上海911路双层巴士图片

1、为什么现在在某些城市越来越少见到双层巴士了？

在部分城市的双层巴士的消失，其原因归根结底还是在运营中遇到了各种各样的问题。

南京的双层巴士从20世纪90年代出现，到21世纪00年代普及，再到21世纪10年代消失。其中的问题很值得用于分析双层巴士消失的原因。

一、双层巴士在南京的兴衰

1996年，南京首条，也是历史上唯一一条纯双层巴士线路特1 路（后改为100路，现在也依然是王牌线路）开通，使用从大桥线下放的南京首批双层巴士。

2005年以前，南京的双层车数量达到顶峰，1路、2路、9路、16路、33路、100路、101路、105路等多条线路都投入了大量的双层巴士。在地铁开通以前，极大地改善了运力条件。

2005年 9月 13日，南京地铁一号线开通。随着客流的下降，部分车辆报废期的来临，相当部分双层巴士陆陆续续退出运营。最后公交总公司的双层巴士重新向100路聚集，于2010年提前报废；中北巴士的双层巴士最后从74路线上下线报废；而雅高公司的双层车中的最后2 台直到前年（2014年）年底被江南公交收

购后分得一批新车才得以退役。

二、双层公交在运营中遇到的问题

正是下面这些问题，导致了公交企业最终放弃了双层巴士。

1．高度问题

与高度相关的不仅仅是常见的行道树问题，还包括各种需要限高的工程带来的问题。

2004年，白下路改东向西单行线，西向东方向只留一股公交专用道，这股道位于道路最侧边。于是不久后就发生了事故：一台16路双层巴士撞上一棵梧桐树次干，断落的树干砸到一台33路单层公交，并造成交通拥堵。

为此，行经白下路的16路、33路，北向南方向，单层车照常停靠三元巷站后从白下路拐向内桥，而双层车则甩掉三元巷站，改经行道树稀少而路幅宽阔的程阁老巷拐向内桥，以避让白下路的行道树。

2004年，南京对挹江门进行修缮。挹江门架空高度降低，无法容许双层车辆通过。16路双层车被迫甩掉大桥南路、热河路两个客流大站，改经大桥南路、建宁路至南京西站原线。100路被迫甩掉大桥南路，而从仪凤门出城门，绕行热河路回到挹江门终点站。

类似的例子还有很多，如为了避让雨花路的行道树，16路双层车对客流大站雨花路甩站不停。

以上两则实例都说明了双层车辆的高度，对线路的日常运营影响非常大。这是公交企业放弃双层巴士的一大直接原因。

有人认为可以通过修剪行道树来解决高度问题。但行道树的高度之所以成为问题，往往还伴随着道路过窄。上海的宝庆路、南京的升州路等许多城市的老城核心路段，路幅狭窄、行道树密集，影响车辆通行的甚至不是行道树的树梢，而是次干。

2015年南京35路一台车顶有电池包的 CK6120LGEV 在升州路撞断行道树次干，造成交通拥堵和车顶破损。单层公交车加高几十厘米的电池包，都会带来如此麻烦，更不必说双层车会带来什么样的混乱。

2、公交发展的很快，你还记得以前的公共汽车什么样的吗？

你们见过木头椅子的公交车吗？

你们见过两节车厢拼在一起，一摇一晃的公交车吗？

你们还记得双层公交车吗？

一：第一次坐公交！

很多年前，刚才学校出来的我，跟随父母来到这座城市，托熟人给我找了份学徒的工作，300一个月。每天早上，我都骑着那辆生锈的自行车去上班，有一天下大雨，骑车上班肯定是要淋成落汤鸡的，于是我就准备去坐公交车，不瞒各位，那是我第一次坐公交。

我不知道这车是怎么买车票的，本来我是第一个到公交站台的，但是为了防止尴尬，我故意站到最后一个，看人家往里面投币，我也就跟着学了，二十几年前，马路上的私家车很少，所以公交车的速度还是挺快的，也是从那天起，我喜欢上了坐公交车！

那时候，市区的公交车投币只需要1块钱，通往郊区的会根据你的路程远近来收费，2块，4块等。

还有两节车厢的公交车，中间用一节黑色的连接起来，开起来的时候，一摇一摆的，总觉得这两节有脱节的可能性。

我最喜欢的还是双层的公交，多是通往郊区的，坐在上层，看着沿途的风景，还真是一种享受。

农村出来的孩子，有一种天生的自卑感，我也一样，所以我从来不往人堆里扎，也不敢去市中心那些人潮涌动的地方去，总觉得自己不属于那里，我更喜欢一个人坐着双层巴士，一直往郊区开，开着开着，就能看到有山有水，还有农田庄家的地方。

这些地方和我的家乡是那样的相似，稻田也是金黄色，秋风里也飘扬着收获的芬芳。而水面上倒影的金光，和故乡的大河一模一样，我喜欢在陌生的城市，寻找熟悉的影像！

二：因为投币而吵架！

以前乘公交车都是投币，所以经常有一些没带硬币的乘客，比如投入5元，或者10元的纸币，然后等在门口收后面乘客的车费，直到收满自己的亏空为止。

记得有一次，一个50多岁的男人投了5元的纸币，然后就堵在门口要收钱，而且口气十分的不友善，可能是害怕收不到或者怎么样的，对后面准备投币的人，态度有些恶劣。当时有个小伙子跟在后面，就有点不爽，直接把钱就投进钱币箱了，那个男人就不乐意的，三言两语之下就吵了一起，差一点要动手。

司机见状也不乐意了，对那个男人说，时间都被你耽误了，其他人也纷纷指责，最后那个男人一看自己好像是要犯众怒了，也就不敢再说什么了。

不过现在，公交车已经更新换代，支付的方式也多种多样，公交卡，手机钱包等，所以这样的事也就很少再出现了。

而且现在的公交车也变得更加漂亮，更加豪华，空调，电视都有的，就连纯电动的也出来了，但总是觉得，和以前那种一开起来就嘎吱咯吱发出声响的老公交车比起来，缺少了些市井气息，不知道大家是不是也这样觉得，欢迎评论。

 公交车对有些人来说是一种交通工具，对我来说，却是一段美好的回忆！

3、上海911路双层巴士一共有几辆，多少时间一班？

911现在大多都换新的车了,双层只留了2部还是1部,一辆上面半敞篷的,只有天气好的时候会出来...
现在911的都是正常的车了....你不会等双层车等了2小时吧....

4、上海911路双层巴士的班车时间表有木有人知道？？？好急呀

观光巴抄士1路911海观光巴士海体育馆漕溪北路7至20龙门路8至21单票价3元途径徐家汇、淮海路、豫园、南外滩等旅游观光景点龙门路淮海路、淮海路嵩山路→、淮海东路西藏南路←、新北门←、民路新河北路←、东门←、东门←、白渡路山南路←、东门←、东门←、民路新河北路←、新北门←、北门←、淮海东路西藏南路←、金陵西路重庆南路←、淮海路重庆南路、淮海路思南路、淮海路陕西南路、淮海路熟路、宝庆路复兴路、衡山路高安路、衡山路宛平路→、徐家汇漕溪北路→、宛平路衡山路←、肇嘉浜路平路←、漕溪北路裕德路、海体育馆漕溪北路

5、上海双层巴士观光路线时间

2020年上海双层巴士观光路线时间：BUS TOUR营运时间：09:30至17:30；春秋都市观光巴士营运时间5月1日-10月31日 9:00-20:30、11月1日-次年4月30日 9:00-18:00；申城观光营运时间：4月1日-10月31日 9:00-20:30、11月1日-次年3月31日 9:00-18:00。

1、BUS TOUR：是一票全含，随时下车游玩。三条线路覆盖了上海大部分热门景点，凭当天的车票可以无限次乘坐。特别推荐蓝线会从南浦大桥过江，可以在大桥上看黄浦江。

2、春秋都市观光巴士：沿途停靠30余个站点，景点的覆盖面最广，北至大连路、南至中华艺术宫都可以到达，还可以走卢浦大桥过江，以及乘坐世博渡轮。一张车票将老上海的魅力和新上海的摩登串联，以广阔视野欣赏魔都。

3、申城观光：一张车票能玩上一整天，随上随下。从浦西到浦东，城隍庙、外滩、新天地、东方明珠，一个都不错过。

BUS TOUR红线观光路线

南京路（新世界城）---人民广场（上海博物馆）---人民公园（上海美术馆）---南京路步行街（古象酒店门口）---外滩A（三阳食品）---外滩B（上海总工会）---十六铺（浦江游览码头）---豫园（人民路永安路）---新天地（星巴克门口）。