肥東將迎來第二條高架

1、肥東龍興大道南延何時開工

通過相關資料查詢顯示，肥東龍興大道南延於2021年下半年實施。龍興大道（站南路-繁華大道）長8公里，採用高架+地面組合快速路，總投資約24億元，2021年開展前期工作項目。龍興大道已列入合肥市2020-2022年大建設計劃，計劃2021年下半年實施。具體可關注官方網站，獲得第一手權威信息。

2、橋頭集路高架什麼時候通車

通過查詢相關資料顯示，橋頭集路高輪塌架2023年三月通車。春節剛過完，橋頭集（龍城路-包公大道）道路兩側綠化移栽就開始施工，施工段路燈已斷電，相關路口放置移動信號燈。這段高架無互通立交，高架段長2.7公里，在與新安江路交口南起架，在答物橋頭集路與古河路交口對接包公大道橋頭集路互通主線橋，全線設4條匝道，高架施工工程量不大。按照目清桐液前包公大道高架施工速度推斷，橋頭集高架今年3月樁基開鑽，估計2023年3月橋頭集路高架主線橋將通車！

3、合肥究竟還有沒有必要，再建高架橋，要怎樣看待呢？

話說最近，在裕溪路高架完工通車之後，合肥市另外一條通達肥東縣城的主幹道——包公大道，也即將實施快速化改造！

這就意味著，在不久的將來，合肥的東邊，又將新添一座高架橋，並通達肥東縣城！

但是，這消息一出，網友們的觀點，卻各不相同！贊同者有之，不理解者有之，觀望者，亦有之。

有網友說：合肥已經有十幾條高架橋了，幹嘛還建設那麼多高架橋啊？這不是浪費嘛！

有網友說：包公大道車輛不多，路兩邊都是空地，修高架，完全沒有必要。

面對這一質疑，也有網友，持不同觀點！

有人說：那些說車輛不多的，估計是很長時間沒有走包公大道了，一到下班高峰期，真的很堵車啊！

也有人說：這是一則好消息，建成後，有利於緩解東門出城交通壓力，減輕龍塘高速口的交通壓力，意義很明顯！

於是，坊間便有：合肥，還有沒有必要，再建高架橋的討論！

我想說的是：合肥，仍然有必要建設高架橋，而且，很有必要！

為什麼這么說呢？我分兩點來闡述我的觀點！

一：城市規模，仍在不斷擴張

熟悉合肥的朋友，或許都知道，以前的合肥，那是真的很小，所謂的主城，只局限在一環內，所以，當時有：合肥是一座小縣城的說法！

但是，如今的合肥，城區面積不斷擴大，城市人口不斷激增，換句話說，早已是今非昔比！

前段時間，公布的人口數據顯示，合肥目前的常住人口，已經接近820萬，這么大的人口量級，對於交通的巨大需求，自然不必多說，從早晚上下班高峰的路況，便可窺見一斑！

所以，合肥不僅需要建設高架橋，還需要建設地鐵，完備立體化交通網路！

這不僅有利於合肥人的出行，也能提升合肥的城市形象！

二：未雨綢繆，要有大格局

之前有人說這條路兩邊，還有許多是空地，建設高架橋，沒有必要！

但是，細細一想，當年剛修建五里墩立交橋的時候，又是一個什麼模樣呢？當時，甚至很多人想不通！

如今，這么多年過去了，看看現在，對比一下，你會發現，當年修建的規模，已經不能滿足今天日益增長的出行需求了！

這樣的例子，在合肥還有很多，比如合肥的金寨路高架橋，十多年前剛修建的時候，許多人也覺得是浪費。

但是現在呢？趕上傍晚下班高峰期的時候，高架上也堵車！

甚至還有肥西上派的朋友，私信我說：老哥，我們肥西的金寨南路高架橋，咋就沒動靜呢？好像都喊了好多年了！我們一直都期盼著高架橋能從明珠廣場，通到上派呢！

其實，從這個側面，也反應了部分地區老百姓，對於發展立體交通的迫切願望！

綜上所述：

今天的合肥，無論是城市面貌，還是交通建設，已經取得了很大的進步，但是，與周邊的大城市相比，我們的差距，還很大，現在說“差不多”，還為時過早，其實，差距還很大！

人們擔心浪費資源，其實，可以理解，所以，在交通規劃的時候，需要未雨綢繆，科學規劃，不能只局限於眼前，要有大格局！