郑州武汉合肥西安高铁枢纽
1、郑州、武汉、长沙、西安米字枢纽建成后反而感觉枢纽地位下降了，为什么呢？
随着我国高铁建设的不断完善，一些铁路枢纽的地位不断下降！
近年来，随着我国高铁建设的不断加快，越来越多的城市开通了高铁和实现了高铁规划。
2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。预计到2020年，全国高速铁路将由2015年底的1.9万公里增加到3万公里。
而随着我国高铁建设里程的不断增加，原有的一些铁路枢纽城市的区位优势越来越不明显，像郑州、武汉、长沙、西安等铁路枢纽城市虽然仍然是国家铁路枢纽中心，但随着我国铁路和高铁建设里程的不断增加和铁路线路的修建，铁路枢纽的地位已经无形中下降了。
以郑州为例，在普铁时代，特别是2000年以前，中国还没有高铁，只有普铁，那时候有京广铁路，陇海接兰新铁路，京沪铁路，沪昆铁路，京哈铁路，青太铁路这几条主要铁路干线，其他铁路线的地位稍低，位于京广和欧亚大陆桥陇海 ——兰新铁路交汇处的郑州铁路交通地位就显得非常重要，号称中国铁路心脏，这不仅仅是指客运，更重要的是货运！物流！带动了城市的发展，郑州也被称为火车拉来的城市。
郑州是河南省省会，人口众多，地处中原，国家地理位置比较中心的位置，公路交通也非常便捷，还有京广和沪昆交汇处的株洲以及京沪和陇海交汇处的徐州都是重要枢纽，但因为他们俩城市都不是省会，所以枢纽地位略低，西安有陇海，但其他线路并不是国家级大干线，但西安毕竟是陕西省省会，并且是历史悠久的古都，城市本身政治地位较高，所以辐射西北，也是重要的铁路枢纽，这是中国建设高铁🚄以前的铁路格局。
2、我国6大高铁枢纽城市是哪几个？
中国的六大“米字型”高铁枢纽城市。
郑州，处于中国地理的中心位置，在全国铁路上发挥着主要枢纽作用。它设有3个高等站分别是郑州站、郑州东和郑州北，其中郑州东站的8条高铁路线互相交汇，成为“米”字型高铁枢纽。火车站新区欧亚大陆桥一陇海铁路、京广铁路、京港高铁、郑西高铁、郑徐高铁、郑渝高铁（京昆高铁）、郑合高铁（京福高铁）多方交汇于郑州，拥有亚洲最大的列车编组站郑州北站和中国最大的零担货物转运站郑州货运东站，及亚洲唯一运行时速350公里的高速铁路十字枢纽站郑州东站。
西安，在普铁时代，西安枢纽地位弱于兰州，只接入了陇海线一个主干道，在“四纵四横”时代只接入了徐兰客运专线。但进入“八纵八横”时代后，西安成为路桥通道、呼南通道、包海通道三个主干道的交汇。是西北地区最大的铁路枢纽。
合肥，随着国家“中部崛起”战略实施，安徽铁路建设进入一个大发展时期。2014年1月，合肥南站投入运营，标志这合肥正式进入“高铁时代”。合蚌客运专线、合肥铁路枢纽南环线、合福高铁等相继开通运营，合肥实现1小时到南京，2小时到上海、武汉，3小时到长沙，4小时到北京、福州的高铁交通圈。“十三五”期间，合连(连云港)青(青岛)高铁也将开建，加之沿江高铁、京九高铁的规划，合肥已经成为承接整个中国四维八方的中心城市，全国高铁枢纽的地位已经名副其实。
武汉，在地理位置上可以说是中国地理的“心脏”，处于十分优越的中心位置。武汉是中国高铁客运专线网的重要枢纽，是中国四大铁路枢纽、六大铁路客运中心、四大机车检修基地之一，是京广高铁、沪汉蓉铁路两条国家级高速铁路大动脉的交汇处。武汉的铁路客运量于2013年首次超越北京、广州，达到1.2亿人次，居大中华区第一，成为中国铁路运输最大中转站。 武汉枢纽始建于1899年。1957年武汉长江大桥的建成，使原平汉、粤汉铁路连成一体，形成纵贯南北的交通大动脉，加之汉丹、武九等新线的兴建，武汉枢纽的地位与作用越来越重要。
北京，是中国铁路网的中心之一，北京铁路枢纽是我国铁路枢纽中最大的，分别设有北京站、北京西和北京南3个高等站，负责京沪高铁、京津城际铁路等运输。主要有北京到九龙铁路、北京到上海铁路、北京到广州铁路、北京到哈尔滨铁路、北京到包头铁路、北京到原平铁路、北京到桂林高铁（京广高铁>湘桂高铁），北京到通辽和北京到承德铁路。在国际铁路运输方面，去往俄罗斯各城市、蒙古都城乌兰巴托和朝鲜都城平壤及去往越南首都河内的列车均发自北京。
重庆， 进入“八纵八横”时代后，重庆一跃成为沿江通道、厦渝通道、包海通道三个干线的交汇。除了已经通车的有成渝城际铁路、即将通车的渝万城际铁路和已经开工的郑万高铁，“十三五”还规划建设渝长高铁、渝汉高铁(沿江通道重庆至武汉段)、渝昆高铁、渝西高铁（包海通道西安至重庆段）、达开万城际铁路。至此，重庆往北到西安，往西到成都，往西北到兰州，往南到贵阳，往西南到昆明，往东南都长沙，往东都武汉，往东北到郑州，都将有高铁，从而形成米字型铁路。在西部地区，重庆的枢纽地位可与成都相提并论了，甚至有过之而无不及。
3、中国十大高铁枢纽分别是哪些城市？
中国十大高铁枢纽城市分别是：北京、广州、武汉、长沙、贵阳、成都、重庆、合肥、郑州、西安。
下面我们简单列举几个城市的高铁路线情况，首先就是武汉，武汉是中国高铁客运专线网主枢纽，中国四大铁路枢纽、，是京广高铁、沪汉蓉高速铁路两条国家级高速铁路的交汇地。武汉铁路客运曾在2013年首次超越北京、广州，达到了惊人的1.2亿人次，在客运人次方面居大中华区第一。在等级公路中，高速公路633.50公里；公路路网密度180.85公里/百平方公里。就目前而言中国铁路运输的最大中转站就是武汉了，由于武汉地理位置的原因，京广高铁、襄汉、汉九(江)铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心，素有“九省通衢”之称，以水陆中转联运为其特色。可谓是四通八达的，在本次疫情中，也因为武汉是整个铁路枢纽的核心位置，由于封城，对于铁路客运交通部门而言损失也是极大的。
在最新的疫情进展顺利的情况下，武汉目前也已经逐步的解封了，这么一块枢纽的城市在近期的中国电子信息行业联合会发布报告上，武汉市全国的显示面板产业基地，因为疫情封城导致的物料进出受阻，对这个手机产业的产业链条都有不小的影响，武汉的地理位置得天独厚，又在长江和京广线两大动脉的交汇处，是中国交通的“金十字”，而且中国绝大多数的综合交通运营中心也在武汉，在解封之后的武汉，相信强大的综合交通运输体系将尽快使复工复产趋于正常水平。
再来说说重庆铁路枢纽根据官方提供的数据主要包括：“重庆主城区内 重庆站(菜园坝)、重庆北站(龙头寺)、重庆西站(上桥)、重庆东站(茶园)、沙坪坝站、北碚站、复盛站以及主城区外各区(县、自治县)的火车站等。”
站点可见是非常多的，并且重庆作为近年来非常火的旅游城市，各地人员来旅游也是因为重庆铁路的交通便利程度发达是密不可分的，重庆作为中西部经济中心是因为处于沟通南北，连接东西的区位决定了的，是长江经济带连接丝路经济带的独特优势决定了的，是西部唯一拥有一类水港优越条件决定了的。
最后我们说一下帝都北京的铁路枢纽情况。北京有着全国最多条铁路线路，并且联接着八个方向。对内有京广线、京沪线、京九线、等线路辐射通向全国各地，作为为数不多的几个国际大都市而言，以及改革开放以后，和邻国建交的关系不错，对外也有国际列车去通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。
个人认为一个城市在一定时期能发展到什么作规模，经济能达到什么程度，主要是由区位、资源等决定了的，铁路交通的发达情况也能决定了很多经济互利之间的往来密切程度。对于日益繁盛的祖国我们都应该因此而感到自豪。
4、中国未来高铁枢纽的7个城市
在原铁道部在《中长期铁路网规划(2008年调整)》中明确标注北京、上海、广州、郑州、武汉、西安、成都、重庆为中国八大铁路枢纽发展重点
5、中国十大高铁枢纽分别是哪些城市
在现在四纵四横的高铁构架下，主要的高铁枢纽主要是北京,郑州,武汉,合肥，上海，南京等。还没有构成十大的说法。
从图中可以看出，在纵和横的交点的城市，都是枢纽城市。
6、武汉，郑州，合肥和西安，哪一个才是中部
中部地区包括山西、河南、安徽、湖北、河南、江西共六个省份，武汉、郑州、合肥都属于中部地区，而西安属于西部地区。
7、高铁枢纽站是什么意思？高铁都有什么站？哪个规模最大
高铁枢纽站就是多条高铁线路会合的地方，在这里停靠的列车可以四通八达，乘客可以方便换乘。
高铁站有郑州东站，武汉站，西安站，北京站等。其中西安北站最大，18股道。
我的回答如能帮到你，希望给我个采纳。
8、西安和郑州比起来，哪个才是真正的交通枢纽？
看标题点进来，就知道大家都是爱旅游的知识分子，时时刻刻关注着这些最新消息，也相信大家是特别热爱生活的人，相信在旅途中能找到自己心里想得到的东西，小编就不多说了，赶紧看看！
中国的武汉和郑州，今天终于可以得出那座城市，才是中国真正的高铁交通枢纽了
武汉的地理位置是中国经济中心的心脏，在地理位置在中国也是最好的位置上达北京，在一千公里内，下达广州也在千公之内，左出重庆，成都，都在千公里之间，右出上海南京都在千公里之内。无人能比。但是尽管是这样，和郑州想比，看看就知道的了。
看看郑州的火车站就知道了：
郑州站：特等站，亚洲最大的客运站之一，陇海铁路、京广铁路交汇处。
郑州东站：特等站，全国第二大高铁站，是京广高铁、徐兰高铁以及郑济高铁、郑合高铁、郑渝高铁，郑太高铁八个方向的交汇处。
郑州北站：特等站，亚洲最大的火车编组站。
不过看看网友是怎么说的：
再看看这位网友怎么说：
其实无论怎么说：小编的建议是，现在怎么对比都是不确定的，因为都是看未来怎么发现的，以前中国的发展也很缓慢，但是由于后来的经济发展也使我们国家慢慢的挤世界强国了。
9、同样都是中部铁路枢纽，为什么武汉比郑州要发达呢？
这个问题，首先从你提问题的字里行间已经看出来了，你是想说郑州交通发展的比武汉好，但是又不好意思说过度，所以就这样问了，那么本人从几个方面来回答你，高铁只是交通的一个方面，其中米字形高铁是方面的一方面！
图为春运第一天武汉动车段铁路方面不光是米字形就一定厉害的，郑州站可以达全国所有省会城市，武昌站一样，这是目前全国唯独的两个大满贯车站，京广铁路京广高铁都经过郑州武汉，郑州人喜欢说东西向的陇海铁路比武汉东西向的沪汉蓉牛，武汉人又反过来说，这些都不是重点，其实现在高铁的通达度武汉也是强于郑州的
一个城市火车站厉害不厉害，要看地位和定位，武汉是四大铁路中心，北上广武，每天经过车次武汉是全国北上广武（南京有时候比武汉多，但是城际占比高），始发终到车武汉比郑州更加多，客流量也高高在上，这三大指标比什么米不米重要多了，以后铁路多了，到处都是米
在一个武汉处于中国经济中心，郑州属于心脏，偏于北部，武汉半径1000公里可以覆盖中国经济中心90%，郑州画一个半径1000公里，覆盖城市地位经济实力都差许多呀！