首例高铁改建工程公告发布，改高铁难度系度大吗？

经过7个小时的重点封锁，中铁十局集团有限公司等多家运营商成功完成了我国首例长江至淮河。沪蓉高铁改造双线大型连接工程的建设，扫清江淮河道建设的一大瓶颈。位于安徽合肥的江淮、沪蓉、宁西铁路改建工程，成功地将既有宁西铁路上行线引入沪蓉铁路改建工程线路，标志着工程已完全转移到铺轨作业中，为后续作业的顺利开通奠定了基础。

沪蓉高铁已成功搬家，并将改道新线运营，让位建设江淮引水工程。据该项目执行副经理张新义介绍，长江至淮河引水工程航道在既有沪蓉高铁下通过。为满足通航条件，必须新建一条线路，让沪蓉高铁动起来。航道走向与沪蓉高铁、宁西铁路相交，为满足引江工程河网宽度通航要求，需对该段内部分铁路线路进行改造。

改造项目包括沪蓉高铁改造和宁西铁路上下行线改造。海南省发改委有关部门在西部高铁走廊建设前期确实与其他兄弟省市进行了接触，但目前仍处于讨论阶段，这个项目非常复杂，工作量也非常大。现在我们只是做一些初步的讨论，这个项目从构思到实施，需要一个相当长的过程，所以不可能一想就建起来。西安至郑州至广州的高铁已经开通，广州至海口的高铁建设正在逐步实施。这条线路比较成熟，只需连接西安至包头的高铁即可实现两地通达。高速铁路曲线少，半径大，道岔为移动式高速道岔。

大量的高架桥和隧道被使用，高速铁路由于发车密度高、速度快、安全要求高，信号控制系统比普通铁路更先进。高铁一次建成后，后期由于各种原因需要改扩建时，需要强有力的技术支持。在某种程度上，困难不亚于重建一条高速铁路。对高速铁路的了解只是冰山一角。我们需要经历建设过程中的困难和努力。我们应该尊重和尊重一系列建设高速铁路的工人。正是他们的辛勤劳动，使我们的生活和出行更加方便快捷，有了先进的高速铁路。