北京黄包车的演变

1、黄包车是从何时开始的，有哪些历史文化内涵在其中？

黄包车在清朝时十分流行，是一种人力交通工具，它开始是来源于日本。看过很多电视剧的人，尤其是关于民国时期的影视片，对于黄包车应该不是很陌生。黄包车开始是来自于日本，后来慢慢传入中国，最开始叫做东洋车，后来传入中国之后也被人们慢慢地称为黄包车，在当时它是一件非常方便的交通工具，备受人们的欢迎与喜爱。

最开始黄包车并不是中国创造的，而是来自于日本，开始也不叫黄包车，而叫东洋车。它是在1870年的时候被日本人发明制造出来的，后来才传入中国，并且在几年之后，被贝米拉看上它的商业价值，于是他申请了在法、英两租界内成立客服服务机构，经过双方协商之后，租界同意了，并给他颁发了执照。黄包车也就开始在中国发展起来，并且成为了当时中国的主要交通工具。

黄包车开始是叫做东洋车的，可是后来由于行业竞争激烈，商家们改刷成黄色并不是突发的想法，而是因为在当时中国人的眼里，黄色代表尊贵，寓意着顾客的尊贵，东洋车也就被人们称为了黄包车。有传说是因为当时人力拉车非常火，当时政府要求这些车必须粉刷为黄色，主要是为了更好地区分，商业车和私人车。

在清朝末期和民国时期，没有其他的交通工具，除了马车，黄包车，在当时那个社会是非常流行的，这也代表了家庭经济情况。如果家里有黄包车的人，家庭经济情况肯定也不错，它也代表着尊贵。黄包车的出现也解决了当时很多人失业的情况， 虽然现在已经被很多交通工具代替，但它依然是我们的文化产物，它代表了那个时期的中国社会生活现象。

2、北京黄包车哪年没有的？

北京的黄包车在北京解放后就逐渐退出来，主要是因为政府认为人力车是不平等的象征，是受压迫的象征。

3、民国时期的黄包车是一种便利交通工具，那黄包车为什么姓黄？

黄包车是电影中最常见的一种人力交通工具，它不但方便与百姓，而且对环境毫无污染，还有遮风挡雨的作用。

其实不应说是姓“黄”，而应该说是刷成黄颜色。由于“东洋车”非常方便可以随时随地上下车，即便是到后来有了，有轨电车、私家汽车等等，但丝毫不影响它的发展。

其实，说黄包车姓黄是不对的，应该把这个姓黄称之为：黄色的黄包车，因为它的黄并不是因为它姓黄，而是部分拉黄百车的人为了招揽客人，把“东洋东染成了黄色。当然，这种黄色也有其含义，因为在民国时期，黄色在老百姓严重是尊贵的存在。所以东洋车逐渐被称为黄色车。

另一种说法是当时人力拉车很火，不仅许多商人喜欢这道菜，甚至许多有钱人也开始看上它。为了区分商用车和私家车，政府规定商用车辆必须涂上黄色才能区别开来。

由此可见，黄包车姓黄，是因为中国人认为黄色是尊贵的代表和方便政府区分商用车和私家车而做的标志。当今科技发达，黄包车早已被汽车、飞机等更先进的交通工具所取代。倘若你想看到黄包车长相如何？想享受一下黄包车你只能去一些旅游风景区或者老北京寻找。但是前提一定要有当水鱼的准备，因为听说坐一次黄包车比打的还要贵上两倍。

4、《城南旧事》中的洋车指什么？

.一种载客用的两轮人力车 。19世纪末期 ，首先出现在亚洲。东方各国普遍使用，后又逐渐传到西方各国。中国的人力车由日本传入，故称东洋车。曾流行于大部分城镇。中国各地俗称不同，北京称洋车，天津称胶皮，上海称黄包车，广州称车仔。
该车有两个胶皮车轮，圆椅状的木制车厢，上搭可折叠的车篷，有的甚至前挂车帘用以遮阳挡雨。可乘坐1～2人。车厢前伸出两根辕杆，顶端有横木相连，为挽车的把手。提起辕杆，乘车人身躯后仰，可减轻挽车力。车夫两手握着辕杆在其间拉着车奔跑。脚踏三轮车出现后，洋车逐渐被取代。仅在亚、非一些不发达的国家和地区继续使用 。20世纪80年代以后，这种古老的人力车在美国底特律、加拿大渥太华以及中国北京、上海、香港等大城市中重新出现 ，拉运游客。