大運河經過肥西哪裡
1、大運河從哪裡到哪裡
大運河從哪裡到哪裡 京杭運河的流向、水源和排蓄條件在各段均不相同，非常復雜，流向總體概括為四個節點、兩種流向：
節點1 天津（海河）以北的通惠河、北運河向南流；節點1與節點2 東平湖之間的南運河、魯北運河向北流；節點2與節點3長江（清江）之間的魯南運河、中運河、里運河向南流；節點3與節點4長江以南的丹陽之間河段向北流；丹陽以南河段（江南運河）向南流。
大運河南起餘杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四槐鏈省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。
大運河都經過哪裡隋朝的首都是西都長安、東都洛陽，修運河由揚州出發，先要向西北走，斜穿安徽淮河流域，經河南的東北部，入黃河流域，到達洛陽，此為下半部；然後向東北走，經河北東南部，入海河流域，到涿郡（北京南），此為上半部，合起來整體上走「之」字。
隋運河始建於公元605年，用360萬民工挖通濟渠，連線黃河淮河，同年又用十萬民工疏通古邗溝，連線淮河長江，構成下半段。三年後，用河北民工百萬余，挖永濟渠，到北京南，構成上半段。又過兩年，重開江南運河，直抵餘杭（杭州）。至此，共用五百餘萬民工，費時六埋春年，大運河全線貫通，全長2700公里，成為世界上最偉大的工程之一。
中國有兩條巨龍，一條是盤踞在高山峻嶺上的長城，一條是橫跨五大水系的大運河，其中隋唐大運河有一半還埋在黃土中，這兩條巨龍是世界級的人類偉大工程，是中華文明的偉大象徵，是中華精神的代表，而且大運河比長城更為積極。
京杭大運河北起北京，南至杭州，經北京、天津及河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。
京杭大運河始鑿於公元前五世紀春秋末期，後經隋（七世紀）、元（十三世紀）兩次大規模擴充套件。1949年以前只有其中一小段勉強維持季節通航，現江蘇北段的400多公里河道千噸級駁船可暢駛長江、淮河。1981年4月，我國新開辟的古運河無錫至揚州、無錫至杭州的旅遊線路，引起了國外旅遊者的極大興趣
這條運河北與海河相連，南與錢塘江相接，將海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，連成了統一的水運網。這是我國古代勞動人民改造大自然的一項奇跡。是世界上最長的運河，也是世界比較早的運河。
國外著名的大運河有蘇伊士運河、巴拿馬運河、前蘇聯土庫曼運河等。這些運河的長度不但都比我國的大運河短得多，而且也都比隋朝開鑿南北大運河的時間晚1000多年。
運河開鑿最早是在春秋時期，吳王夫差，為了爭霸中原，向北擴張勢力，在公元前486年引長江水經瓜洲（今江蘇省邗江縣南部）北入淮河。這條聯絡江、淮的運河，從瓜洲到末口（今淮安附近），當時稱為邗溝，長約150公里。這條運河就是京杭大運河的起源，是大運河最早的一段河道。後來，秦、漢、魏、晉和南北朝又相繼延伸了河道。
其後，公元605年，隋煬帝楊廣下令開鑿一條貫通南北的大運河。這時主要是開鑿通濟渠和永濟渠。黃河南岸的通濟渠工程，是在洛陽附近引黃河的水，行向東南，進入汴水（今已湮塞），溝通黃、淮兩大河流的水運。通濟渠又叫御河，是黃河、汴水和淮河三條河流水路溝通的開始。
應該說開鑿運河是楊廣的歷史功績之一。當時開彎明耐鑿運河是時代的需要和歷史的必然，不能把隋煬帝楊廣這個暴君窮奢極欲，愛好遊玩，當成主要原因。
但這是勞動人們付出極大代價換來的。晚唐文人韓偓寫的《開河記》中描寫了修河民工的悲慘生活。文中寫道，隋煬帝派遣了酷吏麻叔謀主管修河，強制天下15歲以上的丁男都要服役，共征發了360萬人。同時又從五家抽一人，或老，或少，或女子，擔負供應民工的伙食炊事。此外楊廣還派出五萬大漢作為監工，因為勞動負擔很重，監工督責太急，動不動就用棍棒毒打，所以不到一年，360萬民工死者竟達250萬人。
運河的最後階段是在元朝時期結束的，明清又加以完善。
安平鎮啟程到通州大運河公園坐938到哪裡下車
安平鎮啟程到通州大運河公園坐938[東段]到武興路口站下車或者乘坐938路[東段] → 通58路到張辛庄東口站下車：
公交線路：938路[東段] → 通58路，全程約29.2公里
1、從安平鎮運河新村步行約220米,到達成辛庄站
2、乘坐938路[東段],經過30站, 到達梁各庄村站
3、步行約180米,到達梁各庄站
4、乘坐通58路,經過2站, 到達張辛庄東口站
5、步行約530米,到達大運河森林公園
公交線路：938路[東段]，全程約26.4公里
1、從安平鎮運河新村步行約220米,到達成辛庄站
2、乘坐938路[東段],經過29站, 到達武興路口站
3、步行約530米,到達大運河森林公園
運送金絲楠木修紫禁城運河是從哪裡到哪裡 ，是世界上里程最長、工程最大、最古老的運河之一。北起北京(涿郡)，南到杭州（
），經北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通
、黃河、淮河、長江、
五大水系,全長約1794公里，開鑿到現在已有2500多年的歷史。
山東
元朝的大運河東起哪裡 隋唐大運河與今天的元朝大運河是有所區別的，因為隋唐大運河是以洛陽為中心的，而今天的大運河已經離洛陽很遠了，今天的大運河是元朝的時候的原來的基礎上，把大運河改直了，原來是不經過山東省的，現在就經過了，再由於歷史上黃河幾次改道，使得原來的運河已經大部分被掩埋了，今天的大運河主要是清朝的時候修建的，而且今天的大運河比隋唐大運河要短很多，它在山東濟寧以北的河段現在已經不能通航，只有以南的這段還能通航。
隋朝大運河是世界上偉大工程之一。大運河的長度，在世界上首屈一指，而且河道的水深和寬度及通航能力也是最大的。它的完成，體現了我國古代勞動人民的聰明才智和創造力。和我國古老的長城一樣，大運河千百年來飲譽世界。
2、京杭大運河進過安徽哪裡
經過兄答亮安舉禪徽的是京杭大羨寬運河前身隋唐大運河 淮北與宿州加入了大運河申遺
3、肥西縣扒大運河規劃
備受關注的引江濟淮項目，有望在2017年前開工。而作為引江濟淮的一期工程——引江濟巢項目，也很快將夢想照進現實，合肥「喝」長江水的夙願不久就會實現兩大項目都將很快會有新進展。
這對肥西的戰略布局影響是非常大的，這條河如果建成，無論從水利、環保還是航運，打通淮河流域的戰略意義都不是一般的大。從肥西來說，會引起整個生產力布局和城鎮布局的重大改變。
作為引江濟淮的一期工程——引江濟巢項目，也很快將夢想照進現實；對肥西而言，巢湖岸線肥西擁有較多，巢湖水質最差的地方也在肥西和濱湖這一片。
這樣一來，入湖口就不在廬江而在肥西。這個對肥西對巢湖的治理都將產生重大的戰略性影響。 迎接肥西重大基礎設施布局調整時代的到來，迎接肥西下一步更大跨度的發展時代的到來。
(3)大運河經過肥西哪裡擴展資料：
引江濟淮工程涉及安徽、河南兩省，輸水線路總長723公里，可研階段批復投資912.71億元。其中安徽境內輸水線路長587.4公里，初步設計批復總投資875.37億元。
作為一項跨流域、跨省份的戰略性重大水資源配置工程，自上世紀50年代以來，國家有關單位和我省便開展了系列論證與研究，形成了一批重要研究成果，為工程論證和立項建設奠定了堅實基礎。
4、京杭大運河經過哪些省市
京杭大運河經過北京市通州區，天津市武清區，河北省廊坊市、滄州市、衡水市、邢台市，山東省德州慎滲市、臨清市、聊城市、濟寧市、滕州市、微山縣，江蘇省徐州市、宿遷市、淮安市、揚州市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，浙江省嘉興市、湖州市、杭州市。
京杭大運河經過哪些省市
京杭大運河始建於春秋時期，是歷經世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一。寬陸脊
京杭大運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。
京杭運河通航里程1442千米，全年通航里悉碼程877千米，主要分布在山東濟寧市以南、江蘇和浙江三省。
5、京杭大運河途中經過哪些城市?
京杭大運河途中經過的城市：北京市通州區，天津市武清區，河北省廊坊市、滄州市、衡水市、邢台市，山東省德州市、臨清市、聊城市、濟寧市、滕州市、微山縣，江蘇省徐州市、宿遷市、淮安市、揚州市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，浙江省嘉興市、湖州市、杭州市。
京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程，並且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象徵之一。
目前,京杭運河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。
大運河開掘於春秋時期，完成於隋朝，繁榮於唐宋，取直於元代，疏通於明清。漫長的歲月里，經歷三次較大的興修過程。最後一次的興修完成才稱作「京杭大運河」。
6、隋唐大運河在安徽流經哪些地方？
隋唐大運河在安徽境內屬於通濟渠,溝通黃河和淮陪彎河,流經淮北和宿蘆尺悶州兩市,全長180公里。其中,淮北市濉溪縣境內的困碧大運河長30公里,西接河南省永城市,東經宿州。
7、大運河都經過哪些省和市
中國的大運河與萬里長城一樣,被列為世界最宏偉的四大古代工程之一，是世界上開鑿最早、規模最大、線路最長的人工大運河。大運河都經過哪些省和市呢?接下來就和我一起來了解一下關於大運河都經過哪些省和市，歡迎閱讀!
大運河都經過哪些省和市
京杭大運河流經北京市通州區，天津市武清區，河北省廊坊市、滄州市、衡水市、邢台市，山東省德州市、臨清市、聊城市、濟寧市、滕州市、微山縣，江蘇省徐州市、宿遷市、淮安市、揚州市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，浙江省嘉興市、湖州市、杭州市20個市區。
中文名稱：京杭大運河
別名：京杭運河
所屬地區：北京、天津、山東、江蘇、浙江
地理 位置：中國東部
主要港口：天津港、臨清港、濟寧港、滕州港
主要港口：徐州港、揚州港、鎮江港、杭州港
大運河的主要河道
通濟渠
早在春秋戰國時期，已經開鑿了鴻溝，又名蒗宕渠(即浪盪渠)，亦曰汴渠。漢魏時期又開鑿了陽渠、疏浚整修了汴渠。大業元年(605年)，隋煬帝征發“河南、淮北諸郡民前後百餘萬”開通濟渠。隋朝通濟渠是將汴渠、陽渠疏浚而成的。汴渠(蒗宕渠)是通濟渠的主要渠身。通濟渠自洛陽西苑引谷、洛二水繞道今洛陽城南及城東，經偃師縣和鞏縣之洛口而入於黃河，此段河道是舊有的陽渠道。通濟渠的上段是疏浚東漢所開鑿的陽渠故道而通到黃河的，然後再沿黃河的 自然 河道至板渚引黃河水入汴渠而達於淮。
邗溝
春秋時期，吳王夫差下令開鑿了連通長江和淮河之間的運河。因途經邗城，故得名“邗溝”。吳邗溝自今揚州市東南邊的古邗城之下起，城下掘深溝，引長江水北流，運河向北穿行於武廣湖(今武安湖)和陸陽湖(今洋湖)之間，東北入博芝湖悶散，繼而入射陽湖，最後由射陽湖入今淮安東北五里的北神堰合淮水。
邗溝溝通了長江、淮河兩大河流，成為隋唐大運河最早修建的一段。東漢順帝時期，陳敏 修理 邗溝，另開新道，由江都經樊良湖改道津湖，再由津湖直接由末雹察口入淮，避免了射陽湖的風濤之險，給漕運帶來了很大的便利。
大業元年(605年)隋煬帝所開邗溝(山陽瀆)，正是利用之前王朝開鑿留下的邗溝疏浚而成的。
永濟渠
大業四年(608)，隋煬帝詔發河北諸郡男女百餘萬修永濟渠，引沁水，南達於河，北通涿郡。永濟渠也是利用之前王朝開鑿留下的運河河道與自然水道疏浚而成的。自今河南武涉至汲縣一段，用沁水、清水(即衛河)疏浚而成;自汲縣至館陶一段，基本上是利用曹操遏淇水入黃河古道白溝而成;在館陶與滄州一段，是部分地利用了漢代屯氏河和西漢大河故瀆而成;滄州至涿郡，又部分地利用漳水，至獨流口則與漳水別而另闢新道，與漯水相接，經漯水到達涿郡。
江南運河
江南運河的開鑿 歷史 ，可以追溯到春秋時代，吳國開通了從今江蘇到長江的運河，從蘇州的北門起，向西北穿過漕湖，經太伯瀆與江南運河而上，再經陽湖北行，入古芙蓉湖，然後由利港入於長江，以達於揚州;秦朝開鑿丹徒曲阿，開鑿了從今鎮江至丹陽的運河。 也就是《南齊書》卷十四《州郡志》所說的“丹徒水道入通吳、會”。丹徒水道正是江南運河所經路線。螞肆氏江南運河在秦始皇時已經初具規模。西漢武帝時，在吳江南北沼澤地帶開河，南接杭嘉運河，基本上接通了蘇州至嘉興的運道;六朝建都南京，又修整、開鑿了運河和堰埭。東晉初年，因鎮江附近運河水淺，還修築了丁卯埭平水堰，以平衡水位 為避長江風濤之險，孫吳開鑿了破崗瀆。至蕭梁，破崗瀆廢，另“開上容瀆，在句容縣東南五里，頂上分流，一源東南三十里十六埭入延陵界;一源西南流二十五里五埭注句容界。上容瀆西流入江寧(今南京)秦淮。” 陳時，又修破崗瀆。隋代的江南運河，只是在六朝以來所開鑿的江南運河的基礎上加以疏浚而成的。
大業六年(610年)，隋煬帝下令開江南江南運河(即江南河)，從京口(今江蘇鎮江)至餘杭(今浙江杭州)，全長八百餘里，廣十餘丈。隋煬帝所開的江南運河是將之前王朝開鑿留下的運河河道加以疏浚而成的。
大運河的意義價值
大運河充當中國漕運的重要通道歷時1200多年。清代中葉後，山東北運河淤塞。道光五年(1825年)江南糧米便改由海運至天津，再轉北京。1911年津浦鐵路通車，大運河就逐漸湮廢。到1949年前山東境內河段和中運河已不能通航。里運河水位不穩，時常決堤成災。1949年後對里運河進行了全面整治，興建船閘和節制閘，並開辟新河道使河湖分開。在里運河的南段開辟瓦鋪至六圩港間的入江新航道，縮短了與江南運河間的航程。中運河也經過拓浚和改建。為便利徐州煤炭南運，沿微山湖西側辟了新航道。江南運河原由鎮江市區入江，由於河道狹窄淤淺，已改由諫壁口入江，在諫壁建有大型船閘控制水位。京杭大運河作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過“半 天下 之財賦，悉由此路而進”的巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發展。
政治
在大運河成為漕運的主體水道之後，漕運藉助大運河溝通南北的便捷條件，將漕糧轉運到全國大部分地區，成為王朝調劑物資、制衡社會的有力手段。尤其是在明清兩代，漕運的社會歷史作用得到了充分的發揮。[74]
漕運始終是維系歷代中央政權不可或缺的、最重要的物質基礎。特別是古代社會經濟重心南移後，出現了政治、 軍事 重心與經濟重心分離的狀況，漕運對於各王朝的政治、軍事意義更加突出。朝廷年復一年地進行著南糧北運，漕糧幾乎供應京城所有居住人員的日常食糧，並極大地支撐著整個中央政府機關的正常運轉。與此同時，漕糧成為支撐王朝軍事體系的重要物質力量，歷代分布各地的龐大地方駐軍、漫長邊境線上的防禦與進攻、四方征討的各種戰事，許多都是以漕運作為強大物質後盾的。宋人張方平曾說：“今日之勢，國依兵而立，兵以食為命，食以漕運為本。”(張方平：《樂全集》卷23《論京師儲軍事》，四庫全書珍本初集，商務印書館)
經濟
漕糧征派的重點地區，多為農業生產的發達之區;而應漕運之需所進行的水利開發，在一些地區一定程度上促進了農業水利的發展。漕運對於商業經濟的促動作用尤其突出。漕運極大地促進了商品流通，唐宋以降，漕運中出現附載私貨的現象，到了明清時期，朝廷開始認同這一現象，並制定相關政策予以規范。尤其是清代，對於漕運人員附載“土宜”的數量限制不斷放寬，如康熙年間，准許每隻漕船附帶“土宜”60石，雍正年間，在此基礎上加增40石，一年之後，又進一步加增，至每隻漕船准許附帶“土宜”126石。回空船隻捎帶北方貨物的現象也十分普遍。大運河上年復一年的大規模漕運活動，有力地促進了南北的商品流通。[74]
漕運對城鎮盛衰的影響最為明顯，尤其是運河沿線的城鎮。一方面，隨著運河的開通和運輸條件的不斷改善，一大批城鎮隨之興起;另一方面，運河漕運的日趨頻繁，以及它所帶來的大量商品和貿易機會，極大地吸引了各地商人小販及其他各類“趁食”者的匯集，運河沿線城鎮的繁榮也成為自然的事情。明清時期，運河沿線的臨清、濟寧、淮安、揚州等，雖然不能說完全是因為漕運而興盛，但漕運的北上南下，以及它所促成的貿易機會，一定是這些城鎮繁盛的主要原因。漕運帶來的交通便利與商品流動，城鎮的日趨興盛，促成了運河沿岸市場網路的形成。運河一線城鎮的興衰，多與運河的流暢與否、漕運的正常與否緊密關聯。漕運盛，則運河旺，運河城鎮也隨之興旺發達。近代以後，運河漕運逐漸衰敗，運河運輸功能日弱，運河沿岸城鎮隨之衰落。這也從另一個方面說明漕運、運河、城鎮之間的依存關系。
社會
隨著制度的完善和規模的擴大，漕運逐漸突破其早期以政治功能為主體的窠臼，發揮著越來越廣泛的社會功能，成為維護王朝穩定和制衡社會的重要手段。尤其是古代社會中後期，統治者熟練而頻繁地利用漕運進行社會制衡與調控，消弭諸如重賦、災禍以及物價波動等造成的社會不安定因素。其突出的社會功能有二:一是糴與糶，一是賑濟災荒。唐宋時期，和糴已發展成為一種完善的制度，主要用以調節各地區由於豐歉等造成的收入、上供及糧食市場價格的不平衡。其中，宋代和糴完全是通過漕糧來實施的。明清兩代王朝，著力於漕糧在平糶方面的運用，成效突出。與唐宋不同的是，明清時期的平糶，主要是為了緩解糧食生產、災害等因素對市場造成的沖擊，完全是從調節市場、平抑物價出發。運用漕糧賑濟災荒，自秦漢始就已不乏 成功 案例。迄至明清，已成為朝廷的一項慣常舉措。
大運河漕運畢竟是專制集權政治的產物，具有這種體制中的諸多劣根性;更為重要的是，漕運也是封建王朝攫取天下財富的手段之一，耗費了大量人力、物力和財力。因此，當中國步入近代社會後，漕運便在社會的巨變中走向消亡。
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8、江淮大運河經過壽縣哪些鄉鎮
江淮大運河途徑壽縣三覺、炎劉、茶庵、安豐、雙廟集、瓦埠、保義、堰口、窯口、陶店、小甸、大順、壽春、八公山等14個鄉鎮及壽西湖農場。
江淮大運河被稱為安徽的"南水北調"工程。引江濟淮工程是一項以工業和城市供水為主，兼有農業灌溉補水、生態環境改善和發展江淮航運等綜合效益的大型跨流域調水工程，按所在的位置，自南向北分為引江濟巢、江淮運河、淮水北調三段，是安徽省水資源配置戰略工程和全省經濟社會發展與水環境改善的重大基礎設施
9、大運河經過哪幾個省市？
大運冊帆河經過北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江、河南、安徽八省。
大運河（Grand Canal），是中國東部平原上的偉大工程，是中國古代勞動人民創造的一項偉大的水利建築，為世界上最長的運河，也是世界上開鑿最早、規模最大的運河。
大運河始建於公元前486年，包括隋唐大運河、京杭大運河和浙東大運河三部分，全長2700公里，跨越地球10多個緯度，地跨北京、天津、河北、山東穗敏、河南、安徽、江蘇、浙江8個省、直轄市，縱貫在中國華北大平原上，通達海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，是中國古代南北交通的大動脈，至2020年大運河歷史延續已2500餘年。
2014年6月22日，大運河在第38屆世界遺產大會上獲准列入世界遺產名錄，成為中國第46個世界遺產項目。最終列入申遺范圍的大運河遺產分布州族雹在中國2個直轄市、6個省、25個地級市。申報的系列遺產分別選取了各河段的典型河道段落和重要遺產點，包括河道遺產27段，總長度1011公里，相關遺產共計58處。
10、有誰知道大運河流經哪些地方？
京杭大運河流經北京、通州、天津、杭州、鎮江、清江、揚州、激碧困台兒庄、臨清、蘇州、嘉興、宣城、淮安、徐州、聊城、濟寧、德州、滄州18個市區。
大運河北起北京，南到杭州，流經北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江四省二市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1747公里，是世界上最長的人工運河。在歷史上，大運河曾是中國南北交通的大動脈，對中國交通、經濟和文化的繁榮與發展都起過重要的作用。它自北而南穿過的華北平原、長江三角洲等都是物產富饒、經濟發達的地區。沿岸的慧睜北京、天津、德川、徐州、揚州、鎮江、常州、無錫、蘇州和杭州等眾多的城市，猶如一顆顆燦爛的明珠，鑲嵌在運河之濱。大運河是中國歷代勞動人民和工程技術專家改造自然的智慧和勞動的結晶，是中國燦爛的古代文化的又一象徵。
京杭大運河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：
（1）通惠河；（2）北運河；（3）南運河；（4）魯運河；（5）中運河；（6）里運河；（7）江南運河。
京杭大運可作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發展。
目前,京杭運河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。
杭州大運河同上京杭大運河北起北京,南到杭州,流經北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市,全長一千七百九十四公里,比蘇伊士運河長十倍,比巴拿馬運河長二十倍,是世界上最長的一條人工開鑿的運河.
終點，入錢塘江。
京杭大運河流經北京、通州、天津、杭州、鎮江、清江、揚州、台兒庄、臨清、蘇州、嘉興、宣城、淮安、徐州、聊城、濟寧、德州、滄州18個市區。
通州古詩雲：一支塔影認通州。燃燈明念塔矗立在大運河的北端，是京門通州的標志性建築。天津北運河和南運河在天津會師，又在這里被海河一齊送入渤海。據記載，漕運發達時期，從天津到通州的北運河上每年要承載2萬艘運糧的漕船，官兵12萬人次，連同商船共3萬艘。水道的開通使小小的直沽寨很快發展成了遠近聞名的「天津衛」。
鎮江、揚州長江和京杭大運河的交匯處。聊城湖、河水面積占城區的1／3，被稱為「中國北方威尼斯」，在北方城市裡非常少見，這其中就有京杭大運河的功勞。 蘇州 「蘇湖熟，天下足」。運河的開通，使蘇州水多糧豐。目前京杭大運河蘇杭段有客運航線往返。 淮安大運河的入淮口，運河東岸古鎮碼頭下便是《西遊記》的作者吳承恩的故居。