商合杭高铁合肥新建

1、商合杭高速铁路安徽段何时开始铺轨？

7月7日，中铁十一局集来团7日发布消息称，自随着当天一辆满载500米长轨的列车驶入该局商合杭(商丘―合肥―杭州)项目部下塘集铺轨基地，由此拉开商合杭高速铁路安徽段铺轨前期准备工作的序幕。

当天，下塘集铺轨基地迎来首批500米长钢轨共50根，项目部提前做好运输人员和长钢轨装卸人员的岗前安全教育、业务知识培训，并组织人员进行长轨装卸作业演练，提高作业流程的标准化水平。当长轨列车进入基地停稳、防溜、摘钩等措施完成后，准备就绪的作业人员迅速进入工作状态，大家各司其职，整个卸车过程迅速安全有序。

商合杭高速铁路旨在缓解华东第一通道京沪铁路运输能力不足、实现繁忙干线客货分线运输，线路开通已是迫在眉睫。其计划明年初开始铺轨，当年下半年北段开通运营，2020年底南段开通运营，因此面临施工时间紧、任务重等难题。为保障线路建设如期进行，该基地已正式开始预存钢轨等，进行安徽段铺轨施工的前期准备工作。

2、商合杭高铁建成后，会不会有更多安徽人，河南人去杭州打工？

对来杭打工人数影响不大，这些年杭州信息产业发展比较快，服装业等劳动力指向型的形势不大好；倒是不少企业搬到安徽、河南了，其实当地倒需要劳动力。况且打工一般不会坐高铁，
太贵了
。不过高铁能分流一些
宣杭线
的客流，普速火车票应该会好买些。

3、商合杭高铁进入施工新阶段了吗？

今天上午10月30日10时，由上海铁路局生产的CRTSIII型板式无砟轨道板在亳州市谯城区站前二标段正式开始铺设。这标志着商合杭高铁建设进入到新的施工阶段。

新建商合杭高速铁路，由河南商丘站引出，途径安徽亳州、阜阳、合肥等地区，在芜湖跨越长江，引入杭州站，全长790公里，正线长度约795公里，其中安徽、浙江段新建线路长度570公里，设计时速350公里，总投资898亿元人民币，是“十三五”期间，中国一次建成里程最长、时速最快的高铁，总建设工期为2015年11月到2020年10月。

商合杭铁路衔接郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、宁杭、郑合等既有和在建客运专线，与规划的京九、亳蚌、庐巢马、湖苏沪等客运专线和城际铁路相连，连接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州5个铁路枢纽，是我国高速铁路（客运专线）建设中衔接关系最为复杂的项目之一。

商合杭铁路从中原至江淮到东部沿海，纵贯豫皖浙三省，是我国客运专线网中的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道，也是华东地区一条重要的路网性高速铁路项目。这条线路，上行连接徐兰客运专线、中端连接京沪高速铁路、下行将与长三角的宁杭、沪杭甬线客运专线形成互通，与黄山至杭州客运专线一起，完善长三角快速交通圈，是继京沪高铁之后的华东第二条客运大通道。

据上海铁路局轨道板生产的技术人员介绍：“在这条大通道上采用的CRTSIII型板式轨道板，是继日本使用的CRTSI型轨道板、德国使用的CRTSⅡ型轨道板之后，由我国自主研发的、具有自主知识产权的主要用于时速300公里以上的高铁建设的轨道板。”据了解，高铁建设的核心技术包括轨道技术、车组技术和轨道控制技术。而轨道技术是这些核心技术的根本，轨道板铺设，是实现整个高铁核心技术的第一步。

再过三年就该完工了吧。

4、商合杭高铁开工建设了么？还是利用原有长丰县水家湖到合肥的那段高铁么？

目前还是在前期准备中，全国高铁大面积停工了 水家湖到合肥段是规划新建路轨，不跟合蚌共线 后期不知如何

5、合肥的这座县城踏入高铁时代，合安高铁在此设站，哪个县城呢？

大家都知道自从新中国成立以来，国内各大城市对于道路交通的建设都是非常的重视，在我国有这样一句话俗话，叫做要想富先修路，不断完善的道路交通对于城市的经济发展有很大的帮助，城市的交通网就类似于“骨架”一般，想要快速的成长，就需要不断的完善“骨架”，所以时至今日国内各大城市对于道路交通的建设依旧是非常的重视。

在当下众多的交通工具当中，高铁出行无疑成为很多人的首选，高铁它凭借着快速、舒适等诸多优点备受人们的喜爱，但是国内高铁线并不是很完善，为此各大城市都在积极建设高铁线。今天为大家介绍的就是安徽省内的一条高铁线，名叫合安高铁，合安高铁线在2020年12月22日正式开通，这条高铁线的开通将进一步完善安徽境内的高铁网，同时也将这座县城带入了高铁的时代。

这座县城就是肥西县，作为安徽为数不多的全国百强县，没有高铁直达一直都是一个弊端，尽管肥西距离省会非常的近，但是从肥西想要坐高铁也需要坐公交转地铁之后才可以实现，出行还不是很方便，如今随着合安高铁的开通，肥西县的肥西站也正是的投入运营了。

肥西站其实早在1995年的时候就已经建成，它是合九铁路上的车站，在2018年的时候，原有的肥西站开始扩建升级为高铁站。如今的肥西站位于肥西县城乐平路东北、站前路西南、翡翠路西北的位置，该车站距离合肥的交通主干线金寨路大约有900米的距离，周边交通还算是比较的方便。

肥西站作为肥西的对外“门户”，其对于外表的设计也很重视，肥西站的设计是以三百里的巢湖水为理念，重点突出巢湖水韵，站房形状类似于巢湖水滴形成的波浪，整体上看上简介且壮观，水韵江南，飘逸灵动，可代表肥西的形象。

肥西站随着合安高铁的开通正式投用，而合安高铁北接合蚌、京沪、商合杭高铁，南连安九、昌九、昌吉赣、赣深高铁，日后肥西人们通过这条高铁线可以抵达全国很多地方，俗话说一路通百业兴，这条高铁线的运行助力肥西经济发展。

6、安徽在建的新高铁站，未来将比肩合肥南站，站台规模多大？

大家都知道自从新中国成立之后，我国的各大城市都是在积极的建设发展之中，国家为了更好地促进城市的经济快速的发展，国家对于城市的交通建设是非常的重视，在我国有着这样的一句话，叫做要想富，先修路，城市的道路交通的修建对于经济发展的影响是很大的，对于城市道路交通建设的重视所取得的成效也是显而易见的，各大城市的经济发展速度都是飞快。

如今随着社会在不断的发展，对于交通工具的选择也是有着很大的改变了，现在的人们都喜欢乘坐那些速度非常的快，乘车环境还是非常的舒适，就好比如说像是高铁和飞机如今就是非常的受到人们的喜爱，但是我国的高铁网修建的还不是非常的完善，为了更好地促进各大城市的经济快速发展，以及方便人们的出行，如今对于高铁线的修建也是非常的重视。

我国的安徽省这几年发展的速度是很不错的，对于道路交通的修建也是非常积极，安徽对于高铁线修建的也很积极，有高铁站的修建就会有高铁站的修建，今天就为大家介绍安徽在建的一座新高铁站，这座高铁站就是修建在省会合肥市境内，合肥市的发展状况“新合肥西站”。

新合肥西站位于合肥市蜀山区在怀宁北路和清溪路交口附近的东新庄，靠近合肥植物园和董铺水库，新合肥西站修建的等级为国家级综合交通枢纽，新合肥西站的修建的车站等级为特等站，站台规模达到了8台18线，这条高铁站修建完成之后，将会有很多的沿江高铁、合福铁路、合九高铁、商合杭客专衔接。

日后等到合肥新西站修建完成之后，从合肥出发可直达安庆、九江、青岛等城市，到西安也无需绕到徐州了，合肥西站修建的规模也是很大的，仅次于合肥南站，日后它将与合肥南站各司其职。

安徽在建的新高铁站，站台规模为8台18线，未来将比肩合肥南站，它就是合肥新西站，大家对于这座高铁站的修建是不是很期待呢？

7、合肥在建的一座特等站，规模略小于合肥南站，占地面积多大？

说到安徽，就不得不提它的省会城市合肥了。合肥最近几年发展迅速，如今更是新一线城市，发展受到很多人的关注。一座城市要想发展得好，当地的交通状况起了很大的作用，所以合肥近几年大力发展交通建设，道路系统越来越完善，成为内陆地区的主要交通枢纽。

现在的合肥市也通了地铁，目前运营的有3条线路，在建和规划的还有多条。拥有4E级国际机场，有多条航线，可以到达国内大多数城市。拥有合肥站和合肥南站，有多条高铁线经过。可以说交通系统比较完善了，但是合肥仍然在建设基建设施。有高铁线路通过，那么必然配套就有高铁站。接下来就为大家介绍一座合肥正在建设的高铁站。

这座高铁站就是合肥新西站，车站等级为特等站。其实合肥以前是有一个合肥西站，只不过之前的合肥西站历史悠久，现在已经不运营了，所以为了区分加了一个“新”字。合肥新西站离原有的合肥西站很近，所以合肥新西站的建设一直备受大家的关注。

合肥新西站位于合肥市蜀山区在潜山北路和清溪路交口附近的东新庄，靠近合肥植物园和董铺水库，于2019年12月开工建设，规划总占地面积达到8万平方米，站房规模大约在8台18线，从建设规模来看，仅次于合肥南站，超过合肥站，未来成为合肥三大枢纽之一。未来将有三条地铁线到达这里，人们可以直接乘坐地铁到达合肥新西站。

合肥新西站未来将是合安高铁和合新高铁的起点站，也将是合蚌高铁，合福高铁和商合杭高铁的中间站。建成后，将成为长三角地区重要交通枢纽。合肥三个火车站将各司其职，共同承担合肥的铁路运输。合肥站主要是既有列车和普速列车的始发终到。新合肥西站主要以承担东北和西南方向动车始发终到为主。合肥南站以承担枢纽东西方向及南方向动车始发终到为主。

合肥新西站的建设将打造合肥全面迈入“高铁时代”，有利于提升合肥交通枢纽的地位，更加方便人们的出行，分担合肥交通枢纽的运输压力，对于合肥的发展有很大的促进作用。所以大家是不是很期待合肥新西站的建成呢？