2014後廬江規劃一
1、十四五規劃廬江城市定位
法律分析：大力推進合肥都市圈軌道交通網建設，構建1小時通勤圈。改造提升普速鐵路，加快建設鐵路專用線。推進干線鐵路、城際鐵路、市域市郊鐵路和城市軌道交通「四網融合。廬江縣共有五條鐵路列入省十四五規劃綱要，其中規劃建設，合肥—廬江—池州（九華山）—金華城際鐵路，銅陵江北港鐵路專用線（在建），開展六安—廬江—銅陵—南陵—宣城，普速鐵路項目前期工作，開展廬江—巢湖城際鐵路、合肥—廬江市域鐵路項目研究論證，爭取納入國家規劃。預計未來十年，我縣鐵路建設將不斷提速，廬江鐵路樞紐有望基本建成，將為我縣「全省爭五強、全國沖百強」和建設「經濟強、百姓富、生態美」現代化新廬江提供重要支撐。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》
第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。
直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意後，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。
第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。
2、廬江長崗最新怎麼規劃
廬江長崗要建移湖街道敗模握行政中心。劃碼謹歸移湖街道管察慶轄；將萬山鎮管轄的永橋村，長崗社區合安高速互通樞紐以東區域。經安徽省政府批准，省民政廳批復，同意合肥市調整廬江縣部分行政區劃。同意調整廬江縣廬城鎮、萬山鎮、柯坦鎮和冶父山鎮管轄范圍，設立東顧山、崗灣、設，移湖街道。
3、廬江龍橋近期規劃項目
現成立「安徽合肥廬江高新技術產業開發區」並按照產城一體、城鄉統籌、節約用地、優化生態、以人為本、宜居宜業的要求，建設產業特色鮮明、有較強競爭力的產業集聚區，開放和體制創新的先行區，以及功能完善、環境優美的新城區。
【拓展資料】
2006年2月經省人民政府、國家發改委批准設立的省級經濟開發區，2017年6月經省政府批復更名為安徽合肥廬江高新區。
園區是廬江縣域工業經濟的龍頭，也是合肥市「1331」空間發展戰略南部副中心的重要組成部分。
而在交通、產業、商業等各方面廬江高新區都有著自己的發展方向。
交通篇
廬江地處南京、合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶等長江經濟帶城市群之間，是合肥南部副中心重要交通節點，而廬江高新區則是廬江的重要交通板塊。
東靠合銅一級公路，南有直通廬城的快速通道、合銅黃高速。
西鄰合安九高鐵、廬銅鐵路、合九鐵路、滬蓉高速、京台高速，北依一級公路軍二路，國家重點水利工程「引江濟淮」運河將在西側貫穿而過。
而現如今正在緊鑼密鼓建設中的廬江西站也是位於廬江高新區，廬江西站站區的功能定位為合肥鐵路交通南部樞紐，縣城西拓重要支撐節點和綜合交通網路中心，對外交通集散中心，文化旅遊展示窗口。
規劃布局按照結構清晰、功能互補的基本要求，形成「十字軸、雙核心，四片區」組團式空間布局發展模式。
未來輕軌也計劃將從高新區中穿過。
產業篇
廬江高新區著力打造安徽省現代製造業和現代服務業基地，廬江中心城市產業新城。
致力於創新驅動，產業興園--著力打造全縣工業發展主戰場。
截止2018年年初，高新區有企業140多家，其中規上企業39家。
形成國軒高科、星源材質、國能動力為代表的新能源新材料產業;
以國投高科、凱迪電廠為代表的資源綜合利用產業;
以安風風機、恆泰動力、德科電氣為代表的智能裝備企業;
以恩度食品、紐斯康為代表的大健康產業等企業落戶園區。
4、廬江郭河未來5年規劃
法律分析：當前和今後一個時期，國內外環境繼續發生深刻變化，經濟社會發展呈現新的階段性特徵。綜合判斷，未來五年，我縣加快發展的機遇與挑戰並存，機遇大於挑戰。我們面臨的機遇前所未有，國家級皖江城市帶承接產業轉移示範區以及合肥經濟圈建設全面加速，有利干我們充分發揮處於合銅宜「人」字型交叉點的區位優勢，贏得更大的發展空間;國內外產業轉移深入推進，區域合作不斷深化，承接產業轉移的速度將進一步加快;工業化城鎮化快速推進，持續投入效應不斷釋放，縣域經濟自我發展能力將顯著增強。同時，也必須清醒地看到，未來面臨的挑戰也前所未有，主要是產業結構層次較低，科技創新能力不足，特別是我縣屬資源主導型經濟，經濟增長的資源環境約束加大;經濟發展水平不高，保障和改善民生的壓力依然較大;制約科學發展的體制機制障礙依然較多;周邊地區發展全面提速，對資源配置的競爭更加激烈。我們必須科學把握發展規律和發展趨勢，主動作為，趨利避害著力解決發展中遇到的突出矛盾和問題推動經濟社會快速健康發展。
法律依據：根據《中共廬江縣委關於制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》規定：二、「十二五」時期是廬江加速崛起、奮力趕超的黃金機遇期當前和今後一個時期，國內外環境繼續發生深刻變化，經濟社會發展呈現新的階段性特徵。綜合判斷，未來五年，我縣加快發展的機遇與挑戰並存，機遇大於挑戰。我們面臨的機遇前所未有，國家級皖江城市帶承接產業轉移示範區以及合肥經濟圈建設全面加速，有利干我們充分發揮處於合銅宜「人」字型交叉點的區位優勢，贏得更大的發展空間;國內外產業轉移深入推進，區域合作不斷深化，承接產業轉移的速度將進一步加快;工業化城鎮化快速推進，持續投入效應不斷釋放，縣域經濟自我發展能力將顯著增強。同時，也必須清醒地看到，未來面臨的挑戰也前所未有，主要是產業結構層次較低，科技創新能力不足，特別是我縣屬資源主導型經濟，經濟增長的資源環境約束加大;經濟發展水平不高，保障和改善民生的壓力依然較大;制約科學發展的體制機制障礙依然較多;周邊地區發展全面提速，對資源配置的競爭更加激烈。我們必須科學把握發展規律和發展趨勢，主動作為，趨利避害著力解決發展中遇到的突出矛盾和問題推動經濟社會快速健康發展。
5、廬江縣礬山鎮拆遷規劃
法律分析：一、用地位置：項目位於廬江縣礬山鎮鍾山社區。二、本次規劃情況如下：規劃用地性質：居住用地；規劃總用地面積52676.72㎡，總建築面積80303.46㎡（其中地上面積64796.86㎡，地下面積15506.6㎡），共計21棟5-9層住宅，1棟4層綜合樓（鄰里中心），2處地下車庫，1棟1層配電房；其中住宅建築面積54245.40㎡，商業4096.4㎡，社區管理用房610.4㎡、物業服務用房596.3㎡、文體活動室640.50㎡、居家養老服務用房1927.65㎡、消控室28.98㎡、門衛50㎡、公廁66.4㎡、配電房236.2㎡，不計容建築面積17805.16㎡（其中：架空層面積2298.56㎡、地下建築面積15506.6㎡），室外體育活動地870㎡。容積率1.19，建築密度24.13%，綠地率35.01%。機動車停車位350個（地下停放，其中設充電樁車位45個），非機動車停車位1344個。
法律依據：《國有土地上房屋徵收與補償條例》 第八條 為了保障國家安全、促進國民經濟和社會發展等公共利益的需要，有下列情形之一，確需要徵收房屋的，由市、縣級人民政府作出房屋徵收決定：
（一）國防和外交的需要；
（二）由政府組織實施的能源、交通、水利等基礎設施建設的需要；
（三）由政府組織實施的科技、教育、文化、衛生、體育、環境和資源保護、防災減災、文物保護、社會福利、市政公用等公共事業的需要；
（四）由政府組織實施的保障性安居工程建設的需要；
（五）由政府依照城鄉規劃法有關規定組織實施的對危房集中、基礎設施落後等地段進行舊城區改建的需要；
（六）法律、行政法規規定的其他公共利益的需要。
6、廬江哪些村要規劃
法律分析：13處老城區都將面臨改造，包括西門崗灣、東門橫街、牌樓等地。要大力發展旅遊業。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》
第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意後，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。
第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。
7、廬江郭河未來5年規劃
法律分析：廬江積極承載合肥城區外延功能，依託合肥國家農業科技園區和安徽合肥高新技術產業開發區，打造合肥廬江科技城;融入環巢湖生態保護以及生態旅遊發展中;廬江積極對接皖江城市帶產業轉移示範區，依託合肥圈吸引更大范圍的產業功能轉移。
法律依據：《國務院關於合肥市城市總體規劃的批復》
二、重視城鄉區域統籌發展。在《總體規劃》確定的11433平方公里城市規劃區范圍內，實行城鄉統一規劃管理。根據市域內不同地區的條件，重點發展縣城和基礎條件好、發展潛力大的重點鎮，優化村鎮布局，在保持鄉村風貌特色的基礎上逐步改善村民生產生活條件。加強城中村和城鄉結合部的規劃建設管理，統籌安排城鄉基礎設施、公共服務設施，逐步推進城鄉基本公共服務均等化。進一步加強與周邊城市的協調發展，積極融入長三角城市群，切實發揮合肥對皖江城市帶的引領帶動作用。
三、合理控制城市規模。到2020年，中心城區常住人口控制在360萬人以內，城市建設用地控制在360平方公里以內。要貫徹落實城鄉規劃法關於先規劃後建設的原則，禁止在《總體規劃》確定的建設用地范圍之外設立各類開發區和城市新區。要根據合肥市資源、環境的實際條件以及《總體規劃》確定的城市空間布局，劃定城市開發邊界，加強邊界管控，促進城市緊湊布局。增強城市內部布局的合理性，提升城市的通透性和微循環能力。堅持節約和集約利用土地，嚴格控制新增建設用地，加大存量用地挖潛力度，合理開發利用城市地下空間資源，提高土地利用效率，切實保護好耕地特別是基本農田。