比亚迪k9f纯电动大巴

1、征服欧美的比亚迪电动大巴有多牛？它到底好在哪里？

你敢信吗？在你眼里的垃圾比亚迪，却是海外的香饽饽。今天不聊比亚迪超级混动DMI，也不聊BYD的造芯实力。本期专门说一下， 比亚迪的电动大巴有多牛？它有什么资本可以向世界工业强国输出价值几百万的新能源产品！

2012年， 以色列一口气买下了700辆比亚迪的大巴车，总价值高达15亿人民币。 2015年，5辆12米长的比亚迪K9纯电大巴进驻日本京都，并且三年后又追加了40多辆订单。这宣誓着中国民族 汽车 品牌正式进入 汽车 工业携笑陪强国日本。

2019年比亚迪再次拿下德国人的订单，22辆纯电大巴将在一年后陆续交付到德国公交运营商。 2020年 比亚迪更是 斩获哥伦比亚1,002台的超级大合同。这是迄今为止全球最大的纯电动巴士订单，一举刷新海外纯电动巴士行业销量纪录。前段时间，比亚迪又获得印度的1000台订单。

可以说，比亚迪的纯电大巴在国际市场订单拿到手软。截止到目前升碰，海外订单已经突破了7万辆。并且，每一辆都价值不菲。就算有政治因素，却依然受到欧美人的追捧。那么，比亚迪的电动大巴到底好在哪里呢？

之前一位欧洲大巴司机说过：比亚迪的电动大巴噪声小，车内很安静，驾驶起来平顺。而且具有很多人性化的设计，比如，每个座位配备阅读灯、充电口，另外车内还装有氛围灯。其实这些都是边角料！

真正能够让比亚迪走出国门，走向世界的原因还是它的三辩蠢电技术。毕竟技术出身的王传福，就是专门研究电子的。比亚迪是国内唯一一家掌握电力电池、电机、电控系统等核心零部件技术的新能源车企。而且它已经把续航、电池安全等做到了极致。 比亚迪大巴的 电池 安全、车身安全以及主动安全得到了欧洲广泛的认可。

目前比亚迪的电动大巴车已经出口到50多个国家和地区。也是第一个进入欧、美、日市场的中国 汽车 品牌。要知道想被这些国家认可，有多难。但是，比亚迪做到了。如果是仅仅得到认可而骄傲，那叫崇洋媚外。为中国品牌挣外国的钱而自豪，那才叫爱国。不要提到比亚迪就想到廉价、低端。建立民族品牌自信，也是一种爱国的表现。

2、比亚迪电动大巴运行多少年了

七年的时间，就已经有一万六千多台纯电动大巴在市面上运营。
截止目前，深圳的大巴已全面实现电动化。深圳，长沙，杭州、北京等一线大城市纷纷投放并使用比亚迪纯电动大巴
在此同时，海外市场也逐步开拓市场，2013年4月，比亚迪电动大巴最先在荷兰正式投入运营。
随后在伦敦、英国、意大利、法国、以色列、挪威、葡萄牙西班牙、瑞典、丹麦、美国、加拿大、厄瓜多尔、阿根廷、智利、马来西亚、日本、澳大利亚、韩国、以色列、埃及亚历山大、约旦、摩洛哥等国家的部分区也都纷纷启用了比亚迪的电动大巴，比亚迪的电动巴士遍地开花。。
按照官方宣传，全球200多个国家和地区都有自己的纯电动大巴产品。
以坚实的技术研发作为后盾，比亚迪的电动巴士一直在持续优化、升级，
为了进一步提高驾驶安全性，比亚迪还在电动巴士上配备了360°全景影像系统、故障预警系统以及其他辅助驾驶设备，保障车辆安全高效运营。车辆内部更是采用了高集成度“6合1”控制器，提高整车安全性能的同时，也让空间使用率大大提升，智能化程度相当高。
一直以来，比亚迪始终在新能源领域持续探索，致力于全球道路交通领域的电动化、智能化，帮助有效改善和解决资源与环境问题，用科技守护出行。

3、比亚迪获南京市650辆K9电动大巴订单

为了备战2014年南京青奥会，南京市政府向比亚迪提交了650辆纯电动公交车K9的订单，要求在6月底前交付。该订单总金额超过13亿元。比亚迪K9纯电动公交车记者从比亚迪了解到，比亚迪目前正在南京建厂，此次投产的650K9s将作为公交使用。早在2013年11月13日，南京与比亚迪签署战略合作框架协议，比亚迪携手南京公交集团投资30亿元在码饥丽水经济开发区推出新能源汽车项目。此外，比亚迪还将在南京开设首家纯电动出租车公司。首批400辆比亚迪e6纯电动出租车上路。此次订购650辆比亚迪K9纯电动公交车，标志着比亚迪新能源汽车成功进迟纤返入江苏和华东市场。版权:本文版权归第竖凳一电气网所有，欢迎转载，但请务必注明出处。

4、国产比亚迪k9和国产比亚迪k8,新车多少万人民币

目前已提供给深圳公交集团使用的比亚迪K9纯电动公交车，价格基本围绕这个价格制定：-250万元每台。

比亚迪K8原售价为180万一辆 但通过国家补贴 也得80多万 。

K9纯电动客车车身长12米，整体设计遵循以人为本的设计理念。地板采用一级踏步的低地板工艺设计，方便乘客上下车；前挡风玻璃面积占车身前脸面积的2/3，驾驶视野开阔。

车身主体为银色，侧窗为大块黑色玻璃，整体外形优雅大气。车内配置高靠背可调式真皮司机椅和高品质皮质公交座椅，精致美观。整车隔音效果良好。

(4)比亚迪k9f纯电动大巴扩展资料：

比亚迪在一则公告中表示已经同美国加利福尼亚州长滩运输公司签订了协议，2014年6月向后者交付10辆K9巴士，总价值为1,400万美元，约合人民币8,700万元。这批巴士将在加州南部兰开斯特总装。

安全技术

纯电动大巴K9具有高安全防护措施 ，拥有整车设计防护、维修安全防护、短路防护、碰撞安全防护、涉水防护、漏电监测等，动力电池具有高安全性，各种磁场防护措施符合国际标准要求。

电池技术

比亚迪纯电动大巴K9采用比亚迪自主研发的铁电池，充满电工况下续航里程达到250公里，K9整车单体电池容量为200Ah，总电量达到324kwh，充电循环次数达到4000次以上。

参考资料来源：网络-比亚迪K9

5、比亚迪的纯电动大巴车，技术怎么样？

火车圈也有一群人，极力反对高铁建设运营，高铁出点小问题就被他们放大。是高铁不好吗？比亚迪电动车也一样，拿电动车通病黑比亚迪，没意思。我对比亚迪K9A车型的评价是不完美但是是一台不错的电动公交车。本人坐标大连，家在北京，在家经常开一台比亚迪e6，算是车主。在大连经常乘坐庄河产K9A，除了起步震动和空调不太给力以外比大部分柴油和天然气公交好太多。加速平顺没有传统车辆的顿挫，噪音比柴油车小，空气悬挂没坐出和其他车的有区别。大连这种几乎没有平路的地方我是没遇到过K9A爬不上坡的情况。其他答案有说续航的，请问现在市面上12米电动公交续航比亚迪排第几？还有拿大衣柜和封尾说事的，天然气车、油电、气电混合车封尾怎么不说？上海那个什么万象新能源，封尾+鞋柜，前轮上方一样不能坐人，一样的封尾，为什么没人黑？对于我来说那车乘坐感受还不如比亚迪，加速和能量回收都很生硬，续航好像也不行？至于杭州井盖报废一台车那个事，我头像这台中华曾经开着右前轮转向球头差点掉了，我能说中华车就是垃圾？？？偶发事件拿出来说也是醉了，为黑而黑....还有所谓的“骗补”问题，前段时间有人用了【不正当谋补】这个词，作为e6车主，我在一定程度上赞同这个说法。e6原价33，补完23，驾驶感受也就是20多万的水平。K9A原价200多万，补完不清楚，想必补贴不少。但是在国家大力推广新能源的背景下，在国内车企蜂拥而至做出各种不靠谱的产品【骗补】的大环境下，我想不出一家拥有稳定的电动车技术的企业不去谋这个补贴。毕竟比亚迪还拿出了靠谱的产品，而前段时间曝光的5家骗补新能源客车企业的有些产品，我相信各位看了有可能会笑掉大牙...最后，本人伪巴迷，车辆型号真心记不全，请不要挑这方面的刺。不过作为新能源车车主一直关注这个领域。

6、K9纯电动大巴车，对比亚迪有哪些影响？

1、比亚迪新能源全系使用的是自己的电池，在电池技术方面在全国领先这一点毫无质疑。但是毕竟不是做大巴车的，这家电池厂在公交领域除了电池优势真的确实比不上别的传统客车厂。现在比亚迪纯电动大巴外面看着他路过确实觉得既没有噪音有没有尾气非常不错，但车上的话，自己无论是6120LGEV还是EV2还是6121还是6100都专门体验过，在避震等部分方面确实比不上某些大型客车厂（当然如果你非要跟FDG的混动比那还是可以忽略不计的）。总之他跟e6纯电动出租车一样，从小学到大学看着他跟着自己一起成长，多少是有感情的。即使是烧了两起的五洲龙，自己曾经放学还因为他下个雨就坏掉耽误我时间，但毕竟自己3年每天坐着他上放学，他再震动，再容易坏，毕业后看见以前最亲切去上学曾在上面提着大箱子挤过曾在上面背过单词曾无数次周末放学太累不小心睡着的某路五洲龙，多少会怀念起那段时光。
2、比亚迪K9，纯电动客车车身长12米，整体设计遵循以人为本的设计理念。首先在外观上的设计方正下、也非常的市场，整体设计风格都彰显了其是新能源汽车的身份，可没有燃油汽车的俗气。前挡风玻璃面积占车身前脸面积的2/3、侧窗为大块黑色玻璃，车内的视野相当开阔。车内均配置了海绵填充、皮革包裹的座椅，乘坐者的坐姿相当舒适。比亚迪K9，其车载动力系统是一台大功率的永磁同步电机，电机最大功率90kW×2、电机额定功率75kW×2、电机最大扭矩350Nm×2、电机最高转速7500rpm。动力能源是由比亚迪公司自主研发的的铁电池，行驶过程中完全无污染，同时其含的化学物质均可回收，是绿色环保电池。另外从比亚迪出口K9纯电动汽车，一方面有利于自身在新能源领域树立自身的形象，而且还能不断的累积经验。

7、比亚迪k9f常见故障

续航能力差
比亚迪纯让K9是比亚迪汽车的首款纯电动客车，巧知是比亚迪在新能源、新动力、新概念领域又一出色力作。K9搭载了多项比亚迪自主研发的先进技术。
车载动力为公司自主生产的铁电池，行驶过程中完全无污染，同时其含的化学物质均可回收，是绿色环保电池；车顶放置太阳能电池板，在行驶过程中可提供辅助续航动力；底盘配置优质悬架，设计工艺独特，运行过程中噪孝裤消声小；同时，操作系统中装配了大量高科技装置，性能优越。

8、比亚迪的纯电动大巴车，对比亚迪的新能源战略有哪些影响？

首先外观上的设计就非常的市场，整体设计风格都彰显了其是新能源汽车的身份。前挡风玻璃面或雀积占车身前脸面积的2/3、侧窗为大块黑色玻璃，车内的视野相当开阔。车内均配置了海绵填充、皮革包裹的座椅，乘坐者的坐姿相当舒适。
比郑团此亚迪K9，其车载动力系统是一台大功率的永磁同步电机，电机最大功率90kW×2、电机额定功率75kW×2、电机最大扭矩350Nm×2、电机最高转速7500rpm。动力能源是由比亚迪公司自主研发的铁电池，行驶过程中完全无污染，同时其含的化学物质均可回收，是绿色环保电池。
比亚迪新能源全系使用的是自己的电池，在电池技术方面在全国领先这一点毫喊迅无质疑。比亚迪出口K9纯电动汽车，一方面有利于自身在新能源领域树立自身的形象，而且还能不断的累积经验。

9、比亚迪纯电动公交车k9多少钱

比亚迪K9纯电动公交车在洛杉矶示范运行
售价约为80万美元

10、听说K9电动大巴在日本广受好评，比亚迪是如何打通这个市场的？

好坏是世界认定的，不是中国人，像楼下说的，靠送车的做法，你觉得东西垃圾敢送去日本吗？让人家笑话？能让日本瞧得起的车企没几个，包括奔驰宝马，他们都觉得技术不如他们，楼下那个明显是一汉奸，如果K9不好美国订单不会持续不断，甚至要求比亚迪在当地建厂，这是铁铮铮的事实，世界很多个国家都引进K9，不用考虑原因，只有两方面，一个电池，一个电控技术，小日本可以造出跟比亚迪差不多的电池，但是他们的成本是比亚迪的3倍，甚至更多，还有电控技术，比亚迪有很多专利技术，大家都说松下电池要比比亚迪的好，你认证过吗？我想比亚迪一定会认证，也不能说人家的不好，只能说各有各的好，涉及面太广，K9如果跟专门糟大巴的车厂比可能会差一些侍陵，我说的是其他方面，但是电动绝对是不用质疑的。好就是好，梁祥希望大家别再黑比亚迪，人家做到了让全世界接受，中国老渣戚除了华为还有哪个企业让世界接受了？不就是比亚迪吗。电池销量世界第一。都是有原因的。