長豐獵豹cs10銷量

1、獵豹CS10走著走著有時候熄火咋回事？

2019年下半年，獵豹汽車經過減產降薪以及裁員、工廠停工等中年危機，稱之為「搖搖欲墜」也毫不為過。往前推3年，獵豹汽車也曾是風光無限，其下主打產品獵豹CS10月銷過萬，2017年獵豹CS10的銷量更達到了78576台，對於一個並不是巨頭的國產品牌來說，這樣的成績已經不錯了。

然而現如今，獵豹CS10甚至整個獵豹汽車的銷量或許都可以用「不提也罷」來形容。對於獵豹汽車「失敗」的原因，目前網路上說法很多，但大多離不開「毛病多」、「服務差」等字眼。日前，《汽車專業網》接到了一宗獵豹CS10的投訴，投訴稱：變速箱的頓挫感明顯。經聯系，該車主給了《汽車專業網》編輯一個更為直觀的說法：還不如開我的小麵包。

失望到後悔，不只是車輛問題

日前，向先生向《汽車專業網》獵豹CS10進行了投訴，投訴的主要問題是變速箱頓挫的問題，稱：「電腦檢測，報故障是離合器打滑，到4S店給我刷機了，可結果還是一樣，特別是2檔換3檔的時候有明顯的頓挫感。」

據車主向先生所述，其車輛購買於2017年5月，這些年車輛開動不多，路況、存放條件都很不錯，但變速箱的頓挫問題真的讓他受不了，尤其2檔換3檔時更為明顯，甚至有時會失檔。對此，向先生抱怨道：「還不如開我的小麵包。」
而讓向先生失望的還不止車輛的問題。向先生說，自己之前曾去當地4S店進行檢測，售後人員的態度頗有些「店大欺客」的意思。由於自己本身是從事家電售後服務行業，對這種服務態度感到很反感。
此外，向先生也提到，4S店方稱，廠家不給發配件，所有（大多）獵豹車都有這樣的問題。
《汽車專業網》編輯問及車主為何會買這款車時，向先生失望地稱：現在也很後悔，當時（2017年）這款車銷量還不錯，也很好看。但如果再有朋友要購車，自己是堅決不會推薦獵豹汽車。
廣大車主感嘆「原諒我放棄獵豹汽車」
事實上，獵豹CS10變速箱頓挫明顯的問題並非只有向先生遭遇到。《汽車專業網》編輯查詢了第三方汽車投訴網站發現，明明銷量不高的獵豹CS10卻成為了投訴榜的第九位。而投訴問題更是花樣百出，其中，頓挫、異響、失檔等變速箱問題更是投訴主流。

2、軍工品牌的獵豹CS10為何被市場淘汰了？

在國內的SUV市場里，國產品牌的銷量還是很不錯的，其中哈弗H6、吉利博越等車型還是值得大家的表揚，在七月份的國產SUV銷量榜里，月銷突破萬輛的SUV還是有5款，對比合資SUV，國產還是有很長的路要走；不過在國產SUV的發展里，有很多曾經輝煌的車型，它們現在是出現了嚴重的掉隊，尤其是一些國企自主品牌，最為典型的案例就是獵豹CS10這款國產SUV，可以說已經達到衰亡的地步。

又一國產SUV正式衰亡！僅2年多，就從月銷1萬到月賣2輛，軍工品牌；談到軍工品牌，那麼還是有些車企可以談到，比如東風、北汽、還有就是長豐獵豹，獵豹CS10就定義為軍工品牌，因為長豐獵豹的前身就是軍工廠，後來變更為汽車廠家，在跟日本三菱合作期間，那麼長豐獵豹還是很輝煌的，旗下生產的獵豹黑金剛，在有一段時期，那是風靡了整個國產越野市場，多個機關重要地方，哪都能看到獵豹黑金剛的身影，甚至還翻越了青藏高原，直接被譽為川藏之王。

長豐獵豹確實有段輝煌的歷史，但是跟日本三菱撤銷合作後，那麼就變得越來越衰落，日本三菱跟廣汽進行合資，在原來獵豹總部工廠開始生產廣汽三菱汽車。長豐獵豹在失去三菱的技術支持後，開始進行自我革新，很快就上市一款勁爆的SUV車型，就是獵豹CS10，這款車上市後，可謂是長豐獵豹的希望，在剛上市的幾個月里，獵豹CS10的銷量都有幾千輛，甚至在2017年的3月，獵豹CS10是突破了1萬輛，可是到如今，僅2年多的時間，獵豹CS10就從月銷1萬到月賣2輛，就是七月份只賣出2輛車，可以說正式衰亡。

獵豹CS10從配置來看，其實不比同級車型差，動力上搭載的是1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為150和177匹；在傳動上是有5擋手動，6擋雙離合以及CVT無極變速箱讓大家選擇，車速最高也能達到185KM；底盤上配置的是四輪獨立懸架，前輪採用麥弗遜式獨懸，後輪採用多連桿獨懸。

在空間尺寸上，獵豹CS10的長寬高分別為：4663/1875/1700mm，軸距為2700mm，從參數上來看，獵豹CS10比哈弗H6還大，並且在外觀上，獵豹CS10也很大氣。在價格方面，廠商指導價為7.98-14.68萬元，對比哈弗H6性價比更高；從多個因素來看，獵豹CS10都不差，月賣幾千輛才正常，可是大家現在都不買。

其實大家不買獵豹CS10，這個也是有原因的，在車輛剛上市的時候，獵豹作為曾經的軍工品牌，所以大家對質量還是比較相信，但是經過市場的檢驗，車主們的反饋，獵豹CS10的小問題太多了，車輛配置較高，但並不成熟，並且售後點也少，這樣就導致獵豹CS10的口碑很差，以至於到現在只能賣出2輛車。

3、獵豹汽車怎麼樣？

獵豹……長豐獵豹就是原來引進帕傑羅的，過去軍隊裝備的迷彩帕傑羅都是他們家生產的。質量過得去，小毛病多，CS10也是三菱的技術。1.5T動力不足，2.0T油耗高。

4、月銷509台占銷量總額近半，為何獵豹CS10的處境令人堪憂？

車市銷量的持續下行，迫使國內層次不齊的汽車產業進入優勝劣汰的核心環節。作為主流車企的哈弗、吉利等品牌面對競爭壓力尚且不能獨善其身，而對於名不經傳的獵豹汽車來說已然被推到了風口浪尖上。

早在多年前，獵豹憑借三菱技術衍生出一款「黑金剛」。不僅擁有硬派形象，而且出色的越野能力也備受消費者的青睞。可惜伴隨企業的重組，廣汽集團與日本三菱聯姻，被踢出局的長豐獵豹自然成了「沒奶吃（核心技術）的孩子」。

發展體系被打亂，包括產品規劃、開發，以及生產品質管理等，導致兩年內幾乎沒有新產品推出。但為了追趕SUV市場的紅利期，獵豹應用三菱那套老班底推出了CS10車型，憑借當時所謂「軍工品質」的宣傳和格外亮眼的外觀，截至到2017年3月一度邁入月銷萬輛俱樂部。

出來混的遲早要還

2017年，獵豹CS10在「五星批發部」C-NCAP第二批偏置40%碰撞測試中，由於副駕駛安全氣囊失效無法打開，僅得到3星評價（試驗車型合計40款，只有3款得到3星評價）。毫無安全保障，更無軍工品質，自始獵豹CS10便進入摟不住式的崩盤。

2017年7月，只注重外表光鮮的獵豹CS10迎來質量故障大迸發。300名車主聯名投訴獵豹汽車被諸多媒體曝光之後譽為「最垃圾的國產車」

懸掛故障、轉向機失靈、玻璃升降器無反應、門窗異響、漆面起泡開裂、中控鎖打不開、影音系統卡頓死機以及密封膠條開裂等五花八門的小毛病可謂層出不窮，甚至有車主哭訴兩年修車40次，麻煩不斷幾近崩潰。除此之外，有媒體曝光4S店與廠家之間相互推諉，踢皮球式的耍無賴讓維權者甚是無語。

縱觀某質網的獵豹CS10投訴統計，其中2015款的故障總數高達1314個，服務投訴共101個；2016款由於只投放5個月故障數為297個，服務投訴共27個；2017款的故障數再次上升至1079個，服務投訴達134個。其中，最為核心的三大件（發動機、變速箱和底盤）為故障高發區，小毛病不斷的車身附件更是讓人頭疼不已。

2019月1月，安徽獵豹汽車有限公司決定召回2015年3月30日~2017年7月30日生產的部分獵豹CS10，共計14.7萬余輛。其召回原因由於制動踏板踩下後不能提供等比例的制動力，造成制動偏軟，在緊急情況下很容易造成安全隱患。這也就意味著獵豹CS10巔峰時間的這2年，要為所謂的「軍工品質」埋單。

2019年4月，新款獵豹CS10再次迎來上市。除了微改的外觀之外，內飾則成了新車最大的賣點。繼承獵豹Mattu（邁途）的衣缽，選擇同樣的賓士風格。雖然在整體布局上讓人看著有幾分科技氣息，但有望暴露質量上的缺陷。

早在改款之前，獵豹Mattu就重蹈CS9的電瓶虧電、儀表盤失效以及故障燈亮等諸多問題。而獵豹CS10換裝Mattu的多媒體屏之後，以自身的產品調性多數不會避免上述故障。甚至有網友吐槽，Mattu的中控修好沒？

在最近的4月份銷量報表中，獵豹CS10僅是賣出了509台，對比同級車型已經是慘不忍睹的表現。但在整體銷量中占據了47.44%的份額，繼續充當著品牌中流砥柱的角色。情理之中，意料之外，獵豹CS10的處境相當讓人尷尬。

在如今拼刺刀（核心技術）的車市中，新款獵豹CS10並沒有給人帶來太多的新意。4年前的外觀繼續套用，且不說是否還能迎合大眾審美，就是光看4年也會出現審美疲勞。搭載1.5T發動機（150馬力），匹配5速手動變速箱，其產品參數完全落後於同級對手。更值得吐槽的是2.0T發動機輸出177馬力，不僅動力孱弱，而且在數據來看更像4年前的三菱發動機，毫無核心技術可言。

寫在最後：

翻閱獵豹汽車百科，至今都有闡述「擁有60餘年軍工傳統和30餘年的汽車生產製造經驗」的自我簡介。可惜歷經多年的打磨，並沒有給予消費者所期盼的軍工品質和技術改革，反而吐納更多的是粗製濫造。

獵豹CS10作為品牌的支柱產品，在寒意凜凜的車市之下並沒有做足准備，或許已經是江郎才盡。如此面對2020年產銷突破40萬輛的挑戰，想必沒人知道該怎麼辦？

5、獵豹cs10是那個廠產的?

該車型是國產車，是由湖南獵豹汽車股份有限公司（簡稱「獵豹汽車」）生產的，該公司隸屬於長豐集團，總部設在湖南長沙。

6、獵豹CS10的性價比如何？值得入手嗎？

獵豹CS10屬於軍工製品，性能和質量有保證，它定位緊湊型城市SUV，從外觀設計到內部裝飾，都是時尚，大氣，精緻，贏得了年輕人的青睞。全程開空調，在郊區和高速會好很多。舒適性相當不錯，可以說非常滿意，底盤調校的有點像轎車，但是路感也很清晰，過減速帶時沒有明顯的顛簸感。性價比整體來說性價比相對較高，值得入手。

型號為CF4G15T。接著和小編一起進入車內，看看它的內部配置。獵豹CS10標配前座中央扶手、後座中央扶手、兒童座椅介面、座椅高低調節、腰部支撐調節。獵豹CS10 2017款 1.5T CVT旗艦型配備的是多功能方向盤。顏值很高，回頭率也很高。從前邊看有點像路虎，從後邊看有點像卡宴，模仿痕跡挺明顯的。

作為一款備受關注的緊湊型SUV,獵豹CS10憑借著空間大,外觀設計漂亮,性價比高等優點,以4.64的分數,在汽車之家綜合排名中位於靠前水平。 獵豹汽車老牌越野車品牌，軍隊，政府使用最多，近兩年來憑借著CS10和CS9兩款車型開始進軍城市SUV市場。據車友反映這款車的動力還算不錯，油耗在合理范圍內，較為適合做一般的家用SUV，從目前接到的投訴來看，質量還算穩定，並沒有共性投訴。

窺一斑而見全豹，通過分析獵豹CS-10的銷量、研發情況，基本上就能夠對獵豹汽車甚至整個長豐集團的產品競爭力、研發能力有所了解。我們可以找一個參考，在汽車之家，獵豹CS10新車百車故障數是677，而博越新車百車故障數是247，同級別均值為315。