廬江到缺口

1、廬江縣大、小礬山明礬石礦（）

廬江縣大礬山明礬石礦床位於廬江縣城東南21公里處，小礬山位於大礬山西約1公里。自礦區有公路直達缺口鎮與廬江—銅陵公路相接。與合（肥）—九（江）鐵路上的柯坦車站相距約30公里。由礦區往北6公里的缺口鎮設有小型水運碼頭（俗稱礬碼頭），有小輪行駛廬江、巢湖、合肥等地，由巢湖可進入長江，通往長江沿岸各地。水陸交通甚為方便。

安徽廬江一帶明礬石開采歷史悠久。相傳於公元前11世紀的周朝，礬山一帶的勞動群眾就發現了「明礬」。唐文宗開成三年（838年）由班氏兄弟在大礬山煎制所得「明礬」。從發現到挖掘開采時間達10多個世紀。據《宋史·食貨志》記載，宋朝無為軍「礬場」已發展到兩個。至清朝，礬山私人窯棚達20座。1945年，大、小礬山共有36家石棚，年生產明礬高達5000噸，居當時全國第一位。

新中國成立後，私人采煉蓬勃興起，1956年，由公私合營采煉，後收歸國有。現由廬江礬礦采煉。

大、小礬山明礬石礦床是安徽廬江一帶已知的明礬石礦床中兩個最大的礦床。已探明明礬石儲量：大礬山8951.6萬噸，小礬山7182.8萬噸，合計1.61億噸。礦石礦物成分，以明礬石為主，礦石加工性能好。礦體形態簡單，呈似層狀及透鏡狀，產狀與圍岩一致，傾角25°—40°。礦體埋藏淺，易露天開采和坑采。

大礬山礦床分為西山、東山、官馬石嶺三個礦段。其中西山礦段規模最大，明礬石儲量6007.4萬噸。各礦段礦層數自上而下為：西山10層，東山7層，官馬石嶺4層。其中西山礦段礦體形態以似層狀或透鏡狀為主，東山礦段形態以似層狀為主。西山礦段第X3層礦體和東山礦段第D4層礦體規模最大，長800—930米，厚度60—65米，最大延深可達300米。

小礬山礦床分為小窿井和燒鍋山兩個礦段。礦體自上而下共有6層，其中Ⅲ號、Ⅳ號礦體規模最大，長800—1000米，厚度15—190米，最大延深可達700米。小窿井礦段由Ⅰ號至Ⅵ號礦體組成，礦體呈透鏡狀，厚度及質量變化較大。燒鍋山礦段由Ⅴ號至Ⅵ號礦體組成，礦體呈似層狀，厚度及質量較穩定。

廬江礬山一帶地質工作始於1933年。1933年10月，程裕淇、陳愷在大、小礬山及天光山一帶進行了8天的地質調查工作，著《安徽廬江明礬石礦地質研究》一文（附1∶4萬地形地質圖一張、剖面圖及照片等），載於地質學報第26期（1935年）。文中對大、小礬山及天光山一帶地質構造、礦床特徵及成因等均有論述，並估算明礬石儲量1289.28萬噸。

1952年8月—1954年底，先後有安徽省工業廳勘探隊與南京大學地質系師生、華東地質局地質人員德田恭山（日本人）及劉樹漢、華北地質局安徽普查隊江北組（後並入省地質局三二一隊）在廬江、無為、樅陽一帶進行過以找銅為主的地質調查，但報告中均未提到礬礦。三二一隊在大、小礬山一帶測制1∶1萬地形圖一幅，面積約為20平方公里。

1955年2—8月，北京地質學院礦床研究生梁德到大、小礬山一帶進行地質調查，搜集研究資料，並著有《安徽省廬江明礬石礦地質特徵及初步勘探方向》一文（未刊稿）。文中對礦區地質構造特點論述頗多。

1955年12月，地質部華東地質局派隊長王長發及地質人員王文華、程德漢等5人到大、小礬山一帶開展地質工作。1956年1月，正式組建地質部華東地質局三二七隊，隊部設在小礬山。

1956—1960年，三二七隊以小礬山礦區為勘查重點，同時進行大礬山礦區的地表工程揭露和深部鑽探。

1956年2月，先進行小礬山礦區地表工程揭露，3月開始深部鑽探，4月正式轉入勘探。1957年上半年，省地質局總工程師嚴坤元到隊檢查工作發現有些技術問題尚未完全解決，決定停止鑽探，轉入綜合研究，並親自帶領地質人員上山修改和填制地質圖。下半年，選擇了小礬山小窿井和燒鍋山礦段中的主要礦體進行重點勘探，至1959年2月結束野外施工，共完成鑽孔76個，進尺1.13萬米。由王文華、都洵、程德漢、秦瑞章、張仕蘭、毛德佃、梁超雄等編寫了《安徽廬江明礬石礦小礬山礦區最終報告》，探明明礬石礦物儲量6126萬噸，經省儲委審查批准作為礦山設計開採的依據。

1956年，根據大礬山露采場面和少量山地工程揭露資料，編制1∶1萬地質圖約5平方公里。1958年11月施工一個鑽孔，年底完工，預算明礬石礦物儲量245萬噸。1959年，西山礦勘探工作全面鋪開，並對官馬石嶺礦段開展普查，至年底，探明明礬石礦物儲量2934萬噸。

該區勘查歷時3年，共施工鑽孔78個，進尺1.41萬米，於1962年8月，由程德漢、秦瑞章、曲智寶、張仕蘭、劉洪仁、蔡楚才、胡鶴齡、方山登、陳天生等編寫了《安徽廬江明礬石礦大礬山礦區地質勘探總結報告》，探明明礬石礦物儲量7520.8萬噸。

由於前述工作不能滿足礦山開采需要，根據礦山部門和安徽省地質局的指示，省地質局新建三二七隊的白盛安、李國龍、朱鑫培、閻如燧等，於1966年4月—1967年6月對大礬山明礬石礦區的西山礦段進行補充地質勘探工作，1970年6月提交了《安徽省廬江明礬石礦大礬山西礦段補充地質勘探工作小結》，提交明礬石礦物儲量6007.4萬噸。

廬江大、小礬山明礬石礦床雖發現於周朝，采煉於唐朝，歷經幾千年風風雨雨，但投入正式地質工作之前，因缺乏對礦床系統了解，開采僅限於地表及淺部，生產規模有限。自1956年投入地質勘探後，即轉為國家正式開采，生產規模迅速擴大，至1985年，年產明礬已達2萬多噸，為歷史上年產明礬最高的1945年產量的4倍以上。

2、從安徽廬江火車站到龍橋鎮怎麼走啊？

火車站做1路公交車到底站廬江東門橋，票價約4元，做東門橋找黃屯方向的班車坐，售票員或司機會告訴你在哪下。龍橋（原缺口）和黃屯都有許多車子可包車，廬江更多，車費不是太貴。地方不熟的話，一定要有電話。

3、廬江縣何家大嶺（鍾山）鐵礦（）

何家大嶺（鍾山）鐵礦位於廬江縣—城東南30公里的缺口鎮境內。礦區有公路直達缺口鎮與廬江—銅陵公路相接。距合（肥）—九（江）鐵路柯坦車站約33公里，合肥—銅陵公路經過礦區西南側。自礦區往北5公里的缺口鎮設有小型水運碼頭，每日有小輪行駛廬江、巢湖、合肥等地，水陸交通方便。

何家大嶺（鍾山）鐵礦是一埋藏較淺（礦體直接出露地表）、以赤鐵礦為主的中偏小型鐵礦床。已探明鐵礦石儲量1913.7萬噸，其中赤鐵礦石儲量1327.9萬噸，磁鐵礦石儲量585.8萬噸。赤鐵礦石全鐵平均品位53.98%，高硫富礦全鐵51.91%，貧礦全鐵37.32%。礦石礦物成分簡單，赤鐵礦石以赤鐵礦為主，磁鐵礦石以磁鐵礦為主。屬易選礦石且易露天開采。

礦床位於廬樅火山岩盆地北部邊緣，屬中低溫火山熱液交代充填礦床。礦區岩石主要由安山岩、火山碎屑岩、凝灰岩、凝灰質粉砂岩等組成。岩漿活動較為強烈，主要有超淺成岩、次火山岩和侵入岩等，超淺成岩、次火山岩主要為安山玢岩，侵入岩主要為正長岩。

組成鐵礦的赤鐵礦體在地表呈互不相連的東西兩個礦體，一為「舌狀」，分布於鍾山主峰北側，一為不規則透鏡狀，分布於鍾山主峰西側；向深部延伸，兩個礦體相連成一個不大對稱的透鏡體，長319米，最大厚度101米，一般50—70米。磁鐵礦體賦存在赤鐵礦體下部，呈透鏡狀，長319米，厚度變化較大，最大厚度174.93米，一般36.37—85.65米，全鐵平均品位一般在30%左右。

1957年，地質部航測大隊在廬樅地區開展1∶10萬航空磁測時發現何家大嶺磁異常。1958年7月，當地群眾上山找礦，沿山谷追索鐵礦轉石而發現鍾山鐵礦。為適應地方采礦之急需，省地質局原三二七隊於1958年9月派地質人員王文華、劉洪仁、張仕蘭等到該區開展地質檢查工作，測制地形地質圖一幅。同年10月，該隊又派廬南普查隊王文華等對其進行詳細調查，於12月提交普查設計，並開始布置鑽孔，進行深部了解。至1959年4月底，所施工鑽孔僅兩孔見礦。由於對礦床情況未完全掌握，致使不少鑽孔落空，故勘探工作暫停。爾後，他們對所獲資料進行綜合研究，於同年7月提交補充設計，8月復工，1960年1月轉入勘探，至1960年11月結束野外工作，歷時2年，基本上查明了何家大嶺赤鐵礦體的形態、產狀及規模；於1961年6月，省地質局三二七隊提交了《安徽省廬江何家大嶺鐵礦、黃鐵礦地質勘探最終報告》，探明鐵礦石儲量718萬噸，全鐵平均品位44.34%；硫鐵礦石儲量1484.6萬噸，硫平均品位11.66%。

1961年8月—1962年2月，省地質局第九物探隊張永材、劉效敏等在1∶1萬物探工作基礎上對何家大嶺及其外圍開展1∶2000地磁檢查，發現何家大嶺磁異常與其鄰近的何家小嶺硫鐵礦、鐵礦異常相似。

由於1961年前的工作對礦石的類型、品級、邊界圈定以及選礦資料不能完全滿足設計開采部門的要求，且工業部門急等開采利用，為此，省地質局指示三二七隊在原有資料基礎上對何家大嶺鐵礦補做部分工作。根據這一指示精神，三二七隊在與開采設計部門共同商討後，確定對何家大嶺鐵礦上部礦體的礦石可選性、礦石類型、品級予以重新查清，同時，對赤鐵礦體下部新發現的磁鐵礦體進行勘探。

根據這一任務，三二七隊董純才、胡邦屏等於1967—1969年對何家大嶺鐵礦進行了補充勘探工作，於1968年9月提交了《安徽省廬江縣何家大嶺鐵礦補充地質工作報告》。

何家大嶺（鍾山）鐵礦，1958年被當地群眾發現後，廬江縣組織人民公社進行大量的露天開采。為了加強礦山管理，提高開采效率，廬江縣人民政府於1958年11月成立縣開采指揮部，進行統一領導，1959年4月由廬江鋼鐵廠接管。1960年3月，轉給二廠開采，所采礦石運往合肥鋼鐵廠。自三二七隊對其勘探後，該礦即轉入正規開采，目前，已成為合肥鋼鐵公司基地之一，設計年開采礦石40萬噸。

4、從廬江到缺口是多少公里多少里

駕車路線：全程約1468.5公里

起點：廬江縣

1.巢湖市內駕車方案

1) 從起點向西南方向出發，行駛20米，右轉進入塔山東路

2) 沿塔山東路行駛170米，左轉進入黃山中路

3) 沿黃山中路行駛4.0公里，右轉進入環城路

4) 沿環城路行駛530米，稍向左轉進入X087

5) 沿X087行駛4.2公里，右轉上匝道

6) 沿匝道行駛630米，直行進入京台高速公路

7) 沿京台高速公路行駛6.4公里，朝安慶/桐城/武漢方向，稍向左轉上匝道

2.沿匝道行駛1.0公里，右前方轉彎進入合安高速公路

3.沿合安高速公路行駛61.6公里，過人形河大橋，朝潛山/九江/武漢/G50方向，稍向右轉進入濟廣高速公路

4.沿濟廣高速公路行駛610米，過鴿子墩樞紐，直行進入濟廣高速公路

5.沿濟廣高速公路行駛38.1公里，過潛水河大橋，朝武漢/重慶/G50方向，稍向右轉進入滬渝高速公路

6.沿滬渝高速公路行駛241.8公里，朝長沙/廣州/宜昌/重慶方向，稍向右轉進入滬渝高速公路

7.沿滬渝高速公路行駛1.1公里，直行進入武漢繞城高速公路

8.沿武漢繞城高速公路行駛60.8公里，過常福大橋，朝武漢西/漢陽/宜昌方向，稍向右轉進入滬渝高速公路

9.沿滬渝高速公路行駛1.3公里，直行進入滬渝高速公路

10.沿滬渝高速公路行駛264.2公里，朝荊門/宜昌長江大橋/恩施/重慶方向，稍向右轉進入滬渝高速公路

11.沿滬渝高速公路行駛1.2公里，直行進入滬渝高速公路

12.沿滬渝高速公路行駛369.6公里，朝涪陵/豐都/G50S方向，稍向右轉進入石柱互通

13.沿石柱互通行駛1.0公里，過石柱互通約380米後，直行進入滬渝南線高速公路

14.沿滬渝南線高速公路行駛175.9公里，過繞城東互通約1.2公里後，直行進入滬渝南線高速公路

15.沿滬渝南線高速公路行駛10米，直行進入開迎路

16.沿開迎路行駛5.0公里，進入峽江路

17.沿峽江路行駛980米，過溫家溪大橋約210米後，直行進入長嶺崗隧道

18.沿長嶺崗隧道行駛990米，過蘭草溪大橋約280米後，直行進入慈母山2號隧道

19.沿慈母山2號隧道行駛2.8公里，直行進入慈母山1號隧道

20.沿慈母山1號隧道行駛2.5公里，直行進入黃桷灣立交橋

21.沿黃桷灣立交橋行駛130米，朝內環快速/G65/G75/G50方向，稍向右轉進入黃桷灣立交橋

22.沿黃桷灣立交橋行駛600米，過盤龍立交約550米後，直行進入內環快速路

23.沿內環快速路行駛5.9公里，過東環立交，朝人和/G75/G93/G85方向，稍向右轉進入內環快速路

24.沿內環快速路行駛，過東環立交約290米後，直行進入內環快速路

25.沿內環快速路行駛18.6公里，朝合江/G93/G85/永川方向，稍向右轉進入成渝環線高速公路

26.沿成渝環線高速公路行駛310米，過西環立交約130米後，直行進入渝昆高速公路

27.沿渝昆高速公路行駛123.6公里，朝內江/G76/G85方向，稍向右轉進入廈蓉高速公路

28.沿廈蓉高速公路行駛5.0公里，朝自貢/樂山方向，稍向右轉上匝道

29.沿匝道行駛1.0公里，直行進入樂隆高速公路

30.沿樂隆高速公路行駛50.1公里，稍向右轉上匝道

31.沿匝道行駛710米，直行進入渝昆高速公路

32.自貢市內駕車方案

1) 沿渝昆高速公路行駛6.0公里，過雙河水庫大橋，在自貢/S305出口，稍向右轉上匝道

2) 沿匝道行駛1.3公里，直行

3) 行駛1.2公里，朝市區/燊海井方向，稍向左轉進入南湖立交

4) 沿南湖立交行駛1.6公里，左轉進入南環路

5) 沿南環路行駛1.3公里，右前方轉彎進入南苑街

6) 沿南苑街行駛810米，右轉進入匯東路

7) 沿匯東路行駛50米，過右側的匯西廣場約300米後，調頭進入匯東路

8) 沿匯東路行駛100米，稍向右轉進入匯東路

9) 沿匯東路行駛150米，到達終點(在道路右側)

終點：農村信用合作社(大...

5、西河南陽之壽的意思是什麼?

「秋食花食而冬食根，庶幾西河南陽之壽」秋天吃花瓣，冬天吃蘿卜之類的植物的根塊，那麼就差不多可以象西河和南陽這地方的人一樣長壽了。庶，連詞，這樣就可以意思。幾，差不多。南陽，西河，這兩個地方的人以長壽而聞名。

西河，古名「洲河」，下游也稱天河，為長江一級支流巢湖下游裕溪河的右岸支流、黃陂湖的主要通江河道。是一條在圈圩、聯圩過程中逐步形成的平原河流，基本平行於長江左岸東下。發源於廬江縣南鴨池山東麓，由蘇家河、中塘河、八里河等支流匯入黃陂湖，至缺口起始稱西河，自西向東流經無為市黃洛河鎮匯入裕溪河，全長108公里，流域面積1622平方公里。

除上游黃陂湖水系支流外，主要支流有黃屯河、鶴毛河、郭公河、永安河，獨山河、花橋河、花渡河、黃陳河、湖隴河等。西河處於平原區，水流平緩，上游來水面廣，下游受長江水頂托，遇暴雨水位猛漲，山小圩則決堤為患。

西河，古名「洲河」，下游也稱天河，為長江一級支流巢湖下游裕溪河的右岸支流、黃陂湖的主要通江河道。是一條在圈圩、聯圩過程中逐步形成的平原河流，基本平行於長江左岸東下。發源於廬江縣南鴨池山東麓，由蘇家河、中塘河、八里河等支流匯入黃陂湖，至缺口起始稱西河，自西向東流經無為市黃洛河鎮匯入裕溪河，全長108公里，流域面積1622平方公里。

除上游黃陂湖水系支流外，主要支流有黃屯河、鶴毛河、郭公河、永安河，獨山河、花橋河、花渡河、黃陳河、湖隴河等。西河處於平原區，水流平緩，上游來水面廣，下游受長江水頂托，遇暴雨水位猛漲，山小圩則決堤為患。

1950年代，整治兆河，自缺口和東北至馬尾河口，溝通黃陂湖和巢湖，缺口以上的洪水基本經兆河入巢湖，則缺口以下西河入裕溪河。又建引河向南經鳳凰頸閘通江，1960年代又在上游建張院水庫，西河洪水壓力減輕。1990年代，西河黃陂湖以下，無為市無城至黃段可常年通航100噸級輪木船，無城至西河鎮段可通30噸級船隻，西河鎮以上段在枯水期不能通航。

1950年代，整治兆河，自缺口和東北至馬尾河口，溝通黃陂湖和巢湖，缺口以上的洪水基本經兆河入巢湖，則缺口以下西河入裕溪河。又建引河向南經鳳凰頸閘通江，1960年代又在上游建張院水庫，西河洪水壓力減輕。

1990年代，西河黃陂湖以下，無為市無城至黃段可常年通航100噸級輪木船，無城至西河鎮段可通30噸級船隻，西河鎮以上段在枯水期不能通航。

6、合肥火車站到廬江縣缺口鎮怎麼坐車方便

可以乘火車到廬江，再公交大巴到缺口，也可以直接到合肥客運站乘坐大巴到缺口

7、從廬江到缺口是多少公里多少里

駕車路線：全程約23.1公里

起點：廬江縣

1.從起點向正西方向出發，沿塔山東路行駛130米，左轉進入黃山中路

2.沿黃山中路行駛500米，進入周瑜大道

3.沿周瑜大道行駛2.9公里，直行進入S319

4.沿S319行駛9.2公里，右轉進入X071

5.沿X071行駛8.9公里，左轉

6.行駛1.3公里，左前方轉彎進入X071

7.沿X071行駛160米，到達終點(在道路左側)

終點：缺口鎮