日本水下巴士
1、万能虎扑，有熟悉日本大阪交通的JR吗
代表色为■红色，是环绕大阪市中心，一条以逆时针方向行驶，另一条以顺时针方向行驶，连接大阪站、西九条、天王寺、京桥间的环状铁路线。路线全长21.7公里，共19站，电车环绕大阪运行一周约41分钟。
JR大阪环状线还连结着■JR樱岛线／梦咲线（JRゆめ咲线）、■JR大和路线、■JR关西空港线等直达电车，可以很方便地前往机场、奈良及和歌山等地区。
另一条环状线“大阪外环状线”全长20.3公里，目前只开通“放出站～久宝寺站”路段，“新大阪站～放出站”路段计划于2012年运营。
大阪外环状铁道株式会社
JR神户线
代表色为■色。由大阪开往兵库县方向，连接大阪站与神户的三宫站。JR神户完整路线实际上是由“东海道本线”（大阪～神户）和“山阳本线”（神户～姬路）构成，全长87.9公里。由大阪站～三宫站约30.6公里，乘新快速车仅需21分钟钟，票价390日元；大阪站～姬路站约87.9公里，乘新快速最快约1小时即达。
JR京都线
JR京都线的代表色为■色，连接京都站～大阪站，全长42.8公里，共16站。此线大部分路段与私铁阪急电铁的“阪急京都本线“平行。按经停站和速度不同，分普通、快速和新快速车。乘普通车全程约51分钟，新快速仅需29分钟，票价540日元。
JR福知山线·宝冢线
JR福知山线是指从尼崎市尼崎站～京都福知山站的线路。大阪站～篠山口站区间包含了东海道本线的大阪站～尼崎站，被称为JR宝冢线。这条路线既是自大阪前往北近畿、山阴地方的主要路线，也是兵库各城市前往大阪的通勤路线。代表色为■黄色。路线总长106.5公里，共有30站。路线上每天有新快速、丹波路快速、快速及普通列车往返运行。
JR樱岛线／梦咲线（JRゆめ咲线）
JR樱岛线是连接大阪西九条站～樱岛站的JR西日本铁道线。全长4.1公里，代表色为■红色。“梦咲线（ゆめ咲线）”这个名字樱岛线上除一小部分列车往返于西九条站～樱岛站之间外，绝大多数列车与大阪环状线直通运行。
JR大和路线（关西本线）
大和路线隶属于JR西日本，是指由京都木津市的加茂站～大阪JR难波站这一区间，途经奈良、柏原、八尾等地，正式名称为“关西本线”，大和路线为人们的昵称，代表色为■绿色。路线上有大和路快速、快速、区间快速、直通快速和普通列车往返运行。
JR关西空港线
关西空港线的代表色为■蓝色，是隶属于JR西日本铁道的铁路路线，连接大阪府泉佐野市的日根野车站和关西机场车站，全长11.1公里，往返于此路线上的列车有特急列车“Haruka遥远号”、快速·普通列车“关空快速”。
大阪地铁标识为，市内目前有八条地铁线路在运营，其中第3、5、7和8号线均计划延伸，第九条地铁线“敷津长吉线”正在规划中。各条线路有与电车颜色相匹配的标志颜色，在换乘时可按醒目的颜色去识别，很方便。另外，随身携带一张大阪市内地铁全线路线图，会对乘车有很大帮助。（在车站窗口处可免费得到）。
1号线，■御堂筋线代号M，代表色为红色。全线长24.5公里，共20站。区间：江坂站～中百舌鸟站。
2号线，■谷町线代号T，代表色为紫色。全线长28.3公里，共26站。区间：大日站～八尾南站。
3号线，■四桥线代号Y，代表色为蓝色。全线长11.8公里，共11站。区间：西梅田站～住之江公园站。
4号线，■中央线代号C，代表色为绿色。全线长17.9公里，共14站。区间：大阪南港（Cosmo Square）～长田站。
5号线，■千日前线代号S，代表色为桃色。全线长13.1公里，共14站。区间：野田阪神站～南巽站。
6号线，■堺筋线代号K，代表色为茶色。全线长8.1公里，共10站。区间：天神桥筋六丁目站～天下茶屋站。
7号线，■长堀鹤见绿地线代号N，代表色为黄绿色。全线长15公里，共17站。区间：大正站～门真南站。
8号线，■今里筋线代号I，代表色为橙色。全线长11.9公里，共11站。区间：井高野站～今里站。
私营铁路（私铁）
大阪的铁路网络被称为“关西的私营铁路王国”，私营铁路的比例很大：
·阪急电铁
阪急神户本线，梅田～神户三宫
阪急京都线，梅田～京都河原町
·阪神电铁
阪神本线，梅田～神户三宫
·京阪电铁
京阪本线，淀屋桥～京桥～京都出町柳
·近铁电车
近铁奈良线，难波～日本桥～上本町～奈良
·南海电铁
南海本线，难波～和歌山
空港线，泉佐野～关西机场
巴士
大阪巴士交通网几乎遍布全大阪市，乘坐巴士非常方便。大阪的巴士和东京一样一般前方都标有路线代号和终点名称，在侧面车身上都标有沿途主要经停车站信息。大阪市内的巴士主要有市营路线巴士、区营红色巴士、定期观光巴士和水上巴士。
路线巴士·红色巴士
大阪巴士的乘坐方式、购票方法和东京相同。大阪交通局巴士统一票价为：大人200日元，儿童100日元。红色巴士：大人100日元，儿童50日元。请在乘车前准备好零钱。
大阪路线巴士、红色巴士路线图·时刻表
定期观光巴士
乘坐定期观光巴士是游览大阪最好的交通手段，不仅景点多样而且高效省时。需要注意的是每条观光线路都要提前约两周预约，可电话或在各旅行社服务窗口预约。
大阪市内观光巴士乘车场信息
水上巴士
Aquqliner号
主要游览大阪城、中之岛地区，可以从河面上观赏大阪城风景。Aquqliner共有四个登陆码头，可根据行程就近前往：
1、大阪城港2、八轩家浜码头 3、淀屋桥港 4、OAP（Osaka Amenity Park）港
游览所要时间：
从不同码头出发，或有20～40分钟的差距。以登船码头算起往返一周约60分钟。游览费用一般情况下大人1700日元，儿童800日元。春季特别期间大人1880日元，儿童940日元。
水都号AQUA mini
主要游览大阪城、道顿堀，可选择在“大阪城港码头”、“道顿堀River步道”或“凑町船场码头”登船。全程约50分钟，沿途不仅可欣赏保有古代水路风姿的东横堀川，还可欣赏道顿堀两岸大阪繁荣的现代景色。
水上巴士每天从11~18点，每1小时发一班，大人票价为1000日元，儿童500日元。
向日葵号Himawari
可边享受美味的餐点边愉快地欣赏大阪河川的景色。
登陆码头：OAP港，需要预约。
出发/所需时间
游览费用
午餐游览
11：30～12：50
4725日元
下午游览
15：30～16：20
2625日元
晚餐游览
19：00～20：30
8925日元
圣玛丽亚号Santa Maria
是大阪海湾上的远程观光巡航船，可欣赏大阪海湾的壮观景色。
登陆码头：天保山港海游馆码头
出发/所需时间/费用：
白天：11：00～每小时一班约50分钟大人1600日元儿童700日元
晚上：19：00出发需要预约约105分钟大人2500日元儿童1250日元
大阪水上巴士http://suijo-bus.jp/
其他
大阪市交通局南港港城线
连结大阪住之江区的宇宙广场和住之江公园，昵称新电车（NewTram），与大阪地铁直通运行。南港港城线全长7.9公里，共设10站，以浅蓝色■为代表色，标识字母P，图片标识为
大阪单轨电车
大阪单轨电车被吉尼斯认定为世界上最长的市内单轨铁道，利用它前往伊丹机场和万博纪念公园十分方便。它与北大阪急行线、地铁御堂筋线、谷町线、阪急宝冢线、京都线等都有直通车站，可以很方便地换乘前往大阪各个地方。
2、巴士海峡属于哪国？
巴士海峡，是南太平洋与南海的天然分界线，位于台湾岛与菲佣的吕宋岛之间。
现在为争议地区，总的发展趋势是中国的，中国也必须实际掌控，地理位置尤为重要。
3、札幌是否有直达到登别温泉的巴士
从札幌的新千岁机场下机，有两种方式可以抵达登别温泉，您可以选择乘坐直达巴士直接到达登别温泉（大概需要1小时5分钟的车程）；也可以从JR新千岁机场车站搭乘特快列车通往JR登别车站（需要47分钟的车程），然后从JR登别车站乘坐巴士或者出租车前往登别温泉（只需要15分钟）。
日本自由行，上 爱 你 游 定制。爱你游很高兴为您解答，希望我的回答对你有所帮助。
4、日本河口湖水路两栖战车体验在哪里座
首先要澄清两点：这水陆两栖的车不是战车，而是巴士；叫做 Kaba Bus, 意思是河马巴士。
河马巴士不在河口湖服务，而是在 山中湖。（富士山周围共有5个湖，统称为富士五湖；另外三个是西湖、精进湖和本栖湖）
从东京新宿西口的YODOBASHI CAMERA前的京王中央高速巴士卖票亭买票搭乘大巴前往富士山的河口湖（单程1700日元）。到了河口湖站，第一件事就是要到车站里买 「レトロバス」（Retro bus）车票，这张票，可以自由搭乘富士山周围的巴士。
在河口湖站搭御殿场行（6号乘车处）的巴士到 山中湖 旭日丘 [バスターミナル]下车！！！
kaba bus 的乘车处就在旁边！
5、日本的交通工具
日本跨市旅行的话一般会坐飞机，日本的航空业非常发达，他们的航空还不像我们用的737这种小飞机，像东京羽田飞大阪伊丹的国内航班都用的是747和777这种大飞机，而且全机经济舱，运量很大。
即使是那种边境城市，例如北海道最北边的稚内市，也有一个小小的稚内空港，并且有航班，当然这种就是用小飞机了。
航空在日本来讲还是很方便的，几乎每个城市都有航班。缺点就是空港离城市远，市内的接驳不便（例如从东京要去成田起码要预备一个小时在路上）
其次就是新干线了，作为航空的最大对手新干线的优点就是快，而且车站在市内，交通的接驳非常方便，不用出站就能很方便的搭上地铁。
但是呢，新干线的路网还是不够密集，覆盖面积仅仅限于本州和九州地区，北海道和四国还是没有新干线，所以这些地方的人就享受不到新干线的好处
新干线和航空相比其实便宜不到哪去，有些不常出门的乡下人坐一次新干线上东京都像过年一样
至于中国人熟悉的“电车”，就是非常发达和密集的交通工具了，日本人平时的出行多数要依赖它的，它方便，快捷，而且便宜（相对新干线而言）
缺点就是大城市里的热点线路过于拥挤，长途旅行时候速度慢，有的时候复杂的换乘制度会迷路
一般在市内搭乘就好了，长途旅行不愿坐新干线或没有新干线的地方坐电车里的
特急班次也还是不错的
还有一种夜行寝台车是旅行用的，一般就不考虑了（因为票价比新干线还贵而且非常难订），但是由于非常奢华和浪漫，是大多数日本人梦想一生至少旅行一次的梦幻交通工具
有些想省钱的旅行者还会选择夜行长途巴士，因为日本的旅客列车在夜间是不开行的，基本都是零点左右就收班了（夜行寝台除外）。所以这些夜行巴士就是唯一的选择，好处是便宜，坏处就是你要在车上睡觉，比较难熬，而且时刻表不如列车准确，万一在高速路上碰到塞车那就听天由命了
还有渡船，在海底隧道未开通前，本州去北海道唯一的方式就是坐船和航空
直到今日也有海上定期班轮的存在，例如往来本州和四国的关西汽船，在钱不多而时间很多的情况下，可以考虑利用，船票很便宜，但就是慢，而且在海上有可能会遇到风浪
至于市内公交，因为铁路网很发达的缘故，线路并不多；TAXI则是天价，自己租车虽也方便，但停车位却是一位难求而且日本的高速路很拥挤
6、巴士海峡在地球的哪个位置？
在我国台湾岛和菲律宾吕宋岛之间，有一片宽约370公里的海域，菲律宾的巴坦群岛和巴布延群岛将这片海域分隔成三部分，自北向南分别称为巴士海峡、巴林塘海峡和巴布延海峡，其中以巴士海峡最宽、最深、最重要，所以人们往往把三个海域统称为巴士海峡。
台湾岛与巴坦群岛之间的巴士海峡平均宽185公里，最窄处只有95.4公里。海峡水深大都在2000米以上，最深处5126米，海流平缓，便于航行。每年7―11月，有强台风经过，影响通航。 台湾海峡是南海和太平洋的天然分界线，它不仅是中国和菲律宾之间进行经济文化交流的重要通道，而且是沟通南海和太平洋的重要航道。从新加坡、雅加达、马尼拉等东南亚港口通往远东，从香港到夏威夷、美洲的船只，大都经过巴士海峡，特别是日本人从中东、非洲和东南亚地区进口的石油和其他原料大都经过巴士海峡运到日本。
巴士海峡的重要地理位置决定了它在战略上也有着不可忽视的重要性。在今后的战争中，将成为超级大国控制和封锁的重要海区。
巴士海峡中部有一暗礁，最小水深仅27米，使实际航道变窄。海峡涨潮流向西，落潮流向东，流速0.5－－3节，最大可达5节。海流流向北，流速l―3节，夏季强、冬季弱。
巴林塘海峡位于巴坦群岛与巴布延群岛之间，宽约42海里（78公里），水深1000－2000米，在海峡中部有两个不大的浅水区，水深小于200米。另外，巴林塘附近水深仅34－200米，底质为泥。海峡涨潮流向西或西北，落潮流向东或东北，岛屿附近流速较强。
巴布延海峡位于巴布延群岛与吕宋岛北岸之间，其东口宽约20海里（37公里），西口最小宽约15海里（28公里）。海峡水深，东部800－1000米，中部500米左右，西部200米以上。水中无障碍物。底质为泥。潮流流向、流速不定，西南风时，有较强的北向流。
巴士、巴林塘和巴布延海峡，不仅是日本、美国石油航线和日本输入战略物资的必经之地，也是俄罗斯太平洋舰队和其远东地区南北航线的重要通道。海峡正面宽、水深大，适于舰船和潜艇水下活动。
7、水上巴士起源于哪个国家
1、水上巴士也就是赛艇，赛艇作为最古老的传统运动之一。
2、最初作为商业，救生和战争的工具，日日在泰晤士河上摆渡往来，这也是生活在水边的人们日常最重要的交通工具，被称为水上巴士。
3、不过现在在很多不同的国家都已经有了水上巴士这种交通工具了，像是在咱们国家在一些大城市，比如说广州，杭州，上海这些地方都已经开始运行，是属于公共渡轮系统，属于城市公共交通重要的组成部分，其实这种主要就是承担水上的一些交通运输以及周边景区的旅游功能。
探究的一般过程是从发现问题、提出问题开始的,发现问题后,根据自己已有的知识和生活经验对问题的答案作出假设．设计探究的方案,包括选择材料、设计方法步骤等．按照探究方案进行探究,得到结果,再分析所得的结果与假设是否相符,从而得出结论．并不是所有的问题都一次探究得到正确的结论．有时,由于探究的方法不够完善,也可能得出错误的结论．因此,在得出结论后,还需要对整个探究过程进行反思．探究实验的一般方法步骤：提出问题、做出假设、制定计划、实施计划、得出结论、表达和交流．
科学探究常用的方法有观察法、实验法、调查法和资料分析法等．
观察是科学探究的一种基本方法．科学观察可以直接用肉眼,也可以借助放大镜、显微镜等仪器,或利用照相机、录像机、摄像机等工具,有时还需要测量．科学的观察要有明确的目的；观察时要全面、细致、实事求是,并及时记录下来；要有计划、要耐心；要积极思考,及时记录；要交流看法、进行讨论．实验方案的设计要紧紧围绕提出的问题和假设来进行．在研究一种条件对研究对象的影响时,所进行的除了这种条件不同外,其它条件都相同的实验,叫做对照实验．一般步骤：发现并提出问题；收集与问题相关的信息；作出假设；设计实验方案；实施实验并记录；分析实验现象；得出结论．调查是科学探究的常用方法之一．调查时首先要明确调查目的和调查对象,制订合理的调查方案．调查过程中有时因为调查的范围很大,就要选取一部分调查对象作为样本．调查过程中要如实记录．对调查的结果要进行整理和分析,有时要用数学方法进行统计．收集和分析资料也是科学探究的常用方法之一．收集资料的途径有多种．去图书管查阅书刊报纸,拜访有关人士,上网收索．其中资料的形式包括文字、图片、数据以及音像资料等．对获得的资料要进行整理和分析,从中寻找答案。