地铁造价合肥

1、地铁的每公里造价是多少

地铁每公里造价动辄数亿 本报讯 有关部门最近披露，目前全国有十余个城市获准启动城市轨道交通建设规划，规划新建总里程近2500公里，总投资达上万亿元。鉴于轨道交通大容量、高效率、低污染、集约化的特点，以及我国缓解交通矛盾的巨大需求，轨道交通的广阔前景毋庸置疑。但多位专家和业内人士指出，居高不下的建造和运营成本、核心技术受制于人的尴尬、国产技术创新动力不足，使我国轨道交通建设路障重重。

怪圈之一：建造成本竞相攀高

地铁等轨道交通项目成本包括建设成本和运营成本。建设成本又包括土建、车站建设、动拆迁、车辆和机电设备等成本，其中车辆等设备系统的成本约占50%。

南京地铁公司原总工程师方炽华说，较早建设的上海1号线地铁每公里造价8亿元。目前，上海、广州地铁每公里投资逾5亿元，国产化程度高而受到国家有关部门表扬的南京地铁，每公里造价也要4.5亿元。在购置地铁列车方面，上海一号线每辆要136万美元，广州更高，而成本控制最好的南京地铁每辆列车为116万美元。

受访专家指出，造成我国轨道交通项目造价高昂的原因，主要缘于多年来的“思维定势”：偏好进口设备而拒用国产设备。同济大学博士生导师孙章教授说，另一个重要原因是建设的技术制式偏重于地下而缺乏综合规划。专家说，高架轨道和地面轨道线路的建设成本，一般只占地下铁道的1/2到1/3，占地也不大。理想又经济的做法是，市区采用地下轨道，到郊县则钻出地面铺设地面线或高架道，但目前各大城市都一窝蜂往地下钻。

怪圈之二：核心技术受制于人

业内专家透露，由于地铁列车的设计权不为我方掌握，国内企业和市场遭“卡脖子”的事屡屡发生。上海、广州等城市地铁运营的A型列车，几乎全部系进口或国内引进组装的产品，不仅价格昂贵，每节车辆迄今仍为800万元以上（最初时高达1200万元），而且设计、采购和质量均由技术供应商控制，在运营使用和维护保养中也没有自主权。

怪圈之三：自主研发动力不足

据了解，我国在鼓励轨道交通设备国产化等方面近年相继出台了一系列政策。但专家们普遍认为，这些政策和导向虽然不乏亮点和具体措施，但在实施过程中要么被理解偏差走了样，要么还流于口号、概念，而缺乏实质性的配套政策。

2、一辆地铁列车需要多少钱

以杭州地铁为例，一辆地铁3660万。

每节车厢610万元，一整列车是3660万。它身上的每个构件都来自全国乃至国外，比如“牵引和制动系统是西门子的，地板是常州的，显示屏是广州的。

据悉，一辆杭州地铁必须安装4部主牵引系统设备、2部辅助动力系统，其中每部主牵引系统设备售价在150万元左右。换句话说，一部主牵引系统设备的价格占据一节车厢售价的约1/4，无疑这对生产牵引系统的公司是块诱人的“奶酪”。

相关介绍：

修地铁成本非常高昂，每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。

“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动作用是很明显的。符合国家建设地铁标准的城市现在国务院已经批准39个，到2020年估计在50个左右，总历程近2500公里，总投资达上万亿。

3、地铁的造价为什么那么高？

地下工程量超大，施工难度大，加上大量用先进设备、进口设备，造价自然高

4、合肥这条地铁线将延长14.5千米，投资多大？何时建成？

地铁出行现在为人们出行提供了很大的便捷，地铁凭借着快速、舒适以及合理的票价备受人们的青睐，所以现如今国内很多的城市都在积极的建设地铁线，但是并不是每一座城市都有建设地铁的实力，比如说在安徽省如今有能力建设地铁线的城市只有合肥以及芜湖这两座城市，合肥地铁网的建设的也是在近些年来才逐步的完善。

合肥作为安徽的省会城市建设地铁是很有必要的，如今合肥已经在运行的地铁线一共有着三条，对于合肥地铁网而言完善的空间还很大，比如说合肥目前还没有可以抵达机场的地铁线，如今也在积极规划之中，此外为了满足人们出行的需求，已经通车的线路也在规划延长线，今天就为大家介绍一条合肥将要延长的地铁线路。

这条地铁线就是合肥地铁2号线，合肥地铁2号线的延长线是往东部的方向延长，延长线建成之后将会填补了肥东县轨道交通的空白，规划中合肥地铁2号线东延线的起点是位于三十埠站，最后终止于肥东南部新市镇泉香路站，沿途大致将会按照长江东路、规划太子山路、规划四顶山路这些路段敷设。

合肥地铁2号线东延线全长大约为14.5千米，沿途将设立11座车站，等到东延线建成之后就意味着合肥地铁2号线将增加11座车站，地铁2号线东延线规划将会在2020年12月份开工建设，计划在2024年全线建成投用，建设这条东延线计划总投资约94.69亿元，目前已经开展前期的拆迁工作了。

合肥地铁2号线东延线一旦建成投运之后，对于肥东而言这无疑是一个重要的发展机遇，要想富先修路，地铁线一旦贯通，肥东与合肥市中心之间的联系将会更加的紧密，除此之外这条地铁线还将有效的沟通肥东老城和肥东新城。

合肥地铁2号线东延线的建设也就意味着合肥的地铁网将会不断的完善，对于肥东县的人们而言未来到合肥市中心更加的方便，大家对于这条东延线的建设是不是很期待呢？

5、一座地铁站的造价是多少！？

只是大概，不是依据。主体部分9000元/平方米，附属部分7000元/平方米，一般一个站点1.2-1.9万平方米，换乘站2.2.4万平方米左右，

6、地铁每公里造价是多少？还有绕城高架每公里造价又是多少？

现在已经便宜了，90年代每公里8亿以上（再参考一下当时物价）。现在一般城市地铁造价每公里5到6亿，比高架贵一倍。但是有些地方贵一点，比如深圳达到了9亿多，上海的市中心也很贵，拆迁成本很大，北京因为路宽而且地铁沿着路走所以拆迁成本很低。南京地铁的成本控制最好，每公里4.5亿还受到了国家表扬。另外，盾构机5000万一台。

7、一辆地铁列车造价多少钱

目前国内地铁的B型车每节价格在600～700w左右。一列六节编组的列车在4000w左右。由于每个地铁的用材都不一样，所以造价的话也有差别的，一般来说中国的地铁一节车厢在600W左右，那么一列的话也有多有少的，如果按12节算的，那么一列地铁的造价一般在7200W左右。

8、全国地铁造价成本最贵排名前三的城市分别是

北京，广州，深圳，每公里造价为北京3.4亿，广州3.2亿，深圳3亿。