合肥2号线地铁列车长度
1、国内地铁每节车厢长度是多少
我国地铁列车根据“体宽”可分为A、B、C三个型号，以A型列车宽度最大，载客量最多。中国新下线的列车最大载客量为2460人；每辆车长度为22.8米，宽度为3米。以DKZ5型车辆为例： 车辆高度（最大处）：3695mm 车体宽度（最大处）：2800mm 客室地板面距走行轨顶面高度：1100mm
A型车 基本尺寸：长22m、宽3.0 m、高3.8 m
B型车 基本尺寸：长19m、宽2.8 m、高3.8 m
C型车 基本尺寸：长19m、宽2.6m、高3.8 m
(1)合肥2号线地铁列车长度扩展资料；
地铁组成构件
隧道：很多地下铁路行走的隧道，都比在主要干线上的为小；所以一般而言地下铁路的列车体积一般比较小。有时隧道甚至能影响列车的形状设计，例如伦敦地铁的部分列车便是。
动力：大部分的城市轨道系统都是使用动力分布式（即动车组列车），而不使用动力集中式。如果使用动力集中式，经常会用推拉运作。
系统：部分较为先进的系统已开始引入列车自动操作系统。伦敦、巴黎、新加坡、广州、中国台湾和香港等地车长都毋需控制列车。更先进的轨道交通系统能够做到无人操控。
例如世界上最长的自动化LRT（light rapid transit system）系统—温哥华Skytrain，整个LRT所有的车站及列车均为「无人管理」。广州地铁APM线与上海地铁10号线均为无人驾驶，司机仅仅进行监控。
2、三十埠地铁至合肥火车站多长时间
三十埠地铁站至合肥火车站
地铁2号线 转 地铁1号线
约31分钟
三十埠
步行10米
三十埠站上车
地铁2号线 （南岗方向） 8站
大东门站 下车 转
地铁1号线 （合肥火车站方向） 3站
合肥火车站 （D口出） 下车
步行240米
合肥站
3、合肥2号地铁线全长 需要多长时间。
56分钟地铁2号线
三十埠上车 | 27.09公里
三十埠(地铁站)
地铁2号线(三十埠--南岗)
上车三十埠 上车
23站
下车南岗 下车
南岗(地铁站)
以上就是问题的答案，这样更清晰一些，如果没有什么其他的疑问，还请你给个小小的采纳噢，谢谢啦
4、南京地铁1 2号线列车车身长度各是多少？具体详细细节数字是？
地铁车厢长度一般和铁路客运的车厢长度差不多，南京地铁列车六节编组，每节车厢25米左右
5、合肥地铁二号线全程多少公里
合肥地铁2号线线路全长27.8千米，全为地下线，共设24座车站，设车辆段1座，停车场1座。
6、地铁列车的主要尺寸是多少？
1）一般世界上有三种地铁列车车型 。A型车为3.0米，B型车为2.8米，C型车为2.6米。当然也有例外 如将来上海轨道交通10号线的超宽A型旗舰车，3.2米 。
A型车 基本尺寸：长22m、宽3.0 m、高3.8 m ， 断面面积=11.4m@
B型车 基本尺寸：长19m、宽2.8 m、高3.8 m，断面面积=10.64m@
C型车 基本尺寸：长19m、宽2.6m、高3.8 m ，断面面积=9.88m@
2）这三种车型是世界统一的，也就是说，无论是什么牌子（西门子、庞巴迪、阿尔斯通、日立。），都是按照这三种规格建的。目前唯一的特例是上海轨道交通10号线的超宽AA型旗舰车，3.2米
3）中国北京五号线新车也是目前北京地铁车辆中最宽敞的，车厢宽2.8米，高3.8米，而普通车厢宽只有2.6米，高度为3.51米。我国地铁列车根据“体宽”可分为A、B、C三个型号，以A型列车宽度最大，载客量最多。 中国新下线的列车最大载客量为2460人；每辆车长度为22.8米，宽度为3米。
4）以DKZ5型车辆为例：
车辆高度（最大处）：3695mm
车体宽度（最大处）：2800mm 客室地板面距走行轨顶面高度：1100mm
A型车 基本尺寸：长22m、宽3.0 m、高3.8 m
B型车 基本尺寸：长19m、宽2.8 m、高3.8 m
C型车 基本尺寸：长19m、宽2.6m、高3.8 m
7、合肥地铁2号线票价
合肥地铁2号线票价见下图
请点采纳,谢谢
8、地铁每节车箱一般为多长？
地铁一般分为A、B、C三种车型。
三种车箱车型的长宽如下：
1、A型地铁列车：长22.8米，宽3米。
2、B型地铁列车：长19米，宽2.8米。
3、 C型地铁列车：长19米，宽2.6米。
组成构件
隧道：很多地下铁路行走的隧道，都比在主要干线上的为小；所以一般而言地下铁路的列车体积一般比较小。有时隧道甚至能影响列车的形状设计，例如伦敦地铁的部分列车便是。
动力：大部分的城市轨道系统都是使用动力分布式（即动车组列车），而不使用动力集中式。如果使用动力集中式，经常会用推拉运作。
系统：部分较为先进的系统已开始引入列车自动操作系统。伦敦、巴黎、新加坡、广州、中国台湾和香港等地车长都毋需控制列车。更先进的轨道交通系统能够做到无人操控。例如世界上最长的自动化LRT（light rapid transit system）系统—温哥华Skytrain，整个LRT所有的车站及列车均为「无人管理」。广州地铁APM线与上海地铁10号线均为无人驾驶，司机仅仅进行监控。
车辆：最初的城市轨道系统车辆是木制的，後来改为钢制以减少一旦发生火灾造成的危险。自1953年开通的多伦多的地下铁路，车辆开始再改良为铝制，有效减少维修成本和重量。