合肥地铁logo高楼迷

1、描写合肥地铁的作文一百字

假期里的一天，我和爸爸迎的来到骆马湖，啊湖真大，岸边是一望无际的沙滩，踩上去软绵绵的，好像在厚厚的海绵上走路一样，一阵风吹过，湖水荡起了波纹。许多游客都光着脚丫在湖水里拣着贝壳，五颜六色牟贝壳美丽极了，有红的、白的、黄的、灰的……形状也各不相同有长的、圆的、方的、多边形的……真是数不胜数……微风吹过湖面上波光粼粼，一个浪花打过，把我的衣服全弄湿了。我们一直玩到太阳落山，我们才离开了骆马湖……我的家乡不仅景色优美，还有朴实善良的人们，当四川汶川发生了5。12大地震时，我们家乡的人们发扬了“一方有难八方支援”的传统美德，向灾区捐款捐物，帮助他们重建家园。

2、合肥地铁1号线详细站点有哪些？

合肥火车站（可换乘3号线）、长淮站、明光路站、大东门站（可换乘2号线）、包公园站、合工大南区站、朱岗站、秋浦河路站、葛大店站、望湖城站、合肥南站、南站南广场、骆岗站、高王站、滨湖会展中心站、紫庐站、塘西河公园站、金斗公园站、云谷路站、万达城站、万年埠站、丙子铺站、九联圩站 。 

合肥轨道交通1号线是安徽省首条地铁线路，也是合肥第一条建成运营的地铁线路，于2016年12月26日开通运营，其标志色为红色，合肥轨道交通1号线，北起张洼站，南至九联圩站，呈南北走向，途经瑶海区和包河区。

相关信息：

合肥轨道交通1号线列车采用4动2拖6辆编组，最高运行速度每小时可达80千米。车辆外形为国内先进的B型“鼓型车”，比传统的B型车宽80毫米，载客量更大，每列车最多可载客2084人。列车从设计之初就注入了节能环保及人性化的设计理念，客室照明系统全部采用国内先进的LED光源。

空调系统能自动调节客室温度，还配置了先进的光等离子空气净化装置。车上的所有坐椅和扶手均采用人体工程学的要求进行设计。客室内还设有爱心专座，每节车还有2个多功能区域，设置有靠扶，可以靠在上面休息，该区域也可以用作残疾人停放轮椅。

3、合肥地铁由哪家公司建设

是由合肥城市轨道交通有限公司
建设

4、合肥地铁能用有“交通联合”标志的一卡公交卡吗

交通联合卡，可以在全国已经加入交通联合城市刷卡乘坐公交车。但不是全国每个城市都加入了，总之刷卡机上标的有“交通联合”字样，就是卡片右下角那个标志的线路就可以刷。

5、地铁logo的意义都是什么呢？

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6、合肥地铁路线

你好知道网友！你问的 合肥地铁线路，目前一号线开通运营，2/3/4、5在建的，如果回答让你满意请采纳，如果你还有什么不明白的问题，欢迎你继续追问，希望回答能够帮助你！

7、合肥总共有几条地铁

合肥目前尚没有运行的地铁线路，所有地铁线路都在建设和规划中。

合肥地铁是合肥城市公共交通系统的重要组成部分。2010年获国务院批准，规划建设15条地铁线路。轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条（含1条机场专用线），全长107.2公里。远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，全长181.1公里。合肥地铁1号线预计2016年12月31日正式开通；同时也标志着合肥成为安徽省首个开通地铁的城市。

8、合肥地铁LOGO?

合肥地铁logo正在征集中，5月27日刚发的征集通知：
合肥轨道交通企业标志征集公告

为进一步树立合肥轨道交通品牌形象，彰显长三角城市群副中心时代风采和“大湖名城、创新高地”城市特色，积极调动全社会力量参与合肥轨道交通建设。合肥市轨道交通建设办公室和合肥城市轨道交通有限公司决定，拟面向全社会公开征集合肥轨道交通企业标志设计方案，欢迎社会各界人士参与。
一、征集活动主办方
合肥市轨道交通建设办公室
合肥城市轨道交通有限公司
二、征集时间
合肥轨道交通标志设计方案征集活动于2015年5月27日开始，至2015年7月6日结束。提交时间以收到电子邮件的时间为准，截止时间之后送达的方案作品，均不具备入选资格。
*入围作品将以邮件方式告知。
三、应征资格
（一）支持合肥轨道交通建设与发展的各界人士、团队或机构，均可按照本公告投稿。
（二）任何参与本次征集活动的直接组织者或评选工作的人员均不具备参加本次征集活动的资格。
四、应征作品设计要求
（一）标志图形项目内容
标志图形项目设计内容包括：设计方案、全彩色版和黑白版设计图稿、设计创意理念文字说明等组成，包括标志图形、标准字体（中英文）、标志和标准字的组合，注明标准比例和标准色。
（二）标志作品要求
1、应征作品要体现出合肥“大湖名城、创新高地”的现代化都市风采、文化底蕴以及地铁行业特征，同时充分展示合肥作为地铁新兴城市在不断向现代化大都市迈进中的时代特色。
2、应征作品要求创意独特，寓意深刻，简洁大方，易于识别和记忆。
3、应征作品由设计方案、全彩色版和黑白版设计图稿、设计创意理念文字说明等组成，包括标志图形、标准字体（中英文）、标志和标准字的组合，注明标准比例和标准色。
4、应征作品需考虑在地铁建筑、车身、站台、系统设备、导向标识、宣传资料、信封、信纸、名片、工作证、工装、资料袋和公司网站、微博、微信等各种载体上制作运用的可行性。
5、应征作品设计图稿需存储为JPG格式，设计创意理念说明文字需存储为WORD文档。图案控制在1200×1200像素以内，色彩模式须为RGB色，大小控制在2M以下，图片分辨率应在300dpi以上，并保证缩小到100×100像素时能清晰使用。同时，请设计者保留高精度的设计原图如（如AI、CDR、PSD等格式），以便入选后提供给活动主办方。
6、应征作品必须符合国家法律、法规，不得与其他城市的城市轨道交通标志雷同或相似，不得侵犯他人的名称权、商标权、著作权等在先权利，且形象标志（LOGO）尚未在国内外被注册，具有唯一性。如发现雷同或从网上下载的作品一律取消应征资格，给公司造成损失的依法追究相应的法律责任。
五、评选方式
本次活动将邀请业内相关专家及相关部门人员组成评审小组,进行专业评审。
六、奖项设置
本次活动设入围作品奖10名，其中一等奖1名，奖金50000元，二等奖2名,奖金20000元/件;优秀奖7名,奖金8000元/件，所有获奖作品颁发荣誉证书。
*以上奖金发放时将代扣个人所得税；以单位或团体参赛的，奖金将直接支付给相关单位或团体，并由所推举的代表人代为接收。
七、相关声明
（一）设计作品一经投稿并经评选入围，则视为同意主办方拥有设计作品著作权（即为著作权法中第十条第一款第5项至第17项的内容），上述著作权全部转让给主办方所有，主办方不再额外支付报酬，上述转让的效力追溯自参选作品创作完成之日。
根据相关法律，参选作品及资料的著作权中的部分权利（即为著作权法中第十条第一款第1项至第4项的内容），设计人保证对该等权利做出如下安排：
1.对于著作权中的署名权、发表权、修改权、保护作品完整权，设计人不可撤销地、排他地授权活动主办方行使，投稿人设计人放弃行使上述权利，亦不得委托任何其他第三方行使上述权利。投稿人设计人如违反上述约定，将承担违约的法律责任，赔偿给主办方造成的损失。上述著作权许可主办方不再额外支付报酬。
2.投稿人设计人确认并同意，投稿人设计人做出的上述“排他性”转让或授权指排除包括设计人本人对相关权利的行使，活动主办方有权随时将上述权利向任何其他第三方进行许可、再授权或再转让。
3、设计人除在学术报告和学术研究中可以使用入围设计作品外，不得自行或者允许他人使用入围设计作品。主办方作为著作权人有权依据法律法规自由使用设计作品，有权向行政主管部门申请注册商标以及用于其他任何合法用途。
（一）设计人必须是设计方案的原创作者，设计人保证提交的设计方案为首次发表且不会侵犯任何其他人的知识产权及其他在先权利。若发生由此造成的任何纠纷，一切法律责任及造成的损失由设计人承担。
（二）凡参加本次标志图形方案设计的投稿者均被视为同意并接受本声明，无须书面或其他方式予以确认。获奖作者在领取奖金的同时还须签订书面协议，以书面形式对上述事项再次作出书面确认。
（三）本次活动所有有关的一切争议均应适用中华人民共和国相关法律，并由合肥仲裁委员会裁决。
（四）所有来稿作品不再退回，请投稿者自留底稿。主办方将把所有应征作品装订成册，存入合肥城市轨道交通建设档案。
（五）本次活动的最终解释权归主办方。
地址：安徽省合肥市淮河路256号，合肥城市轨道交通有限公司。

9、合肥地铁建设

合肥市轨道交通1号线一期工程从合肥站至徽州大道站，线路长约24.65公里，全部为地下线。正式开工建设的轨道交通1号线试验段，选址于滨湖新区锦 绣大道站(含)至云谷路站(不含)，试验段工程为四站四区间土建工程。车站设计为地下负一层侧式站，区间覆土满足主要市政管线通过要求，车站及区间均采用明挖法施工，试验段全长4.404公里，工程概算投资约为6.9亿元，共划分为三个标段。
该试验段工程计划工期为10个月，这也就意味着，如果工程进展顺利，预计到明年5月份之后，该试验段轨道线路将基本完成建设，成为合肥轨道交通规划的首段建成亮相线路。不过，试验段建设只完成土建施工，暂时不会正式开通运营。
总体规划
“十”字骨架8年内建成
根据《建设规划》，合肥轨道交通建设分为远景、远期和近期。轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条(含1条机场专用线)，全长107.2公里。远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，全长181.1公里。
总体规划分为四个阶段建设，第一阶段：2009~2016年，建设1号线、2号线，形成“十”字形的基本骨架；第二阶段：2016~2020年，建设3、4号线，与1、2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊；第三阶段：2020~2025年，在骨架网络基础上，建设5、6号线和远景7号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。第四阶段：2025年后，建设远景8号线及扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。
近期规划
◆1号线：南北方向骨干线，起点位于合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约28.99公里，全部为地下线。全线共设车站25座，全部为地下车站。已于2009年下半年开工，预计2012年底开通运营。
▼2号线：东西方向骨干线，西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。全线长27.20公里。力争2011年开工，预计2016年底开通运营。
◆试验段：
1号线中滨湖新区锦绣大道站(含)至云谷路站(不含)，完成四站四区间土建工程，全长4.404公里。车站设计为地下负一层侧式站。
争议轻轨，还是地铁？
　最早，大家对于合肥市的轨道交通，都以为是轻轨，不过，就目前公布的情况看来，合肥的轨道交通应该以地铁设计。
“应该直接上地铁，可以缓解路面的交通压力，也可以更加有效地利用合肥的地下空间。”合肥工业大学建筑与艺术学院院长潘国泰认为。
根据客流预测确定的运量等级，近期建设规划1、2号线初、近、远期均采用B型车6辆编组，最高运行速度80公里/小时，设计行车能力30对/小时，远期系统设计运输能力为4.38万人次/小时，初期配车63列/378辆。
1、2号线采用集中供电方式，牵引网采用DC1500架空接触网供电，建设4座主变电所，信号采用完整ATC系统，设一座控制中心，一座车辆段，一座车辆维修基地，二座停车场。 1、2号线在大东门形成换乘。
=========================================================合肥轨道交通将有望升级为地铁 年内或可批复 来源：安徽商报 @ 2009-08-27 或许在今年年底，合肥人就将把“轨道交通1号线”正式更名为“地铁1号线”。昨日记者获悉，继全国22个城市79条地铁获批后，合肥也正在加紧争取获得一张地铁建设的“入场券”。目前，国内城市轨道交通建设在沉寂7年之后再次呈现火爆局面。在近期住房和城乡建设部一场内部通气会上，该部城市建设司司长陆克华透露，目前国务院已经批复了22个城市的地铁建设规划，总投资8820.03亿元。目前出台的合肥市轨道交通路线中，包含有地下穿行的设计。因此引起市民诸多疑问：合肥轨道交通究竟是地铁还是轻轨？对此，合肥市轨道办曾公开回应：合肥轨道交通将走地下，按照地铁规模设计。一般来说，地铁能适应的单向最大高峰客流量每小时为2.5~6万人次，这个数字是轻轨的2倍。对于是否能将合肥轨道交通视同为地铁，官方回应一直非常谨慎。相关部门多次表示，无论使用什么名称，轨道交通项目在合肥都必然推行。但不难理解，对于迫切需要更快速的交通解决方案的合肥市而言，运输能力更为强大的地铁肯定更受期待。据透露，在这一轮“地铁热”中，国务院第一批、第二批批复了20个城市，其中包括北京、上海等，第三次批复了青岛、南昌的地铁规划，总计22个城市79条规划。其间合肥一直在尽力争取，目前手续正在报批。知情人士透露，下一步国务院还将征求建设部对于合肥地铁建设规划的意见，如果顺利的话，预计今年年内就可以批复。
打字不易，如满意，望采纳。