香港720巴士

1、香港乜路线巴士系最贵车资的?

1.城巴A10机场来回鸭脷州，班次30分1班，车资$48。 2.城巴A12机场来回小西湾，班次20分1班，车资$45。 3.城巴A11机场来回北角码头，班次15-30分1班，车资$40。 4.城巴A22机场来回蓝田地铁站，慎昌班次15-25分1班，车资$39。 5.城巴A21机场来回红磡车站，班次9-20分1班，车资$33。 6.城巴N11机场来回中环码头，班次10班，车资$31。 7.城巴N29机场来回宝林，班次3班，车资$24。 8.城巴N26/N21/N23都是机场开往市区，车资全都是$23。 9.九巴373/373A由上水来回湾仔，班次15-20分1班，车资全都是$21.4。 10.九巴968元朗来回天后/城巴969天水围来回铜锣握友湾，车资全都是$20.7。
在九巴路线，系869(沙田马场去天水围中心) 车资是 $38。 在新城路线，系A10 (鸭利洲去机场地面运输中心) 车资是$48。
A12 is$48
A10 鸭洲 -- 机场（地面运输中心） $48.0
最贵：城巴a10，单程车费为港币48元 九巴最贵：869，单程车费为港币38元
a12
48$挂无记错0~ 0
参考: my fd
城市机场路线 A10 鸭利洲←→机场(地面运输中心) $48 A10打破A12($45)收段孝槐费的纪录，成为全程票价最高的专利巴士路线
参考: ME
A12去机场的好似30几
参考: 个人知道
go to plane station

2、香港的公交车报站吗香港的公交车有哪些

来到香港旅游，我们会发现其实这里有一些习惯是和内地不一样的，但是其实也很容易理解的，只要大家认真观察，比如说这里的公交，准确来说应该是巴士，很多人有友喊疑问，据说香港的公交不报站？那怎么下呢？

接下来，小编就来告诉一下大家香港的公交到底报不报站，又有哪些公交类型呢？

不报站，看屏幕快到了按铃，租告袭司机就会在下站停车!

小巴就需要自己提前告诉司机，通常都喊“有落，唔该”这是粤语!

一、巴士

巴士是覆盖范围最广的大众交通工具，市内行驶的巴士按不同的路线收费，投币和刷八达通同价约为4-10元港币，因为香港的巴士超九成都是双层巴士，不少旅客上车后选择坐在上层观光香港街头，这种方式便宜而方便。

巴士的运营时间一般从06:00-00:00，个别路线有通宵行驶，大约每15分钟一辆，路旁的牌子列有该站的站名和路线，巴士到站从前门上车，刷卡投币就不多说了。

部分巴士有跑马灯、国粤语的广播会说明一下站名称，下车必须按铃通知司机。

二、小巴

香港的小巴分为两大类型：1、绿色专线小巴2、红色小巴，每一辆最多可坐16人。由于小巴没有跑马灯或广播提示，乘客不懂得什么时候下车就不建议乘坐小巴了，贴别是红色小巴。

三、电车

有轨电车因为叮叮当当的声响，所以又称为‘叮叮车’，不管车程距离长短成人一律收费2元港币，小孩和老人一元港币，坐在上面可以悠闲的弊兄欣赏沿途的市容街景，也是一种价美物廉且风味十足的观光方式。

电车到站是从后门上车的，上车时不用投币或刷卡，这是下车时候做的事情，因为内地的公交车(以广州的为例)是上车或进站刷卡的，所以内地旅客下车不要忘记刷卡了，以免到时候出现尴尬场面。

而且也没有任何提示，何时下车要自己留意或请教司机。

总之大家，在香港乘坐公交的时候要注意自己的站点，最好还是买一个地图，这样也不会错过自己的站点！

3、乘坐香港巴士攻略

今天，小编就来喊烂给大家简单的来说一下香港乘坐巴士的一些信息，来香港哗配乘坐巴士也是一种香港的旅游方式，如果大家来香港的话可以体验一下，那么我们今天就来了解一下香港的巴士吧！

目前，香港市区内的专营巴士公司主要有五间，分别为：城巴、九龙巴士、新世界第一巴士、龙运巴士、新大屿山巴士。其中城巴及新巴主要经营港岛线路，九巴主要经营九龙和新界线路，龙运巴士主要经营市区往返机场及东涌的北大屿山巴士服务。

一般巴士也分成空调巴士和非空调巴士，车费会因为路程和空调设备而不同。绝大部分的巴士线路采用双层巴士，每日运营时间由上午6时至午夜12时。

通常行走于旺区的巴士(特别是九巴)，大都已经装上了报站系统，有电子显示屏显示站名且用粤、国、英三语报站。而其余的，则仍有相当数量未有或未完善报站系统，必要时可询郑芦漏问同车乘客或车长。

在巴士的扶手上，安装有下车铃(粤语“落车钟”)，如需下车，请提早按铃告知车长。

香港的公共小型巴士又叫小巴，载客量16人，车头玻璃上注明车资和目的地，分为红色小巴和绿色小巴2种。

红巴：

红色小巴又叫非专线小巴，车顶是红色，车身是黄色。红巴路线大多都是24小时营业，如观塘至旺角线、元朗至佐敦道线等等。

亦有部分仅提供通宵服务，如大埔墟至旺角线、元朗至铜锣湾线。红巴付款方式：由于红巴所行走的路线并非固定，收费亦有可能随路线长短而有所变动，因此乘客乘搭红巴时，于下车时才需要缴付车资。红巴一般只会收取现金，部分能接受八达通刷卡支付。

绿巴：

绿色小巴又叫专线小巴，车顶是绿色，车身是黄色。绿色小巴设有固定路线、班次、车站及收费，均受运输署规管。乘客可于指定地点下车。

部分绿巴有安装落车钟。绿巴付款方式：上车时付钱，可现金付款，但不设找零，也可刷八达通卡(部份路线设分段收费，需于缴付车资前先通知司机，让司机调整八达通收费机;部分路线的八达通机设有按钮，乘客需自行把收费机按至所需缴付的分段车费)。

好了，如果大家来香港要体验这里的巴士，那么就看一下小编的建议吧！

4、如何乘坐香港巴士？

香港的公交车（巴士）都是前门上车后门下车，上车时需要八达通或支付现金的，下车时直接下车即可。

香港的大巴很少有按到不同地点下车，按不同票价收费。根据不同的上车地点，按不同票价收费。

香港的巴士不设找零，也没有售票员，都是前门上车，后门下车的。也没有报站。车门附近的把杆上面有个小黄块，那个是BELL，接近站头，如果要下车的话，可以按这个BELL。

建议用八达通卡。150元中50元是押金，离港时可以退，但是今后还准备来香港的话，可以直接带回去，下次来在机场或其他地方冲值就可以了。一般的渡轮（去小岛的除外）、地铁、巴士都能用。

(4)香港720巴士扩展资料

香港各种交通工具的收费和方式：

（1）轻铁：只在新界西包括元朗、屯门和天水围，成人车费由3.8到5.9不等，上下车用八达通各刷一次；

（2）电车（俗称叮叮）： 只限港岛北的香港特色交通工具。2元单程无限站，不过就快加价到2.5元了，下车是刷一次；

（3）渡轮 ：有时香港特色交通工具之一。短距离2.2元，登船前刷；

（5）巴士：上车时刷卡。香港巴士分段收费的不多，即使有，分段也非常少。按上车地点收费；

（6）小巴 ：分为两种。绿色的是专线小巴，一般路程不远而且多数去地铁站、铁路站，全是上车是刷，超过80%是单程统一价，少部分是按段收费；红色小巴通常是走长途一些的，而且是有通宵。

（7）山顶缆车 ：登车前刷。

（8）地铁和火车 ：是日载客量最大的交通工具。都是进出闸口各刷一次。

5、香港轻铁的历史

早于1970年代发展屯门新市镇的时候，香港政府便已预留空位以兴建铁路，但事实上政府当时还没有决定交予哪一间铁路公司负责营运。直至1982年，政府邀请拥有香港电车有限公司的九龙仓集团，建造及营运铁路系统。该公司最初表示有兴趣兴建这条铁路，并打算以双层电车、类似香港电车的形式行走，但最终表示无意建造这个系统，于是政府及后又邀请了当时刚成立的九广铁路公司建造铁路系统，该公司最终于1984年中，决定接纳，并作出研究。最终，九广铁路公司批出轻便铁路第一期系统合约予澳大利亚礼顿城市运输集团，轻便铁路系统便于1985年7月14日正式动工。
当时屯门区及元朗区已有巴士网络，当中约有10条路线跟计划中的铁路网络重叠。可是政府引入“轻铁专区”概念，最终使原来的营运商九龙巴士（九巴）放弃经营来往屯门区及元朗区之间的巴士路线（如59、61、62），以换取让九巴开办来往屯门、元朗至市区的多条巴士（如58X、59X、69X及67X）。此外，政府亦同时引入措施，分别限制九巴在专营范围内的上落客，及批准九铁公司营运可收费的接驳巴士（即现时的港铁巴士），于区内接载乘客前往轻铁车站，用以取代九巴及专线小巴的原有路线，从而在财政上支持轻便铁路的营运。
轻铁原本订于1988年8月8日通车，但由于在同年3月至7月25日期间轻铁试车时，发生18宗有人伤亡的交通意外，涉及途人及道路上的其他交通工具，被政府下令禁止试车，轻铁亦赶不上在8月8日通车。 轻铁系统的第一次伸延的支线位于屯门的东北部及南部。令轻铁服务更多居民。
这是1986年香港轻铁系统扩展研究发表报告后，首批落实的支线。
3段支线分别连接：（屯门码头至友爱）、（友爱至三圣）及（市中心至屯门东北）。
兴建的支线共有3段，总长5公里，共设有9个车站及1个总站。
3段支线于1989年11月动工，1992年2月全线通车。
屯门码头至友爱
连接屯门码头至安定邨，建于新填海的“老鼠洲”之上。
设有4个车站（兆禧、屯门泳池、丰景园及兆麟）。
友爱至三圣
连接疄近青山湾的三圣邨。
设有1个总站（三圣总站）。
市中心至屯门东北
从兆康伸延，经一条横跨屯门河的高架桥，沿青山公路向南前进，最终再经过一条高架桥，接回位于屯门市中心北面的路轨。
设有5个车站（杯渡、何福堂、新墟、景峰及凤地）。
1992年2月2日第二期所有新支线通车后，共有3条轻铁路线需要重新安排：
505线延长至三圣。
506线改以友爱为终点站。
507线延长至屯门码头。
开设新路线614线，来往屯门码头至元朗（途经屯门南部及屯门东北新支线路段并取代611线）。
接驳巴士559线取消。 第2次的兴建支线则位于天水围新市镇。天水围本来只是一片渔塘，但于1980年代起被开发为新市镇。由于人口增长，加上发展商长江实业在天水围发展大型私人屋苑嘉湖山庄，对交通需求亦随之增加。轻铁决定于青山公路主线塘坊村站附近的灰沙围，兴建一条新支线通往天水围。
兴建路线为1986年轻铁系统扩展报告中建议的天水围第一段及第二段。
全长2.1公里。
共有4个车站（坑尾村站、天耀站、乐湖站及天瑞站），连接区内的主要屋苑。
天水围支线于1989年11月5日动工，1993年1月10日通车。
除此之外，分别有2条新路线投入服务，包括来往元朗总站（721线，来往天瑞至元朗总站），及来往屯门的722线（天瑞至兆康，后来与612重组成720线）。
随后天水围迅速发展，轻铁进一步拓展天水围支线。
在天水围东北面的市中心，加建一条全长约800米的路轨。
兴建路线为1986年轻铁系统扩展报告中建议的天水围第3段。
设有1个车站（翠湖站）及1个总站（天水围总站）
该支线于1993年3月动工，1995年3月26日通车，720及721线于同日延长至天水围总站。 这次是轻铁第三次扩展系统，同样位于天水围新市镇。并与“天水围预留区支线”同时动工兴建。
天水围第四期支线是扩展在第3期发展路线中尚未提供轻铁服务的地区兴建新支线。
兴建路线为1986年轻铁系统扩展报告中建议的天水围第四段。
全长1.7公里。
主要定线在天城路及天福路，连接天荣站及与天耀路交汇。
共有3个车站（银座站、天湖站及天慈站）及1个西铁交汇站（天水围站），连接区内的主要屋苑。
而天城路及天福路之交汇处为一段架空路轨，其余支线及车站皆建于地面。
天水围预留区支线
在1990年代，天水围的发展一向都在天华路以南。到了接近2000年，便向天华路以北继续扩展，在建设的同时，同样地亦预留了位置给予轻铁系统的未来发展。2000年以后，天华路以北主要屋邨亦相继竣工并有市民入住。随着北部居民人口大幅增长。轻铁决定在预留空间兴建一条新支线。
全长2.7公里。
共有6个车站（颂富站、天富站、天恒站、湿地公园站、天秀站及天悦站）及1个总站（天逸站）。
其中天华路及天瑞路交汇处一段为架空路轨及一个架空车站。
天水围第四期支线及天水围预留区支线同时在西铁通车前（2003年12月7日）通车。通车当天轻铁路线随即重组及改走新支线路段。
720线改为751线，并改经天水围、天荣、颂富等站，以天逸为天水围端总站。
721线改为761线，并改经颂富、湿地公园、天悦等站，以天荣为天水围端总站。在繁忙时间亦加开短途线761P来往元朗及天逸。
2003年12月17日，加开新路线701线天水围南循环线，从天水围站出发，以单向途经天慈、天荣、翠湖、天耀等站，最后返回天水围站。
2004年4月9日，加开新路线706天水围循环线，以701线的相反方向行走，不同的是706线服务范围扩展至天水围北。
2004年8月22日，加开新路线705天水围循环线，取代701线，服务范围扩展至天水围北。并加开短途线751P线，在繁忙时间来往天逸及天水围站。
2006年10月9日，加强761P线为全日服务，取代761线。 2007年12月2日，九广铁路系统与香港地铁系统合并为港铁。轻铁所受的影响相对轻微，只有车站及车厢标志被更换，至于车费、转乘规则等暂时都维持不变，而附例则转为香港铁路（西北铁路）附例（英文：Mass Transit Railway (Northwest Railway) By-Laws）。虽然合并带来铁路车费减免，但轻铁系统并不包括在内，因而在区内受到居民指摘，而2008年9月28日提供的学生乘车优惠则例外。
轻铁的最为人所知的特色是车站的开放式月台设计及分区收费，前者与港岛区电车系统相似，后者是全香港独有。
有别于设有出入闸机的各个铁路车站，轻铁的车站不设入闸机，大部分都只有月台，乘客可自由进出（付费方法请阅“收费方法”一节）。由于月台采用开放式设计，实际上乘客不用购买车票或确认八达通也可以上车。不过在没有有效车票的情况下乘搭轻铁是犯法的，为了防止乘客乘坐“霸王车”（即拒绝购买车票而搭车），港铁会随机在各车站或列车车厢派出客运助理，检查乘客是否持有有效车票。乘客需要出示有效的单程车票、八达通或西铁线全日通以供查阅。2003年九铁公司全数前线员工更换新制服之前，客运助理（查票员）的制服是蓝色的，正因制服的颜色又与卡通人物蓝精灵相似，所以当年很多屯门和元朗区的小朋友及铁路爱好者均称他们为“蓝精灵”。
轻铁系统于通车时被划分为5个收费区（2003年路线扩张后增加至6个），成为全香港首个引入分区收费概念的铁路系统。单程车费以起点及终点经过多少个收费区来计算，而1997年前，轻铁的4款月票也是以收费区来分类。（注：港铁提供的接驳巴士则没有分区收费，但为转乘轻铁的乘客提供转乘优惠。）
另外，曾有团体要求轻铁在月台上加装港铁的月台幕门及取消开放式月台设计，以提高月台上候车乘客的安全，但由于开放式月台难以加装幕门，相信这要求难以实现。

6、请问罗湖口岸或皇岗口岸过关后，到香港中环港澳码头，怎么走最快最方便？

罗湖过关后乘东铁到终点红磡，走到站外海底隧道收费广场乘巴士109、111、115都可以到港澳码头。
皇岗过关的话，坐往湾仔的跨境巴士，到终点湾仔码头后乘巴士720或788都可以到港澳码头。注意720和788都不从湾仔码头总站始发，是途经的。

7、香港巴士有几种？价格？

香港的公共汽车可分为三类，专利营运巴士，非专利营运巴士和公共小型巴士。
一般使用的都是专利营运巴士和公共小型巴士，现在香港有4间专利营运巴士公司：
九龙巴士公司（主要营运九龙区，新界区和小量港岛区）
九龙巴士公司旗下的龙运巴士，则主力营运往返机场，迪士尼和市区的线路
城市巴士公司（主要营运港岛区，新界西北区，也有营运机场线和迪斯尼观光线）
新世界巴士公司（营运港岛区线路）
大屿山巴士公司（主要营运大屿山岛上的线路，如昂平，大澳，梅窝）

而小型公共汽车就是香港人所说的小巴或16坐，分为红色小巴和绿色专线小巴，绿色专线小巴基本与巴士相似，有固定的线路和上客，落客点。而红色小巴相对就弹性一些。
多数巴士或小巴都接送八达通卡和现金付款，但大多数是不设找赎，最好自备零钱。
部分巴士和小巴线路都实施分段收费，上车前可问问司机大哥。
而车资则要视乎线路长短，一般在4元-20元之间。

8、巴士号码如何定?!

巴士编号"M" ;=终点是 地下铁 (mtr) 巴士编号"K" ;=终点是 火车站 (kcr) E 头 (External) = 市区往 ←→ 机场本线 ←→ 普通 (经东涌，经机场后勤区) A 头 (Airport) = 市区往 ←→ 机场本线 ←→ 特急直通 (不停东涌，机场后勤区) R 头 (Recreational) = 迪士尼线 N 头 (Overnight) = 夜行线 K 头 (KCR) = 西铁，东铁，轻铁，马铁接驳巴士 (突发事故紧急路线) M 头 (MTR) = 港岛线停地铁站 (九龙线是用 M 尾) S 头 (Shuttle) = 机场 ←→ 东涌 (区内接驳线) X 头 = 机场博览馆 ←→ 市区 (特别快速，高速线) (不包括 X49
X962 线) B 头 = 过境路线 (前身是弥敦道购物线，现已全部取消) A
B
C
D
E
F 尾 = 没任何特别意思，通常是辅助相同数字路线行驶路线 (eg: 6C
6F / 6
6A / 2
2A / 2B
2F / 5
5A / 89
89C
89D
89X
89B) X (Express) 尾= 特别快速线 (通勤特快) P (Peak Hour) 尾 = 繁忙时间路线 (8P
276P
18P
A41P 为全日服务路线) S (Special) 尾 = 繁忙时间路线
特别路线 (796S 为全日服务路线) K (KCR) 尾= 火车站接驳线 (中途驶经火车站) M (MTR) 尾 = 地铁接驳线 (中途驶经地铁站) (港岛线是用 M 头) R (Recreational) 尾 = 跑马地马场线，假日特别路线 H (Hospital) 尾 = SARS (沙士) 医院特别专线，现已全部取消 6字头三位数 = 东隧线 (600系) 9字头三位数 = 西隧线 (900系) 1字头三位数 = 红隧线 (100系) 8字头三位数 = 沙田马场线 (800系) 7字头三位数 (港岛) = 港岛高速 (中西 - 东区) (港岛 700系) 7字头三位数 (九龙) = 深水保 - 旺角 - 大角咀 (区内线
快线)，将军澳 (普线
快线) (九龙 700系) 3字头三位数 = 北区晨早过海线 (全程高速特急，直通车
通勤特快；可驶经红隧
西隧
东隧) (307 号为全日服务路线) (北越 300 系) 2字头三位数 (九龙) = 区域特别快速
区内线
普线
循环线 (可停全港各区) (九龙200系) 2字头三位数 (补充) = 前身全缺基局豪华空调车服务，但随住九巴车队全空调化，已失去豪华意义 (九龙200系) 4字头二位数 = 葵青
荃湾线
美孚 (包括: 城隧线) 3字头二位数 = 葵涌上行线
区内线
对外路线 5字头二位数 = 屯门普通
屯门特别快速 (部份经深井，部份不锋蠢停深井区行屯门公路) 61~67 字头二位数 = 屯门特别快速 (不入元朗，行屯门公路) 68~69 字头二位数 = 天水围特别快速 (不入屯门，行大榄隧道) 7字头伏让二位数 = 大埔
北越线 (包括: 城隧线) 8字头二位数 = 沙田
火炭
马鞍山快线，区内线 9字头二位数 = 将军澳
西贡线 非专利巴士: HR = 中国香港岛 KR = 九龙 NR = 新界 DB = 愉景湾 港岛巴士: 1 = 跑马地 - 1
1M(取消)
2 = 筲箕湾 - 2
2A
2M(取消)
2X
20(取消)
720
720A
720P(720短途)722/M722
102
102P
N 102(合并为N122号) 3 = 薄扶林 - 3A
3B
103 4/7 = 华富/中国香港仔 - 4
40
40M
40P
41A
42
43X
46X
47P
48
7
70
70M
71
71P
72
72A
73
73P
75
76
77
78
78P
M47
M49
M49P
X49 5 = 坚尼地城 - 5
5A(合并为1号)
5B
5C
5P
5S
5X 6 = 赤柱/浅水湾: 6
6A
6X
61
63
64(取消)
65
66
260
262(取消)
N6(取消) 8 = 柴湾/小西湾 - 8
8P
8S
8X
81
81A
81 S
82
84M
84S
85
780
780P
781(取消)
788
789 9 = 石澳 9
9A(取消)
309 10 = 中区 - 10
10S
11
12
12A
12M
13
101 11 = 大坑道 - 11/ 511 12 = 中半山 - 12
12A
12M 13 = 旭龢道 14 = 赤柱来往东区 15 = 山顶 90 = 鸭利洲 - 90
90A(取消)
90B
90C
90
91A
92
93
93A
93C
94
94A
94 X
95
95B
95C
95P
96
97
97A
98
99
590
M59 0
592
595 7XX = 东廊特别快速 - 720
720A
780
780P
788
789 ↓另有交通符号，看得懂的话，您会变成交通 Ranger ^_^ Specially (Commute) Express = 特别快速 (通勤特快) Directly Super Express = 特急直通 Dual Circulation = 双向运行 Single Circulation = 单向运行 Circulate = 循环运作 Normal = 普通 Frequency = 班次频密 Specially Car = 特别班车
路线号码 服务地区 ‧九巴 1-29M 九龙市区 30X-49X 荃湾、葵涌及青衣 51-69X 锦田、屯门、元朗及天水围 70-79K 北区 80-89X 大围、沙田、火炭及马鞍山 91-99 西贡、清水湾及将军澳 号码 代表区域 城巴/新巴 1 跑马地 2 筲箕湾 3 薄扶林 4 华富 6 赤柱 7 中国香港仔 8 小西湾 9 鸭脷洲 M 港岛线其中一个站往其他地方 百位数字 释义 1 红磡海底隧道路线 2 豪华巴士路线 3 过海隧道路线前往中区，或； 特别路线(只适用于港岛区) 5 空调巴士路线(只适用于港岛区) 6 东区海底隧道路线 7 东区走廊路线(只适用于港岛区)，或； 新巴将军澳九龙路线(只适用于九龙区) 8 马场特别路线 9 西区海底隧道路线 结尾英文字母 代表 释义 A-F 同区域路线、辅助路线或延伸路线 H Hospital 医院路线 K KCR 九广东铁车站接驳路线 M MTR 地铁车站接驳路线 P Peak Hour 繁忙时间路线 R Recreational 假日休闲路线 S Special 特别路线 X Express 特快路线 起始英文字母 代表 释义 A Airport 机场路线 B 购物路线 H Hospital 医院路线 K KCR 九铁车站接驳路线 M MTR 地铁车站接驳路线 N Overnight 通宵路线 北大屿山路线编号 十位数字 服务地区 1 港岛 2 九龙 3 荃湾及新界西 4 沙田及新界北 5、6 东涌 起始英文字母 代表 释义 A Airport 机场路线 R Recreational 旅游路线
假日路线. E External 对外路线(来往北大屿山及市区) N Overnight 通宵路线 P Peak Hour 繁忙时间路线 S Shuttle 穿梭巴士路线(来往机场及东涌) X 市区前往北大屿山后不停站折返起点
参考: MY
乘搭巴士，必先留意路线编号。然而，路线号的编定却自有其一套方法。若暸解这种编码方法，对乘车选择必有莫大的帮助。以九巴为例，自五十年代重整路线号码后，乘客单靠路线号已能猜想巴士路线的服务地区，从而减少「搭错车」的机会。这种编码方式，更一直沿用至今。 路线号码 服务地区 ‧九巴 1-29M 九龙市区 30X-49X 荃湾、葵涌及青衣 51-69X 锦田、屯门、元朗及天水围 70-79K 北区 80-89X 大围、沙田、火炭及马鞍山 91-99 西贡、清水湾及将军澳 号码 代表区域 城巴/新巴 1 跑马地 2 筲箕湾 3 薄扶林 4 华富 6 赤柱 7 中国香港仔 8 小西湾 9 鸭脷洲 百位数字 释义 1 红磡海底隧道路线 2 豪华巴士路线 3 过海隧道路线前往中区，或； 特别路线(只适用于港岛区) 5 空调巴士路线(只适用于港岛区) 6 东区海底隧道路线 7 东区走廊路线(只适用于港岛区)，或； 新巴将军澳九龙路线(只适用于九龙区) 8 马场特别路线 9 西区海底隧道路线 结尾英文字母 代表 释义 A-F 同区域路线、辅助路线或延伸路线 H Hospital 医院路线 K KCR 九广东铁车站接驳路线 M MTR 地铁车站接驳路线 P Peak Hour 繁忙时间路线 R Recreational 假日休闲路线 S Special 特别路线 X Express 特快路线 起始英文字母 代表 释义 A Airport 机场路线 B 购物路线 H Hospital 医院路线 K KCR 九铁车站接驳路线 M MTR 地铁车站接驳路线 N Overnight 通宵路线 北大屿山路线编号 十位数字 服务地区 1 港岛 2 九龙 3 荃湾及新界西 4 沙田及新界北 5、6 东涌 起始英文字母 代表 释义 A Airport 机场路线 R Recreational 旅游路线 E External 对外路线(来往北大屿山及市区) N Overnight 通宵路线 P Peak Hour 繁忙时间路线 S Shuttle 穿梭巴士路线(来往机场及东涌) X 市区前往北大屿山后不停站折返起点
参考: .knowledge.yahoo/question/?qid=7006080101815 and mbw/busdata/routeno/index
【KMB】 1-29号为九龙区 30-99为新界区 1xx号为使用红队之过海队道路线 6xx号为使用东队之过海队道路线 9xx号为使用西队之过海队道路线 8xx号为马场路线 2xx号为全空调路线((意思即路线开辨的第1天已是全空调服务)) 至于英文字母的分配::: K:火车站接驳线 M:地铁站接驳线 P/S:特别路线 R:假日特别路线 X:特快路线 最有趣既系以前有H线

亦系KMB历史上遗一既1条

就系45H H的意思为HOSPITAL(医院) 因为个条路线总站为玛嘉烈医院

方便探病人士到医院而设 **但系而家都冇再使用过H为路线的英文字母 2007-08-11 12:36:02 补充： 第1位回答既人士

你打少左kmb既30号

应该系由30 - 49x先岩
参考: 我的知识
分地区和地铁站等。 例如青衣
多数系42-43头。
乘搭巴士，必先留意路线编号。然而，路线号的编定却自有其一套方法。若暸解这种编码方法，对乘车选择必有莫大的帮助。以九巴为例，自五十年代重整路线号码后，乘客单靠路线号已能猜想巴士路线的服务地区，从而减少「搭错车」的机会。这种编码方式，更一直沿用至今。 路线号码 服务地区 ‧九巴 1-29M 九龙市区 30X-49X 荃湾、葵涌及青衣 51-69X 锦田、屯门、元朗及天水围 70-79K 北区 80-89X 大围、沙田、火炭及马鞍山 91-99 西贡、清水湾及将军澳 号码 代表区域 城巴/新巴 1 跑马地 2 筲箕湾 3 薄扶林 4 华富 6 赤柱 7 中国香港仔 8 小西湾 9 鸭脷洲 百位数字 释义 1 红磡海底隧道路线 2 豪华巴士路线 3 过海隧道路线前往中区，或； 特别路线(只适用于港岛区) 5 空调巴士路线(只适用于港岛区) 6 东区海底隧道路线 7 东区走廊路线(只适用于港岛区)，或； 新巴将军澳九龙路线(只适用于九龙区) 8 马场特别路线 9 西区海底隧道路线 结尾英文字母 代表 释义 A-F 同区域路线、辅助路线或延伸路线 H Hospital 医院路线 K KCR 九广东铁车站接驳路线 M MTR 地铁车站接驳路线 P Peak Hour 繁忙时间路线 R Recreational 假日休闲路线 S Special 特别路线 X Express 特快路线 起始英文字母 代表 释义 A Airport 机场路线 B 购物路线 H Hospital 医院路线 K KCR 九铁车站接驳路线 M MTR 地铁车站接驳路线 N Overnight 通宵路线 北大屿山路线编号 十位数字 服务地区 1 港岛 2 九龙 3 荃湾及新界西 4 沙田及新界北 5、6 东涌 起始英文字母 代表 释义 A Airport 机场路线 R Recreational 旅游路线 E External 对外路线(来往北大屿山及市区) N Overnight 通宵路线 P Peak Hour 繁忙时间路线 S Shuttle 穿梭巴士路线(来往机场及东涌) X 市区前往北大屿山后不停站折返起点
参考: mbw/busdata/routeno/index

9、香港的大巴和公交车怎么收费？

香港巴士绝大多数都是上车刷一次卡就可以的。分段收费需要刷两次卡的如中环往浅内水湾方向的，下车时容再刷一次。如果下车时不刷也没关系，可那样就付全款了。那样的收费是上车扣全款，中途分段收费下车时刷卡，会把分段的多收的钱退到你的卡里。

10、香港机场巴士a12线路图香港机场巴士在哪里坐

今天小编要给大家介绍的集就是香港机场巴士的一些信息了，当我们到了香港机场这里的时候，如果需要乘坐机场大巴的话，第一次大家都很难清楚要怎么乘坐，小编的这篇文章就是可以帮助大家了解一下这个香港机场大巴的一些信息。

香港城巴a12路上行是从香港小西湾(蓝湾半岛)出发，到香港机场(地面运输中心)的分段计价有人售票线路。途中共经过小西湾(蓝湾半岛),富景花园,小西湾_,富城阁,乐轩台等37个站点。

1.公共巴士

机场巴士「A」路线，乘客可前往巴士顾客服务及售票处购买车票或自备港币零钱或使用八达通。

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2.酒店巴士

旅客如已预订香港大型酒店，可前往设于一号客运大楼接机大堂B的商业服务柜台，预约乘搭酒店巴士直达酒店。

活力机场穿梭服务有限公司

预约/查询电话：+85227389500

柜台电话：薯做扒+85221866883

位置:一号客运大楼抵港层(L6)接机大堂B(B18柜台)

登车地点:二号客运大楼抵港层(L3)旅游车总站

3.照顾特别需求的巴士

行动不便的旅客除可乘坐公共交通工具外，也可预约安排以下接载方式，享用更灵活、更切合个人需要的交数昌通服务。

【巴士】

【复康巴士】

电话:+85281008655(访港旅客)

【易达巴士】

电话：+85227727301

【轿车】

电话：+85281066616

【的士】

电话：+85227608771(报价及预约)，+85234843582(查询)

4.居民巴士

邻近机场的愉景湾及珀丽湾居民，可乘搭居民穿梭巴士前往机场，简便快捷。

这些就是小编整理的一些有关香港机场大巴的乘坐了，大家掌握一下，希望这些信息可以在大家到香港机场这里的时候帮助大家更好的去往市区啊!