摆大巴图

1、足球比赛中，有什么让你记忆犹新的足球战术？

德国队4:2逆转战胜葡萄牙，取得了关键性的胜利。刚开场德国队几乎搏命式的打法，然后到下半场以攻代守的战术思路，让大家意犹未尽，其实在足球比赛中，也有很多像德国足球战术让人记忆犹新。

以前荷兰教练米歇尔斯的全攻全守，所有队员全部参加进攻和防守，但是这届欧洲杯，荷兰放弃全攻全守的战术，荷兰的战术整体表现大开大合，两个边路疯狂拉宽度，宽度一开，中路势必就有空间，你防了边路中路就空，不防我能突能传，从荷兰欧洲杯首战的战术图可以看到，他们的352体系跟巴萨非常相似。德佩作为进攻核心在比赛中频繁回撤接应

德国首场比赛是瓜迪奥拉tikitaka的战术忠实执行者，控球控到死，把一切掌握到自己手中，德国队全场13次尝试过人，1次成功，前场10次过人0次成功。 勒夫半场的针对性调整起到了作用，但是在下半场的关键时间点，德国带队进攻的是基米希、哈弗茨，主将能力不突出，习惯活动的区域还远离禁区，大家真不觉得德国队一直以来的踢法都是：确实没有那些技术派流畅华丽，但是战术超级实用。

4-4-2堪称英式足球留给当代足坛的至宝,当长传冲掉的老战术作古时,唯有这个442依旧被传承,而菱形4-4-2更是被英国人演绎的淋漓尽致。作为英格兰的球迷，我从未见过比索斯盖特更有战术的教练。我认为他是我们拥有的最好的教练，支持他，相信过程，我们是英格兰。如今的英格兰前场拥有福登和芒特两个个人能力超强的球员，使得英格兰在接下来的比赛战术变化可以随意切换，但是4-4-2，一直以来都是索尔斯盖特的宝藏战术。

除了这些国家队战术外，在俱乐部还有渣叔克洛普疯狗战术、穆里尼奥后场堆积人数摆大巴、贝尼特斯把高位逼抢运用的炉火纯青、范加尔的大圈战术、卡佩罗铁腰战术，以及冰岛人的手榴弹战术 都是大蜀黍印象中记忆最深厚的战术打法。

2、在球场上如果对方使用摆大巴的阵型，应该如何突破？

整场比赛，冰岛半场密集防守，强压，长传冲挂，等待反击机会。阿根廷中路渗透力弱，梅西后撤向前插时经常撞人墙，整场比赛绝对机会不多。这让边肖想起了2002年世界杯小组赛阿根廷和英国的比赛。以埃里克森为首的英格兰队以金童欧文做出的1: 0点球领先，然后搭起大巴，让阿根廷乱炸，但英格兰无法防守，然后乘机反击。最终阿根廷人未能突破英格兰的大门，最终小组赛一胜一平一负未能晋级。当时阿根廷有巴蒂斯图塔、克雷斯波这样的顶级中锋，但是面对对手的铁桶防守，他们无能为力。然而阿根廷似乎在本届世界杯上遇到了这个世界性的问题。2002年的困境是否再次降临到这支阿根廷队身上？面对铁桶密集防守，进攻主导的球队只能无奈吗？其实不然，边肖会从以下几个方面解释如何打破铁桶。如何破解防守大巴？下面是秘籍。拿走收藏强大的中心制高点铁桶阵对付中路的地面传导渗透非常实用，

有制高点的中锋无疑能在进攻端给予球队强大的支撑。抢分的时候，敲回去或者直接进攻门都可以给对手制造麻烦。如果球队控球优势，难以突入地面，不如换个强势中锋，换个打法，挂在他身后，找个高点。下部穿不过上部。地空联合进攻绝对比一味地捡中间滚，穿透力强，找空炮强。阿根廷对冰岛的点球是用梅西的高传球找到梅萨，梅萨绊了一下，把球插进禁区得到了球。可惜梅西罚失点球。当然梅萨不是高点，因为阿根廷本身就缺乏这样的高点。球队围绕梅西打造，注定要放弃中锋这个岗位，这也是阿根廷现在面临的问题。难道我们不该想念巴蒂和克雷斯波吗？放公交是非常常见的防守战术。为了尽量压缩空间，不被进攻方利用，防守方会把防线退得很深。

放大巴其实是一种形象的说法，来源于穆里尼奥。由于密集防守导致整个中路空间狭窄，用大巴面对球队往往很难进球。战术板:谁在设置大巴？怎么破解？在很多人眼里，搭公交是一种非常消极的竞争策略，但并不是每个人都能搭公交。像瓜迪奥拉、温格、博斯克这样的教练喜欢通过控球来赢得比赛，而很多教练则想通过摆渡来主宰场上的空间。数据显示，75%左右的足球进球是在禁区内打进的，这意味着防守方要尽最大努力阻止进攻方球员在禁区内拿到球。要做到这一点，防守方需要让进攻方尽量把球拿到边上，但不能让他们轻易把球传到中间。

像克洛普和瓜迪奥拉这样的教练会使用高位推搡的战术，以保护他们的对手免受自己进球的影响。而使用大巴战术的教练会在球场关键区域囤积重兵压制对手。谁在设置公共汽车？在一个赛季中，几乎每个球队都会牺牲掉在某个时刻放大巴的战术。当对手疯狂反击，试图在最后时刻扳平比分时，你可能需要主动收缩，坚守禁区。当然，有些团队会从一开始就收紧围栏。对于客场作战的球队，如果认为对手会达到球的规则，往往会采取放大巴的战术。

3、在足球场上，如果对方使用摆大巴的战术，应该如何突破？

摆大巴是一种十分常见的防守战术，为了尽可能地压缩空间，不为攻方所用，防守一方会将防线退得特别深。摆大巴其实是一种形象的说法，源自穆里尼奥，因为密集防守致使整个中路空间狭小，因而在面对摆大巴的球队时想要取得进球往往非常困难。

在很多人看来，摆大巴是一种非常消极的比赛策略，然而也不是谁都能把这辆大巴车给摆好的。瓜迪奥拉、温格和博斯克这样的教练喜欢用控球赢得比赛，而不少教练则希望通过摆大巴来统治球场上的空间。

数据显示，足球场上大约有75%的进球是在禁区内打进的，这意味着防守一方要尽可能阻止攻方球员在禁区内得球。而要做到这点，防守一方需要让攻方尽可能地在边路拿球，而不能让他们轻易地把球过渡到中路地带。

为了防守对手接近本方球门，像克洛普和瓜迪奥拉这样的教练会采用高位逼抢的战术。然而采用大巴战术的教练员则会在球场的重点区域囤积重兵，以此来压制对手。

都有谁在摆大巴呢？

一个赛季当中，几乎每一支球队都会在某个时间点祭出摆大巴的战术。当对手疯狂反扑试图在最后时刻追平比分时，你可能需要主动收缩死守禁区，当然也有一些球队从一开始就会扎紧篱笆。对于客场作战的球队而言，如果他们觉得对手会实现对球权的统治，此时他们往往会采取摆大巴的战术。

在迭戈-西蒙尼的调教下，马竞已经成为了当今足坛摆大巴战术的专家。靠着出色的摆大巴能力，他们可以跟皇马和巴萨这样的球队分庭抗礼，虽然在财力方面不及对手。自西蒙尼执教球队以来，马竞在5年之内已经拿到过西甲、国王杯、欧联杯的冠军，并且两次杀入到了欧冠决赛。

西蒙尼经常采用紧凑的4-4-2阵型，格列兹曼的位置位于单前锋身后。中后场的两条线为整个防守阵型提供坚强后盾。他们试图将进攻球员赶到两边，不让他们往中路走，这可以通过马竞球员的站位情况反映出来。请注意上图当中被圈中的两名球员，还有边线位置拜仁球员所获得的空间。

上图当中，马竞的防守球员留给拉姆往中路传球的空间十分有限。费利佩意识到自己右前方的拜仁球员此刻最具威胁，因而他会在需要的时候朝此人移动。这种情况下，拉姆只剩下道格拉斯-科斯塔（图中被圈中者）这一个简单的出球选择，但后者的位置紧靠边线。

拉姆随后将球传给了科斯塔，后者是个典型的左脚将，喜欢内切之后的突破。但通过科克的站位可以看出，他在努力将科斯塔往边线赶，不让他利用自己的主力脚往中路危险区域推进。

4、大型客车的气动内摆车门工作原理？有图纸更好。

车门气动旋转机构以压缩空气为动力源通过电磁阀控制气源，推动气缸活塞作往复直线运动，活塞杆通过螺旋轴及螺旋套作用，将直线运动转换成旋转运动并带动车门轴转动，使车门作平行移动，从而实现车门的启闭，车门关紧后，通过气缸活塞的作用，车门随门轴上升一段行程，使门框边上的楔块结合，从而实现车门的自锁；在车门关闭过程中，如遇到障碍（如夹住人或物）防夹行程开关使车门自动打开，实现防夹功能。车门的开关动作由瞬间通电的二位五通电磁阀来实现。车门的开启、关闭速度，可通过调节进（排）气口的进（排）气量的大小来控制。在紧急情况下，可通过应急阀切断气源，打开车门。