安徽省廬江縣龍橋2017
1、廬江龍橋近期規劃項目
現成立「安徽合肥廬江高新技術產業開發區」並按照產城一體、城鄉統籌、節約用地、優化生態、以人為本、宜居宜業的要求，建設產業特色鮮明、有較強競爭力的產業集聚區，開放和體制創新的先行區，以及功能完善、環境優美的新城區。
【拓展資料】
2006年2月經省人民政府、國家發改委批准設立的省級經濟開發區，2017年6月經省政府批復更名為安徽合肥廬江高新區。
園區是廬江縣域工業經濟的龍頭，也是合肥市「1331」空間發展戰略南部副中心的重要組成部分。
而在交通、產業、商業等各方面廬江高新區都有著自己的發展方向。
交通篇
廬江地處南京、合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶等長江經濟帶城市群之間，是合肥南部副中心重要交通節點，而廬江高新區則是廬江的重要交通板塊。
東靠合銅一級公路，南有直通廬城的快速通道、合銅黃高速。
西鄰合安九高鐵、廬銅鐵路、合九鐵路、滬蓉高速、京台高速，北依一級公路軍二路，國家重點水利工程「引江濟淮」運河將在西側貫穿而過。
而現如今正在緊鑼密鼓建設中的廬江西站也是位於廬江高新區，廬江西站站區的功能定位為合肥鐵路交通南部樞紐，縣城西拓重要支撐節點和綜合交通網路中心，對外交通集散中心，文化旅遊展示窗口。
規劃布局按照結構清晰、功能互補的基本要求，形成「十字軸、雙核心，四片區」組團式空間布局發展模式。
未來輕軌也計劃將從高新區中穿過。
產業篇
廬江高新區著力打造安徽省現代製造業和現代服務業基地，廬江中心城市產業新城。
致力於創新驅動，產業興園--著力打造全縣工業發展主戰場。
截止2018年年初，高新區有企業140多家，其中規上企業39家。
形成國軒高科、星源材質、國能動力為代表的新能源新材料產業;
以國投高科、凱迪電廠為代表的資源綜合利用產業;
以安風風機、恆泰動力、德科電氣為代表的智能裝備企業;
以恩度食品、紐斯康為代表的大健康產業等企業落戶園區。
2、龍橋鎮的風景名勝
名勝古跡：龍橋鎮留有許多與三國有關的古跡和傳說，尋曹窪（黃屯社區境內）相傳是將士尋找曹操留下的地名，失曹河相傳為曹操兵敗走失的地方，梅林相傳為曹操望梅止渴的典型出處，夾板村有兩塊巨石，名曰夾板石，據說是曹操舉旗點兵的地方。安定村潤月庵，還流傳一段黃巢義軍的故事，太平天國也曾在黃屯屯兵。「咸豐六年（1856年）翼王石達開主持安徽軍政」，「轉戰無為」等地。民間還傳說「跑長毛反」的故事，汪沖村寨基山上，就駐過太平軍。
古山溪橋：在黃屯河中游，由清朝朱、何、所等百姓捐資興建的古石板橋。三個橋墩以青石砌成，橋面由12塊麻石組成，建橋的碑文記述了修橋的歷史，現橋面由鋼筋混凝土改建，原橋面石在黃屯街道上街頭的河道中作便橋。
美女峰：位於永安村，一列石峰宛若少女沐浴後仰卧於萬綠叢中，五官俊俏，秀發長披，雙乳高聳，修長兩腿彎曲，睫毛清晰可見，仰視藍天。美女峰東側有虎嘯崖，宛若一虎雄踞，人動虎也動，令人驚駭。其下是鳳形地有一古墓，為清光緒七年誥命世襲思騎尉劉華夫婦合冢，古碑及三台拜完整，墓主系清朝劉秉章後人。
宰相舅父墓：吳家山頭，在黃屯社區雙湖村民組境內，清康熙四十一年，清宰相張英葬其舅父吳易齊夫婦於此，這里也有光緒時武功將軍吳蔭庄夫婦之墓，還有吳母孫太君之墓，墳塋及墓碑至今完好。
青簾漁火：是廬江八景之一，在連河村李院村民組。西對寬闊的青簾河，漁船沿圩堤一字排開。船尾懸掛著一盞燈，燈光水影，相映成趣。「青簾漁火對愁眠」已經是歷史的陳跡了。
岳山雨信：龍橋景觀之一，岳山在邢疃村，海拔234米，山頂白雲古寺，有一千多年歷史，三進兩包廂佛殿，東側是僧房。文革期間被毀，當地居民重建廟宇，再塑佛像，恢復原貌。春夏季節，一旦岳山頂覃雲，預示即將雨淋。
護林碑：黃屯社區吳家山頭殘牆破壁中有一塊清代護林碑。這塊碑高1.6米，寬1米，是當時「江南安徽省廬洲廬江縣正堂加二級隨帶一級紀祿六次」的李為下令製作的《李大父師禁碑》。那時，在廬江縣東鄉黃屯保流水石一帶，群山疊翠，萬木蔥蔥，但由於濫砍濫伐，林山變成禿嶺。李大人驚悉此事後，於道光二十二年十二月下發了護林禁伐狀，並用288個字立起了這塊護林碑，告示民眾愛護林木，違者不寬貸。
觀音洞：始建於唐朝，歷經千年。位於龍橋鎮盆形村一座秀美的山林中。每逢佛教盛大的節日，絡繹不絕的人從四面八方涌來，只為心中的一份信仰，只為目睹禪寺的一片滄桑和歷史。
3、廬江龍橋鎮工業園區有哪些投資項目
廬江龍橋鎮工業園區總投資約99.05億元廬江縣3個新材料新能源項目集中開工。這3個項目分別為安徽佑順年產120萬噸輕量舒感功能性差別化纖維項目、安徽天鐵年產5.3萬噸鋰電池用化學品及配套產品項目、合肥市賽緯年產20萬噸二次鋰離子電池電解液及配套原料項目。項目建成達產後，將有效填補該縣鋰電池產業鏈空白，預計可實現年產值約310億元，新增就業崗位約3000個。
4、安徽省合肥市廬江縣龍橋鎮的郵編是什麼
你好 應該是 巢湖市 廬江縣 龍橋鎮
安徽省 巢湖市 廬江縣 龍橋鎮
郵政編碼：231555
希望對你有幫助。
5、從安徽廬江火車站到龍橋鎮怎麼走啊？
火車站做1路公交車到底站廬江東門橋，票價約4元，做東門橋找黃屯方向的班車坐，售票員或司機會告訴你在哪下。龍橋（原缺口）和黃屯都有許多車子可包車，廬江更多，車費不是太貴。地方不熟的話，一定要有電話。
6、廬江縣龍橋鐵礦（）
龍橋鐵礦位於廬江縣城東南30公里處的缺口鎮境內。礦區水陸交通方便，廬江—銅陵砂石公路經過礦區北側，合（肥）—九（江）鐵路線的柯坦車站距礦區約30公里，合肥—銅陵公路在礦區南22公里。另距礦區4公里的缺口鎮設有小型水運碼頭，每日有小輪行駛廬江、巢湖、合肥等，由巢湖進長江可通往長江沿岸各埠。
龍橋鐵礦是一伴生有銅、硫等礦產的相對較富的大型磁鐵礦床。礦體埋深340.63—584.23米（標高負268.07米—負507.41米）。探明鐵礦石儲量1.04億噸，鐵礦石中伴生銅金屬儲量9.04萬噸；伴生硫元素278.6萬噸，換算成硫鐵礦標礦儲量795.9萬噸。礦石礦物成分簡單，主要為磁鐵礦、黃鐵礦、黃銅礦等。礦石易采選，伴生的硫、銅可綜合回收。
礦床位於廬樅火山岩盆地北部邊緣與基底沉積岩的接合部位。屬層控沉積-熱液疊加改造型礦床。礦區地層主要由上侏羅統龍門院組、磚橋組的火山熔岩、火山碎屑岩、沉火山碎屑岩以及中侏羅統羅嶺組、下侏羅統磨山組的陸相沉積碎屑岩組成。礦區構造以棗樹咀背斜為主體，礦床位於該背斜南翼二房院—馬鞭山單斜構造的西端。斷裂為礦區主要構造，大多為淺層斷層，少數可深切礦體。與成礦有關的燕山晚期正長岩、石英正長岩呈岩株狀分布於礦區南部負300米標高以下。近礦圍岩蝕變以夕卡岩化、角岩化、鉀長石化為主。
礦體主要賦存在羅嶺組上段第三層上部的碳酸鹽岩向含鐵、鈣質泥質粉砂岩過渡的相變帶中（目前研究成果，賦存地層應屬中三疊統月山組）。全礦區共有13個鐵礦體，其中，Ⅰ號主礦體規模最大，其儲量佔全礦床總儲量的99.7%。礦體形態簡單，呈層狀—似層狀，局部有分枝復合現象，產狀平緩，層位穩定，長2188米，最大寬度733米，平均512米，厚度一般為20—40米，最厚為63.58米，最薄為2.61米，平均27.20米。全鐵含量一般為30%—50%，最高68.3%，平均品位44.00%。磁性礦石佔84%。其它12個礦體中，除Ⅲ1號礦體規模略大外，其餘11個為小礦體並均屬單孔控礦。
主要伴生元素硫在礦床中分布普遍，含量較高，最高含量為24.29%，最低為0.04%。全礦床硫平均品位2.69%。硫主要賦存在黃鐵礦、黃銅礦、閃鋅礦、方鉛礦等礦物中。
銅是礦石中僅次於硫的主要伴生組分。銅的含量最高達4.24%，全礦床平均品位為0.09%；但含量與分布極不均勻，含銅小於0.1%的佔76.74%，大於0.3%的只佔5.29%。全礦床伴生銅金屬量為9.04萬噸，Ⅰ號主礦體伴生銅金屬量為8.97萬噸，平均品位0.09%。其中，含銅≥0.1%的為5.24萬噸，平均品位0.2%；含銅在0.2%—0.3%的為1.6萬噸，平均品位0.23%；含銅≥0.3%的為1.43萬噸，平均品位0.4%。
1958年，在全黨全民大辦鋼鐵運動中，當地群眾上山找礦，發現龍橋礦區的蠻牛地一帶有錳礦露頭，並進行小規模露天開采。為適應地方采礦需要，省地質局三二七隊於當年對蠻牛地一帶鐵錳礦露頭進行了普查找礦工作，提交錳礦地質儲量33.2萬噸。1959年，該隊在本區又重新開展普查找礦工作，提交錳礦地質儲量62萬噸，並於1960年對蠻牛地鐵錳礦進行了深部鑽探驗證，所施工的3個孔均未見礦，證實其為風化淋濾型而予以否定。1961年，原三二七隊物探分隊在該區進行1∶1萬地面磁測工作，提交了《安徽省廬江縣鍾山、黃屯工區物探工作報告》。在礦區范圍內圈定的磁異常不明顯，曲線不規則跳動，當時推測為火山岩本身磁性所引起。
1976年，廬樅鐵礦會戰序幕拉開，國家地質總局部署第二物探大隊一○八隊在廬樅盆地開展1∶2萬重力、磁法和化探測量工作，面積為360平方公里，1981年提交了《羅河工區1∶2萬物化探測量報告》。龍橋附近磁異常不明顯，報告中未加評述，但對重力異常作了初步評述，認為可能是硫鐵礦所引起的。在這前後，國家地質總局還部署航測大隊九○四隊在進行大別山1∶5萬航測的同時，對廬樅地區也進行航測。1977年提交了報告，在垂導異常圖上標出了龍橋磁異常（編號C—76—203，報告中稱黃屯異常），認為是鐵礦所引起的，但在ΔT等值線圖上龍橋礦區並沒有異常，把203號異常標在另外一個異常上，平面圖上的反映也不清楚，加上當時綜合人員缺少經驗，只注意ΔT等值線圖和平面圖，而未對垂導異常圖做進一步核實，因而導致龍橋鐵礦的發現走了一段彎路。
龍橋鐵礦位於廬樅火山岩盆地北部邊緣東西向重、磁梯度帶的中部，何家大、小嶺—盤石嶺近南北向重力高值帶及礬山重力低的環狀重力梯度復合部位，是一個有利的成礦地段。龍橋見礦後的1990年，三二七隊物探分隊為研究地磁特徵重新改變測線方向，又開展了1∶1萬地磁詳查，結果在平面圖上等值線零亂，范圍大，峰值高，具典型火山岩地區地磁場特徵；異常整體特徵上南正北負，近東西向展布，經過實測25個點的園滑後，在礦體上方磁場正值向北凸出，指示礦體有異常反映。經進一步對園滑後的數據用自由多項式擬合區域場所求得的剩餘異常，在平面位置上與鐵礦賦存部位基本吻合，且具礦異常特徵。說明了不斷實踐，不斷認識的必要性、可靠性，同時指出開展成礦遠景區的物、化探工作的重要性。
1980年，廬樅鐵礦會戰結束後，三二七隊不少地質人員對比寧蕪的控礦條件，提出向盆地邊緣找礦的戰略指導思想。在突破岳山鉛鋅礦之後，為擴大外圍找礦效果，王嘉申等選擇成礦地質構造條件良好的黃屯—龍橋一帶進行1∶2.5萬普查找礦及立體地質填圖。1983年布置了1∶1萬土壤地球化學測量，面積為15.5平方公里，由化探組駱先業等完成，同年提交了《安徽省廬江縣龍橋工區化探工作簡報》，在礦區范圍內圈定了H1、H2、H3、H44個銅、鉛、鋅綜合異常，並提出進行深部鑽探驗證的建議。
1984年5月，省地礦局三二七隊傅維保等對本區的銅鉛鋅綜合異常進行鑽探驗證，開展銅鉛鋅礦地質普查工作；先後施工5個鑽孔，僅局部見零星的銅、鉛、鋅礦化和夕卡岩化、磁鐵礦化。1985年初，王錫新等繼續對化探異常進行鑽探驗證，在驗證H4化探異常的第7個鑽孔中，仍只見礦化，故提前請求大隊准備結束施工。大隊總工程師王嘉申和地質科長汪祥雲一起到現場察看後，決定繼續加深施工，於孔深371.17—383.87米之間見到了12.7米厚的含銅磁鐵礦，從而發現本區鐵礦。接著研究該區磁、重資料，並結合地質預測編制普查設計，施工後見礦效果很好，礦床規模不斷擴大。至1985年底，由董必田負責鐵礦普查工作，初步查清了礦體范圍，證實龍橋鐵礦是一礦體形態簡單，相對較富的中偏大型磁鐵礦床。
1987年初，為深化礦產地質勘查改革，安徽省地礦局決定對龍橋鐵礦進行詳細普查評價，在全局系統實行公開招標。三二七隊中標後，迅速轉入詳查工作，歷時兩年半。由於工業部門急需，詳查未結束即轉入對口勘探，故未提交詳查地質報告。
龍橋鐵礦被發現和證實後，以其規模大，礦體形態簡單、穩定，埋藏相對較淺，品位較高，易采選等優點引起工業部門和安徽省人民政府的高度重視。1989年初，安徽省人民政府積極聯系，牽頭促成武漢鋼鐵公司和馬鞍山鋼鐵公司聯合投資勘探龍橋鐵礦。1989年7月，三二七隊在對龍橋鐵礦詳查工作尚未結束的條件下即轉入勘探。
為盡快完成勘探任務，三二七隊及時組織了一支最強的施工隊伍，抽調和增添了一批先進的施工設備，按省政府要求，於1989年7月1日開動6台鑽機，投入鑽探施工。由隊總工程師汪祥雲兼礦區技術負責人。通過全隊職工尤其是參加礦區勘探工作的工程技術人員和工人的艱苦奮戰，於1990年底全面完成野外工作，並於1991年9月由汪祥雲主持編寫提交了《安徽省廬江縣龍橋鐵礦床勘探地質報告》。
廬江龍橋鐵礦自普查以來，省地礦局物探大隊、三二七隊物探分隊先後在礦區內開展了磁法、測井和電阻率測深等工作，對查明礦體與異常的關系，了解礦床地球物理特徵起了一定作用。
廬江龍橋鐵礦的發現，是繼羅河鐵礦、大包莊鐵礦發現後，省地礦局三二七隊在廬樅地區找礦的又一重大突破。為此，地礦部授予三二七隊龍橋鐵礦地質找礦一等獎。該礦已列入馬鞍山鋼鐵公司規劃開采項目，將成為馬鞍山鋼鐵公司的重要礦山基地之一。