广州白云机场到合肥骆岗机场

1、从广州白云机场到安徽合肥，座飞机要多少钱啊？多久

单程机票信息 广州→合肥 出发日期：2010年5月20日 08:10 新白云国际机场 10:00 骆岗机场 南方航空 CZ3813 319 50 /40 6.0折/L 退改签

2、合肥骆岗机场会拆迁吗？？？

合肥骆岗机场应该在近5年内不会搬迁一年前，在安徽省政协九届二次会议上，政协委员计承江提交的关于合肥机场搬迁以及建设大“皖中机场”的提案，引起一场不小的争论。虽然该提案得到的正式答复是：机场在未来会搬迁。但无论官方还是民间，关于机场搬迁的争论仍在继续：需不需要搬迁？如果要迁，迁往何处？迁还是不迁半年前离开人民银行合肥支行，就任郑州中心支行行长的计承江在接受《决策》采访时说：“机场在运营中经常‘吃不饱’，规模小是一个很重要的原因；而且机场地理位置不合适，影响城市向南发展，安全和噪音问题也日益突出；另外机场没有国际航班、形象差等。”而此种说法遭到不少人的质疑，他们认为，目前机场运营良好，完全符合合肥乃至安徽的经济发展需要，为了追求形象、贪大求洋而贸然搬迁，无疑会给机场和财政背上沉重的包袱。争论的双方似乎都有理有据，那么，机场到底需不需要搬迁？合肥骆岗机场位于市中心南方9公里处，始建于1972年，1977年竣工，1996年为完善现代化航空港4D 标准进行扩建，设计年旅客吞吐量150万人次。与机场搬迁密切相关的是乘客、机场当局、安徽省政府和合肥市政府这四方，要全面地考察机场搬迁的利弊必须从这四个方面分析。日前，记者就此作了深入的调查。从乘客角度看，没有国际航班、班次少，给越来越多的乘客带来了不便，搬迁的呼声也主要来自乘客。搬迁之后，机场升级为国际空港，但国际航班能开通多少，航班能增加多少，都是个未知数。东航安徽分公司有关负责人分析说：“航班少是因为客流量小，客流量小的根本原因是合肥乃至安徽整体经济不够发达，人口少。而且这也有马太效应，客流量小航班就少，航班少乘客就转道走了，这样客流量更小了，航班也更少了。因此搬迁并不能从根本上解决这个问题，只有合肥和周边城市经济和人口发展到一定规模，机场和客流量才能上升到一定的规模。从目前的发展速度看，至少要5年时间，也就是2010 年，合肥市按预定目标达到生产总值1000亿美元、人口300万。”从机场角度看，目前正处于发展的“黄金期”，1999年以来，机场连续多年吞吐量以15%左右速度递增，20 04年旅客吞吐量达到123万人次，货邮吞吐量近2万吨，所以在目前没饱和的情况下搬家肯定是浪费，而且会给机场背上沉重的债务包袱。据安徽民航机场管理公司总经理徐华利估计，2008年机场才能达到饱和状态的200万人次吞吐量，即使达到250万人次，机场也能正常运营，但到时机场的改造空间不大。1970年代建机场的时候没有按照国际标准，它有先天不足，如果要升级为国际空港，在原有基础上改造都是徒劳的，例如候机楼不是与跑道平行的，它的一端是跑道，另一端是公路。而且许多设施都已到了寿命极限，今年民航总局和省政府共同出资5000多万元对超期服役的跑道铺沥青、“盖被子”，使其寿命延长8-10年。“机场搬迁是必然的选择，但这个时间应该是5-8年之后。”徐华利说。与机场当局不同，安徽省政府则是站在全省发展战略角度看待机场搬迁问题。安徽的发展战略是要突出合肥在全省经济发展中的龙头作用，辐射、带动周边城市协调发展，促进区域经济共同繁荣发展，因此合肥机场要建设成为安徽的中心机场、国家的干线机场，这样才能成为安徽对外的窗口。而外界有专家认为，骆岗机场与已建成的南京禄口国际机场空间距离在1 00公里左右，随着与长三角地区经济联系的增加和高速公路交通联系的加强，合肥重新建设高等级机场的意义不大，骆岗机场应明确定位为支线机场，以小机型、高密度的航班为主要发展方向。对此，安徽省发改委交通处处长张天培表示，安徽省要有一个国际机场，这不仅是形象问题，它直接影响到全省的招商引资和对外开放进程。随着合肥到芜湖、安庆、六安、淮南、蚌埠等地高速公路的开通，作为安徽交通枢纽的合肥，将来搬迁机场和建国际机场是必要的。机场搬迁另一个重要理由是：机场地理位置不合适，距离市区太近，安全和噪音问题日益突出，影响城市向南发展。而在采访中，不少民航业内人士质疑：上海虹桥机场、广州白云机场等离城市都很近，几乎在高楼中穿行，他们都没有与城市发展有很大的冲突，何况是合肥？况且现在合肥还没有发展到二环以外，机场周围除了一些居民的平房，基本上是旷野，净空条件很好。机场的存在是否与城市发展有很大的冲突？对此，记者从合肥市规划局和机场管理公司得到了相同的答案：机场净空 45米限高区东侧为合肥市规划选择发展之城市中心区南缘，西北10公里范围内是合肥科研文教区和城市建设区，对城市的噪音干扰明显，对城市新中心区部分地段建筑高度有限制。从合肥市中长期规划考虑，合肥要往南向巢湖发展，所以骆岗机场将不再进行扩建，在合适的时候搬迁是必要的，但是从近期5-8年合肥综合发展分析，机场的存在还不是合肥城市建设的主要矛盾。问题越辩越明，从以上调查分析中，我们发现各方都已形成一个共识：合肥骆岗机场目前不宜搬迁，但搬迁是未来必然的选择，搬迁的时间应该是5-8年后。迁往何处搬迁之争似乎有了定论，但争论却不止于此：将来机场迁到哪里最为合适？“合肥与巢湖交界处”和“肥东、长丰、定远县交界附近”，一直以来这两种说法较为流行，分别得到不少人的支持，但在采访中，安徽省发改委和机场管理公司的权威人士都一致否决了这两种方案。如果在合肥与巢湖交界处选址，该处与中心城市25公里左右，属于合理距离，可以利用合芜高速，很好地为“合芜都市圈”和沿江经济带服务。而赞同此观点的航空公司和民航内部不少人士，则是从客源方面考虑，可以吸收芜湖、铜陵等地的客源。但徐华利说：“巢湖地区地势低，易受到洪水威胁，易积水，这就‘一票否决’了，此其一；其二，吸收芜湖、铜陵等地客源的想法虽好，但必然与南京禄口机场存在竞争，显然在这些地方，合肥机场无论哪方面都处于劣势。”所以这种说法很难成立。如果在肥东、长丰、定远县交界附近选址，该处地形为低缓丘陵岩地，适于建设新机场，其地址位于距离中心城区东北31公里，附近有高速公路经过，淮南、蚌埠两市很容易到达。该处避开了城市发展主导方向，对城市居民不会形成干扰，且周围多为农田，拆迁成本相对较低。“在肥东建机场肯定不行，不仅肯定通不过中央军委的审批，就地理位置而言，该处附近有几个水库，对机场会产生威胁；另外该处多为耕地，土地审批这一关也难过。”徐华利直截了当否决了这种说法。虽然计承江提出在肥东北部选址的建议遭到否决，但建设大“皖中机场”的建议得到了徐华利以及省发改委有关人士的普遍认可。张天培说，大“皖中机场”周围城市群地理位置优越，自然资源丰富，区域人口众多，建设大“皖中机场”，可以有效地整合周边6个城市和皖中广大地区的资源，不仅市场潜力巨大，而且更为重要的是，可以带动皖中乃至全省的开放与发展。同时，张天培也表示，具体选址问题省里还没有着手考虑。对于外界关于机场具体选址的这些争论与猜测，徐华利和张天培等均表示不值一驳。他们认为，新机场地址的选择要对合肥市和全省进行通盘周密的考虑，不是谁随便说了算的，它涉及土地、飞行安全、地理位置、风向气象、周边机场的分布等多方面因素，需要组织专家团进行论证，而且必须要通过民航总局、国务院和中央军委的审批。记者通过有关方面人士获悉，去年，合肥市曾组织过有关专家对新机场选址进行初步察看，他们看好肥西、长丰和寿县的交界处附近，因为该处距合肥环城高速很近，进城方便；靠近206国道，到蚌埠、淮南、六安等地的交通都很便捷；而且地处海拔70米左右，地理位置较为合适；土地多是丘陵，不占用很多的耕地；另外，村庄少，拆迁量较小。如何搬迁根据其他机场的建设经验，我们发现建一个机场牵涉的问题很广，从前期的论证、审批、土地征用到建设，整个过程至少需要5年时间。如果说前文的结论正确的话，5-8年后机场需要搬迁，那么，现在已经需要开始启动了，但至今还只停留在“呼吁”阶段，各方都没有实际的行动。出于种种原因，在对待机场搬迁问题上，安徽省政府、合肥市政府和机场管理公司三方都很低调和谨慎。据透露，2 004年末，安徽省发改委专门派人到国家发改委汇报了此事，合肥市规划局也正在作初步的规划，但这只是部门各自的动作，各方至今还没有就此事沟通过。采访中，在提到为什么没有启动时，三方都避而不答，只是表示，搬迁机场牵涉面很广，非他们一个部门力所能及的。根据记者的了解，合肥机场搬迁至今没有启动的原因可能有四：其一，搬迁机场这个重大决策还没能定下，省里还需要再论证和听取各方意见；其二，国家正执行严格的宏观调控政策，这项工程没有把握能通过国家的审批，特别是土地的审批；其三，当前投资热、形象工程泛滥，这项工程一旦上马，可能也会背上这样的舆论包袱；其四，搬迁机场牵涉的单位和部门多，沟通和协调的难度大。影响机场搬迁最关键的因素还有资金和土地，在谈到资金问题时，业内人士均表示不难解决。徐华利为记者作了粗略的估算，参照南昌昌北机场，合肥新机场的投资规模应该不超过30亿元，旧机场拥有土地3000多亩，按照现在的土地价格计算，总价值近20亿元，而且5-8年后，随着合肥往巢湖发展，这片土地还会大幅升值，旧机场的土地置换资金加上少部分的财政补贴和银行贷款，所以资金应该不成问题，但这个假设是建立在旧机场的土地能够得到很好置换的基础上的。土地能否很好地置换意味着资金能否及时到位，而新机场的建设用地能否顺利得到也是个难题。“这些都需要安徽省和合肥市政府做很好的协调。”徐华利说。

3、从合肥骆岗机场到广州飞行多少千米

驾车路线：全程约1206.2公里

起点：骆岗

1.合肥市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿包河大道行驶180米，调头进入包河大道

2) 沿包河大道行驶1.0公里，稍向右转上匝道

3) 沿匝道行驶1.6公里，直行进入合肥绕城高速公路

4) 沿合肥绕城高速公路行驶1.4公里，朝铜陵/福州/安庆/G3方向，稍向右转进入京台高速公路

2.沿京台高速公路行驶1.0公里，过小西冲枢纽约270米后，直行进入京台高速公路

3.沿京台高速公路行驶60.8公里，朝安庆/武汉/G4212/G50方向，稍向右转进入合安高速公路

4.沿合安高速公路行驶62.3公里，过人形河大桥，朝潜山/九江/武汉/G50方向，稍向右转进入济广高速公路

5.沿济广高速公路行驶610米，过鸽子墩枢纽，直行进入济广高速公路

6.沿济广高速公路行驶38.1公里，过潜水河大桥，朝武汉/重庆/G50方向，稍向右转进入沪渝高速公路

7.沿沪渝高速公路行驶92.8公里，过程家墩大桥，朝九江/黄梅/G70/G105方向，稍向右转进入黄梅互通

8.沿黄梅互通行驶780米，过黄梅互通约760米后，直行进入福银高速公路

9.沿福银高速公路行驶47.4公里，过七里湖大桥，朝南昌/福州/G70方向，稍向右转进入福银高速公路

10.沿福银高速公路行驶980米，过七里湖枢纽约1.1公里后，直行进入福银高速公路

11.沿福银高速公路行驶95.7公里，朝南昌/长沙/广州/G6001方向，稍向右转进入南昌绕城高速公路

12.沿南昌绕城高速公路行驶610米，过南昌北枢纽，直行进入南昌绕城高速公路

13.沿南昌绕城高速公路行驶52.3公里，直行进入南昌绕城高速公路

14.沿南昌绕城高速公路行驶1.2公里，直行进入沪昆高速公路

15.沿沪昆高速公路行驶72.9公里，朝广州/赣州/井冈山/吉安方向，稍向左转进入樟吉高速公路

16.沿樟吉高速公路行驶1.5公里，过樟树枢纽，直行进入樟吉高速公路

17.沿樟吉高速公路行驶104.6公里，过吉安南互通，朝赣州/广州方向，稍向左转进入大广高速公路

18.沿大广高速公路行驶710米，过吉安枢纽，直行进入大广高速公路

19.沿大广高速公路行驶182.2公里，朝大余/韶关/S66方向，稍向右转进入三益枢纽

20.沿三益枢纽行驶670米，过三益枢纽，直行进入康大高速公路

21.沿康大高速公路行驶57.0公里，直行进入赣韶高速公路

22.沿赣韶高速公路行驶123.6公里，朝英德/乐昌/S10方向，稍向右转进入南韶高速公路

23.沿南韶高速公路行驶490米，过马坝互通，直行进入南韶高速公路

24.沿南韶高速公路行驶3.5公里，朝广州/G4W3方向，稍向左转进入刘屋互通

25.沿刘屋互通行驶550米，过刘屋互通约570米后，直行进入乐广高速公路

26.沿乐广高速公路行驶156.0公里，朝广州城区/白云机场方向，稍向右转进入花山北互通

27.沿花山北互通行驶2.2公里，直行进入大广高速公路

28.广州市内驾车方案

1) 沿大广高速公路行驶15.9公里，朝华南快速/黄石路/内环路/S303方向，稍向右转进入机场高速公路

2) 沿机场高速公路行驶450米，直行进入机场高速公路

3) 沿机场高速公路行驶13.2公里，过黄石立交，在白云国际会议中心/广州体育馆/白云新城/新市出口，稍向右转上匝道

4) 沿匝道行驶560米，过右侧的万城四季广场约230米后，直行进入机场路

5) 沿机场路行驶2.4公里，过右侧的盛裕商贸城约150米后，直行进入机场路立交桥

6) 沿机场路立交桥行驶150米，过机场路立交桥，朝解放路方向，直行进入机场路

7) 沿机场路行驶480米，过右侧的怡乐商业大厦写字楼约150米后，朝解放北路/火车站方向，直行进入解放北路

8) 沿解放北路行驶2.4公里，直行进入东风西路

9) 沿东风西路行驶440米，过左侧的广州外贸约160米后，直行进入东风中路

10) 沿东风中路行驶70米，过右侧的中房大厦约290米后，右前方转弯进入吉祥路

11) 沿吉祥路行驶80米，过左侧的广东省军供大厦约230米后，到达终点

终点：广州市

4、各大机场的英文简写代码是什么？

1，广州白云国际机场 CAN 广东广州

广州白云国际机场（Guangzhou Baiyun International Airport，ICAO：ZGGG，IATA：CAN），是位于中国广东省广州市北部约28公里的民用机场，地处广州市白云区人和镇和花都区新华街道、花东镇交界处，地理位置为北纬23°10′35.72″，东经113°15′17.13″，机场飞行区等级为4F级，是中国三大门户复合枢纽机场之一，世界前百位主要机场。

2，上海虹桥国际机场 SHA 上海

上海虹桥国际机场（Shanghai Hongqiao International Airport，IATA：SHA，ICAO：ZSSS），位于中国上海市长宁区，距市中心13千米，为4E级民用国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一、 国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场。

3，青岛流亭机场 TAO 山东青岛

青岛流亭国际机场（Qing Liuting International Airport，IATA：TAO，ICAO：ZSQD），位于中国山东省青岛市城阳区流亭街道，距青岛市中心约23千米，为4E级民用国际机场，是中国十二大干线机场之一。

4，成都双流国际机场 CTU 四川成都

成都双流国际机场（Cheng Shuangliu International Airport，IATA：CTU，ICAO：ZUUU），位于中国成都市双流区中心城区西南方向，距离成都市区16公里，地理坐标为东经103°57’02’’、北纬30°34’47”，机场飞行区等级为4F级，是中国八大区域枢纽机场之一，中国内陆地区的航空枢纽和客货集散地。

5，昆明巫家坝国际机场 KMG 云南昆明

昆明巫家坝国际机场曾是云南昆明主要航空国际机场，2012年6月28日正式退出了历史舞台，已由昆明长水国际机场代替昆明航空运营。

5、从合肥到广东江门坐飞机大概要多少钱？

楼主你好：
江门没有机场，附近的是广州机场，在合肥乘坐11路公交车到候机楼下车：
合肥11路
常规线路 6:00-19:30 全线普通车，无人售票，票价1元，刷卡有效 合肥白马巴士有限公司

去程： 骆岗机场 - 候机楼 - 机场大门 - 新庄 - 盛达站 - 盛大村 - 美和路 - 望湖中路 - 望湖城 - 葛大店 - 东马路口 - 王卫 - 新华电脑南区 - 宁水路口 - 卫塘(BRT侧式站台) - 卫岗 - 太宁路口 - 地调院 - 工大西门 - 宁国路菜场 - 包公园 - 孝肃桥 - 大通路 - 金大塘 - 元一广场 - 火车站(首末站) (26站)

航空公司/航班号起/降时间起/降机场机型准点率最低价格
东方航空MU522515:0017:05合肥骆岗机场广州白云机场空客A320(中机型)92%¥462 (4.4折)
东方航空MU528708:0510:05合肥骆岗机场广州白云机场空客A320(中机型)--¥462 (4.4折)
南方航空CZ381819:1521:10合肥骆岗机场广州白云机场空客A321(中机型)84%¥564 (5.4折)
南方航空CZ381410:4512:50合肥骆岗机场广州白云机场波音737(中机型)96%¥472 (4.5折)
海南航空HU724411:0513:05合肥骆岗机场广州白云机场波音737(中机型)--¥473 (4.5折)
海南航空HU704010:0511:55合肥骆岗机场广州白云机场波音737(中机型)92%¥473 (4.5折)

到了广州机场乘坐机场大巴到江门。

6、中国机场大小排名

中国十大机场，根据中国民航数据总局统计，2011年大陆地区机场按旅客版吞吐量数据统计排名权分别是北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、成都双流国际机场、深圳宝安国际机场、昆明长水国际机场、上海虹桥国际机场、西安咸阳国际机场、重庆江北国际机场和杭州萧山国际机场。

7、从广州白云机场到九华山机票要多少钱？

九华山没有机场,你可以到合肥骆岗机场,广州到合肥全票1080多,不包括机建燃油,折扣不同航班价格不定,你可以提前10天左右关注