蔚來合肥高新

1、蔚來中國總部正式啟用 與合肥充電公司達成換電合作

10 月 9 日，蔚來中國位於安徽自貿試驗區合肥片區經開區塊的蔚來中國總部正回式啟用，此外蔚來還答將與合肥市建投集團下屬合肥充電公司合作推廣建設換電設施，在 2020、2021 年集中新增換電設施，目前已初步選定首批擬建的 20 座換電站地點。

2020 年 4 月 29 日，蔚來與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。

目前蔚來中國的業務已涵蓋整車研發、供應鏈、銷售與服務、能源服務等。交付數據上，今年 9 月份蔚來共交付 4708 台，已實現 7 個月同比增長。目前第三季度交付量為 12206 台，同比上漲 154.3%。今年前三季度的累計交付量為 26375 輛，超過了 2019 年全年交付總數。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2、蔚來的未來會是合肥嗎？

2月25日，缺錢的蔚來終於迎來了2020年的第一個好消息。

蔚來汽車與合肥市政府簽署了合作框架協議，根據協議蔚來汽車的中國總項目部將會落戶合肥，將會以合肥為中心規劃發展蔚來業務，建立研發與生產基地，深化與江淮汽車等本地產業鏈企業的合作，同時正式啟動蔚來EC6量產項目，預計投資總金額將超過100億元人民幣。

在互聯網造車新勢力的各個車企中，蔚來可謂是最不走尋常路的一個。從他的第一款車型開始，就是正向開發的產品平台。3年時間蔚來已經交付了超過3萬輛車，數值並不是很高，但要知道的是蔚來是唯一一家定位豪華路線的車企，同時也是唯一在高檔SUV銷量榜中，每月都能進TOP10的自主品牌。

2019年，蔚來汽車銷售汽車20565輛，同比增長了81%，在造車新勢力中銷量排行第一，作為一個本土的自主品牌，在35.8萬元起步的定價之下，能賣這么多車是非常不容易的。

當然，蔚來能取得如此成就也離不開其誇張的燒錢速度。從蔚來創世之初就有著持續不斷的資本輸血，市場根據蔚來歷年的虧損額，給出蔚來成立4年以來燒了400個億的恐怖數據。

這個燒錢速度可謂是業內罕見，比特斯拉的燒錢速度還要快上好幾倍，而且蔚來還是代工模式，並沒有自己的工廠，也沒有採用傳統的4S店模式。隨著ES8、ES6等車型的量產，營銷網路和充電服務體系的擴大，蔚來對資金的需求也更大了，然而面對蔚來汽車持續的虧損，自我造血能力依然沒有跟上來的情況下，市場上的投資機構也逐漸的對他失去了興趣，進一步加大了融資的難度。

在這個背景下，蔚來把目光投向了地方政府。2019年上半年，蔚來表示已與北京亦庄國際投資發展有限公司簽訂框架協議，後者出資100億元，換取蔚來在京設立新的企業實體「蔚來中國」，並注入特定業務和資產，但一年以來合作項目卻一直沒有實質性的進展；同年10月，有媒體報道稱，蔚來汽車在與浙江省湖州市吳興區洽談融資，計劃在當地建設年產20萬輛整車的工廠，獲取50億元的投融資，然而這個消息一放出就被政府光速打臉，隨後也不了了之。

那為什麼蔚來現在會選擇合肥呢。首先安徽對於汽車產業的重視程度在全國來說是比較靠前的，同時蔚來的生產基地就位於合肥，目前在售的兩款車型也都在合肥生產；其次在供應鏈上也基本有了一套完善的供應鏈體系，利用現有的供應鏈體系，縮減成本支出；再一個就是身為二線城市，合肥可以提供更低的成本支出，在本地員工的薪資水平上會比一線城市要降低不少。

對於合肥來說，汽車及零部件製造一直是六大主導產業之一，同時合肥過往的投資傾向也是喜歡技術過硬的企業，京東方，科大訊飛等企業這些已經在各自領域站穩腳跟。在科技創新領域合肥一直處於全國前列，擁有國內最為完備的高新製造業體系和創新能力，加上國軒高科在動力電池領域的優勢，以及科大訊飛在車載互聯上的霸主地位，合肥對於造車新勢力的創業土壤，在國內還是非常具有優勢的。

相比於其他造車新勢力，蔚來自主研發的能力還是很強的，240kW電機，換電技術，NIO Pilot，全是蔚來自主研發的。在產業上，合肥圍繞晶元、集成電路、人工智慧、高端製造一直在默默投入，而且已經看到成效。智能汽車、新能源汽車方興未艾，代表人類出行工具的未來。有很好基礎的合肥自然不能放過這么好的機會。

蔚來能從無到有打造一個均價在35萬以上還能一年賣出去幾萬台的豪華品牌，在自主品牌的歷史中是唯一一個。放眼世界范圍，能夠從零開始成功這么短的時間打造一個這樣的品牌，除了特斯拉，並沒有其他的案例。

回歸到產品本身，蔚來的ES8和ES6也體現出了不輸BBA的強大產品力，值得一提的是，蔚來的車主對品牌也有著非常高的忠誠度和滿意度，在蔚來的車輛銷售中，有40%是來自於老車主的介紹。國內車市這兩年一直都處於下滑狀態，蔚來可以堅持到現在已經很能說明問題了，今天又遭遇極端疫情，希望這次與合肥的合作能挺過這次的難關，祝願蔚來的未來一片光明。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3、一波三折後，合肥為何後來居上，成為了蔚來汽車總部基地？

2月25日，在位於江淮蔚來先進製造基地里的蔚來中心（NIO House），蔚來與合肥市政府簽署了蔚來中國總部落戶合肥的框架協議。隨後，蔚來汽車在自己的官方微博上證實，蔚來中國總部項目將落戶合肥，同時江淮蔚來EC6量產項目正式啟動。

關於蔚來中國總部項目，其實已經進行了近1年的努力。從去年3月開始，蔚來上海工廠的停止建設，預示著蔚來上海基地建設基本失敗；而去年5月，與北京亦庄的100億融資消息里，也曾透露出北京亦庄要求將蔚來中國總部，建設在北京經開區。隨後，蔚來還爆出與浙江湖州市吳興區有融資洽談，其中也涉及到了蔚來中國總部項目的問題。但結果，都是未能成行。

根據人民網介紹，蔚來汽車中國總部項目包括在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。該項目計劃融資145億元，用於研發、市場體系建立和運營，同時規劃建設總部及研發基地10億元，第二生產基地15億元。

也就是說，與此前的北京亦庄100億融資相比，蔚來中國總部項目的最終結果，從融資金額上看，確實會是另蔚來感到滿意的一個結果。

從上海、北京、湖州到今天的合肥，關於蔚來的總部基地建設，可謂是一波三折。而合肥為何能後來居上，一錘定音？

一是生產基地優勢。其實眾所周知，蔚來原本計劃在上海青浦建立自己的第二個工廠，也是第一個自有工廠。當上海工廠項目停工之後，位於合肥的江淮蔚來工廠，對於蔚來汽車的意義更大了，因為蔚來旗下的ES8與ES6這兩款車型，都在這個工廠生產。

二是供應鏈體系優勢。建成一年多的江淮蔚來工廠，已經在合肥擁有了一套完善的供應鏈體系。而供應鏈體系的建立對於車企來說非常重要，因為這涉及到成本與產能的控制問題。將蔚來中國的總部落戶於合肥，並在合肥建立第二工廠，有利於利用現有的供應鏈體系，縮減成本支出，這對於一直"缺錢"的蔚來來說，是節約成本最好的方法。

三是更低的運營成本。從獵聘網等網站上關於蔚來汽車的招聘信息可以看到，身為二線城市的合肥，能夠為蔚來提供更低的成本支出。同樣的崗位，蔚來在北京、上海的招聘薪資大約是合肥的1.5倍。這對於財務狀況並不太樂觀的蔚來來說，固定成本優勢，吸引力同樣不小。

四是合肥市的全力支持。合肥乃至安徽省汽車龍頭企業江淮汽車，對於蔚來的支持力度非常大。根據江淮內部人員透露，當前運行的江淮蔚來工廠，是由江淮汽車全資投產建設，員工也都是江淮汽車提供，而當蔚來中國落戶合肥之後，蔚來汽車勢必加深與江淮汽車的合作，而處於國資轉型期間的江淮汽車，則能夠給蔚來提供更多的幫助。

要知道，江淮在新能源領域還有一家合資公司，那就是江淮大眾，因此蔚來落戶合肥之後，其今後的發展上，定位更高的江淮大眾還是有利的幫手。

而從合肥市本身來講，接下來高新技術的發展勢頭，在全國都將出於一個"井噴"的態勢。作為國家僅有的三座城市之一，在科技創新領域已經處於頂級序列，擁有國內最為完備的高新製造業體系和創新能力，加上國軒高科在動力電池領域的優勢，以及科大訊飛在車載互聯上的霸主地位，合肥對於造車新勢力的創業土壤，在國內還是非常具有優勢的。

所以，比起北上廣浙江，蔚來汽車將總部落戶合肥，更符合蔚來當前的發展情況。另外，大家都知道，蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌也是安徽人，"回鄉"成了李斌的最終選擇。而根據合肥市政府的規劃，蔚來中國項目的落戶，合肥市政府計劃在未來5年內，將蔚來汽車打造成為市值千億的汽車企業。

另外，落戶合肥後，李書福入股蔚來的打算，怕是也要宣告失敗了吧！讓我們為蔚來加油吧！

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4、定了！蔚來中國總部項目入駐合肥，獲戰略投資70億元

4月29日下午，蔚來與合肥市建設投資控股（集團）、國投招商投資管理公司以及安徽省高新技術產業投資公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。

根據投資協議，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國范圍內包括整車研發、供應鏈與製造、銷售與服務、能源服務等核心業務與相關資產，以上業務與資產根據2020年4月21日前30個公開交易日蔚來市值平均值的85%估值177.7億元人民幣。此外，蔚來將向蔚來中國投資42.6億元人民幣。交易完成後，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰略投資者將合計持有24.1%的股份。

據了解，蔚來現有製造基地位於合肥經濟技術開發區。根據協議，蔚來將在合肥經濟技術開發區設立中國總部，建立總部管理、研發、銷售服務、供應鏈製造一體化基地，並適時啟動第二生產基地的規劃建設。合肥也將對蔚來中國總部的設立以及後續研發與製造基地的建設給予全面支持。

蔚來中國總部落戶合肥，蔚來的第三款量產車型EC6也將在此量產，這款智能豪華電動轎跑SUV EC6，預計將在2020年7月公布價格和配置，9月開啟交付。

按照合肥市政府對外披露的數據，蔚來汽車預計2020年營收達到148億元，上市3款車型；2024年營收1200億元，擬上市6-8款車型，2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元。

2020年以來，蔚來已公告完成2億美元的可轉債融資，投資方分別為兩家亞洲投資基金，均為「非關聯方」單純財務投資人。而2019年第三季報提到的分別來自騰訊和李斌的2億美元可轉債融資也已全部完成。

蔚來汽車發布的2019年財報顯示，蔚來汽車全年總營收約78.25億元，同比增長58%；凈虧損約112.96億元，同比增長17.2%。其中，2019年汽車銷售額約為73.67億元，同比增加51.8%。

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5、李斌出任蔚來(安徽)董事長 注冊資本上升至50億元

6月8日消息，蔚來(安徽)控股有限公司法定代表人變更為蔚來汽車創始人李斌，並出任董事長一職，公司注冊資本上升至50.7477億元人民幣。
據了解，蔚來（安徽）控股有限公司新增多個股東，包括安徽金通新能源汽車二期基金合夥企業（有限合夥）持股比例0.689%、先進製造產業投資基金二期（有限合夥）持股比例3.445%、合肥建恆新能源汽車投資基金合夥企業（有限合夥）持股比例17.2249%、安徽省高新技術產業投資有限公司持股比例2.756%，四者的持股比例共計24.1149%。
而Nio Nextev Limited持股比例50.0324%、NIO User Enterprise Limited持股比例24.6737%、NIO Power Express Limited1.179%，共計75.8851%。
早前（2020年4月29日），蔚來汽車宣布與合肥市建設投資控股(集團)有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣，並將蔚來中國的總部落戶合肥經濟技術開發區。交易完成後，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰略投資者將合計持有24.1%的股份。
蔚來自成立以來持續"燒錢"五年，如今它能否在拿到安徽國資70億元的戰略注資後"絕地反殺"，成為中國造車新勢力中的最強存在，我們拭目以待！（撰文|宋雨婷）
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6、蔚來合肥正式簽約 線下門店破百，賽麟實名舉報繼續發酵

小鵬P7上市，哪吒首家直營店開業，威馬公布轎車概念，新特新能源智能網聯汽車聯合工程院成立，天美進軍乘用車
簽署框架協議2個月後，蔚來與合肥方面簽署蔚來中國總部落戶合肥的最終協議。來自戰略投資者的70億元注資，無疑大大緩解了蔚來汽車在資金方面的燃眉之急。快馬加鞭的蔚來還宣布五一長假將在多個城市開設NIO SPACE（蔚來空間）線下門店。
而另一家與國資合作的造車新勢力賽麟汽車的董事長在本周被實名舉報，舉報內容是虛假技術出資以貪污巨額國資。
理想ONE 4月交付用戶超過2600輛，銷量的增長也讓理想實現了現金流轉正。趁著這樣的勢頭，理想汽車將在全國更多的城市鋪設售後服務網路，以增強用戶對品牌的認可。同樣注重用戶運營的還有哪吒汽車，本周它的首家直營店開設在了上海繁華商圈虹橋天地，希望消費者能夠近距離地體驗自家的服務生態。
小鵬P7 憑借多項智能科技以及在續航里程方面的突破，上市引發關注；天美汽車選擇在車市下行和疫情沖擊的當下進軍新能源汽車市場，則是開沃集團在尋求新能源乘用車領域的新突破。
值得關注的還有：威馬首款純電轎車概念版預告，蕭敬騰代言EX5-Z；新特新能源智能網聯汽車聯合工程院揭牌成立。
蔚來合肥簽署最終協議、線下門店破百
4月29日，蔚來與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。
根據投資協議，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國范圍內包括整車研發、供應鏈與製造、銷售與服務、能源服務等核心業務與相關資產，以上業務與資產根據2020年4月21日前30個公開交易日蔚來市值平均值的85%估值177.7億元人民幣。
此外，蔚來將向蔚來中國投資42.6億元人民幣。交易完成後，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰略投資者將合計持有24.1%的股份。
根據蔚來與合肥經濟技術開發區簽署的協議，蔚來將在合肥經濟技術開發區設立中國總部，建立總部管理、研發、銷售服務、供應鏈製造一體化基地，並適時啟動第二製造基地的規劃建設。合肥也將對蔚來中國總部的設立以及後續研發與製造基地的建設給予全面支持。
5月1日，蔚來汽車官方宣布，五一長假將在多個城市開業7家NIO SPACE（蔚來空間）線下門店。當天（5月1日）東莞等五個城市的蔚來空間正式開業，其中包括蔚來線下的第100家門店，即位於深圳南山海上世界的蔚來空間。
按照蔚來的既定規劃，蔚來線下銷售和服務門店預計今年年底前將達到200家左右，這一數字將成為新造車企業和品牌中，最高的正式投入運營的門店數量，也意味著蔚來汽車後續銷量增長和用戶服務能力，將進入到另一個加速通道。
理想：4月賣2600輛、放棄增程式概念
4月30日，理想汽車在北京順義的交付中心舉辦春季媒體溝通會，就理想目前的交付情況、OTA升級情況做了較為詳細的說明。
溝通會上，理想汽車CEO?李想稱，截至4月29日，理想ONE 4月已交付用戶超過2600輛，自去年12月以來已累計向用戶交付6500輛，銷量的增長也讓理想實現了現金流轉正。
此外，理想在溝通會上還宣布，理想ONE產品定位將不再強調增程式概念，改為插電式混合動力。
李想解釋道：「目前做增程式電動車的企業只有理想一家，一方面，增程式電動車工信部歸類為插電式混動車，另外，從市場反饋的角度，增程式產品也被多數消費者認為就是混動，所以我們決定不再提增程式電動的概念。」理想ONE的車型定位也重新調整為「豪華大型混動SUV」。
5月1日，石家莊、長沙、寧波、濟南4家理想汽車零售中心正式開業，總數達到19家，覆蓋17個城市。到第三季度，理想汽車零售中心總數將增至30個。到2020年年底，理想汽車零售網路將覆蓋全國絕大多數的省份。
售後服務網路方面，截至目前（5月1日），理想汽車售後服務網點已經覆蓋25個省及直轄市。到2020年7月，理想汽車售後服務將拓展至除港澳台以外的所有省及直轄市，預計年底覆蓋范圍將達全國100個城市，為用戶做好售後保障。
小鵬P7?上市
4月27日，小鵬汽車舉行「如7而智」為主題的P7上市發布會，新車補貼後售價區間為22.99萬元-34.99萬元，包括後驅長續航、後驅超長續航、四驅高性能續航車型共3種續航里程版本。其中後驅超長續航智行版的NEDC續航里程達到了706km，更是目前全球續航最長的量產電動車。
作為小鵬P7核心的智能化優勢， XPILOT 3.0?配有4個攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波感測器，並搭載可實現每秒30萬億次運算的英偉達Xavier計算平台，可以准確識別並觀察外部環境，為國內用戶提供適合中國道路場景的自動駕駛解決方案。
在定位能力層面，小鵬P7使用了高德高精地圖，精度達分米級，是實現車道級定位的基礎；同時，三重高精度定位硬體（GPS+RTK+IMU)的使用，使全局定位精度可達厘米級；此外，即時定位與地圖構建技術（SLAM）的使用，使P7相對定位精度小於0.3%。
P7搭載的Xmart OS 2.0全新智能車載系統被何小鵬稱為「完全不需要手機的車機」。現場的視頻演示中，P7的語音交互不需要喚醒、可極快語速交流、可隨時打斷，還支持喚醒詞和指令詞自定義，未來90%的自研應用操作，可以通過語音完成。
他表示，「小鵬P7是小鵬汽車第二代智能汽車的標桿產品，是小鵬汽車全面對標，甚至超越特斯拉的起點」。
何小鵬還在發布會上宣布：「我們銷售網點從去年年初的8家到現在的113家，是造車新勢力最多的，覆蓋城市由5座擴大至57座。服務網點從0到73，覆蓋城市52座。」
同時，小鵬汽車超級充電站簽約數量從去年1月的54座增長至164座，覆蓋城市由5座增長至35座，第三方充電樁接入從10萬根增長至20萬+。
賽麟汽車董事長遭公司法務實名舉報
4月27日，前賽麟汽車法務人員喬宇東稱，自2019年10月實名舉報賽麟汽車董事長王曉麟虛假技術出資，以及涉嫌貪污巨額國資等情況以來，他和他的太太一並受到威脅，現已報案並做筆錄。
具體而言，2019年10月，喬宇東向監察、國資和審計部門舉報了賽麟公司董事長王曉麟虛假技術出資及涉嫌貪污犯罪行為的情況；在此之後，他同時向賽麟公司股東、監事和負責賽麟項目的政府部門相關人員及陳磊總作了情況反映。
喬宇東表示，賽麟公司在2016年未履行國有獨資企業變更的國有資產改制審批程序；王曉麟實際控制的賽麟公司的4個外資企業股東，系以虛假技術出資作價66億騙得賽麟公司股份。
據江蘇賽麟官網介紹，江蘇賽麟由美國賽麟國際汽車公司聯合國內多家企業和機構共同投資設立，注冊資本100億元，賽麟汽車項目總投資178億元。天眼查信息顯示，南通嘉禾科技投資開發有限公司（下稱「南通嘉禾」）持有江蘇賽麟33.42%股權，為江蘇賽麟大股東、唯一國有股東。
4月29日，南通嘉禾發表聲明，稱早在2019年10月，公司便已委託國浩律師（深圳）事務所對賽麟汽車執行、落實國資監管和企業管理制度的情況進行常規專項核查，其中包括喬宇東「實名舉報」所涉之內容。
南通嘉禾表示，賽麟汽車組建所涉技術出資，業經相關專家考察論證及權威人士評價，且業已由獨立的、具有資產評估資格的評估機構評估，其出資程序符合國家法律規定及賽麟汽車公司章程規定，經查閱賽麟汽車歷年年度審計報告，並未發現及出現喬宇東所列相關舉報事項。
同日（4月29日），江蘇賽麟也發表聲明，稱江蘇賽麟原高級法務經理喬宇東通過其個人微博賬戶發布了關於「舉報」江蘇賽麟的不實言論。江蘇賽麟表示，鑒於喬宇東持續捏造散布虛假信息，惡意損害公司商譽和管理層個人聲譽，破壞公司商業合作，我司已依法通過刑事控告、民事訴訟等方式追究其刑事責任及民事責任。
哪吒首家直營店開業
4月30日，哪吒首家直營店在上海虹橋天地開業，合眾公司多位主管營銷的高層領導出席了儀式。
周江在致辭中表示：「上海直營店的開業是哪吒汽車『多元化體驗+』創新戰略布局的深化和延展，也是哪吒汽車打造品牌向上、深耕新能源汽車市場的全新里程碑。通過全價值鏈模式的創新，為客戶創造極致消費體驗。」
區別於傳統4S店，哪吒直營店進駐上海繁華商圈，選擇高客流量的虹橋天地，並設置車型展示、企業文化宣傳、哪吒Care+售後服務、娛樂休閑等功能區域，是為了消費者能夠近距離體驗全新數字化、智能化購物場景，直觀地感受哪吒汽車的服務生態。
通過線上獲客、線下服務的新零售模式，它不再局限於「店」的范疇，而是空間、圈層、社區的融合。
活動現場，合眾營銷公司副總裁周萍代表哪吒汽車將哪吒U鑰匙逐一交付給用戶，與特邀前來的5位用戶代表一同完成交車儀式。
威馬：概念轎車預告，蕭敬騰代言EX5-Z
4月27日，威馬汽車發布了首款純電轎車概念版預告。官方稱其NEDC續航里程為800km，可實現全速域的L3級別自動駕駛，以及L4級別自動泊車。在5G互聯技術的幫助下，未來不僅擁有高清車載娛樂、高精度地圖接入、V2X萬物互聯創造網路基礎，還能實現L4級別自動駕駛能力。
從預告圖來看，新車外觀採用轎跑車設計，C柱的溜背設計看起來與賓士CLS非常相似，前臉的貫穿式LED燈帶延伸至前機艙蓋的側面，看上去極具辨識度。
這款車將於5月10日威馬線上發布會首次亮相，2022年量產。量產車會最大程度保留概念車的設計語言及功能特性，可能存在變化的地方包括增加B柱、增加傳統外後視鏡等。
4月30日，威馬汽車宣布，著名歌手、音樂創作人蕭敬騰正式擔任其品牌頭號實力代言人，而他代言的新車正是將於5月10日上市的威馬EX5-Z。與現款車型對比，它的前保險杠採用了全新的造型並加入了矩形LED燈帶，前臉更加端正。車身側面以及尾部變化不大，尾部標識新增EX5-Z鍍鉻字體。
威馬EX5-Z配備了搭載了L2級的Living Pilot智行輔助系統，搭載了20個高精度感測器，專門針對中國路況開發定製。目前威馬官方尚未公布威馬EX5-Z的詳細信息，暫且只獲得了官方公布的NEDC續航里程為520公里。
新特新能源智能網聯汽車聯合工程院成立
4月28日，新特與清華大學蘇州汽?研究院新能源智能網聯汽?聯合工程院揭牌儀式在新特樣板車間舉行，清華大學蘇州汽?研究院領導及新特汽車高層悉數到場見證。
揭牌儀式上，新特汽車CEO先越表示：「清華大學蘇州汽車研究院在智能網聯、新能源、節能減排等方面擁有超強的技術實力。而新特自身在電動化汽車產品、智能網聯系統方面成績斐然。相信，此次合作將對雙方的優勢資源進行整合，發揮乘數效應，進一步提升新特汽車市場競爭力。」
先越透露，經過高效籌備和准備，新特與清華大學蘇州汽?研究院的合作已邁出了堅實的一步，在合作模式、第一階段產品和面向市場的商務方案等方面都取得了快速推進。目前，首個產品的合作方案已經達成，正處於快速聯合研發中。
天美進軍新能源乘用車市場
4月28日，開沃集團在都江堰舉辦了2020年新能源汽車川渝大區產品展示會，向外界展示了開沃汽車全新歐系造型客車、雙層巴士、首款戰略型純電SUV、環衛車、輕型車、創源電池等全系列產品。
其中，作為乘用車品牌天美汽車「2+4+N」戰略首款車型的天美ET5，定位為中型SUV，曾於4月3日公開亮相。活動現場，開沃新能源汽車集團董事長黃宏生表示，「越來越多的人換成電動車，便宜是第一，第二是智能化遠高於燃油車」。
他認為，「進軍新能源汽車對我們創維人包括我自己來說是百年一遇的大機會」，而開沃的理想，「就是要在這樣的一個大的技術變革中，這個帶來人類文明的跨度中，打造一個世界級的新能源汽車企業」。
因此，這款定位為「給千千萬萬的創業者」的新能源乘用車，被納入到開沃產品的生態當中。黃宏生現場公布這款續航500公里的SUV九月就會上市。
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