蜀山區金濠優

1、合肥新綠能源設備有限公司怎麼樣？

合肥新綠能源設備有限公司是2013-03-22在安徽省合肥市蜀山區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於合肥市高新區長江西路699號金濠廣場A01.A02幢2-1810室。

合肥新綠能源設備有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91340100065206536B，企業法人王懷新，目前企業處於開業狀態。

合肥新綠能源設備有限公司的經營范圍是：能源設備銷售、信息咨詢，技術開發、技術咨詢、技術服務；汽車配件、環保設備、太陽能電池板及其設備、化工新材料、光機電一體化設備銷售。在安徽省，相近經營范圍的公司總注冊資本為189944萬元，主要資本集中在1000-5000萬和100-1000萬規模的企業中，共388家。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

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2、有關橋的事，知道的解救我啊！~

西湖斷橋，最早叫段家橋。
很早以前，西湖白沙堤，從孤山蜿蜿蜒蜒到這里，只有一座無名小木橋，與湖岸緊緊相連。遊人要到孤山去遊玩，都要經過這座小木橋，日曬雨淋，橋板經常要爛斷，遊人十分不便。
橋旁有一間簡陋的茅舍，住著—對姓段的夫婦。兩人心地善良，手腳勤快，男的在湖裡捕魚為生，女的在門口擺個酒攤，賣家釀土酒。因酒味不佳，顧客很少上門，生意清淡。
一天，日落西山，夫婦倆剛要關門，來了一個衣衫襤褸的白發老人，說是遠道而來，身無分文，要求留宿—夜。段家夫婦見他年老可憐，熱情地留他住下，還燒了一條剛從西湖裡捕來的鯉魚，打上一碗家釀土酒，款待老人。老人也不客氣，一連飲了三大碗，便倒在床上，呼呼入睡。
第二天早晨白發老人臨別時，說道：「謝謝你們好心款待，我這里有酒葯三顆，可幫助你們釀得好酒。」說罷，取出三顆紅紅的酒葯，告別而去。
段家夫婦將老人的三顆酒葯放在釀酒缸里，釀出來的酒，顏色猩紅，甜醇無比，香氣襲人。從此，天天顧客盈門，段家猩紅酒名揚杭城，生意一天比一天興隆。段家夫婦拆了茅舍，蓋起了酒樓。他們為了感謝白發老人，積蓄了一筆錢，准備好好答謝他。
歲月流逝，一晃三年。這年冬天，西湖大雪，白發老人冒雪來到段家酒樓。夫婦倆一見恩人來到，喜出望外，留老人長住他家。然而老人第二天便要告別。臨別之時，段家夫婦取出三百兩銀子送給老人。老人笑著推辭說：「謝謝你們夫婦—片好心，我這孤單老人，要這么多銀錢何用？你們還是用在最要緊的地方吧!」說罷，便踏雪向小橋走去。段家夫婦站在門口相送，只見老人剛跨上小木橋，腳下一滑，橋板斷啦，老人也跌進了湖裡。夫婦倆急忙跑去相救，忽見白發老人立於湖面，如履平地，微笑著向他們揮揮手，漂然而去。
段家夫婦這才知道，白發老人不是凡人。想起老人臨別說的話，使用那筆銀錢在原來的小木橋處，造起了一座高高的青石拱橋，還在橋頭建了一座亭子。從此，游西湖的人，再不怕路滑橋斷啦。
鄉親父老懷念段家夫婦行善造橋的好事，便把這橋稱為段家橋。後來，因為「段」、「斷」同音，使被稱為斷橋。

放生橋橫跨於朱家角鎮東首漕港河上，是珠里(朱家角)十景之一。明隆慶五年(公元1571年)由寺僧募款建造，僧人性潮曾規定在橋下只准放生伍鱉，而不得撒網捕撈，故名放生橋

仙 人 橋 的 由 來

古時候，仙人橋那塊地方叫白龍澗，澗底深不可測，其中有六條白龍盤踞於此，為非作歹，興風作浪。當地百姓每年都要送去童男童女及牛羊祭品，稍有不周，冬刮狂風，夏降暴雨，災害不斷，生靈橫遭塗炭。當地百姓上山打柴，如果誤入白龍洞，便成了6條白龍的美食。
在金閣山修行的何仙姑看在眼裡，氣在心裡，她不顧修行道淺，決定為民除害。何仙姑同六條白龍從地上斗到空中，從山上斗到山下，直到斗得天昏地暗。整整年鬥了七七四十九天，六條龍敗陣逃入了深水澗中，何仙姑從腰間抽出桃條笊籬，撈出了六條白龍，並將他們定在白龍澗上，供人們上山通過。
日久天長，六條白龍變成了六塊條石浮架在兩崖之間。人們為紀念何仙姑為民除害，遂命名為仙人橋。

「騰橋」的由來早在明代以前，騰橋就已是撫州通往閩粵等地的重要通道。
當時有西坑郭，旱橋口，張家口，迷魂園，楊家巷，邱家排等幾個小村莊就散落在大路的兩邊。明洪武年間又有羅氏遷居至此。由於人口繁衍較快，村莊逐步擴大，漸漸的就與邱家排、旱橋口等小村連成了一個較大的村莊。
當時在村前有一小河，小河上有一座木橋供人過往。在木橋旁有棵巨大的楓樹，樹上附生著薜荔藤纏繞其身，後隨著薜荔藤的衍生繁茂，不少藤蔓隨風飄動並纏至橋身。因而往來行人就把這里叫做「藤橋村」。
一次，有一巡撫騎馬路過此橋，忽被橋邊樹藤絆倒，人馬皆跌於橋下的河水中。後問及地名為「藤橋」村時，該官謂這里水、草不利，皆以去之，並改水為「馬」，即為「騰」字。「騰橋」 由此得名。

酒仙橋的傳說

在過去北京東郊的酒仙橋地區是很荒涼的地方，從附近的地名比如：六公墳、王爺墳我們就可以知道過去這里是一片達官貴人的墓地。我20年前在酒仙橋的河邊還看見一塊殘碑，墓碑的基坐是雕刻的很精美的烏龜，碑體和基坐已經分離並有幾米的距離，殘碑的左面是滿文，右面是漢文，滿文我不認識，從殘缺的漢字中還能找出這樣的句子：「一等精部伲哈番……朕甚悼焉……」。可見墳墓的主人不是一般人物。
那麼酒仙橋的地名是從何而來的呢？過去在如今的酒仙橋向西的800米左右有一座長不足二十米寬五、六米的石橋，石橋是用許多半米寬的石條組成的，每塊石條上每隔10公分都刻有水槽，雨天不會積水，平時行人、馬車也不會打滑，那座橋如今已經看不見了，但那座橋才是酒仙橋地名所指的酒仙橋，酒仙橋的故事還要從頭說起。
過去的那座橋坐落在京杭大運河上，在石橋的這一段運河叫做壩河，現在的北京東郊還有東壩河、西壩河兩個地名，是由於農田缺水建壩蓄水而來的名字。在石橋的北邊有一座廟，廟是坐北朝南的，廟不大，寬不二十米，是一個兩進的院子，在前院里有三棵很高大的松樹，從很遠就能看的見，廟的地理位置雖然很荒涼，但不缺香火錢，廟里的老主持收留了一個小孤兒，先教他幫忙作飯，再教他挑水。和尚們都叫他「凳子」，凳子就住在前院的門房裡，小門房向進院子的通道開了一個窗，即使是整個院子的門都關著，客人也能從窗子喊凳子。
日子一天天過去了，凳子在廟里已經呆了許多年，從童年到少年再到如今的青年，他已經習慣了這里的生活，認為自己是廟里的一員了，現在整個小廟的挑水、作飯、打掃院子以及一些雜活都是他承擔了，老主持是看著他長大的，也從心裡喜歡他，知道他不願意入佛門，就讓他有空自己做些事情為將來娶媳婦做打算。
凳子做的燒餅很好吃，除了決大多數滿足和尚們食用外，剩餘的凳子就拿來賣，到了清明時節或是一些幾代在朝廷做官人的忌日，凳子的生意就很好，裝銅錢的泥罐子都滿了，凳子就請人打了一個木頭的錢櫃子，錢櫃子是兩層的，下面一層放大錢，上面就放散錢。
有一天才過四更，就有人來敲凳子的窗戶，凳子迷迷糊糊中想是有人要買他的燒餅，就把燒餅端到窗前，打開窗戶，由於夜色太黑，凳子看不清來人的面貌，只能從來人被白衣服勾勒出的身形看出來是一個年輕女子，她的聲音有點柔，也許是她的一身白衣服，讓凳子感到她的聲音有點涼，她只要一個燒餅，卻給了凳子一兩銀子，凳子說他沒有那麼多錢找，來人說不用找了。凳子也怕別人說他要不義之財，他下意識地把銀子放到錢櫃子的下層里。
第二天白天凳子也沒有覺得有什麼特別，還像往常一樣在廟里做事，可是到了四更他就醒了，果然過了一會兒，又有人來敲他的窗戶，凳子從聲音知道還是昨天的那個女子，她還是只要了一個燒餅卻給了凳子一兩銀子，凳子還是收了。就這樣這個女子每天四更一過就來凳子這里買燒餅，但凳子一直也沒有看清這個女子的相貌。
這一天是八月十五，凳子數著他錢櫃子下層里的錢已經有二十兩了，他很想能看見這個女子到底長得是什麼樣子，他沒有關窗子，月亮大大圓圓地掛在天上，凳子睜著眼睛躺在床上，月光透過窗照在凳子腳邊靠窗的桌子上，因為窗戶是朝東的緣故，月光在桌子上劃出一條亮線，這條亮線到窗戶是由月光組成的窗簾，窗簾輕輕抖動，閃亮的銀色斑斕從上向下滑，又有小亮點從桌子的亮線出發向上飄，其實那是塵埃。院子里的松樹被秋風把枝葉刮的沙沙地響，牆角有秋蟲在鳴叫，凳子心裡有些凄涼，長這么大沒有體會過親情的溫暖，更沒有體會過戀情的溫馨，他在這個世界很孤獨。又是四更了，凳子有點想她……
突然，凳子看見了她的影子在窗戶外出現，可是為什麼她沒有遮住一絲的月光？凳子一點也沒有害怕的感覺，他一下子就從床上跳起來，來到窗前，借著月色，凳子第一次看到了這個慷慨的女子的面容，也許是凳子見過的女子太少，在他眼裡這人女子簡直美若天仙，她大大的眼睛，閃亮閃亮的，彎彎的眉毛和眼睛搭配的那麼和諧，直挺挺的小鼻子，小小的嘴巴，雖然缺少些紅潤，但她的膚色像不摻任何雜質白玉。凳子被眼前女子的美貌驚呆了，嘴巴張得老大，都合不上了。
凳子發呆了不知道多久，才問這個總在深夜來訪的今夜是否也是買火燒，那女子說：「不，我今天是向你道別的，以後我就不會再來了」。凳子請那女子等一下，他想出來和她說一會兒話，那女子輕輕點頭，後又只是輕輕的一笑，凳子就被她的笑容陶醉了，他一下子就喜歡上了眼前這個女子。
那女子告訴凳子，她的小名叫酒窩，她出生在中下層家庭，她的父親是釀酒的，又因為她的父母見她漂亮又有兩個小酒窩，所以給她起了這個的名字，她長到十五歲，因為她出落得很標致，被一個朝廷的提督看中了，雖然那提督比酒窩大三十多歲，但她的父母覺得以後酒窩會當上提督夫人，過好日子，就答應了這門親事，誰知道酒窩命苦，結婚第二年，提督還不到五十歲就死了，提督最喜歡小老婆酒窩，要她陪葬，那天提督的家人給她喝了毒酒後，酒窩的靈魂離開的她的肉體飄了起來，她看見自己和提督一起被埋在石橋東南兩里遠的地方，酒窩心不甘啊，她才正是二八年華呀，還沒有來得及享受人生呢。
凳子聽著酒窩的故事，很為她感到難過，他很想用自己的手把酒窩的小手暖熱些，可是他沒有能力，他很想酒窩是一個人而不是鬼，凳子傻傻地問酒窩：「你要是能活過來多好？」，酒窩回答凳子說：「只要你真心喜歡我，你就會有辦法，愛會給你帶來財富。」
「什麼辦法，你要我怎麼做？」
「之前我給你的錢是冥錢，你今天回去看就知道了，但只要你按照我的話去做，你能得到的比這些更多，但你付出的代價也是很大的，你的努力也很容易失敗。」
「那我具體需要怎麼做呢？」
「我需要一個男人愛我三十年，在這期間不能和其他任何女人有絲毫感情瓜葛，你能做到嗎？」
「我能！」
「可是到我們能在一起的時候，我們都已經老了。你真的能堅持嗎？」
「你只要讓我能見到你，我就能做到。」
「今後，你每年的八月十五夜裡的四更都可以見到我，但我們見面超不過一刻鍾，所以你最好在四更前在我的墳前等我。」
酒窩的話才完，就像一陣風一樣不見了蹤影。
凳子回到了屋裡，拿出錢櫃子，已經感覺到輕了許多，再打開下層，他一點也不驚訝，那些銀子都變成了紙錢。但他堅信酒窩說的話，愛會帶來財富；其實在凳子心裡，即使愛酒窩不會帶來財富，他也願意。
那天見面之後，凳子就在數著日子，一個個漫漫長夜思念的感覺好苦，但凳子心裡有八月十五月圓的盼望，期待著相逢的那一刻，那真的只是一刻呀。
凳子還是給廟里的和尚做飯、挑水，自己賣些燒餅，過著簡單、孤獨的日子，天涼了，他為廟里砍柴，燒火為和尚取暖；下雪了，壩河雖然是流動的，但也結冰了；冬日深了，凳子做事時要穿棉襖了；春節到了，但對凳子來說，這個節日沒有什麼意義；春天來了，河開了，喜鵲開始在三棵松樹上叫了，但天還是有些涼；河邊的野花兒開了，凳子想起酒窩的容貌比花兒更嬌、更美，心裡喜滋滋的，凳子時常去到酒窩的墳前，為她的墳填些土，栽些野花；夏天來了，河邊的草長的好高了，夏夜河裡的青蛙叫成了一片，凳子在夜裡時常夢見酒窩，夢見酒窩笑的樣子，凳子在夢里也笑了，他為酒窩的墳墊了土，連日來他在酒窩的墳前慢慢修建著青石台階；終於等到了秋天，秋蟬在松樹上凄厲地叫著，凳子希望時間快點過去，早一點到八月十五，就在快到八月十五前的幾個晚上，凳子失眠了。
這一天終於等來了，才過三更凳子帶著自己做的月餅就出發了，石橋在月光下顏色像玉一樣，河水的波浪在月色下閃著粼粼的光，凳子朝墳地走去，他已經為酒窩的墳建好了青石台階，一團圓圓的明月高高掛在天上，凳子坐在青石台階上，秋風把他新添的沒有系緊藍布長衫的衣角吹起來，許多日子沒有下雨，草又干又黃，被風吹的干響，一直以來這片墳地一個人也沒有，只有月亮知道凳子對酒窩的思念，還有彎彎的壩河水知道凳子曾經走過的一天一天。凳子在著急的等待那一刻的到來，又害怕那一刻的到來，因為他們只有一刻的時光。
終於到了四更，剛才凳子前面還是他一夜一夜踏平的路，現在酒窩就在他的前面，還是那一身潔白的衣服，婀娜的身姿，凳子站起來，走近酒窩，銀色月光下，酒窩顯得更純、更美了，凳子分明看見酒窩的眼裡噙滿了淚水，凳子抓住了酒窩的手，深情地凝望著她，酒窩問凳子：「你這一年是怎樣熬過來的，你想我嗎？」。
「我無時無刻不在想你！」
「這些我都知道了，但你要堅持三十年，你還能堅持么？」
「我愛你，就算再長時間，我也會等你。」
「你看到我的淚水嗎？」
「看到了，你為什麼不開心？」
「我也是思念你呀，你等我的淚水留到我的酒窩，用蘆葦把我酒窩里的淚水取走，然後好好保存在一個小壇子里，怕淚水幹掉，就在壇子里加一些這河裡的水，把壇子密封好，你知道了嗎？等你想我的時候，就打開聞一聞，壇子里有我的味道。」
「好，我知道了」，凳子趕快去找蘆葦，截了最干凈的一截，飛快地跑回酒窩，把酒窩的酒窩里的淚水吸到蘆葦里，之後凳子看見酒窩笑了，笑的嫵媚、可人憐愛。凳子歡喜地看著酒窩，很想親酒窩一下，可是時光啊是一個調皮又喜歡戲弄人的傢伙，想讓它停留的時候它偏偏溜得很快，只聽到酒窩說：「記住我剛才說的話。」，酒窩就在凳子面前悄無聲息的消失了。
凳子只楞了一下，想起酒窩的話，就小心地捧著蘆葦，跑回廟里，他按照酒窩的話做了，找來一個小壇子，把酒窩的淚水吹進壇子，到壩河裡取了一小勺河水倒進壇子里，再把壇子密封好。
從這之後每當凳子想酒窩他就會把壇子打開，這壇子里發出淡淡的清香，凳子早就忘記酒窩說的愛可以帶來財富的話，留在凳子腦子里的只有思念。
從小廟到酒窩的墳只有兩里多地，走多了就清晰地走出了一條路，在這條路上總可以在深夜見到凳子的身影。這是一條指引著思念的路、一條系著愛戀的路，路上的塵土都知道他們的故事，石橋知道凳子相思的分量，當凳子從石橋走過的時候，石橋可以感到凳子腳步的震撼。
又是一個春去秋來，這里寫的快，可是你知道凳子的三百六十五天是怎樣過來的嗎？凳子今年先准備好了蘆葦，他想如果酒窩還是要他用蘆葦取她酒窩的淚水的話，他有準備，就可以節省點時間，和酒窩多說一會兒話。
這一年的月亮還是又大又圓，當凳子看到酒窩出現的時候，酒窩已經看到了凳子手裡的蘆葦，凳子精心准備的蘆葦，還有凳子為酒窩做的月餅，去年酒窩就沒有來得及吃。
「凳子，你還是要去找一根蘆葦，舊的不行，要新截取下來。」，凳子看著酒窩眼裡的相思淚，自己都快哭出來了，但他還是要聽酒窩的話去找新蘆葦。
和去年一樣，當凳子用蘆葦汲取了酒窩的酒窩里的淚水的時候，他看見了酒窩會心的笑，凳子的心花開了。酒窩問凳子：「你那壇子里的味道怎麼樣？」
「好啊，很香，和你的味道一樣」
「這三百六十五天很難熬吧，你還能堅持多久？」
「我會堅持的，等你還陽，我們團圓。」
「我也很想你呀。」，酒窩才說完這句話，就又消失了。
凳子又照著去年酒窩的話，把酒窩的淚水吹進壇子里，加了一勺壩河的河水，密封好，在凳子眼裡，這壇子只是代表了思念，別的就沒有任何意義。
第三年凳子怕相見時沒有很快就找到新的蘆葦，他就向別人請教如何栽種蘆葦，學會了他就把蘆葦種了一大片在酒窩墳地旁邊的河堤上，可是這第三年酒窩又告訴凳子人工種的不行，一定要野生的，他們相聚的時間還是那樣的少。
時光就這樣一天一天，一年一年地過去了，到了第十年，他們相會的那一刻，酒窩問凳子：「你沒有把那壇子里的東西做別的用嗎？」
「我覺得那壇子就是當我想你的時候，拿出來聞一聞，有很清香的味道，是你的味道。」
「你只要取出一點我的淚水，放進裝滿水的木桶里，那水就可以變成酒，你可以去把酒賣了，肯定很好賣的。」
但是凳子沒有照著酒窩的話去做，他覺得要錢有什麼用了，什麼也比不上思念酒窩更重要。
時光就這樣一年一年地過去了，第二十九年，凳子仍然住小廟里，過著孤獨、貧寒的日子，雖然他已經從一個青年變成一個老年人了，鬢角已經花白了，他想著未來，期望著和酒窩團聚的日子，想到今後他們的生活需要一些錢，他在這最後一年才把一滿壇子裝滿酒窩淚水打開，只是用一滴壇子里的水，裝滿壩河水的木桶就酒香四溢。
他把木桶拿到石橋旁邊去賣，喝過的人無不贊賞，凳子的生意一下就紅火起來。正如酒窩說的，你的愛可以給你帶來財富，只是半年工夫，凳子靠賣酒就掙了百八十兩銀子。
凳子不是貪財的人，他有酒的收入，他仍然堅持做燒餅，但他的燒餅是送給買酒的人，和沒有飯吃的人，不再收錢了。
凳子已經等了酒窩三十年了，他一直盼望著用他的愛可以讓酒窩還陽，一起過上普通人的生活，凳子和酒窩的第三十次見面的時候就要到了，這個日子凳子一直等了三十年，八月十四的那一天凳子像往常一樣到壩河裡用木桶打水，他感覺到有人在草叢中偷偷監視他的行動，凳子並沒有留意。
八月十五這一天，凳子沒有像半年以來在四更的時候去壩河去取水，他要去見酒窩，這一天酒窩不是四更才出來，她才過三更就向凳子住的小廟方向走，她走到石橋的時候留下了眼淚，因為閻王違背了之前的允諾，她永遠也不能還陽，永遠也不可能和她心愛的凳子在一起了，今天是他們最後一次見面，也是永別。
凳子從小廟里出來了，一下子就見到了酒窩，他高興地向酒窩跑去，以為從此以後他們再也不用分離了，可當得知這最後的一刻鍾是她和他的訣別，凳子的心如刀割，但凳子沒有陪酒窩一起哭，他要讓這最後一刻鍾成為酒窩美好的回憶，他靜靜地和酒窩牽著手沿著小河一直向前走，他想一直就這樣看著酒窩，看著她，一直到她消失的那一瞬間。
有個妒忌的人偷看凳子的秘密，他告訴人們說，只有在四更的時候從石橋下去，到壩河取一木桶河水就是酒，其實是因為八月十四那天，河水裡正好有酒窩的一滴眼淚被他趕上了，那人這樣一說，就沒有人再買凳子的酒了。
其實凳子也再不想賣酒了，八月十六日那天，凳子端著盛滿酒窩淚水的壇子從石橋跳進壩河裡，他就這樣和找酒窩去了，這一天從石橋到西壩河酒的香飄了三十里，連空氣中都是酒的馥郁的清香。
但從此後人們再也喝不到凳子的酒了，他們以為凳子就是酒仙，為了紀念他曾經給大家帶來的美酒，他一生生活的地方，也是他去的地方的這座石橋就改名為酒仙橋了。
蘇州"楓橋"的由來

一座寺院里只能有一個當家和尚，寒山和拾得兩位高僧在一座廟里，誰作主持好呢?兩位高僧都很客氣，推來推去，毫無結果。這座廟里只有他兩個和尚的時候，還不要緊，等到陸陸續續招了一批小和尚進來，就有問題了。小和尚問:「老和尚，今天念哪本經呀，」寒山說:「應該先問拾得師父。」小和尚就去問拾得，拾得說:「還是應當問寒山師父。」他們互相尊重，卻苦了小和尚，怎麼招待香客呀，買多少香油，派誰去拾柴呀，等等。小和尚無所適從，有意見了，就難勉叭叭咕咕的。小和尚的話傳到寒山、拾得的耳朵里，兩個人又商量起來，推來推去，還是毫無結果。這時走來一個老農婦，說:「兩位師父不要謙讓了，我來給你們出個主意吧。你們比比本事，本事大的做當家和尚，這樣最公平。」寒山、拾得一聽，是個辦法，不過，比什麼呢，農婦指指廟前一條河，說，這條河上缺座橋，鄉里鄉親來來往往靠渡河，又不方便又危險，請你們施展法術，變座橋出來，哪個變得出來就是哪個本事大。出家人不打逛言，所以，不怕寒山拾得隱瞞法術，果然拾得先施法術，把身上的僧衣一脫，往河面一拋，變做了一個橋面，可惜，沒有橋架支撐，一陣，風吹來，眼看就要把它刮塌。寒山急忙將手中的禪杖往河邊一插，運起法術，禪杖頓時變成一棵樹，樹朝對岸一鋪，一座橋就穩穩當當卧在了河面上。老農婦一笑，說:「還是寒山本事大些。」說著把一塊手帕朝腳前一拋，手帕化做一朵蓮花，她踩著蓮花就升到了空中，寒山拾得抬頭一看，原來老農婦是觀音變的。寒山只好做當家和尚了，那座廟也就叫做「寒山寺」了。寒山那根禪杖，是用楓樹削成的，那座橋自然就被稱作「楓橋」了。

巴掌橋的來歷

泰州青年路南段，原工藝美術大樓門口，早先，這兒的道路是被老三官殿前一條玉帶河分割為南北兩邊的。小河上原來有座小橋，叫巴掌橋，又叫隱龍橋。巴掌橋的橋身，統共只有兩三步長，橋面跟兩岸的路面差不多相平。由於它又矮又短，很不惹眼，連不少六十歲上下的老泰州，也叫不出這座橋的名字。其實，叫它巴掌橋，倒不是因為種種原因它矮小，其中有一段故事哩。

相傳這座橋在南唐就有了。當初，宋太祖趙匡胤在沒有發跡之前，一次奉北周皇帝世宗的命令帶兵攻打南唐，被打敗了，隻身一人從此地經過，被南唐的兵馬發現了，就緊緊追趕過來，真是危險得很哩。趙匡胤情急生智，就朝橋下一躲，半截身子插在水裡。這後頭成百的追兵，騎馬帶刀，殺氣騰騰，在通過小橋的時候，橋身因年久失修，被大隊人馬踩得搖搖晃晃，直接就要倒塌。這位趙大爺生怕他被壓倒在橋下，趕忙用雙手撐住橋頂。追兵追到前面，看沒有人影響到兒，就疑惑起來，為首的馬上猜到趙匡胤可能躲在橋底下，於是，一揮手叫兩個親從奉命奔到橋下，自己隨即帶領眾人繼續往來帳檔前方追去。兩個親從奉命奔到橋下，撥蘆草仔細尋找了一番，竟沒有發現蹤跡，只得掉頭追趕大隊向上復命。嗯，趙匡胤哪裡去了哩？原來，趙大爺事先就想到追兵過後，仍有尋找的可能，於是，等腰三角形到追兵通過小橋之後，他就馬上撥開蘆葦，爬上北岸，飛奔走了。

事過之後，有人無意之中發現橋洞底下，橋面背後，有兩個深深的大巴掌印。不久，這種事情傳揚開來，巴掌橋的名字她就漸漸被人喊起來了。再以後，趙匡胤登基做了宋代的太祖皇帝，
當陽橋的由來

當陽橋位於當陽縣城玉陽鎮東北，焦枝鐵路南側，荊當公路線上。

當陽橋又名壩陵橋，原名官橋，是舊時迎送官吏之處。因三國蜀將張翼德曾在此橫矛斷橋，故又稱橫矛處。據當地傳說，·此處原築有壩，壩上建有張趙祠，故得名壩陵橋。

東漢建安十三年秋，曹操起兵五十餘萬南下，將劉備困於當陽，劉備在混戰中，棄妻子率百姓逃走。張飛率二十餘騎斷後，至壩陵橋，見曹軍追來，便一人立馬橋頭，大聲喝曰：「吾乃張翼德也，誰敢與我決一死戰?」其聲如雷，敵不敢近，曹軍退走後，張翼德便將小橋拆毀。張飛喝斷橋梁水倒流的故事，流傳至今，聞名中外。因橋在當陽境內，歷史上又稱橋為「當陽橋」。

3、安徽怎麼樣

安徽百科名片
安徽地圖安徽，簡稱「皖」，為中國內陸省份，地理上屬於華東地區，經濟上屬於中國中部經濟區；兼跨長江、淮河，是國內南北地理交匯過渡地帶。距東海約300公里，屬近海內陸地區。省會合肥市，清朝後期和民國時期安慶曾為省會。
中文名稱： 安徽
外文名稱： Anhui Province
別名： 皖
行政區類別： 省
所屬地區： 中國
下轄地區： 17地級市，5縣級市，56縣
政府駐地： 合肥
地理位置： 華東腹地
面積： 13.96萬平方公里
人口： 6740.8萬(2008年末)
方言： 北方官話、吳語、徽語
氣候條件： 暖溫帶向亞熱帶的過渡型氣候
著名景點： 黃山，九華山，天柱山，西遞，宏村，鳳陽明皇陵，太極洞
省樹： 黃山松(迎客松)
省花： 黃山杜鵑
省鳥： 灰喜鵲

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【地理位置】
【行政區劃】
【歷史淵源】省名由來
歷史背景
【安徽氣候】一、季風明顯，四季分明
二、氣候溫和，雨量適中
三、春溫多變，秋高氣爽
四、梅雨顯著，夏雨集中
【安徽交通】
【經濟概況】
【風景名勝】黃山風景區
九華山
天柱山
西遞宏村
鳳陽明皇陵
太極洞
楚皖遺珠
曹操地下運兵道
蕪湖方特歡樂世界
安徽高校
安徽名牌
【文化特產】飲食文化
戲劇
歷代名人
新聞出版
【地理位置】
【行政區劃】
【歷史淵源】 省名由來
歷史背景
【安徽氣候】 一、季風明顯，四季分明
二、氣候溫和，雨量適中
三、春溫多變，秋高氣爽
四、梅雨顯著，夏雨集中
【安徽交通】
【經濟概況】
【風景名勝】 黃山風景區
九華山
天柱山
西遞宏村
鳳陽明皇陵
太極洞
楚皖遺珠
曹操地下運兵道
蕪湖方特歡樂世界
安徽高校
安徽名牌
【文化特產】 飲食文化
戲劇
歷代名人
新聞出版

[編輯本段]【地理位置】
安徽位於中國東南部，是我國東部襟江近海的內陸省份，跨長江、淮河中下游，東連江蘇、浙江，西接湖北、河南， 南鄰江西，北靠山東。
面積居華東第 3位，全國第22位。[1]其中：淮河流域6.7萬平方公里，長江流域6.6萬平方公里，新安江流域0.65萬平方公里。[2]
[編輯本段]【行政區劃】
安徽省會合肥市，共有17地級市，5縣級市，45市轄區，55縣。
1.合肥市 區號：0551 郵編：230000 車牌號：皖A
總面積7266平方公里，下轄廬陽區、瑤海區、蜀山區、包河區四區和長豐縣、肥東縣、肥西縣，全市總人口486.74萬。
2.蚌埠市 區號：0552 郵編：233000 車牌號：皖C
總面積5917平方公里，下轄蚌山區、龍子湖區、禹會區、淮上區四區和懷遠縣、固鎮縣、五河縣，全市總人口352.4萬人。
3.蕪湖市 區號：0553 郵編：241000 車牌號：皖B
現下屬三縣（蕪湖、繁昌、南陵），四區（鏡湖、弋江、鳩江、三山）。全市面積3317平方公里，其中市區面積720平方公里。 2005年末，全市戶籍人口226.88萬人。
4.淮南市 區號：0554 郵編：232000 車牌號：皖D
轄田家庵區、大通區、謝家集區、八公山區、潘集區五區和鳳台縣，全市總面積2121平方公里，總人口239萬人。
5.馬鞍山市.區號： 0555 ：郵編：243000 車牌號：皖E
轄雨山區、花山區、金家莊區三區和當塗縣，總面積1686平方公里，總人口120萬，其中市區面積301平方公里，人口53萬。
6淮北市 區號：0561 郵編：235000 車牌號：皖F
總面積2725平方公里，下轄相山區、杜集區、烈山區三區和濉溪縣，全市總人口213.7萬人。
7.銅陵市 區號：0562 郵編：244000 車牌號：皖G
總面積1113平方公里，下轄銅官山區，獅子山區，郊區三區和銅陵縣（現有傳聞銅陵縣今年將改區），全市總人口75萬
8.安慶市 區號：0556 郵編：246000 車牌號：皖H
轄迎江區，大觀區，宜秀區三區，桐城市 ，石牌區，懷寧縣，潛山縣，樅陽縣， 宿松縣，太湖縣，望江縣，岳西縣七縣一市一區。全市總人口約610萬，其中市區約75萬人。
9.黃山市 區號：0559 郵編：245000 車牌號：皖J
轄屯溪區 黃山區，徽州區，休寧縣，歙縣，祁門縣，黟 縣
10.阜陽市 區號：0558 郵編：236100 車牌號：皖K
總面積9775平方公里，下轄潁州區、潁東區、潁泉區三區和界首市、太和縣、臨泉縣、阜南縣、潁上縣，全市總人口955萬人
11宿州市 區號：0557 郵編：234000 車牌號：皖L
總面積9787平方公里，下轄埇橋區和碭山縣、蕭縣、靈璧縣、泗縣，全市總人口604.52萬人
12滁州市 區號：0550 郵編：239000 車牌號：皖M
總面積13987平方公里，下轄琅琊區、南譙區兩區和天長市、明光市、鳳陽縣、定遠縣、全椒縣、來安縣，全市總人口440萬人。
13.六安市 區號：0564 郵編：237000 車牌號：皖N
總面積17976平方公里，下轄金安區、裕安區兩區和壽縣、霍邱縣、舒城縣、金寨縣、霍山縣，全市總人口695.5萬人。其中六安瓜片為中國十大名茶之一。
14.宣城市.區號：0563 郵編： 242000 車牌號：皖P
轄宣州區，寧國市，廣德縣，郎溪縣，涇 縣，旌德縣，績溪縣，全市總人口273.78萬
15.巢湖市.區號：0565 郵編：238000 車牌號：皖Q
總面積9423平方公里，下轄居巢區和無為縣、廬江縣、和縣、含山縣，全市總人口453.06萬人。
16.池州市 區號：0566 郵編：247100 車牌號：皖R
轄貴池區 東至縣，石台縣，青陽縣，全市總人口154.9124 萬。
17.亳州市.區號：0558 郵編：236800 車牌皖S
總面積8522.58平方公里，轄譙城區和渦陽縣、蒙城縣、利辛縣，全市總人口576萬人。
[3]
[編輯本段]【歷史淵源】
省名由來
安徽於公元1667年（清康熙六年）始建省（原江南省分為安徽，江蘇兩省），因最初江南左布政使司地轄安慶、徽州、寧國、池州、太平、廬州、鳳陽七府，及滁、和、廣（德）三州，官方文書便簡稱為「安徽寧池太廬鳳滁和廣等處承宣布政使司」，其後又成為「安徽布政使司」，最後從安慶[4]、徽州[5]各取兩個首字，簡稱「安徽」。安徽地名由此出。東周時期安慶是古皖國所在地，「皖」為「美好」之意，「皖山皖水」意為「錦綉河山」，安徽省簡稱「皖」即由此而來。
歷史背景
安徽省是中國史前文明的重要發祥地之一。在繁昌縣人字洞發現距今約250萬年前人類活動遺址。在和縣龍潭洞發掘的三、四十萬年前舊石器時代的「和縣猿人」遺址，表明遠古時期已有人類生息繁衍在安徽這塊土地上。亳州在商代曾為成湯之都，古壽春（今壽縣）在春秋戰國時曾為楚國首都。
[編輯本段]【安徽氣候】
安徽地處中緯度地帶，在太陽輻射、大氣環流和地理環境的綜合影響下，安徽屬暖溫帶向亞熱帶的過渡型氣候。在中國氣候區劃中，淮河以北屬溫帶半濕潤季風氣候，淮河以南屬亞熱帶濕潤季風氣候。主要的氣候特點是：季風明顯、四季分明，氣候溫和、雨量適中，春溫多變、秋高氣爽，梅雨顯著、夏雨集中。綜觀而論，安徽氣候條件優越，氣候資源豐富。充沛的光、熱、水資源，有利於農、林、牧、漁業的發展。但由於氣候的過渡型特徵，南北冷暖氣團交綏頻繁，天氣多變，降水的年際變化較大，常有旱、澇、風、凍、霜、雹等自然災害，給農業生產帶來不利影響。
一、季風明顯，四季分明
安徽省各地四季分明，「春暖」，「夏炎」，「秋爽」，「冬寒」的氣候明顯。若按候平均氣溫劃分四季，候平均氣溫＜10℃為冬季、＞22℃為夏季，10—22℃之間為春秋，那麼安徽省各地四季分配大致是：春秋各2個月，夏冬各4個月，冬夏長，春秋短。因南北氣候差異明顯，淮北冬長於夏，江南則夏長於冬。季節的開始日期，春夏先南後北，秋冬先北後南，前後約差5—15天，春季差別最大，夏季差別最小。
二、氣候溫和，雨量適中
安徽省年平均氣溫在14—17℃之間，屬於溫和氣候型。冬季1月平均氣溫在－1～4℃之間，夏季7月平均氣溫為28～29℃左右，年較差各地小於30℃，所以大陸性氣候不明顯。除少數年份外，一般寒期和酷熱期較短促。全省年降水量在750—1700毫米之間，有南多北少，山區多、平原丘陵少等特點。淮北一般在900毫米以下，江南、沿江西部和大別山區在1200毫米以上，1000毫米的等雨量線橫貫江淮丘陵中部。山區降水一般隨高度增加，黃山光明頂年平均雨量達2300毫米。從全國降水量分布圖上看，安徽省雨量比較適中，一般年份都能滿足農作物生長發育的需要。
三、春溫多變，秋高氣爽
4、5月是冬季風向夏季風轉換的過渡時期，南北氣流相互爭雄，進退不定，鋒面帶南北移動，氣旋活動頻繁，天氣氣候變化無常，因此，時冷時暖、時雨時晴是我省春季氣候的一大特色。春季氣溫上升不穩定，日際變化大，春溫低於秋溫，春雨多於秋雨。3、4、5月三個月降水量約佔全年降水量的20—38％，自北而南增大。江南雨季來得早，全年雨量集中期在4、5、6三個月，沿江西部、屯溪、祁門一帶春雨甚至多於夏雨。春溫低、春雨多，特別是長時間的低溫連陰雨，對早稻及棉花等春播作物的苗期生長不利。秋季，除地面常有冷高壓盤據外，高空仍有副熱帶暖高壓維持，大氣層結比較穩定，秋高氣爽，晴好天氣多。
9-11月降水量只佔全年降水量的15-20％左右，南北差異不大。因此，安徽省各地常出現夾秋旱和秋旱。少數年份，在夏季風撤退和冬季風加強過程中，氣旋、鋒面，帶來的秋風秋雨，對秋收秋種不利。
四、梅雨顯著，夏雨集中
梅雨期最長為（1954年）達57天，梅雨量超過正常年份降水量的1—2倍，發生了百年不黃山遇的洪澇災害。1958、1959、1966、1967、1978和1994等年，由於梅雨期很短或者空梅，造成了嚴重乾旱乃至百年未見的大旱。可見梅雨量的多寡與安徽省旱澇災害及農業生產的關系極大。
夏雨集中是季風氣候的特徵之一，是雨帶由南而北緩行的結果。我省夏雨集中的程度由南向北逐漸加大，6、7、8三個月雨量約佔全年降水量的33—60％。
沿江、江南春、夏雨量幾乎相當，江淮之間夏雨佔40—50％，淮北大多數地區佔50％以上。夏季是農作物生長旺盛的季節，需水量大，夏雨集中對農作物生長有利，但過於集中，雨量過大，則易出現澇災，對農業生產和人民生活都有危害。
[編輯本段]【安徽交通】
公路運輸
公路客車營運班線14857條，其中跨省班線1714條，跨區班線2567條，總營運里程271.671萬公里。高速公路客運異軍突起，零擔和大件、集裝箱貨運滿足了不同的運輸需求。以合肥為中心，城市為樞紐，內聯鄉村，外聯省際的客貨運輸網路初步形成。集裝箱貨運量逐年增長，大件運輸生產初具規模。
自1986年以來，累計投資18791萬元，建成黃山、安慶、蕪湖等地市級汽車客運站14個，建成桐城、金寨、蒙城等65個縣級汽車客運站，建成貨運站20個和社會公用型汽車站65個。使旅客乘車環境、運輸生產條件大為改善。
鐵路運輸
鐵路線主要有京滬線、隴海線、京九線、阜淮線、宣杭線、皖贛線、寧西線、滬蓉線等。
建設西安至南京鐵路，形成橫貫安徽的國家東西鐵路通道，根本提高安徽在全國鐵路網中的地位。建設銅陵至九江鐵路，與沿江既有斷頭鐵路連接，構成貫穿整個長江沿岸的沿江鐵路通道。動工興建京滬高速鐵路（安徽段），形成高速鐵路客運專用通道，逐步實現京滬線旅客運輸和貨物運輸分線進行，根本解決現有京滬鐵路運能不足的矛盾。對既有京滬鐵路（安徽段）進行電氣化改造，增建津浦鐵路淮河復線橋（即津浦鐵路K831線路所至蚌埠站第二線），提高運輸能力和效益；建設寧蕪復線，配合銅九鐵路貫通沿江鐵路通道；建設水家湖—蚌埠復線，局部改造皖贛線和宣杭線，適應蕪湖大橋開通後分流路網運量和新增運量的要求。開展黃山—金華鐵路、安慶—景德鎮鐵路等重要鐵路項目前期工作。
合肥地鐵
◆1號線：南北方向骨幹線，起點位於合肥火車站北天水路，以地下線形式沿新蚌埠路向南，經北二環路，穿過合肥火車站，沿勝利路、馬鞍山路向南，至望湖中路轉向西，再向南沿佳洲路直穿高鐵站，之後沿青海路、廬州大道、珠江路至線路終點徽州大道站。線路全長約28.99公里，全部為地下線。全線共設車站25座，全部為地下車站。已於2009年下半年開工，預計2012年底開通運營。
▼2號線：東西方向骨幹線，西起長江西路與長寧大道交叉口東側，終點至長江東路與大眾路交叉口西側處。全線長27.20公里。力爭2011年開工，預計2014年底開通運營。
水路運輸
疏浚合肥—裕溪口航道，形成合肥通江達海的水上通道；盡快實施淮河蚌埠復線船閘工程，早日扭轉現有船閘閘底過高造成的礙航、滯航狀況；實施沙潁河復航工程，恢復鄭州—阜陽—淮河的水路運輸；建設蕪太運河，形成蕪湖—太湖—上海的水路運輸捷徑。開展引江濟淮涉及航運問題的相關研究工作。改造蕪湖港現有集裝箱碼頭，增建10萬TEU集裝箱碼頭，構築安徽省集裝箱中心港；建設蕪湖散裝水泥專用碼頭，形成皖南水泥鐵水聯運通道；擴建、改造馬鞍山港9號碼頭，擴大件雜貨和集裝箱吞吐能力；建設池州港泥州港區一期工程，形成池州港新的散貨、件雜貨兼集裝箱作業區；改造安慶港五里廟一期工程和19號、20號碼頭，增加件雜貨、集裝箱和散貨吞吐能力；建設樅陽水泥專用碼頭，構成江北水泥生產基地的運輸配套系統；擴建銅陵港磷礦碼頭和硫礦碼頭，適應銅陵市相關工業企業發展需要。
民航運輸
主要民用機場為：合肥駱崗國際機場、安慶天柱山機場、黃山機場、阜陽機場，另外正在興建合肥新橋國際機場和池州九華山旅遊機場。
管道運輸
配合國家西氣東輸工程，建設西氣東輸主管道安徽段，同步建設省內支線管道，實現安徽省管道運輸「零」的突破。根據安慶石化工業發展的需要，開展南京—安慶輸油管道的前期工作。
交通樞紐
重點建設合肥、蕪湖、蚌埠、阜陽、安慶、黃山等中心樞紐，抓緊黃山等火車站建設，同步改造建設全省市級公路快速客運站。
[編輯本段]【經濟概況】
2009年生產總值達到10052.9億元。安徽省已經成為全國GDP萬億元俱樂部的第14個會員。
安徽方面將2010年GDP增長速度定在了10%以上，同時希望通過五年左右的努力，力爭使全省經濟總量翻一番，即到2015年,安徽省力爭GDP達2萬億元。
[編輯本段]【風景名勝】
黃山風景區
黃山是中國著名風景區之一，世界游覽勝地，黃山風景區（Huangshan Mountain）位於安徽省南部黃山市。主峰蓮花峰，海拔1873m。黃山處於亞熱帶季風氣候區內，由於山高谷深，氣候呈垂直變化。同時由於北坡和南坡受陽光的輻射差大，局部地形對其氣候起主導作用，形成雲霧多、濕度大、降水多的氣候特點。黃山集名山之長。泰山之雄偉，華山之險峻，衡山之煙雲，廬山之瀑，雁盪山之巧石，峨眉山之秀麗，黃山無不兼而有之。明代旅行家、地理學家， 徐霞黃山客兩游黃山，贊嘆說：「登黃山天下無山，觀止矣！」又留「五嶽歸來不看山，黃山歸來不看岳」的美譽。更有「天下第一奇山」之稱。可以說無峰不石，無石 不松，無松不奇，並以 奇松、怪石、雲海、溫泉 黃山四絕著稱於世。其二湖，三瀑，十六泉，二十四溪相映爭輝。春、夏、秋、冬四季景色各異。黃山還兼有「天然動物園和天下植物園」的美稱，有植物近1500種，動物500多種。黃山氣候宜人，是得天獨厚的避暑勝地，是國家級風景名勝區和療養避暑勝地。1985年入選全國十大風景名勝，1990年12月被聯合國教科文組織列入《世界文化與自然遺產名錄》，是中國第一個同時作為文化、自然雙重遺產列入名錄的。2004年2月入選世界地質公園。蜚聲中外，令世人難忘。古今有很多黃山詩詞流傳於世。 2007年5月8日，黃山市黃山風景區經國家旅遊局正式批准為國家5A級旅遊景區。
九華山
四大佛教名山之一-安徽九華山 九華山，是中國四大佛教名山之一，地藏菩薩道場，首批國家重點風景名勝區。它為皖南斜列的三大山系（黃山、九華山、天目山）之一。位於安徽省池州市東南境，西北隔長江與天柱山相望，東南越太平湖與黃山同輝，是安徽「兩山一湖」（黃山、九華山、太平湖）黃金旅遊區的北部主入口、主景區。風景區面積120平方公里，保護范圍174平方公里。中心位置九華街地理坐標為東經117°，北緯30°。現為國家5A級旅遊區、全國文明風景旅遊區示範點，被譽為國際性佛教道場。
天柱山
天柱山 安徽天柱山自古即為中華歷史文化名山，公元前106年，漢武帝劉徹登臨天柱山封號「南嶽」。道家將其列為第14洞天、57福地；三祖寺是佛教禪宗的發祥地之一，傳說中佛家三祖僧璨大師曾在此弘揚佛法，寺院有一座覺寂塔，可惜年久失修，如今已經不為遊人所開放。天柱山又名皖山，安徽省簡稱「皖」由此而來。唐代詩人白居易的詩句「天柱一峰擎日月，洞門千仞鎖雲雷」是對天柱山雄奇景象的精彩描敘。
天柱山屬花崗岩峰叢地貌，地質遺跡豐富，是全球矚目的大別山超高壓變質帶的重要地段，還擁有國家首批重點風景名勝區、國家AAAA級旅遊區、全國文明森林公園、中華十大名山等稱號。2005年9月，經專家評審，國土資源部批准天柱山為國家地質公園，面積135.12平方公里。
西遞宏村
宏村位於安徽省黟縣城西北角，距屯溪65公里，距黟縣縣城11公里。該村始建於北宋，距今已近千年歷史，原為汪姓聚居之地。古宏村人獨出機抒開"仿生學"之先河，規劃並建造了堪稱"中華一絕"的牛形村落和人工水系，統看全村，就象一隻昂首奮蹄的大水牛，成為當今"建築史上一大奇觀"。全村現保存完好的明清古民居有140餘幢。民間故宮"承志堂"富麗堂皇，可謂皖南古民居之最。村內鱗次櫛比的層樓疊院與旖旎的湖光山色交相輝映，動靜相宜，空靈蘊藉，處處是景，步步入畫。從村外自然環境到村內的水系、街道、建築，甚至室內布置都完整地保存著古村落的原始狀態，沒有絲毫現代文明的跡象。造型獨特並擁有絕妙田園風光的宏村被譽為"中國畫里鄉村"。
鳳陽明皇陵
明皇陵位於中都城西南7公里處，陵墓中安葬著朱元璋父母及兄嫂、侄兒的遺骨。朱元璋出身貧寒，元至正四年(公元 1344年)，其父母、兄嫂相繼去世。朱元璋年僅10餘歲，無力大辦喪事，僅以「被體惡裳，浮掩三明皇陵尺」之禮，安厝親人。20多年後，朱元璋受封吳王，命故臣汪文等赴濠州修繕父母陵寢。洪武二年，他下詔在家鄉興建中都城，同時詔諭因舊陵之地，培土加封。洪武八年，罷建中都，又用中都余材，再次營建父母之陵。到洪武十二年，皇陵的總體格局基本形式，外有城垣，內有護所、祭祀設施；又在陵前豎起高大的皇陵碑和成雙成對的石像生。
太極洞
。

4、迷人的橋

橋,水梁也。從木,喬聲。駢木為之者。獨木者曰杠。――《說文》
寧新中更名安陽,初作河橋。――《史記•秦本紀》
洛水橋邊春日斜。――劉禹錫《浪淘沙》
長橋卧波。――唐•杜牧《阿房宮賦》
橋邊紅葯。――宋•姜夔《揚州慢》
橋邊一帶。――《廣東軍務記》
又如：橋閣(傍山架木為路。即棧道,閣道);橋津(橋頭。津,水邊渡口)
器物上的橫桿
奉席如橋衡。――《禮記•曲禮》。註：「井上桔槔。」
又如：鞍橋
木名
橋<動> 架橋,修橋
△jiāo
1.桔槔。井上汲水工具。或指桔槔上的衡木。
2.通"憍"。驕傲。參見"橋泄"。
△jiǎo
1.山行用具。《史記•河渠書》："［禹］陸行載車，水行載舟，泥行蹈毳，山行即橋。"裴駰集解引徐廣曰："橋，近遙反。一作'檋'。檋，直轅車也。"一說即轎。
2.通"矯"。矯正。
3.通"矯"。偽，虛假。參見"橋言"。
4.通"撟"。翹起;伸出。
5.勁疾。

橋的概念
橋是一種架空的人造通道。由上部結構和下部結構兩部分組成。上部結構包括橋身和橋面；下部結構包括橋墩、橋台和基礎。它們高懸低卧，形態萬千，有的雄距山嶴野嶺，古樸雅緻；有的跨越岩壑溪間，山川增輝；有的坐落鬧市通衢，造型奇巧；有的一橋多用，巧奪天工。不管風吹雨淋，無論酷暑嚴冬，它們總是默默無聞地為廣大的行人、車馬跨江過河，飛津濟渡。

橋的意義與特點

建橋最主要的目的，就是為了解決跨水或者越谷的交通，以便於運輸工具或行人在橋上暢通無阻。若從其最早或者最主要的功用來說，橋應該是專指跨水行空的道路。故說文解欄位玉裁的注釋為：「梁之字，用木跨水，今之橋也。」說明橋的最初含意是指架木於水面上的通道，以後方有引伸為架於懸崖峭壁上的「棧道」和架於樓閣宮殿間的「飛閣」等天橋形式。
中國山川眾多、江河縱橫，是個橋梁大國，在古代無論是建橋技術，還是橋梁數量都處於世界領先地位。千百年來，橋梁早已成為人們社會生活中不可缺少的組成部分。但由於我國幅員遼闊，從南到北，從東到西，在地理氣候、文化習俗以及社會生產力發展水平上，都存在較大的差異。因此，各自立足於自己的實際條件和根據自己的需要，經過長期的時間，遂創造出多種多樣的橋梁形式，並逐步形成了自己的特色，具體說來大致有如下特點：
（一） 地域性。我國土地遼闊，南北之間和東西之間的橋梁，受所在自然地理和人文社會的影響，因地制宜，都形成了各自相對獨立的風格和特色。如北方中原地區，黃河流域，地勢較為平坦，河流水域較少，人們運輸物資多賴騾馬大車或手推板車。因此，這里的橋梁多為寬坦雄偉的石拱橋和石樑橋，以便於船隻從橋下通過；西北和西南地區，山高水激、谷深崖陡，難以砌築橋墩，因此，多採用藤條、竹索、圓木等山區材料，建造繩索吊橋或伸臂式木樑橋；嶺南閩粵沿海地區，盛產質地堅硬的花崗岩石，所以石橋比比皆是；而雲南少數民族地區，因竹材豐富，便到處可見別具一格的各式竹材橋梁。從橋梁的風格上看，北方的橋如同北方的人，顯得粗獷朴實；南方的橋也同南方的人，顯得靈巧輕盈。當然，這跟自然地理也有極大關系，如北方的河流因水流量欺負變化很大，又有山洪冰塊沖擊，故橋梁必須厚實穩重；而南方河流水勢則較平緩，又要便於通航，故橋梁相對較纖細秀麗。
（二） 多種多樣性。我國是個文明古國，地大物博，山河奇秀，南北地質地貌差異較大，因此對建橋的技術要求也高。大約在漢代時，橋梁的四種基本橋型：梁橋、浮橋、索橋、拱橋便已全部產生了。這四種橋根據其建築材料和構造形式的不同，又分別演化出：木橋、石橋、磚橋、竹橋、鹽橋、冰橋、藤橋、鐵橋、葦橋、石柱橋、石墩橋、漫水橋、伸臂式橋、廊橋、風雨橋、竹板橋、石板橋、開合式橋、溜索橋、三邊形拱橋、尖拱橋、圓拱橋、連拱橋、實腹拱橋、坦拱橋、徒拱橋、虹橋、渠道橋、曲橋、纖道橋、十字橋，以及棧道、飛閣等等，幾乎應有盡有，什麼形式的古橋，在我國都能找到。
（三） 多功能性。我國古代的匠師建橋，很注意發揮橋梁的最大效益，既能考慮到因地制宜、一切從實用出發，又能考慮使橋梁盡量起到多功能的作用。如江南的拱橋多為兩頭平坦，中間高拱隆起，使之既產生造型上的弧線美，又利於行舟。而南方地區廣見的廊式橋，則更充分反映了一橋多用的特點。南方雨多日照強，橋匠便在橋上修建廊屋，這不僅為過往行人提供了躲避風雨日照、便於歇息的場所，而且還增加了橋梁的自重，以免洪水把橋沖掉，並起到保護木樑、鐵索不受風雨腐蝕的作用。特別是很多此類廊橋，因是人員過往要沖，故還利用它兼作集市、住宿和進行商業活動。如廣東潮安縣的湘子橋，這座橋全長五百餘米，?quot;一里長橋一里市"之稱，橋中設一段可以開合的浮橋，以利通航；橋上建廊屋、樓後做集市，其間店面櫛比，自晨至暮，熙熙攘攘，熱鬧非凡，以至不聞不見咆哮的潮水和寬闊的江面，故民間流傳有「到了湘橋問湘橋」的笑話。
（四） 群眾公益性。橋梁自產生始，便以屬於民眾共有的社會性出現。我國的傳統建築，一般為私有性，唯有橋梁（除私有的園林中橋梁外），不管是官修私建的，都為社會所公有。故數千年來，愛橋護路成為一種良好風尚，而「修橋鋪路」則是造福大眾的慈善行為，被民眾所推崇。因此，修橋或建橋具有廣泛的群眾性。查看史志，我國歷來修橋建橋的方式，大概有四種：一是民建，即由一家一姓獨立建橋；二是募捐集資，報經官府支持，協力興建。此種最為多見，如著名的趙州橋、泉州洛陽橋等，都是用此方式建成的；三是官倡民修，由地方官倡導，士紳附和認捐，並指派官吏或商紳主持完成。此多屬較大的橋梁；四是全由官府撥款施工興建的。所以，我國古橋遍布各地，連窮鄉僻壤也多建橋。其數量之多，分布之廣，居世界首位。

橋的產生與發展
在人為橋梁之前，自然界由於地殼運動或其他自然現象的影響 ，形成了不少天然的橋梁形式。如浙江天台山橫跨瀑布上的石樑橋，江西貴溪因自然侵蝕而成的石拱橋（仙人橋）以及小河邊因自然倒下的樹干而形成的 「獨木橋」，或兩岸藤蘿糾結在一起而構成的天生「懸索橋」等等。人類從這些天然橋中得到啟示，便在生存過程中，不斷仿效自然。開始時大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周圍的壕溝上搭起一些獨木橋（橋之所以始稱「梁」，也許便是因這種橫梁而過的原故），或在窄而淺的溪流中，用石塊墊起一個接一個略出水面的石蹬，構成一種簡陋的「跳墩子」石樑橋（後園林中多仿此原始橋式，稱「汀步橋」、「踏步橋」）。這些「獨木橋」「跳墩子橋」便是人類建築的最原始的橋梁，以後隨著社會生產力的發展，不斷由低級演進為高級，才逐漸產生各種各樣的跨空橋梁。
我國的橋梁，大致經歷了四個發展階段。第一階段以西周、春秋為主，包括此前的歷史時代，這是古橋的創始時期。此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外，主要有梁橋和浮橋兩種形式。當時由於生產力水平落後，多數只能建在地勢平坦，河身不寬、水流平緩的地段，橋梁也只能是寫木樑式小橋，技術問題較易解決。而在水面較寬、水流較急的河道上，則多採用浮橋。
第二階段以秦、漢為主，包括戰國和三國，是古代橋梁的創建發展時期。秦漢是我國建築史上一個璀璨奪目的發展階段，這時不僅發明了人造建築材料的磚，而且還創造了以磚石結構體系為主題的拱券結構，從而為後來拱橋的出現創造了先決條件。戰國時鐵器的出現，也促進了建築方面對石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構梁橋的基礎上，增添了石柱、石樑、石橋面等新構件。不僅如此，它的重大意義，還在於由此而使石拱橋應運而生。石拱橋的創建，在中國古代建橋史上無論是實用方面，還是經濟、美觀方面都起到了劃時代的作用。石樑石拱橋的大發展，不僅減少了維修費用、延長了橋的使用時間，還提高了結構理論和施工技術的科學水平。因此，秦漢建築石料的使用和拱券技術的出現，實際上是橋梁建築史上的一次重大革命。故從一些文獻和考古資料來看，約莫在東漢時，梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成。
第三階段是以唐宋為主的，包括兩晉、南北朝和隋、五代時期，這是古代橋梁發展的鼎盛時期。隋唐國力較之秦漢更為強盛，唐宋兩代又取得了較長時間的安定統一，工商業、運輸交通業以及科學技術水平等十分發達，是當時世界上最先進的國家。東晉以後，由於大量漢人貴族官宦南遷，經濟中心自黃河流域移往長江流域，使東南水網地區的經濟得到大發展，經濟和技術的大發展，又反過來刺激橋梁的大發展。因此，這時創造出許多舉世矚目的橋梁，如隋代石匠李春首創的敞肩式石拱橋--趙州橋，北宋廢卒發明的疊梁式木拱橋--虹橋，背誦創建的用筏形基礎、植蠣固墩的泉州萬安橋，南宋的石樑橋與開合式浮橋相結合的廣東潮州的湘子橋等。這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽，尤其是趙州橋，類似的橋在世界別的國家中，晚了七個世紀方才出現。縱觀中國橋梁史，幾乎所有的重大發明和成就，以及能爭世界第一的橋梁，都是此時創建的。
第四階段為元、明、清三朝，這是橋梁發展的飽和期，幾乎沒有什麼大的創造和技術突破。這時的主要成就是對一些古橋進行了修繕和改造，並留下了許多修建橋梁的施工說明文獻，為後人提供了大量文字資料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的萬年橋、貴州的盤江橋等艱巨工程。同時，在川滇地區興建了不少索橋，索橋建造技術也有所提高。 到清末，即1881年，隨著我國第一條鐵路的通車，迎來了我國橋梁史上的又一次技術大革命。

橋的類型與形式
按主要材料分
木、石、磚、竹、藤、鐵、鹽、冰橋
木橋是最早的橋梁形式，我國秦漢以前的橋幾乎都是木橋。如最早出現的獨木橋、木柱樑橋。約商周時便出現浮橋，戰國前後又出現排柱式木樑橋和伸臂式木樑橋。但因木材本身的特性，如質松易腐以及受材料強度和長度支配等，不僅不易在河面較寬的河流上架設橋梁，而且也難以造出牢固耐久的橋梁來，因此，南北朝始遂為木石混合或石構橋梁所取代。
石橋和磚橋。一般是指橋面結構也是用石或磚料來做的橋，但純磚構造的橋極少見，一般是磚木或磚石混合構建，而石橋則較多見。到春秋戰國之際便出現了石墩木樑跨空式橋，西漢進一步發展為石柱式石樑橋，東漢則又出現了單跨石拱橋，隋代創造出世界上第一座敞肩式單孔弧形石拱橋，唐代李昭得造出了船形墩多孔石樑橋。宋代是大型石橋蓬勃發展的時期，創造出像泉州洛陽橋和平安橋那樣的長達數里橫跨江海交匯處的石樑橋，以及像北京蘆溝橋和蘇州寶帶橋那樣的大型石拱橋。
竹橋和藤橋。主要見於南方，尤其是西南地區。一般只用於河面較狹的河流上，或作為臨時性架渡之用。早期的主要是一種索橋，南北朝時稱竹質的溜索橋為「笮橋」。後來出現了竹索橋、竹浮橋和竹板橋等。鐵橋，在古代包括鐵索橋和鐵柱橋兩種。前者屬於索橋類，較多見，約在唐代便出現；後者屬於梁橋類，實為木鐵混合橋，極少見，在江西見一例。
鹽橋和冰橋。主要見於特殊的自然環境中。前者主要見於青海鹽湖地區，後者主要見於北方寒冷地區。

按結構及外觀分
梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四種基本類型。
梁橋。又稱平橋、跨空梁橋，是以橋墩做水平距離承托，然後架梁並平鋪橋面的橋。這是應用最為普遍的一種橋，在歷史上也較其它橋形出現為早。它有木、石或木石混合等形式。先秦時梁橋都是用木柱做橋墩，但這種木柱木樑結構，很早就顯出其弱點，不能適應形勢的發展。因此，起而代之的是石柱木樑橋，如秦漢時建成的多跨長橋：渭橋、灞橋等。約在漢代時樁基技術發明，於是出現了石橋墩，標志著木石組合的橋梁能夠越跨較寬大的河道能經受住洶涌洪浪的沖擊。但由於石墩上的木樑不耐風雨侵蝕，於是便在橋上建起了橋屋，保護橋身，此橋型（廊橋）後多見於南方，但最早都見於黃河流域。中小型的石樑或石板橋，構造方便，材料耐久，維修省力，是民間最為喜用的一種橋形，尤其是南宋後，在福建泉州地區十分盛行，創造了許多長大的石樑橋。梁橋若中間無橋墩者，稱單跨梁橋；若水中有一橋墩，使橋身形成兩孔者，便稱雙跨梁橋；若兩墩以上者，便稱多跨梁橋。
浮橋。又稱舟橋、浮航、浮桁，因其架設便易，常用於軍事目的，故也稱「戰橋」--一種用於數十百艘木船（也有用木筏或竹筏連橫於水上的）連鎖起來並列於水面，船上鋪木板供人馬往來通行的橋。若按嚴格意義上的橋：是以跨空和有柱墩為標志的話，那它還不是十足意義上的橋。浮橋主要建於河面過寬及河水過深或漲落起伏大，非一般木石柱樑橋所能濟事的地方。浮橋兩岸多設柱樁或鐵牛、鐵山、石囷、石獅等以系纜。隋大業元年在洛陽洛水上建成的天津橋，是第一次用鐵鏈連接船隻的浮橋。浮橋目前在我國南方如江西、浙江、廣西等地方仍常見用。
浮橋的優點：一是施工快速，清咸豐二年（公元1852年），太平軍圍攻武昌，只用一夜時間就建成兩座橫跨長江的浮橋。二是造價低廉，明代鄒守益在《修鳳林浮橋記》中，曾對石橋與浮橋做過比較：「若用石樑橋，要費千金，而用浮橋，則費五百金便可，可根據需要而定。」三是開合隨意，拆除和架設都很方便。缺點是載重量小，隨波上下動盪不定，且抵禦洪水能力弱，常需及時拆撤，並要人照看，管理繁瑣，舟船、橋板與系船的纜繩要經常修葺和更換，維護費用昂貴。因此，很多浮橋的最後歸宿，都向木樑橋、石樑橋或石拱橋發展。
索橋。也稱吊橋、繩橋、懸索橋等，是用竹索或藤索、鐵索等為骨幹相拼懸吊起的大橋。多建於水流急不易做橋墩的陡岸險谷，主要見於西南地區。其做法是在兩岸建屋，屋內各設系繩的立柱和絞繩的轉柱，然後以粗繩索若干根平鋪系緊，再在繩索上橫鋪木板，有的在兩側還加一至兩根繩索作為扶欄。始見於秦漢，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮橋，又名"夷里橋"，便是座竹索橋。現存著名的有建於明清時的瀘定鐵索橋、灌縣竹索橋等。過索橋感覺非常驚險，正如古人形容過索橋的那樣：「人懸半空，度彼決壑，頃刻不戒，隕無底谷。」唐代和尚智猛稱：「窺不見底，影戰影栗。」其實真正渡之還是安全的，正如《徐霞客游紀》對貴州盤江橋評價的那樣：「望之飄然，踐之則屹然不動。」
拱橋。在我國橋梁史上出現較晚，但拱橋結構一經採用，便迅猛發展，成為古橋中最富有生命力的一種橋型，即使在今天，它也仍有繼續發展的廣闊前景。拱橋有石拱、磚拱和木拱之分，其中磚拱橋極少見，只在廟宇或園林里偶見使用。一般常見的是石拱橋，它又有單拱、雙拱、多拱之分，拱的多少視河的寬度來定。一般正中的拱要特別高大，兩邊的拱要略小。依拱的形狀，又有五邊、半圓、尖拱、坦拱等之分。橋面一般鋪石板，橋邊做石欄桿。拱橋的形象最早見於東漢畫像磚上，是由伸臂木石樑橋在發展過程中又受墓拱、水管等形狀影響而產生的。文獻記載見於南北朝時的《水經注》中，現存最早的實物和最具代表性的是隋代李春設計建造的趙州橋。石拱橋的發券，明以後，尤其在清代，則盛行用整券，即「桶狀發券」。

其他造型
飛閣和棧道、渠道橋和纖道橋，以及曲橋、魚沼飛梁和風水橋。
「飛閣」，又稱閣道、復道，即天橋。古代宮殿樓閣間的跨通道。《三輔黃圖》：「乃於宮（指漢未央宮）西跨城池作飛閣通建章宮，構輦道以上下。」秦漢皇宮樓殿間聯以閣道通行，因上下有道，故稱復道。秦始皇築閣道由阿房宮通驪山，人行橋上，車行橋下，堪稱中國最早的立交橋。「棧道」，又稱棧閣、橋閣，單臂式木樑橋。在山區陡峭的地方，架木鋪成的道路。
「渠道橋」，既是引水渠道又作行人用的橋梁。也即在橋上砌水渠以引水。如建於金代的山西洪洞縣惠遠橋。故今山西民間尚有「水上橋、橋上水」的俚語。「纖道橋」，一種為便於拉纖而建造的、與河流平行的帶狀長橋。多見於浙江境內的運河地區。有的長達一二公里乃至五六公里，如紹興阮社有一座「百孔官塘」纖道橋，建於清同治年間，橋長380餘米，115個跨，橋面用三塊條石拼成，底平接水面。
「曲橋」，園林中特有的橋式，故也稱園林橋。橋與徑、廊均為園林中遊人賞景的通道。「景莫妙於曲」，故園林中橋多做成折角者，如九曲橋，以形成一條來回擺動，左顧右盼的折線，達到延長風景線，擴大景觀畫面的效果。曲橋一般由石板、欄板構成，石板略高出水面，欄桿低矮，造成與水面似分非分、空間似隔非隔，尤有含蓄無盡之意。

橋的材料與構造
橋梁的構造，除較原始的獨木橋、汀步橋以及浮橋外，一般均由跨空部分和跨空支承部分構成，即橋墩與橋身組成。
（一） 梁橋，根據其所用材料和構造情況，可分為木樑橋和石樑橋。「木樑橋」包括木樑木柱橋、木樑石柱橋、木樑石墩橋、木撐架橋，其中「木樑石柱橋」是從木樑木柱這種原始的木橋發展而來的。
「石樑橋」包括石樑石柱橋、石樑石墩橋、石伸臂橋（類似木伸臂橋）、三邊石樑橋、漫水石樑橋、石板平橋（多見於園林「曲橋」和「纖道橋」）。其中以「石樑石墩橋」最為常見。這種橋比用石墩木樑又更進一步，避免了木樑橋面易於腐朽、常需維修的缺點。
橋梁中還有一種與浮橋相結合的橋式，即「開合式橋」。其中間浮橋可根據需要開合啟閉。如潮安縣的湘子橋。其東西兩端是石樑橋，中間則用十八隻木船搭成浮橋相連接，以利排渲洪水，及「通巨艦，排放木筏」之用。
（二）拱橋，根據其構造情況以及拱券的圓弧和排列形式可分為：陡徒和坦拱式拱橋、尖拱和圓拱式拱橋、連拱和固端式拱橋，單孔和多孔式拱橋、實腹和空腹式拱橋，以及虹橋等等。其拱券的圓弧則有半圓、馬蹄、全圓、鍋底、蛋圓、橢圓、拋物線圓及折邊等形式，排列形式則有並列和橫聯兩種，其中橫聯式應用最多，並派生出鑲邊橫聯券和框式橫聯券兩種。

（三）索橋，根據其採用不同質地的繩索及過度和構造形式，可分為竹索、鐵索、藤索和溜索橋、城防吊橋，以及單索、雙索、多索網狀橋、並列多索橋等。

橋的藝術與文學

山水自然美，向為我國文學家和藝術家情有獨鍾。正如明代大藝術家董昌其所說「詩以山川為境，山川亦為詩為境。」橋，是架設於山水之間的建築物，它長期屹立於大自然之中，也就成為點綴和美化大自然的一員。有山有水自然也就會有橋，橋梁本身也是實用與藝術的融合體，如橋梁的平直、索橋的凌空、浮橋的韻味、拱橋的涵影等，原來就搖曳著藝術的風采。故英國李約瑟先生說：「沒有中國橋欠美的，並且有很多是特出色的美。」
我國橋梁的藝術性，主要表現在兩方面，即造型風格和裝飾工藝。造型風格主要體現在曲線柔和、韻律協調和雄偉壯觀上。而江南水鄉的一些小梁細橋，則更使人聯想到「小橋 流水 人家」的詩情畫意。
橋梁裝飾，在我國總的來說不算很發達，主要體現在石構橋梁中，其部位大致在人們易於駐足觀瞻的地方。如常見的有螭龍、鳳、獅、象、犀牛，並間有兔、猴、馬、狗、雲朵、蓮花、芳草等圖案。也有少數浮雕的河神像、武士像和人物故事形象。如河北趙縣永通橋山花牆上浮雕的河神頭像，趙州橋欄板上浮雕的螭龍和望柱上的獅首像， 北京盧溝橋望柱上的石獅子等等。這些石雕，工藝精細，並往往還與民間風情、神話傳說有密切的聯系。如治水的蛟龍，分水的犀，降伏水怪的神獸等，從而形成我國橋梁藝術的獨特風格。
此外，我國許多橋梁，往往在橋上或橋頭上構建有許多附屬建築物。橋上構築建築物，起自木橋的防腐和壓基作用，後成為橋與建築的結合物。橋頭構築建築物，是作為橋梁出入口的標志， 並兼有襯托、拱衛和裝飾橋梁的作用。

【盧溝橋】
全國重點文物保護單位。位於北京市區西南部豐台區宛平城，橫跨永定河。始建於金大定二十九年(1189)，明昌三年(1192)建成。明正統、清康熙年間重建，是北京現存最古老的石拱橋。橋由白石砌成，長212.2米，寬7.5米。兩側有欄板、望柱，望柱上雕鑿大小石獅492隻，神態各異。橋有11孔，橋墩、拱券各部分，均用腰鐵固牢。橋墩作船形，迎水面砌作分水。橋兩頭有華表各一對，石碑各一座，一為清康熙年間修橋碑，一為乾隆御題"盧溝曉月"碑，為"燕京八景"之一。橋東為宛平城，1937年7月7日，日軍炮擊盧溝橋，
進攻宛平城，抗日戰爭全面爆發。這就是著名的"盧溝橋事變"，至今橋身仍可見當年的彈痕。

【趙州橋】
又名安濟橋，也叫大石拱橋，坐落在河北省趙縣城南五里的清水河上。它不僅是中國第一座石拱橋，也是當今世界上第一座石拱橋。唐代文人贊美橋如"初雲出月，長虹飲澗"。
這座橋建於隋朝公元605年至618年，由一名普通的石匠李春所建，距今已有1350多年的歷史。在漫長的歲月中，雖然經過無數次洪水沖擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和8次地震的考驗，卻安然無恙，巍然挺立在清水河上。
李春設計的趙州橋，橋身長50．82米，寬9．60米，大拱的凈跨度長37.37米，拱高7.23米。他考慮，為使橋面坡度小，將橋高與跨度呈1：5的比例，這樣既便於行人來往，也便於車輛通行；拱頂高，又便於橋下行船。他又在大拱的兩肩上，各做兩個小拱，使得整個橋型顯得格外均衡、對稱，既便於雨季泄洪，又節省了建築材料。其結構雄偉壯麗、奇巧多姿、布局合理，多為後人所效仿。李春設計的橋面坦直，共分三股，中間走車馬，兩旁走行人，不僅可使秩序井然，且又能防止交通事故的發生。可見，在1300多年前，在技術十分落後的情況下，一個普通石匠李春有這樣高超的技術，實為難能可貴。
李春選用的石料和石料砌法技藝與眾不同。他採用長方形石料，每塊重約一噸，在1350多年前的隋朝，李春在沒有起重機和吊車的情況下，運這么重的大石頭是何等的艱辛。這充分顯示了我國勞動人民的偉大智慧。可見李春付出了多大的心血和代價！
李春帶領其他工匠，將石料各面部鑿有細密的斜紋，使石塊相互咬合扣緊。全橋由28道獨立的石拱縱向並列組成。他想，這樣可以使每道石拱圈各自獨立負荷載重，又便利於修繕。為了加強各拱圈的連接，他又採用9道鐵梁貫於拱背之上，接著用腰鐵嵌入拱石之間，使橋能"奇巧固護，用於天下"。
最後，李春又組織能工巧匠，在橋面的兩側石欄桿上，刻有許多精美的古典雕刻藝術，圖案細膩，刀法蒼勁有力，雕刻靈變，各種鳥獸龍騰虎躍，欲飛若動，形象逼真，堪稱隋唐時代雕刻藝術的佳作。這種拱上加拱、"敞肩拱"的新式橋型，這樣的布局，採用這樣的巨形跨度，構成這樣的優美的造型，是李春在世界上的首創。在歐洲，14世紀才出現法國泰克河上的賽雷橋，但是，比中國趙洲橋晚了700多年，並且早已被洪水毀壞無存。所以，李春造的趙州橋是全世界橋梁建築史上唯一尚存的時間最長的一座，在世界佔有重要地位，是相當有價值的。這是中國人民的驕傲和自豪。
這座歷史悠久、結構奇特、造型美觀、居世榜首的趙州橋，凝聚了李春的汗水和心血。李春成為中國、乃至世界建築史上第一位橋梁專家。
但是，關於李春的生平事跡卻沒有留下更多的記載。就連隋朝之後的唐朝人，也只有"製造奇特趙州橋的人是隋匠李春"等數語記載。在趙州橋建成100年以後的唐朝開元13年（公元726年）中書令張士貞在《安濟橋銘》中簡略提到："趙州清水河石橋，隋匠李春之跡也，製造奇特，人不知其所為。"這說明，在封建社會里，勞動人民的創造發明，不知有多少被埋沒了。
特別值得提出的是趙州橋的基礎非常堅固。1350年來，兩邊橋基下沉水平只差5厘米，這說明李春橋址選擇科學合理。趙州橋橋基，是建築在清水河河床的白粗沙層上，既沒有打樁，也沒有其他石料，橋台僅用五層石料砌成，橋基很牢，結構簡單。在1350年前，李春就敢用這樣天然地基來承擔大橋的全部重量，可見李春對工程學、力學、建築學、水文、地質等都有深刻的理解。李春有這么多科學知識，無疑是他從勞動實踐中獲得和積累的。

中國橋之最
現存最古老的敞肩拱石橋是河北趙縣趙州橋。隋朝開皇十五年至大業元年（595～605年）建。
現存最早的也是橋洞最多的聯拱石橋是江蘇蘇州寶帶橋。唐元和十一年（816年）始建。
現存最早的十字橋是山西晉祠魚沼飛梁，北宋崇寧元年（1102年）建。
最早的開關活動式大石橋是廣州潮州廣濟橋。明宣德十年（1435年）建。
僅有的五亭橋位於江蘇揚州瘦西湖。

中國十大名橋
（1）盧溝橋（2）廣濟橋（3）五亭橋（4）趙州橋（5）安平橋（6）十字橋（7）風雨橋（8）鐵索橋（9）五音橋（10）玉帶橋
最高的橋
米洛大橋
法國建成世界第一高橋，高達343米聳立雲間
2004年12月11日 0816
12月9日，法國塔恩河河谷的雲霧從米約高架橋下穿過。
米約高架橋的橋柱高達343米，是目前世界上最高的橋梁。
這座大橋位於法國首都巴黎通往地中海地區的公路上，其落成典禮將於12月14日舉行。
據日本「朝日新聞」報道：法國近日在其南部米堯地區的塔倫(音譯)河流經的一個峽谷修建了一座高達343米的世界第一高橋。
它由7根粗大的橋樁支撐，聳立雲霄，從照片上看極其壯觀。不知道司機和乘車人從橋上通過時是為感到身在天上而開心還是因害怕掉下去而提心吊膽。
報道說，該橋是連接巴黎和地中海沿岸的道路的一部分，法國總統希拉克將於本月14日親自出席通車儀式。

5、有關橋的故事

兩個村莊之間橫亘著一條河，村民的出入很不方便，況且發大水時還曾淹沒過一船過河的人。一個有點積蓄的好心人決定捐資修建一座橋。
於是，圍繞這座橋可能發生如下故事：

故事一：消息傳出後，立馬招來一大批人，有請好心人給母校捐款的，有要他對災區獻愛心的，有為他拍電視登報紙同時開價若干元的，還有請他吃喝桑拿、觀光後求他投資辦項目的。一番折騰之後，好心人兩手空空，修橋之事只好作罷。

故事二：橋動工時，當地政府堅持要舉辦動工奠基儀式，請若干領導出席，並有若干明星「義演」，場面壯觀宏偉，然而儀式花費巨大，開工之後即告停工。

故事三：為修橋工程承包的事，兩村村長鬧翻了，最後相互扯皮，修橋的事一拖再拖。

故事四：擺渡為生的人想到修橋之後自己會失業，當即舉行遊行示威，並於半夜用石頭襲擊好心人的窗戶，好心人為求息事寧人只好改變計劃。

故事五：橋修好後，人踩馬踏，橋路面慢慢坎坷不平起來。一次有老人路過不慎摔了一跤，其家屬數10人圍攻好心人住宅，要他賠償數千元方才罷休。

故事六：為保養橋面，好心人雇了一個人日常護理。為了給守橋人開工資，又雇一出納。既有出納，必設會計。出納、會計齊全，怎可沒有主管？此後又增辦公室主任、副主任、秘書、廚師、司機，人數驟增至10餘人，好心人財政上不堪開支，於是責成主管裁員，主管當即請來若干專家、學者進行調查分析，並成立「機構改革領導小組」，經一番商量考慮之後，決定裁員一名：裁掉守橋人。

故事七：橋修好後由當地政府接管，為了「以橋養橋」，過橋每人次收費1角。此後漲為2角、5角、1元。最後鄉政府又規定：沒交××款、沒繳××費的人一律先繳清方可過橋。慢慢地，過橋人日漸稀少，擺渡的生意日益紅火。最後，橋上再無人跡，遂成廢橋。守橋者天天搓麻將度日，倒也悠哉樂哉。

故事八：因收費過高，過橋人日少。為吸引村民過橋，鄉政府決定舉辦「愛心杯有獎過橋活動」，中獎者可獲獎金若干。書記、鄉長均有親戚中大獎。▲

6、合肥市有哪些好玩的地方？

合肥市著名景點：

一、淮河路步行街

淮河路步行街位於合肥市廬陽區逍遙津街道，是中國著名的商業中心，擁有百年歷史，是人文薈萃的老街。體現了合肥晚清至民國期間的人文歷史，是合肥最高端的商業集中區。景點級別：國家AAA級景區。

二、開福寺

開福寺，位於合肥市西郊大蜀山之南麓，是唐代蜀僧慧滿法師卓錫弘化之所。 該寺總建築面積3萬2千平方米，主體建築有山門、山門殿、鍾鼓樓、天王殿、大雄寶殿、藏經樓等。開福寺，是唐代蜀僧慧滿法師卓錫弘化之所，據典籍記載，唐貞觀（公元626——649年）以前已建有開福寺，距今有1400年左右。

三、包公園

包公園，位於合肥市包河區蕪湖路72號，始建於北宋嘉祐七年（1063年），是為紀念北宋著名清官包拯而修建的園林。包公園佔地34.5公頃，其中水域面積15公頃，總體布局為開放式，主要由包公祠、包公墓、清風閣、浮庄等景點組成。景點級別：國家AAAA級旅遊景區。

四、三河古鎮

三河古鎮，古名鵲渚、鵲尾（渚）、鵲岸，是中國歷史文化名鎮，國家AAAAA級旅遊景區，位於合肥市肥西縣南端，地處肥西、廬江、舒城交界處，古鎮總面積2.9平方公里。 鎮內有古城牆、古炮台、太平軍指揮部舊址、英王府、一人巷、萬年台、李府糧倉、鶴廬、劉同興隆庄等歷史遺跡，是廬劇的發源地，古鎮有米餃、牛皮糖、酥糖、麥芽糖、茶干、米酒等特產。

五、巢湖風景名勝區

巢湖位於皖中，地屬合肥，連淮通江，東西長55公里，南北寬22公里，常年水域面積約760平方公里，是我國五大淡水湖之一，巢湖風景名勝區是長三角世界級城市群重要的區域生態基礎，以巢湖遼闊水域風光為背景，以較為原生態的湖岸環境為基礎，以湖島、山林、灣咀為自然景觀特徵，以巢文化和典型的圩田風光為資源要素，融風景游賞、環境保持、運動體驗、科普研究、休閑康養、旅遊度假等功能為一體的綜合性特大型國家公園。

景點級別：國家級風景名勝區，AAAA級景區。

六、紫蓬山

紫蓬山又名李陵山，北九華山，位於合肥市紫蓬鎮南，距離合肥市區約18公里，自清代便有「廬陽第一名山」 之稱。紫蓬山景區森林面積約3500公頃，各種植物470多種，棲息鳥類120多種，僅鷺鳥就有10萬只。景點級別：國家AAAA級旅遊景區。

七、李鴻章故居

李鴻章故居又名李氏家族舊宅、李府、李鴻章府，位於合肥市廬陽區淮河路步行街中段208號，是晚清名臣李鴻章的家宅，典型的晚清江淮地區民居建築。 李鴻章故居，總佔地面積3500平方米，由李府和淮系展館組成。李府佔地2000平方米，淮系展館佔地1500多平方米。李府由南向北分為五進，依次為門廳、前廳、中廳和走馬轉心樓。 

李鴻章故居是合肥市的「十大景點」之一和市民心中的首選景點，被列為全國重點文物保護單位、國家AAAA級旅遊景區。

7、who know about 橋

趙州橋又名安濟橋，建於隋大業(公元605-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。
趙州橋距今已1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢台發生的7.6級地震，邢台距這里有40多公里，這里也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成至今共修繕8次。
在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的泄流量。
1979年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋台，直接建在自然砂石上。
這么淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛牆，而不是承納橋券全部荷載的基礎。他在報告中寫道：
「為要實測券基，我們在北面券腳下發掘，但在現在河床下約70-80厘米，即發現承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出台，下面並無堅實的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛牆，而非承納橋券全部荷載的基礎。因再下30-40厘米便即見水，所以除非大規模的發掘，實無法進達我們據學理推測的大座橋基的位置。」
1991年9月，趙州橋被美國土木工程師學會選定取為第十二個「國際土木工程里程碑」，
並在橋北端東側建造了「國際土木工程歷史古跡」銅牌紀念碑。
為了保護趙州橋，上世紀末在趙州橋東100米處新建的橋梁，其結構還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數量增加到一邊5個
回答者：chhx0920 - 魔法學徒 一級 11-9 14:01

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上面那個答復已經很詳細了，我要說的是趙州橋的建造中還包含了一些宗教的特徵。例如：橋面是由108道條石砌成，象徵108羅漢。老人們講得我都忘得差不多了，只記得這一個。但是還有很多宗教特徵，主要是佛教的，還摻雜了一些中國的神話故事。
如果你要是去旅遊的話，勸你還是打消了吧！因為真正的趙州橋已經不存在了。那些原來的橋石都當作古董收藏起來了，因為說是上千年了，實際上單是四人幫時就拆了近一半，現在的橋只不過是建國後，尤其是80年後重修的。最讓人氣憤的是縣旅遊局太黑了，其實就有一座破橋可看，可光門票就要25，如果知道你是傻乎乎的外地人，你就乖乖的多掏錢吧，外國人更是宰你沒商量。建議到趙縣旅遊的人參觀柏林禪寺，比趙州橋歷史久多了，而且不要門票。這可是一個趙縣人的忠告啊.

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李春是我國隋代著名的橋梁工匠，他建造了舉世聞名的趙州橋，開創了我國橋梁建造的嶄新局面，為我國橋梁技術的發展作出了巨大貢獻。

李春是隋代的一位普通工匠，由於史書缺乏記載，他的生平、籍貫及生卒年月已無法得知。我們僅能根據唐代中書令張嘉貞為趙州橋所寫的「銘文」中有：「趙郡**河石橋，隋匠李春之跡也，製造奇特，人不知其所以為。」我們方知道是李春建造了這座有名的大石橋。

關於趙州橋還有一段美麗的傳說，相傳趙州橋是魯班所造，這座大橋建成後，八仙之一的張果老倒騎著毛驢，帶著柴榮，也興沖沖地去趕熱鬧。他們來到橋頭，正巧碰上魯班，於是他們便問道：這座大橋是否經得起他倆走。魯班心想：這座橋，騾馬大車都能過，兩個人算什麼，於是就請他倆上橋。誰知，張果老帶著裝有太陽、月亮的褡褳，柴榮推著載有「五嶽名山」的小車，所以他們上橋後，橋竟被壓得搖晃起來。魯班一見不好，急忙跳進水中，用手使勁撐住大橋東側。因為魯班使勁太大，大橋東拱圈下便留下了他的手印；橋上也因此留下了驢蹄印、車道溝、柴榮跌倒時留下的一個膝印和張果老斗笠掉在橋上時打出的圓坑。當然這只是人們編造的一個神話故事，以紀念古代的能工巧匠。

趙州橋是安濟橋的俗稱，它位於今河北省趙縣城南五里的**河上，橫跨**河南北兩岸，是我國現存最早的大型石拱橋，也是世界上現存最古老、跨度最長的敝肩圓弧拱橋。大橋全長50.83米，寬9米，主孔凈跨度為37.O2米。全橋全部用石塊建成，共用石塊1000多塊，每塊石重達1噸，橋上裝有精美的石雕欄桿，雄偉壯麗、靈巧精美。它以首創的敝肩拱結構形式、精美的建築藝術和施工技巧等傑出成就，在中外橋梁史上令人矚目，充分代表了我國古代勞動人民在橋梁建造方面的豐富經驗和高度智慧。

趙州橋建於隋代，隋朝統一中國後，結束了長期以來南北分裂、兵戈相見的局面，促進了社會經濟的發展。當時的趙縣是南北交通必經之路，從這里北上可抵重鎮涿郡（今河北涿州市），南下可達京都洛陽，交通十分繁忙。可是這一交通要道卻被城外的**河所阻斷，影響了人們來往，每當洪水季節甚至不能通行，為此隋大業元年（公元6O5年）決定在**河上建設一座大型石橋以結束長期以來交通不便的狀況。李春受命負責設計和大橋的施工。李春率領其他工匠一起來到這里，對**河及兩岸地質等情況進行了實地考察，同時認真總結了前人的建橋經驗，結合實際情況提出了獨具匠心的設計方案，按照設計方案精心細致施工，很快就出色地完成了建橋任務。李春他們在設計和施工中創下許多技術成就，把我國古代建築技術提高到一個全新的水平。

趙州橋的設計在我國橋梁技術史有以下創新：

（1）採用圓弧拱形式，改變了我國大石橋多為半圓形拱的傳統，我國古代石橋拱形大多為半圓形，這種形式比較優美、完整，但也存在兩方面的缺陷：一是交通不便，半圓形橋拱用於跨度比較小的橋梁比較合適，而大跨度的橋梁選用半圓形拱，就會使拱頂很高，造成橋高坡陡、車馬行人過橋非常不便。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會很高，增加施工的危險性。為此，李春和工匠們一起創造性地採用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔凈跨度為37.O2米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比為1:5左右，這樣就實現了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過渡平穩，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優點。當然圓弧形拱對兩端橋基的推力相應增大，需要對橋基的施工提出更高的要求。

（2）採用敝肩。這是李春對拱肩進行的重大改進，把以往橋梁建築中採用的實肩拱改為敝肩拱，即在大拱兩端各設兩個小拱，靠近大拱腳的小拱凈跨為3．8米，另一拱的凈跨為2．8米。這種大拱加小拱的敝肩拱具有優異的技術性能，首先可以增加泄洪能力，減輕洪水季節由於水量增加而產生的洪水對橋的沖擊力。古代**河每逢汛期，水勢較大，對橋的泄洪能力是個考驗，四個小拱就可以分擔部分洪流，據計算四個小拱可增加過水面積16％左右，大大降低洪水對大橋的影響，提高大橋的安全性。其次敝肩拱比實肩拱可節省大量土石材料，減輕橋身的自重，據計算四個小拱可以節省石料26立方米，減輕自身重量700噸，從而減少橋身對橋台和橋基的垂直壓力和水平推力，增加橋梁的穩固。第三增加了造型的優美，四個小拱均衡對稱，大拱與小拱構成一幅完整的圖畫，顯得更加輕巧秀麗，體現建築和藝術的完整統一。第四符合結構力學理論，敝肩拱式結構在承載時使橋梁處於有利的狀況，可減少主拱圈的變形，提高了橋梁的承載力和穩定性。

（3）單孔。我國古代的傳統建築方法，一般比較長的橋梁往往採用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便於修建。但是多孔橋也有缺點，如橋墩多，既不利於舟船航行，也妨礙洪水宣洩；橋墩長期受水流沖擊、侵蝕，天長日久容易塌毀。因此，李春在設計大橋的時候，採取了單孔長跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長達37米之多。這是我國橋梁史上的空前創舉。

趙州橋不僅設計獨特，而且建造技術也非常出色，有許多創造性。

（1）橋址選擇比較合理，使橋基穩固牢靠。李春根據自己多年豐富的實踐經驗，經過嚴格周密勘查、比較，選擇了**河兩岸較為平直的地方建橋，這里的地層是由河水沖積而成，地層表面是久經水流沖涮的粗砂層，以下是細石、粗石、細砂和粘土層。根據現代測算，這里的地層每平方厘米能夠承受4．5到6．6公斤的壓力，而趙州橋對地面的壓力為每平方厘米5——6公斤，能夠滿足大橋的要求。選定橋址後在上面建造地基和橋台，自建橋到現在，橋基僅下沉了5厘米，說明這里的地層非常適合於建橋。

（2）趙州橋的砌置方法新穎、施工修理方便。李春就地取材，選用附近州縣生產的質地堅硬的青灰色砂石作為建橋石料，在石拱砌置方法上，均採用了縱向（順橋方向）砌置方法，就是整個大橋是由28道各自獨立的拱券沿寬度方向並列組合而成，拱厚皆為 1.O3米，每券各自獨立、單獨操作，相當靈活，每券砌完全合攏後就成一道獨立拼券，砌完一道供券，移動承擔重量的「鷹架」，再砌另一道相鄰拱。這種砌法有很多優點，它既可以節省製作「鷹架」所用的木材，便於移動；同時又利於橋的維修，一道拱券的石塊損壞了，只要嵌入新石，進行局部修整就行了，而不必對整個橋進行調整。

（3）在保持大橋穩定性方面採取了許多嚴密措施。為了加強各道拱券間的橫向聯系，使28道拱組成一個有機整體，連接緊密牢固，李春採取了一系列技術措施。l）每一拱券採用了下寬上窄、略有「收分」的方法，使每個拱券向里傾斜，相互擠靠，增強其橫向聯系，以防止拱石向外傾倒；在橋的寬度上也採用了少量「收分」的辦法，就是從橋的兩端到橋頂逐漸收縮寬度，從最寬9．6米收縮到9米，以加強大橋的穩定性。2）在主券上均勻沿橋寬方向設置了5個鐵拉桿，穿過28道拱券，每個拉桿的兩端有半圓形桿頭露在石外，以夾住28道拱券，增強其橫向聯系。在4個小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用。3）在靠外側的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護拱石一層，以保護拱石；在護拱石的兩側設有勾石6塊，勾住主拱石使其連接牢固。4）為了使相鄰拱石緊緊貼合在一起，在兩側外券相鄰拱石之間都穿有起連接作用的「腰鐵」，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背穿有「腰鐵」，把拱石連鎖起來。而且每塊拱石的側面都鑿有細密斜紋，以增大摩擦力，加強各券橫向聯系。這些措施的採取使整個大橋連成一個緊密整體，增強了整個大橋的穩定性和可靠性。

（4）趙州橋的橋台獨具特色。橋台是整座大橋的基礎，必須能承受大橋主拱圈（橋身主體）軸而向力分解而成的巨大水平推力和垂直壓力。趙州橋的橋台具有下述特點：l）低拱腳：拱腳在河床下僅半米左右；2）淺橋基：橋基底面在拱腳下1．7米左右；3）短橋台：由上至下，用逐漸略有加厚的石條砌成5米長、6．7米寬、9．6米高的橋台。這是一個既經濟又簡單實用的橋台。為了保障橋台的可靠性，李春採取了許多相應的固基措施。為了減少橋台的垂直位移（即由大橋主體的垂直壓力造成的下沉），李春採取了在橋台邊打入許多木樁的措施，以此來加強橋台的基礎；這種方法在今天的廠房、橋梁的建造上也經常採用。為了減少橋台的水平移動（即由大橋主體的水平推力造成的橋台後移），李春採用了延伸橋台後座的辦法，以抵消水平推力的作用。為了保護橋台和橋基，李春還在沿河一側設置了一道金剛牆，一方面可以防止水流的沖蝕作用，另一方面金剛牆和橋基、橋台連成一體，增加了橋台的穩定性。由以上措施保證了大橋具有堅固的橋台，提高了大橋的堅實程度。

趙州橋的敝肩圓弧拱形式是我國勞動人民的一大創造，西方在14世紀才出現敝肩圓弧石拱橋，已經比我國晚了600多年。英國著名中國科學技術史專家李約瑟博士在其巨著《中國科學技術史》中曾經列舉了26項從1世紀到18世紀先後由我國傳到歐洲和其他地區的科學技術成果，其中的第18項就是弧形拱橋。 趙州橋建成後成為中國北南交通的要沖，有「坦途箭直千人過，驛使馳驅萬國通」的美譽。舟船在橋下航行，人馬車輛從橋上駛過，大大方便了交通運輸和人民生活，為**河兩岸人員來往提供了便利條件。

這座大橋自建成至今已有130O多年，這期間經歷了8次以上地震的影響，8次以上戰爭的考驗；承受了無數次人畜車輛的重壓，飽經無數次風刀霜劍、冰雪雨水的沖蝕，卻雄姿不減當年，仍巍然屹立在**河上。

解放以後，趙州橋被列為全國重點文物保護單位，有關部門對這一古代大橋進行了徹底維修，以保持其輝煌的歷史地位。趙州橋已成為中國人民聰明智慧的象徵和進行愛國主又、歷史主又教育的場所。 趙州橋的建成在我國橋梁史上具有重要影晌，它的大跨度、圓弧拱、敝肩形式力以後的橋梁建設開創了新的天地。隋代以後，出現了杵多與趙州析相類似的大型拱橋，已經發現的就有十幾座，如山西崞縣的普濟橋、晉城的景德橋、河北趙縣的永通橋、濟美橋等。赳州橋已經成為我國橋梁建設的典範。

然而象趙州橋這樣突出的技術成就和象李春這樣傑出的橋梁專家，在封建社會中並不為封建統治者所重視，甚至在史書中也沒有留下多少痕跡，我們除了知道隋朝工匠李春設計建造了這座舉世聞名的大橋外，其他卻一無所知，不能不說是一個很大的遺憾。但是即使如此我們仍然堅信：李春作為一代橋梁專家和趙州橋作為一座歷史名橋將永載祖國史冊，為後人所牢記。
回答者：ziwocuimian - 魔法學徒 一級 11-12 17:38

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趙州橋又名安濟橋，建於隋大業(公元605-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。

趙州橋距今已1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢台發生的7.6級地震，邢台距這里有40多公里，這里也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成至今共修繕8次。

在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的泄流量。

1979年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋台，直接建在自然砂石上。

這么淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛牆，而不是承納橋券全部荷載的基礎。他在報告中寫道：

「為要實測券基，我們在北面券腳下發掘，但在現在河床下約70-80厘米，即發現承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出台，下面並無堅實的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛牆，而非承納橋券全部荷載的基礎。因再下30-40厘米便即見水，所以除非大規模的發掘，實無法進達我們據學理推測的大座橋基的位置。」

1991年9月，趙州橋被美國土木工程師學會選定取為第十二個「國際土木工程里程碑」，

並在橋北端東側建造了「國際土木工程歷史古跡」銅牌紀念碑。

為了保護趙州橋，上世紀末在趙州橋東100米處新建的橋梁，其結構還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數量增加到一邊5個。
位於濱河路中段北側，是蘭州歷史悠久的古橋，有「天下黃河第一橋」之稱。中山橋的前身始於明洪武5年（公元1372年），宋國公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋；至明洪武9年（1376年），衛國公鄧愈移浮橋至城西10里處，稱「鎮遠橋」；明洪武18年（1385年），蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至今日位置，至今遺存重10噸，長5.8米的鑄鐵橋柱「將軍柱」三根。清光緒33年（1907年），清政府在蘭州道彭英甲的建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀30.669萬兩，由德國商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了長達233.33米，寬7.5米的黃河第一座鐵橋，初名「蘭州黃河鐵橋」，1942 年改為「中山橋」。 1954年，蘭州市人民政府整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型鋼架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。
位於濱河路中段北側，是蘭州歷史悠久的古橋，有「天下黃河第一橋」之稱。中山橋的前身始於明洪武5年（公元1372年），宋國公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋；至明洪武9年（1376年），衛國公鄧愈移浮橋至城西10里處，稱「鎮遠橋」；明洪武18年（1385年），蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至今日位置，至今遺存重10噸，長5.8米的鑄鐵橋柱「將軍柱」三根。清光緒33年（1907年），清政府在蘭州道彭英甲的建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀30.669萬兩，由德國商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了長達233.33米，寬7.5米的黃河第一座鐵橋，初名「蘭州黃河鐵橋」，1942 年改為「中山橋」。 1954年，蘭州市人民政府整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型鋼架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。

8、造橋？？

現實中還有一座橋梁，需要樓主解決，這座橋連接著你的文字和思想！

9、合肥在哪

　合肥位於安徽省中部，地處長江、淮河之間的華東丘陵地區中部。江淮分水嶺南測，巢湖北岸，淝河之水穿流而過。

合肥是安徽省省會，是全省政治、經濟、科教、文化中心和交通樞紐。

合肥在地球上的坐標是東經117°17′和北緯31°51′，屬於亞熱帶季風性濕潤氣候，季風顯著，四季分明，氣候溫和，雨量適中。年降雨量在1200毫米左右；日照時數年平均達2200小時左右，光能資源也比較豐富。
中國古都長安，有八條大河盤旋交錯，形成了「八水繞長安」的雄姿。合肥地區同樣是大河穿越，碧水縈回：有長江水系的南淝河、豐樂河、派河、滁河、蔣口河，和淮水水系的東淝河、施河、窯河等。它們或奔騰而過，或九曲流連，也說得上是「八水繞合肥」了；特別是還抱有國內五大淡水湖之一的巢湖的部分水域。合肥市內在明清以前本來是河道縱橫，清波四溢，如南淝河水系的金斗河和它的東段九獅河，還有西濠、北濠、包河、二里河和東門大河等。後來由於城市建設發展等種種原因，有些河流被改道移向，不少河段被填成陸地。試看今天市內那麼多以橋命名卻有名無橋的遺址，不難想像當年處處飛虹卧波的景象。
合肥地區中部高，南北低，江淮分水嶺橫貫中部，大別山余脈經過肥西的大潛山、將軍嶺等處進入定遠境內。肥東縣與巢縣交界的浮槎山是境內的最高山海拔達418米，松高草豐，甘泉清冽。一千五百年前梁武帝的第五個女兒曾在西麓福嚴院落發主持。宋代文豪歐陽修寫過一篇優美的散文《浮槎山水記》，盛贊山泉之美。大蜀山海拔282米，孤峰突起於市區西端，植被豐茂，鬱郁蒼蒼。唐太宗李世民貞觀（公元626——649年）以前，山上就建有開福寺。據說這個寺里的慧故禪師曾私下要求東海王子降雨，解除合肥地區的乾旱。因為是「盜布天澤」，玉皇老兒根本不恤民情，下令將龍子殺害，所以山上又留下龍王廟和龍子墓等古跡。五代十國時，今長豐縣吳山廟人楊行密開創吳國（公元892——937）之初，在這里興建過行宮。今天的安徽電視台電視發射塔高聳山巔，遠近四周有森林公園、烈士陵園、果園、花圃、野生動物園，有名人館和多家國家級科研機構進駐的科學島，還有水面達22000多畝的人工湖。大蜀山上下山水相連，自然景色與人文景觀融成一體，無數遊人常常為此流連忘返。

10、合肥有什麼好玩的？

合肥寧國路龍蝦一條街
另外26號合肥就舉行雪花啤酒節一直舉行到7月初
另外步行街一些巷子里有很多小吃的!!
自己去慢慢發掘!!