包河區道路規劃
上帝為你關上一扇門，還會為你開一扇窗。俗話說三十六行行行有狀元，條條道路通羅馬。只要自己能夠有一個清醒的認識，在選擇的時候認清目標，是一定能夠成功的。就像說學技術，看看現在什麼行業熱門，比如餐飲業就不錯，自己學個手藝出來，不論是上班，還是上一兩年班自己開店，都是很好的選擇。
2、合肥包河區望江西路上的城中村小余崗有拆遷計劃嗎？
合肥包河區望江西路上的城中村小余崗今年應該是沒有拆遷計劃
3、包河區城市道路管養是哪個部門？
包河區城市道路的管理和養護部門肯定是包河區的公路局。
這個公路局就是主要負責城市道路的管理和養護。
4、最新合肥包河區包河大道西旁原駱崗機場原址未來規劃做什麼
312國道以南、錦綉大道以北的區域，包括包河工業園和新港物流園——這一片區域常被統稱為「駱崗片區」。當本月底，合肥機場搬遷至新橋後，這一片「老機場」的地方如何轉身？記者從合肥市發改委和包河區相關部門獲悉，包括中央商務區、主題公園、航空基地在內的幾方面規劃，都有專家建議，相關部門也在考慮、論證中。
猜想1：CBD商務區或發展總部經濟
早在2007年，駱崗機場未來規劃中就出現了「高檔商務區」、「高檔住宅區」等字眼。在一份「合肥駱崗機場地塊整體開發的控制性詳細規劃設計方案招標公告」中，計劃該地塊整體規劃建成行政辦公區、高檔商務區、高檔住宅區。
最新的官方消息來自去年5月：先是在5月2日，合肥市公布的《合肥市城市空間發展戰略及環巢湖地區生態保護修復與旅遊發展規劃》的5大方案中，有兩套方案均提及駱崗片區。方案一稱，南二環往南、濱湖北部前沿一帶有望成為合肥的CBD中央商務區；方案四建議，將8.3平方公里的機場改建成合肥的高端中央活動區。
合肥市發改委相關人士介紹，該地塊若用作商業開發，創意產業園等總部經濟比較合適。
猜想2：建成大型市民公園
早在2010年底，合肥市規劃局將合肥高鐵南站片區的6套規劃設計方案向社會公布，徵集民意。當時，近半數的投票者希望將駱崗機場建成一個市民公園，而園林部門則希望將駱崗機場的四千畝土地用來做綠化，在城市南部打造城市「綠肺」。
合肥市發改委相關人士說，目前徵集到的專家意見中，就有提出打造大型主題公園的建議，主要基於駱崗機場處在高鐵站與濱湖新區的過渡地帶，地理位置優越，周邊生活區業已形成的現狀。
此外，作為環巢湖區域的重要板塊，駱崗片區還可為區域旅遊服務做配套。
猜想3：作為小型飛機的通用航空機場
有36年服役經驗的駱崗機場，「退役」後最拿手的也許正是「老本行」。目前已有專家建議，作為稀缺的機場資源，駱崗機場有可能被繼續保留做商務機場、發展低空航空領域，比如為直升機等小型飛機提供場地的通用航空機場。
針對合肥市場暫時空白的航空產業園，駱崗片區還可做與航空飛行有關的項目，如飛機製造、動力傘運動培訓基地等。
猜想4：可以建航空博物館和公園
「駱崗」退休之後做什麼？從事旅遊行業的黃曼娣三句話不離本行。黃曼娣是一名導游，是帶韓國線路的領隊，「坐飛機是家常便飯，每個月都要飛幾次。」對於駱崗機場她再熟悉不過。
駱崗機場面積有好幾千畝，綠化也比較好，「可以建一個綜合性的旅遊項目，既可建市民休閑的公園，也可以建航空博物館之類的。 」黃曼娣說，她感覺合肥能玩的旅遊項目還是偏少，駱崗機場可以嘗試不一樣的轉身。
猜想5：環湖旅遊:
還有人建議結合環巢湖旅遊業，在舊址發展環巢湖旅遊服務項目。
猜想6：發展航空產業:
發展航空產業成為備選的第四種方案，結合機場資源，發展飛機製造、動力傘、熱氣球、航空培訓基地等。
猜想7：用於商業開發:
最後一種方案則是用於商業開發，由於駱崗機場環境條件好，加之緊鄰高鐵站，因此也有專家建議用來開發總部基地、會展基地、創意產業園等。
5、合肥官宣2020年1月1日，裕溪路高架和習友路將放行
近日合肥重磅官宣！裕溪路高架（鍾油坊路～橋頭集路）和習友路（龍川路-天都路）都將於元旦當天放行。其中習友路項目僅放行機動車道，非機動車道和人行道，暫不具備放行條件
裕溪路高架（鍾油坊路～橋頭集路）
裕溪路（鍾油坊路～橋頭集路）工程起點位於裕溪路與龍崗路交口，跨越繞城高速並下穿合寧高鐵，終點與橋頭集路互通立交。路線總體呈東西走向，全長8.51公里。
高架系統為城市快速路，地面系統為城市主幹路。主線橋梁總長5965.8米，全線共設置上下行匝道橋5對10座（龍崗路東側、障山路東側、大眾路兩側、東風大道東側），互通匝道橋3座（水東路1座、橋頭集路2座），龍塘高速出口互通立交1處，人行天橋3處。
【放行計劃】
1、主線高架橋：
計劃於2020年1月1日上午9點全路段（鍾油坊路-橋頭集路）放行；
2、匝道橋：
（1）東風大道東側I、J及橋頭集路QY、QZ上下匝道計劃2020年1月1日放行；
（2）大眾路東西兩側G、H、E、F上下匝道計劃春節前放行；
（3）老高架幫寬A、B、C、D上下匝道及水東路SD左轉匝道計劃2020年3月底放行。其中，龍塘互通計劃2020年1月1日放行；
習友路（龍川路-天都路）
習友路（龍川路-天都路）道路設計為城市次幹道，工程南起天都路，北至龍川路，城市次幹路，全長797米，寬42米，雙向六車道，瀝青混凝土路面。
該項目計劃2020年1月1日全線機動車道放行，機動車道瀝青以攤鋪結束，因供水、燃氣施工影響，非機動車道和人行道暫不具備放行條件。
習友路（龍川路-天都路）道路工程南起天都路，北至龍川路，為城市次幹路，是連接經開區和包河區的重要道路，習友路的建設對周邊路網的完善起到關鍵作用，方便周邊市民出行，對緩解金寨路交通壓力起到重要作用。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6、合肥市交通規劃
《建設規劃》主要依據《合肥市城市總體規劃綱要（2006－2020）》和《合肥市交通發展規劃》制定的目標和要求，結合"141"組團空間發展戰略和用地布局，提出合肥市軌道交通遠景、遠期和近期建設規劃。
軌道交通遠景線網總長322.5公里，其中市區線路7條，全長215.3公里；市域線5條，其中1條機場專用線，全長107.2公里。遠期中心城區城市軌道交通遠期規劃方案由6條城市軌道交通線路組成，共設置了15個軌道交通樞紐，其中有兩個為城市軌道交通與鐵路換乘的綜合樞紐，全長181.1公里。
規劃分四個階段建設，第一階段：2009-2016年為近期建設階段，建設1號線、2號線，形成"十"字形的基本骨架；第二階段：2016-2020年為建設發展階段，建設3、4號線，與1、2號線共同形成以主城區為中心向外圍組團放射的基本骨架網路，基本覆蓋了中心城區的主要客流走廊；第三階段：2020-2025年為建設完善階段，在第二階段形成的城市軌道交通骨架網路的基礎上，建設5號線、6號線和遠景7號線，在中心城區范圍內形成完善的城市軌道交通線網。第四階段：2025年後，遠景擴展階段，建設遠景8號線及擴展延伸線，實現線網規劃的遠景目標。
根據《建設規劃》軌道交通1號線計劃在2009年下半年開工建設，預計在2014年底正式運營； 2號線爭取在2011年開工，預計2016年底正式運營。
為加快軌道交通1號線項目建設，2009年6月3日，市軌道辦委託中國國際工程咨詢公司在合肥組織召開《軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》預評估會並獲得原則通過，為1號線項目立項及深化設計提供了依據，目前，北京城建設計研究總院正在全力以赴開展1號線試驗段以及南北高架一號線市政配套工程施工圖設計，確保軌道交通1號線項目早日開工建設
7、合肥2015年包河區龍圖路什麼時候打通
包河區將開建23條支路網，項目目前正在招募設計師。
這寫道路包括牧童路，太平湖路，吉林路，牯牛降路等，其中最長的為3755米的牯牛降路。這些道路將聯通金寨路、宿松路、巢湖路、包河大道等。
本次設計招標內容包括方案設計、初步設計、施工圖設計、測繪、勘察、物探、洪水影響評價、環境影響評價、地震安全性評價等工程范圍內所有內容，具體包括道路、橋梁(含跨河橋、人行天橋、地道等)、排(雨污)水(含為滿足道路排水需要建設的泵站、排水出水口)、交通標志、標線標牌、信號、監控、照明、綠化、電力排管、管線綜合(含過路預留管)等。
8、合肥包河區重慶路和大連路未來的規劃。國開公館小區未來居住還可以嗎
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