面包车专制加塞

1、“加塞”车主不满蜀黍现场调解，“真相”后确发一条“暖心”短信

出警处警，是交通警察每天再日常不过的工作，而这天辅警小邓在下班回家后，却收到了一条来自事故当事人的道歉短信，这是怎么回事呢？

1月15日上午，桂林市公安局交警支队七星大队巡逻中队辅警小邓接到报警称，七星区育才路口有两小车的刮碰事故。

待小邓赶去现场，查看一圈并没有发现事故现场，便主动联系报警人，随即赶去指定地点。在东二环路与育才路交叉路口，一辆银色本田牌小车和一辆金色面包车停在路口中央。

本田车主称自己是报警人，刚才驾车从育才路往湖塘路方向行驶，当时是绿灯的情况下，他认为这辆闯了红灯的面包车应该会让自己先行通过路口，结果对方非但没有让，两车还碰上了，他觉得这起事故是闯红灯面包车的责任。

小邓看了事故现场，两辆车只是轻微刮碰，车损不大，结合当时交通实际情况，最后建议双方车主各自报保险处理。但本田车主一听小邓不仅没有判面包车的责任，还让自己报保险，他很是不理解。他认为交警判定的不公平，还要去起诉这名偏袒对方的执勤交警。

面对车主的责难，小邓再次耐心向车主解释，同时通知大队分控中心调取视频录像。视频还原了当时的情况。

原来面包车当时是由东二环路由北往南方向行驶，由于当天几所学校举行散学典礼，桂磨路、东二环路车流剧增，特别是东二环路去往环城南一路的方向，车尾一度堵到了朝阳路口。而当面包车在经过东二环路与育才路交叉口正常通行时，前方车辆太多，导致车流停滞不前，被堵在了路口中央，而此时育才路去往湖塘路方向的绿灯亮起，本田车主强行加塞进入正在排队等候通行的车流中，与缓慢通行的面包车发生了碰撞。

小邓向两位车主展示了视频监控的画面，并向车主解释《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中第五十一条及第五十三条的相关规定，机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口时，准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；机动车遇有前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口。

半个小时过去，两位车主在听了小邓的解释后，终于接受了自行协商处理并各自报保险的建议后，便离开了现场，小邓也紧接着回到了疏堵保畅通的岗位上。

小邓原以为这就是日常工作中的一个小插曲，但没想到当晚22时许，小邓收到了这么一条道歉短信。

道歉短信内容：

你好，交警同志，我是你下午出警的本田车车主。我想我应该向您道个歉，由于我今天主观意识判断对面车闯红灯，导致情绪很激动从而表现出了非常没素质的行为。冷静后我知道，我真的应该礼让对方车辆，多一些礼让，路面就会少一些拥堵。下午看到每一个拥堵的路口都看到有交警在疏导交通，真的非常非常的感动！这么冷的天还下着雨，我坐在车上不开暖气都觉得冷，而你们一直都在坚守岗位。你们的工作是值得尊重和理解的。我很抱歉我今天下午成了您的“麻烦制造者”，并对我下午没素质的言语冒犯表示诚挚的歉意。对不起。以后一定礼让开车，为创造一个和谐的文明交通环境出一份力。谢谢你们的付出，辛苦了！提前给您拜个年。祝你们全体交警同志都健康平安。再次谢谢您下午的耐心讲解，谢谢！

 小邓看完这条短信后，也是感慨良多，既欣慰又感动。桂林市正在创建全国文明城市，文明城市的创建，需要大家共同的努力，文明交通，行车守法。交警在日常执法过程中，经常会遭遇不理解甚至无端指责，市民群众的理解和鼓励，是对交警工作莫大的认可。

来源：桂林交警

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、城市道路跟车技巧，这种情况最容易被加塞，现场实录详解

?新手上路最怕的是道路拥堵，最不愿意做的是车多时变道，今天遇到一段拥堵道路，将这段跟车实录分享给大家，希望对需要的朋友有所启发。

前方这辆面包车突然向左变道，

大概他是看到了，在他车道前面的微型面包车速度降了下来，当我看到这辆微面的时候，它已经打开了右转灯，看来它可能是要在上桥前拐出主干道，

所以我还是继续在右侧车道行驶。

从行驶轨迹看，微面左侧这辆黑色轿车也是在微面降速的时候刚向左变的道，但是当它超过微面后看到右侧车道前方的空阔，就立即变回了原车道并加速往前。随即左侧车道的另一辆黑色轿车也快速向右变道跟了上去。因为前车突然变道，后面这辆红色轿车并没有快速往前补位，这个距离是很容易被别人加塞的距离。

包括左边这辆黑色轿车与前车的距离，在当前这个速度状况下，也是很容易被加塞的。

堵车有很多原因，但是只少有两种原因是人为造成的，一个是该快的时候故作镇定慢悠悠地开，浪费道路资源；再一个就是，总有人在别人排队的时候冲到前面加塞。在拥堵路段跟车中，一般没有绝对快的车道。

多数情况下是多个车道交替前进，有时候你会看到有的司机耐不住性子变道到看上去更快的车道，可是一会儿就被其他车道的车辆超过去了。其实这是一种浮躁心理在作怪，公德意识差，在没有电子眼拍照，没有监督的情况下就不能自我约束了。

在多车道道路行驶时，还要注意观察当前车道前方情况，如果本车道总是被两侧车道的车辆超过去的话，那多半是你所在的车道前方有龟速的车辆了。此时你就要择机果断变道，这和加塞不是一回事，这样只有超过去到龟速车前方回到原车道，才能更好地利用道路资源。我现在就可以利用这个机会打左转灯向左变道了。

这种变道对谁也没有影响，机会出现时果断变过来就可以了。

前方即将到达一个信号灯路口，注意地面出现网格线，这个网格线比较宽，

遇到这种情况一定要做出判断，判断出你进入网格线区域后会不会被堵在这个网格线上，一旦被堵在网格线上超过30秒就会被抓拍，拍到就是3分200元，

还好这次通过速度比较快，在这个位置你如果拿不准的话，可以在进入网格线区域前停一下车，待前面车辆驶出网格线后，信号灯仍然是绿灯你再通过。

在跟行前面这辆面包车过程中，感觉到左右两侧车辆都在快速超过，这说明这辆面包车或者面包车前面有龟速车辆，观察后视镜看左后方近距离没有车辆，果断绕过面包车，现在可以看到这辆面包车前面确实没有车辆，是它的龟速在挡道。

但是现在状况是，我车道前方有车辆，面包车与左车道交错的的空间不足以让我超车。

继续观察左后视镜，左后方近距离没有车辆，果断向左变道到最左侧车道并提速前进。

前面又是一个无信号灯的路口，路口对向车道一辆大货车打着左转灯在等待左转，

我前面的黑色轿车大概是担心大货车继续往前开，所以向右打方向压着白色实线开了过去。其实这辆黑色轿车属于反应过度，因为大货车是停止状态，如果担心他启动往前冲也可以通过闪大灯的方式让大货车不要起步往前走，完全没有这个违章的必要。

现在道路没有刚才那么拥堵了，车辆速度开始快起来，像这种情况，前面车辆突然刹车并持续减速，

在它前面也有多辆车即将拥堵在一起，这就说明本车道前方出现情况了，此时打右转灯快速观察右侧后视镜，只要与后车距离安全就可以果断向右变道了。

如果右侧车道没有变道条件，那就刹车减速，保持右转灯闪烁状态，等待变道时机和继续观察本车道变化。

道路开车没有固定模式，只有千变万化，但是万变不离其宗的就是眼观六路、耳听八方，拥堵路段开车，该快快、该慢慢，机会出现就要果断操作，没有机会就要规规矩矩跟行，既不能成为拥堵制造者，更不能抢道加塞成为险情制造者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、前车实现加塞我导致我闯红灯了

首先。不管什么原因。你肯定是闯红灯。这个问都不用问。。。然后至于会不会扣分罚款。。要看具体的路口有没有摄像头。。所有没被拍到的违章。都不会被罚。交警处罚讲证据的。没有照片。他就不能罚你。最后。你的处理方式不当。如果你害怕被罚。这种情况。只要你还没有开过道路中心线，就应该立即停车，及时已经过了停车线。只要红灯亮。你立即停车，不是继续往前，就不会被判闯红灯

4、面包车加塞 我把他反光镜碰了一下（有行车记录可以证明对方全责） 但对方立马把反光镜掰了回来 我瞧我

没关系的，报警也无所谓，对方没有证据证明是你碰的呀，再说对方加塞本身就是违章的，而且碰后视镜也是小事，不值得报警，对方也会权衡的。

5、我认为最讨厌就是开本田丰田车司机，最不守规矩的，喜欢加塞柴油面包车，喜欢弯道超车，你们怎么看？

有很多司机喜欢开快车，喜欢加塞，这样其实挺危险的，很不好，但是绝不限于本田丰田车主，这与车没关系，是司机的主观问题。