日本斯巴鲁面包车

1、斯巴鲁是哪个国家的车？

斯巴鲁是日本的车。以下为斯巴鲁的相关介绍：1、斯巴鲁作为日本的本土品牌它的定位是小众、高性能。斯巴鲁公司旧名为“富士重工业”是日本的重工业制造商之一英文品名为“SUBARU”誉庆中国大陆翻译为斯巴鲁香港称谓富士汽车台湾称速霸路。2、它是富士重工业株没棚式会社旗下的专业从事汽车制造的分公司从1953年就已经成立主要生产汽车、飞机、各种发动机是一家生产多种类型、多用途运输枯虚则设备的制造厂商斯巴鲁汽车采用六联星四角星的形式。

2、斯巴鲁是哪个国家的车

斯巴鲁是日本的车。

斯巴鲁是日本富士重工业株式会社（FHI）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。

斯巴鲁对于卓越驾驶的目标，是一种由驾驶、环境以及安全三者高度融汇而成的汽车。在这个理念督导之下，斯巴鲁给世界各地的客户，尤其是那些真正喜欢驾车体验的人留下永不磨灭的记忆。同时，斯巴鲁还承诺提供在新产品和服务两方面的始终如一。

斯巴鲁品牌由来

1954年，富士重工有限公司（FHI）的首任总裁，Kenji Kita先生急切地希望生产客车，而且他认为“日本的汽车就应该有日本名字。”Kita先生对公司台余历客车样车给予了高度的热情，之后通过民意调查，最终取名为Subaru（“统治”或“荟萃”的意思）。

subaru是金牛星座中的一个星团，在它的群星之中，有六颗星星是用肉眼可以看到的，但其它大约250个浅蓝色的的星星需要用望远镜才能看得到。在西方，这个星团被称为Pleiades；在中国，它被称为昴星团。在日本，斯巴鲁还有个名字叫作Mutsuraboshi（“六颗返毁星星”的意思），而富士重工有限公司恰恰是由六个公司合并而组建的。

3、斯巴鲁是哪个国家的牌子的车？

斯巴鲁是日本的品牌。

斯巴鲁是日本的一个强调性能的汽车品牌。属于为少数人设好模计的品牌，所以市场占有率不高友亏缓，因为它的定位非常有针对性：就是注重车的运动性和驾驶乐趣，旗下的翼豹的改装车曾多次在WRC比赛中获得好成绩。

目前旗下主要车型有翼豹、力狮、森林人和驰鹏。前两款是轿车、后两款是SUV车型。

(3)日本斯巴鲁面包车扩展资料：

斯巴鲁在日语中的意思是“昴（すばる）”，其企业标志是昴宿星团的六连星（昴宿为按照中国古代的星座划分方法的星座名称），并且也是斯巴鲁汽车的标志。斯巴鲁的标志代表着五个独立的公司一起组成了现今的斯巴鲁。

斯巴鲁汽车拥有独特的技术，尤其是水平对卧式引擎和全时四轮驱动系统。斯巴鲁近年来业绩显著，2006年全球销售创下其历史记录。富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。其四轮驱动系统，经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验，性能、质量不断提高。

富士重工有限公司凭借其各个分公司的可靠技术开发出大量创新的产品，如汽车分公司、航空航天分公司、大型客车制造与房屋预制分公司、工业产品分公司以及运输与生态系统分公司等。富士重工有限公司志在树立卓越品牌，并成为二十一世纪国空芦际舞台上的主角。为了能支承起全人类和整个星球的未来世界，富士重工有限公司秉承继往开来的创新精神，开发出充满个性和希望的产品。

富士重工有限公司的核心技术是独立思考、灵活性和无限热情完美结合的产物。斯巴鲁汽车由于其出色的操纵和发动机性能而闻名，尤其是采用涡轮增压的翼豹wrx/sti系列和力狮系列。目前FIAN组比赛仍是改装后的民用翼豹STI的天下。 

参考资料：网络-斯巴鲁

4、dom是什么车

dom是富士重工斯巴鲁拍亮旗下的旅行车。英樱贺态语名字是Dom诞生于1996年，当时五菱脊源光的原型车是斯巴鲁的面包车，两辆车在外观上几乎一样，都是面包车的标准设计，但是内部的设计和大的有很大的区别。最大的特点是全时四驱系统在1996年安装在了这辆面包车上，而且是全时四驱的标准装备，这个面包车的动力系统搭载了1.2L的3个气缸的自然吸气引擎。

DOM传动系统

这辆车有手动变速器，还有自动变速器，在积极安全的配置上，也有ABS耐抱死系统，对于面包车来说，自动挡和ABS变得奢侈了，座椅的配置采用了非常灵活的设计，全车的座位配置是2+2+3，8座车型，第一列可以旋转，第二排的座位放倒后，就变成了临时的桌子，和第三排的乘客打扑克，工作和吃饭。是一款实用的移动工具车，没有自然的皮革座椅。

5、斯巴鲁面包车是哪生产的

日本的，斯巴鲁是富士重工业株式会社（ FHI ）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志采用六连星的形式。 富士重工有限公司（让纳段FHI）的首任总裁，Kenji Kita，对有关汽车的问题有其完全独特的见解，“如果你打算造一部汽车，那就造一部成熟的汽车”；“日本的汽车就应该有日本名字。”当时，Kita先生急切地希望生产客车，他对与1954年公司第一台客车样车（P-1）有关的所有事情都充满热情。Kita先生对P-1的命名提议进行了民意调查，但是没有一个提议能让他感兴趣。最终，Kita先生给了这部汽车一个茄裂美丽的日本名字---Subaru，这是他心中早已酝酿好的。 subaru是金牛星座中的一个星团，在它的群星之中，有六颗星星是用肉眼可以看到的，但其它大约250个浅兰色的的星星只能用望坦誉远镜才能看得到。

6、斯巴鲁是哪个国家的车

斯巴鲁是日本的车。

总部设在东京，斯巴鲁属于富士重工业株式会社旗下，这是一家专业从事汽车制造的公司，其旗下车型有：斯巴鲁森林人、斯巴鲁sti、斯巴鲁力狮、傲虎、翼豹。

以2020款斯巴鲁sti为例，其车身长宽高分别是4815mm、1840mm、1500mm，枯尘灶轴距为2750mm，油箱容积为60l，行李箱容积为506l，车身重量为1567kg。

这款车搭载了2.5l自然吸气发动机，最大马力是没扮171ps，最大功率是126kw，最大扭矩是235nm，与其匹配的兄局是7挡无级变速箱。

斯巴鲁的品牌理念：

这个品牌意念代表了Subaru对于汽车智能和敏感的理念。它意味着Subaru对于卓越驾驶的目标，这就是一种由驾驶、环境以及安全三者高度融汇而成的汽车。

而正是如此才能给世界各地的客户，尤其是那些真正喜欢驾车体验的人留下永不磨灭的记忆。除此之外，Subaru还承诺提供在新产品和服务两方面的始终如一的价值。

7、尼桑 三菱 斯巴鲁都是日本车吗？还有哪些日本车？

尼桑 三菱 斯巴鲁都是日本车。
日本车的主要品牌有：丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU，光冈。
丰田汽车公司（TOYOTA）是日本最大的汽车公司, 创立于1933年，年产汽车近600万辆，其中出口近50%以上，并控股日本大发汽车公司和日野汽车公司。丰田汽车公司进入中国汽车市场较早，在80－90年代的国内进口车市场独占鳌头，皇冠、花冠、佳美等品牌在当时大行其道。在80年代中期中国提出了“以市场换技术”，为了发展轿车项目寻求合资的时候，丰田仍坚持着“只卖产品不卖技术”的原则，迟迟不愿在中国实现本土化。其下属的日本大发汽车公司在1986年率先与天津市汽车工业公司进行技术转让合作，共同生产的天津夏利汽车在整个90在近年代几乎成为出租车的代名词，最近几年，由于新车型的增多，夏利在价格上已无优势可言，加上技术及车型过老，而因为夏利2000的失败，导致天津汽车亏损过大，被并入一汽旗下。由于国家对进口车份额的缩小，国产车的崛起，丰田公司终于在中国决定投资办厂。在1998年与四川旅行车制造厂合作成立四川丰田；在2000年与天汽合作成立天津丰田，以生产经济型轿车为主。天汽被一汽合并之后，易名为一汽丰田。据悉今下半年丰田将与广汽合作生产佳美轿车，由此形成南北丰田的局势，凭借其在中国精心打造的200多家销售服务网点，大举进入国内市场。
一旦政策允许，丰田随时可以把任何一家合作伙伴踢开，自己独掌大局，称霸中国汽车市场。
日产汽车公司（NISSAN）是日本的第二大汽车公司，也是世界十大汽车公司之一。创立于1933。1999年因亏损严重，被迫将36．8%的股权卖给法国雷诺公司。日产公司进入中国汽车市场较晚，在早期的国内进口车市场，日产的“蓝鸟”，“公爵”的知名度并不亚于其他日本品牌。1993年5月与中国信托投资公司合资成立郑州日产汽车有限公司，生产尼桑皮卡，由于受限行政政策的制约，在当时的市场并不成功。2000年台湾裕隆集团与东风汽车公司合资生产风神蓝鸟轿车，是日产公司对中国市场的又一次试探。风神公司发展飞快，实现了当年投产、当年销售、当年赢利，被业内称为“风神模式”。在2002年6月的新蓝鸟上市仪式上，风神车标被“NISSAN”标识所取代，表明日产正式大举进入中国市场的开始。2003年6月9日投资10亿美元与东风汽车公司合资成立东风汽车有限公司，被称为“中国汽车领域里规模最大的合资项目”。
本田汽车公司（HONDA）创立于1948年，早年以生产摩托车为主，现仍为世界最大的摩托车生产厂商。1960年开始发展汽车，1976年推出第一代“雅阁”（Accord），现已推出第9代，该车在1989年曾登上美国同级轿车销量冠军。本田在中国的发展可以说是个神话，在1998年与广汽合资成立广州本田，在原有标致旧厂房、设备的基础上，只花了10多亿元就达到了12万辆的年产量，投资额只是一般汽车厂家的三分之一。生产的广州本田雅阁轿车在市场供不应求，改写了奥迪和别克独霸国产中高档车市、主要面向“官车”的局面，开拓了私人市场。2003年1月广州本田新雅阁推出时将价格下调4万，成为中国中高档车市场的狙击手，揭开了中高档车价格大战的序幕。本田在中国用最小的投入获得最大的收入的同时，它所面临的问题也同样明显。首先供需严重脱节，市场加价严重，厂家不急于上产能，让市场处于半饱和需求状态，加价现象纯粹是一种商业操作技巧，这样最终会损害顾客对品牌的信任度，导致市场的丢失。其次本田的售后服务使人感觉差强人意，享受不到“锋陆专卖店的待遇”，与其车型在市场的评价形成鲜明对比。最后本田的后继产品匮乏，轿车主要还是集中在中低档，与其它大品牌相比，产品线并不丰富。
马自达汽车公司（MAZDA）创立于1920年，33．4%的股份为美国福特所有。以生产转子发动机汽车而闻名。这种发动机采世基桥用微机控制发动机负载状态，环装置，使发动机工作搜猛平稳，从而降低油耗自动调整怠速装置和废气再循，减少废气的排出。1992年由海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社、日本伊藤忠商事株式会社合资成立海南马自达汽车有限公司。1998年，海汽被一汽集团兼并，重组为一汽海南汽车有限公司，但一汽很难插手海南马自达的事务，甚至无法分享它的。一汽轿车通过技术引进方式，开始生产马自达M6轿车，市场反映极佳。一汽的意图是最终要将“两个马自达”整合为一。但问题是马自达的母公司美国福特在中国的合资伙伴是长安福特，所以最后的归属问题还很难下结论。
是日本三菱（MITSUBISHI）集团成员之一，1970年由三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资组建，戴姆勒－克莱斯勒目前拥有三菱汽车34%的股份。三菱在中国的项目比较散乱，方向不明确。）三菱在中国拥有两家发动机厂，并正在为许多中国的整车厂供应发动机。
铃木汽车公司（SUZUKI）成立于1954年，以生产微型汽车为主。铃木也是丰田集团成员，同时通用持有铃木10%的股权。铃木汽车公司是最早与中国汽车公司合作成功的。早在1984年5月，铃木就与当时的长安机器厂签订技术转让协议，生产的奥拓和羚羊轿车在市场一直反响不错。另一合资项目昌河汽车公司的昌河北斗星也卖得不错。
富士重工汽车（SUBARU）前身是一间飞机制造所，1953年更名为富士重工业股份有限公司，其20%的股份为通用公司拥有。富士汽车在赛车界享有盛誉，1989年1月富士力狮跑车以平均223．345公里的时速，连续奔驰19天，同时刷新了10万公里竞速世界记录，记录保持多年未破。富士以四驱动轿车畅销世界，著名品牌有力狮和翼豹，与中国贵航集团合资生产云雀微型轿车。

8、斯巴鲁也是“面包车”专业户？本土的多功能车，车迷看了都眼馋

斯巴鲁也是“面包车”专业户？本土的多功能车，车迷看了都眼馋

说起日系品牌大多数人能够想起的莫过于，日产，丰田，本田等。但其实日本也有几个颇具特色的小众汽车品牌。比如说富士重工斯巴鲁、铃木汽车以及马自达，这些日系汽车品牌旗下都有因为汽车外观形状方正看起来像面包所以被称作面包车的车型，这种面包车在日本被人们称作k-car汽车文化。

很多人不知道的是，在日本的面包车市场，即使是丰田本田等一些大品牌，也不见得能够比得过斯巴鲁，虽然大多数车友对于斯巴鲁的印象仅仅停留在轿车和SUV车型上，但不可否认的是斯巴鲁之前生产的微型面包车的确颇受欢迎。

斯巴鲁旗下的第一辆面包车Sambar在1961年上市，在2008年停产之前，这款面包车已经经过了六次更新换代。而不再生产的原因是，因为斯巴鲁在2007年与丰田公司合作对其下的大多数产品阵容进行了更新。

虽然说斯巴鲁旗下的这款面包车，距今已经停产10多年。但现在走在日本的街头，你依旧能够看见斯巴鲁旗下这款汽车的第五代和第六代，让人觉得难以置信的是这款面包车第五代车型的生产周期是上个世纪90年代至90年代末，第六代汽车的生产周期是1999年至2008年。

作为一个日本小众的汽车品牌，斯巴鲁旗下的面包车为何有如此地位呢？这款面包车相比于日本其他汽车究竟有何优势呢？从动力系统上来看，这款面包车在第五代车型上就使用了1.2T四缸涡轮增压发动机。这个配置相对于那个时代的面包车来讲，已经是很顶级的了。而在生产第六代斯巴鲁时设计师把原有的发动机改成了不足一升排量的0.66升自然吸气发动机。这样一来就是汽车的最大输出达到了58匹马力，变速箱则使用的是一台油耗量仅为五升的3A T在汽车的底盘方面上也有所改变，改成了前后独立悬架，并且佩戴了差速锁从整体上提高了汽车在行驶过程中的稳定性。

现在的青年人在旅游中都十分喜欢房车，而用斯巴鲁旗下的这款面包车所改装的房车更是备受青年们的喜欢，从外观上来看，个性十足，而且前后车窗都带有雨眉。而且在改装之后的面包车耗油量并不高，而且结实耐用，虽然相比于一些专业的越野车在速度上稍有逊色。但是他的综合指数以及平稳能力，在众多房车中还是十分突出的。而且车顶还配备了伸缩式遮阳棚，这对于喜欢旅游的朋友们来讲简直是十分便利。

这款汽车中控区域的设计颇具年代感，相信很多上了年纪们的司机都见过类似这样的中控，因为我国汽车市场早些年生产过的松花江面包车都用的是这种设计而电子配置，除了中控大屏幕之外其他的全部使用机械按钮。这款面包车还延续了日系M P V面包车一贯的设计风格，由于这款车的主副驾驶中间没有障碍物，所以让这款车看起来十分简洁。

至于汽车内饰方面，这款汽车的车厢内部的第二排和第三排座椅，均采用的是连体设计。座椅的面料全部都是绒布的手感非常有质感。了解汽车的朋友们都知道这种使用的绒布面料作为座椅的车型，他在舒适度方面相比于一般车型来讲都会有优势，超强的使用体验在某种程度上，也给这款面包车加了不少分，而且这款车的第二排座椅和第三排座椅可以完全放平形成一张大床，这也给斯巴鲁旗下的这款面包车改造成房车提供了可能。

对于大多数喜欢旅游的朋友们来讲，这款有斯巴鲁面包车改装成的房车是十分经济实惠的首先从耗油量上来讲这款车的金钱投入就要远少于那些大尺寸专业房车，但是从实际应用性来看，斯巴鲁旗下的这款面包车并不逊色于那些专业房车。

虽然这款车的车身长度仅仅只有3390毫米，宽仅只有1470毫米高1980毫米，但总体来看，还是很适合作为家庭房车出行的。

虽然在现在斯巴鲁Sambar已经停产了很多年，但人们对于这款汽车的喜爱可谓是丝毫不减，毕竟价格不高实用性却很高。

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