安徽發改委在廬江投資

1、廬江同大鎮關於營商環境的規劃

法律分析：1.推進規劃用地「多審合一」「多證合一」，合並規劃選址和用地預審，將建設項目選址意見書、建設項目用地預審意見合並，統一核發建設項目用地預審與選址意見書。2.實施社會力量辦學負面清單制度，按照非禁即准原則，放寬辦學市場准入。

法律依據：《廬江縣進一步優化營商環境更好服務市場主體工作方案》

一、持續提升投資建設便利度 （一）優化再造投資項目前期審批流程：1.從辦成項目前期「一件事」出發，健全部門協同工作機制，把項目可行性研究、用地預審、選址、環境影響評價、安全評價、水土保持評價、壓覆重要礦產資源評估等有關審批事項所需申報材料整合為一套綜合性申報材料，實行項目單位編報一套材料，各相關審批部門統一受理、同步評估、同步審批、統一反饋，加快項目落地。優化縣投資項目在線審批監管平台審批流程，實現批復文件等在線列印。2021年6月底前完成。（縣發改委牽頭，縣自然資源和規劃局、縣生態環境分局、縣住房和城鄉建設局、縣水務局、縣應急管理局、縣數據資源局等按職責分工負責）

二、進一步簡化企業生產經營審批和條件 （四）進一步降低市場准入門檻：9.對醫療機構准入簡化審批程序、降低准入門檻，鼓勵社會力量以多種形式投資醫療服務業，優先支持社會力量舉辦獨立設置的醫療機構，對社會辦醫區域總量和空間布局不作規劃限制。對中醫診所設置登記實施備案管理。（縣衛健委負責）

2、國務院將巢湖市居巢區及廬江縣並入合肥市

1. 撤消地級宿州市，並入淮北市，建立縣級宿州市。
2. 撤消地級池州市，並入銅陵市。原池州市東至縣劃歸安慶市管轄，原安慶市樅陽縣劃歸銅陵市管轄。
3. 撤消地級馬鞍山市，劃歸蕪湖市管轄。
4. 撤消地級巢湖市，原巢湖市居巢區、廬江縣劃歸合肥市管轄，原巢湖市無為縣、和縣、含山縣劃歸蕪湖市管轄。
5. 原滁州市鳳陽縣劃歸蚌埠市管轄。
6. 原六安市舒城縣劃歸合肥市管轄，壽縣、霍邱縣劃歸淮南市管轄。
7. 原阜陽市潁上縣劃歸淮南市管轄。
8. 黃山市更名為徽州市。原宣城市績溪縣、旌德縣劃歸黃山市管轄。
根據以上行政區劃調整，我省將設有地級市13個。

3、巢湖東站的交通樞紐

京福高鐵：已經通車的巢湖東站
巢湖東站的原先名稱是「京福客專巢湖東站」，但隨著商合杭高鐵得到國家發改委批復，同時由安徽省發改委2014年正式發布的皖江城際鐵路網【廬江-巢湖-馬鞍山城際】（為巢馬揚城際的一部分）已經進入的啟動階段，其中單獨列項的慈湖公鐵兩用大橋已經由馬鞍山市委託中鐵四院開展了前期工作，未來也將在巢湖東站接軌。巢湖東站已成為京福高速鐵路、商合杭高速鐵路、巢馬揚城際鐵路交匯的跨線聯絡樞紐。
商合杭高鐵開建：巢湖東站商合杭場新建
記者昨天從交通部門了解到，新建商合杭鐵路第二次環評公示正在進行中，將於7月9日結束。鐵路更多的設計細節正式公布，其中，新建鐵路正線608公里，設計時速350公里，全程設28座車站，其中我省境內22座。這條鐵路將在年內動工，2019年完工後合肥一小時可至蕪湖、宣城、阜陽、亳州，一小時多可至杭州。
據悉，商合杭鐵路於去年10月獲得國家批復立項，由於中國鐵路總公司調增了今年鐵路建設目標，該鐵路列入今年新開工項目，前期准備工作推動加快。目前，《新建商丘至合肥至杭州鐵路環境影響評價第二次公示》正在公示中，該環評報告簡本認為工程建設可行。
商合杭鐵路起於河南省商丘，向南途經安徽省亳州、阜陽、六安(壽縣)、淮南、合肥、馬鞍山(含山縣)、蕪湖、宣城，而後進入浙江省湖州至杭州。該鐵路建成通車後，將成為溝通中原地區、安徽省與長三角地區的快速客運通道，並連接我省多個中心城市，成為新的「華東二通道」。
根據環評公示的最新細節，商合杭高鐵線路全長793.4公里，其中新建鐵路線608公里、利用既有線及在建線路179.6公里。該鐵路按高鐵標准建設，為雙線、客運專線，設計速度為350公里/小時。結合蕪湖長江大橋工程審查意見，全線總工期按5年安排。
商合杭鐵路二次環評公示還透露，商合杭高鐵以高架橋為主，路基工程只佔到約20%，軌道工程中將鋪設無砟軌道，並一次鋪設跨區間無縫線路。該鐵路全程設28座車站，我省境內有22座。其中包括合肥的水家湖站、合肥北城站、合肥站、三十里鋪站、肥東站、巢湖東站。其中合肥北城站、合肥站、三十里鋪站等為既有或在建車站利用，其他車站為商合杭高鐵工程新建或改建。
據了解，在全程28座車站中，三十里鋪站為越行站，並不上下客。另外27座客運站中，合肥站、蕪湖站與杭州東站為始發站標准，其他車站為中間站。
皖江城際鐵路：巢揚馬城際鐵路已經啟動
馬鞍山發改委：隨著行政區劃調整，馬鞍山迎來擁江發展時期，我市也加快推進一江兩岸交通網發展步伐，將馬鞍山打造江海聯運樞紐中心。就鐵路高速發展而言，商合杭鐵路目前已立項，下一步我們積極爭取商合杭鐵路在含山設站。依託南京都市圈規劃揚馬城際鐵路，我市積極謀劃在巢湖與商合杭客鐵路專相接，在金壇與規劃的滬常寧城際溝通，形成合肥－上海沿江城際第二通道。目前，我市已委託鐵四院開展慈湖公鐵大橋的前期工作。
簡介：慈湖長江公鐵大橋
■主要功能：該橋為市政、公路、鐵路及城際軌道四位一體通道。公路雙向八車道（兩側各設一慢行車道），設計車速80公里/小時。四線鐵路（鐵路、城際各2線）。作為公路橋：該橋是省道S105跨江通道。同時連接江北的206省道、北沿江高速和江南的205國道、寧馬高速。該橋的建設將形成馬鞍山至江北及合肥、滁州和南京浦口等地區新的開放式過江通道。■作為市政橋：一是增強一江兩岸的聯系，加強主城區的對接；二是為長三角地區到和縣、含山北部旅遊區增設快捷的通道。■作為鐵路橋：作為北沿江鐵路過江連接寧蕪鐵路的通道，是長江兩岸鐵路聯系紐帶；■城際鐵路過江通道。根據南京都市圈綜合交通規劃，預留揚馬巢城際鐵路過江通道，向西連接合肥樞紐，接通合武、合福、商合杭等高鐵；向東通過南京，聯通長三角地區，構築安徽東向發展的又一新通道；慈湖長江公鐵橋位於蕪湖大橋、南京長江大橋（一橋）中間，也是南北鐵路大動脈華東一、二通道中間，可緩解南京一橋的貨運壓力。■橋位選址：橋位選址推薦太子路方案，位於長江下游馬鞍山-南京交界處的汊道段。自和縣馬和輪渡下游約1公里附近跨長江左汊，經南京影子洲，跨長江右汊，至慈湖高新區接太子路附近。

皖江城際鐵路網規劃啟動環評二次公示
幾年後，以合肥為中心，市民坐城際列車穿行多個城市猶如坐公交般快捷方便。 記者昨日從省發改委獲悉，皖江城際鐵路網規劃正開展環評第二次公示。待國家發改委審批後，該規劃將分步實施，「以合肥為中心五條放射線」+「四條省際貫通線」+「三條都市區城際線」的基本構架，13條規劃線路，將覆蓋11個城市。
7條城鐵近期擬建設
「皖江城際鐵路網」規劃范圍不局限在皖江城市帶，還覆蓋了合肥經濟圈同城化城市、合蕪蚌自主創新綜合試驗區中心城市，包括合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11個城市。
重點規劃范圍是合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城8個市，以及六安市的金安區和舒城縣，共59個縣(市、區)。 13條城際線分為近期、遠期建設，近期年限為2020年，遠期為2030年。近期計劃建設的7條線路中，除2條城際線利用合九、池九客專，另新建線路5條，總建設里程412公里，投資總額517.4億元。
將避讓景區及水源地
據悉，受規劃設計深度限制，現階段各線路方案尚未完全確定。此規劃的環境影響報告書就建議，各線路實施中應盡量避讓各生態敏感區和水源保護區，並盡量加大與敏感區的距離，最大程度減輕線路對敏感區的影響。
分步建設方案
近期(2020年)
◎合肥-新橋國際機場-六安◎合肥-安慶-九江(利用合九客專)◎合肥-滁州-南京◎南陵—繁昌—蕪湖—江北集中區城際【◎廬江-巢湖-馬鞍山城際的巢湖-含山-和縣-馬鞍山段】◎池州—九江(與寧安城際聯通，利用池州-九江客專)◎亳州—蚌埠—滁州—南京城際的滁州—南京段
遠期(2030年)
◎合肥-蕪湖-蕪宣機場-宣城-寧國(近期利用商合杭鐵路)◎亳州-蚌埠-滁州-南京城際的蚌埠-滁州段◎天柱山-安慶-九華山-黃山-金華城際的天柱山-安慶-黃山段◎天長-滁州-馬鞍山城際的天長-來安-滁州-全椒段◎淮安-天長-南京城際◎宿松-東至-涇縣-宣城-南京城際的涇縣-宣城-高淳(南京)段(江蘇沿江規劃)【◎廬江-巢湖-馬鞍山城際的廬江—巢湖段◎】馬鞍山-祿口機場-鎮江-揚州
-亮點線路解讀
坐城鐵去趕飛機
◎線路：合肥-新橋國際機場-六安
該線路全長103公里，預計投資191.4億元，有望成為我省此規劃的首條開工建設的城際鐵路。建成後，通過合肥鐵路樞紐相連，淮南、蚌埠等地都可坐城鐵去新橋機場。
合肥1小時到安慶
◎線路：合肥-安慶-九江
該線路直接利用國家鐵路網將建的合九客專，安徽境內長度為305公里。利用該線開行城際鐵路列車後，合肥南下1個小時就可到安慶，再到九江後，幾小時內可達珠三角。
「坐公交」到南京
◎線路：合肥-滁州-南京
全長134公里，近期先建設127公里。和目前的合寧客專走向有點不同，合肥到南京的這條城際鐵路在中間朝北拐一點經過滁州。城際列車比現有動車組更「公交化」。
三大名山「一線牽」
◎線路：天柱山-安慶-九華山-黃山-金華
先實施天柱山—安慶—黃山段，長180公里，估算投資172.8億元。其中，天柱山至安慶段利用安慶—九江城際鐵路，江南集中區至安慶段利用寧安城際鐵路。建成後可將三大名山串聯起來。(記者 趙秀娟/文 余紅霞/圖)

4、廬江龍橋近期規劃項目

現成立「安徽合肥廬江高新技術產業開發區」並按照產城一體、城鄉統籌、節約用地、優化生態、以人為本、宜居宜業的要求，建設產業特色鮮明、有較強競爭力的產業集聚區，開放和體制創新的先行區，以及功能完善、環境優美的新城區。
【拓展資料】
2006年2月經省人民政府、國家發改委批准設立的省級經濟開發區，2017年6月經省政府批復更名為安徽合肥廬江高新區。
園區是廬江縣域工業經濟的龍頭，也是合肥市「1331」空間發展戰略南部副中心的重要組成部分。
而在交通、產業、商業等各方面廬江高新區都有著自己的發展方向。
交通篇
廬江地處南京、合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶等長江經濟帶城市群之間，是合肥南部副中心重要交通節點，而廬江高新區則是廬江的重要交通板塊。
東靠合銅一級公路，南有直通廬城的快速通道、合銅黃高速。
西鄰合安九高鐵、廬銅鐵路、合九鐵路、滬蓉高速、京台高速，北依一級公路軍二路，國家重點水利工程「引江濟淮」運河將在西側貫穿而過。
而現如今正在緊鑼密鼓建設中的廬江西站也是位於廬江高新區，廬江西站站區的功能定位為合肥鐵路交通南部樞紐，縣城西拓重要支撐節點和綜合交通網路中心，對外交通集散中心，文化旅遊展示窗口。
規劃布局按照結構清晰、功能互補的基本要求，形成「十字軸、雙核心，四片區」組團式空間布局發展模式。
未來輕軌也計劃將從高新區中穿過。
產業篇
廬江高新區著力打造安徽省現代製造業和現代服務業基地，廬江中心城市產業新城。
致力於創新驅動，產業興園--著力打造全縣工業發展主戰場。
截止2018年年初，高新區有企業140多家，其中規上企業39家。
形成國軒高科、星源材質、國能動力為代表的新能源新材料產業;
以國投高科、凱迪電廠為代表的資源綜合利用產業;
以安風風機、恆泰動力、德科電氣為代表的智能裝備企業;
以恩度食品、紐斯康為代表的大健康產業等企業落戶園區。

5、安徽的藍莓基地具體在什麼地方

「安徽藍莓第一鎮」懷寧縣黃墩鎮，論土壤和氣候，黃墩才具備藍莓最佳生長環境，特別是黃墩的土壤。2017年6月3日，安徽省藍莓協會正式授予懷寧縣黃墩鎮「安徽藍莓第一鎮」的美譽。省發改委、省經信委、省財政廳、省農委，安慶市發改委、財政局、農委等部門，科研高校、知名企業及媒體共計上千名嘉賓來到開幕式現場，共同感受懷寧藍莓的風采，為懷寧藍莓產業發展助力。

首屆懷寧國際藍莓文化旅遊節由安徽出版集團懷寧文化旅遊有限公司主辦，並獲得懷寧縣人民政府、安徽出版集團、安徽文化旅遊投資集團、安慶市農委、安慶市旅遊局的共同支持。

省人大常委會原副主任朱先發，省農科院院長徐義流，省旅遊局副局長張健，安徽出版集團黨委委員、副總經理虞海寧，市政府副市長黃傑，合肥師范學院副院長曹卓良，安徽文旅集團總經理羅志銀，縣領導郭家滿、余學鋒、董曉月、方淼傑、徐家平、李小龍、王良宜、梅靜、潘忠苗、程廷燦等出席開幕式。

6、廬江龍橋鎮工業園區有哪些投資項目

廬江龍橋鎮工業園區總投資約99.05億元廬江縣3個新材料新能源項目集中開工。這3個項目分別為安徽佑順年產120萬噸輕量舒感功能性差別化纖維項目、安徽天鐵年產5.3萬噸鋰電池用化學品及配套產品項目、合肥市賽緯年產20萬噸二次鋰離子電池電解液及配套原料項目。項目建成達產後，將有效填補該縣鋰電池產業鏈空白，預計可實現年產值約310億元，新增就業崗位約3000個。

7、新能源汽車生產線投資額

日前，國家發改委和工信部相關負責人粗略計算，從2014年開始，全國各地方有意投資及已經投資的新能源汽車規模超過了千億元。2014年以來，包括河南、貴州、陝西、四川、雲南等中西部省份投資興建的新能源汽車產業園區遠遠高於東部省份。
以下電動汽車資源網就2014年以來關於新能源汽車投資項目整理如下（截至2016年2月23日不完全統計），供業內參考:
一、2016年新能源汽車投資項目
1.御捷新能源汽車項目落戶無錫惠山 投資30億（江蘇）
2016年1月5日，總投資約30億元的御捷新能源汽車項目正式簽約落戶。該項目總投資約30億元，主要投資建設S1（兩門兩座電動轎跑汽車）、V1（五門五座電動汽車）、EX（純電動SUV汽車）、VK（純電動廂式物流車）四大平台新能源汽車整車、電池包和控制系統生產及集團總部、研發及營銷中心。項目計劃於今年5月份開工建設，於2017年6月正式投產，四大平台項目全部達產後預計年新增工業產值超100億元。
2. 新能源汽車項目有望落戶白銀區 計劃投資7億元（甘肅）
2016年1月5日，甘肅隴南匯海汽車製造銷售有限公司就白銀匯能元新能源汽車發展有限責任公司新能源汽車項目入駐該區進行了對接洽談。該公司所屬白銀匯能元新能源汽車發展有限責任公司新能源汽車項目，擬選址於白銀銀西產業園裝備製造園區，佔地300畝，計劃分3期投資7億元，建設年產10萬台新能源汽車生產線及其配套設施。預計一期佔地50畝，投資2億元，年產2萬台；二期佔地150畝，投資3億元，年產5萬台；三期佔地100畝，投資2億元，年產3萬台。
3.武漢新能源汽車生產基地 將投資51億（湖北）
金龍客車製造有限公司2015年與武漢經濟技術開發區簽署協議，將投資51億元在漢建設新能源汽車生產基地。該項目擬於今年開工建設，2017年正式投產，zui終將形成1萬輛新能源客車、3萬輛新能源輕型車以及15萬輛新能源乘用車的產能，實現千億元產業規模。
4.廬江新能源汽車及動力電池項目投資30億（安徽）
2016年1月28日下午，廬江縣舉行年產10萬輛新能源汽車和10億AH動力電池項目簽約儀式。該項目擬選址位於縣經開區城西大道與環湖南路交口，總投資30億元人民幣。項目達產後，實現年產值不低於120億元人民幣，上繳稅收不低於30萬元/畝。
項目分兩期實施，一期建設5萬輛純電動汽車和5億10億AH動力鋰電池（含聚合物固態鋰電池）生產線億AH動力鋰電池（含聚合物固態鋰電池）生產線及配套設施。項目一期工程計劃於2016年6月底開工建設，2017年12月份竣工，2018年7月份投產，投產18個月內達產。
5.新能源高速乘用車項目落戶廣平 投資20億（河北）
2016年2月，總投資20億元的新能源高速乘用車項目落戶廣平，年產20萬輛新能源高速乘用車，年產值200億元，利稅30億元，可解決就業2000人，帶動發展相關配套企業50餘家。
6.申沃新能源客車生產基地項目入駐山西孝義投資50億（山西）
2016年1月16日，山西孝義市與山西華夏動力科技有限公司、上海申沃客車有限公司合作項目——投資50億元的新能源客車聯合研製生產基地項目在太原正式簽約，入駐孝義高新科技產業園區，規劃在五年內生產規模達到5000輛的產能，預計年產值可達70億。
二、2015年新能源汽車投資項目
7.合肥德電新能源汽車項目落戶合肥市新站區投資100億（安徽）
2015年2月28日，總投資100億元的合肥德電新能源汽車項目正式簽約落戶合肥市新站區。合肥德電新能源汽車項目預計在2015年三季度正式開工建設，2016年三季度一期建成投產。預計項目一期達產後可年產15萬輛新能源汽車，年產值超百億元。二期將建設輕量化底盤和開放性零部件生產基地，形成產業鏈。
8. 五龍電動車在杭州建新能源客車項目 投資51億（浙江）
2014年6月8日第十六屆中國浙江投資貿易洽談會、第三屆中國海洋經濟投資洽談會上，簽約的純電動新能源客車項目，由香港聯交所上市的五龍電動車(集團)有限公司投資，項目所在地為杭州市餘杭經濟技術開發區。項目總投資51億元。其中，一期項目投資25億元，計劃2015年建成後，實現2萬輛純電動中巴車、純電動輕中型商務車的生產能力。
9. 高端新能源純電動汽車項目落戶炎陵投資20億（湖北）
2015年4月17日，高端新能源純電動汽車項目簽約儀式在炎陵縣舉行。高端新能源純電動汽車項目選址在炎陵縣九龍經開區西園區，由香港佳盈國際投資有限公司興建。
該項目總投資為20億元，佔地500畝，主要生產純電動汽車、中巴車、校車，以及為上海大眾汽車有限公司生產配套汽車零部件。全部建成投產後，3-5年內可達到生產整車20萬輛的規模，預計年銷售收入可達400億元，上繳稅收20億元，並力爭在A股上市，可吸納1000餘人就業。
10. 17個新能源汽車項目落戶南京溧水 投資超過30億（江蘇）
2015年4月17日，南京2015新能源汽車論壇暨溧水新能源汽車產業推介會在溧水區萬馳國際賽車場舉行。會上，有17個新能源汽車項目簽約落戶溧水，總投資超過30億元。設計研發類項目3個、科技類項目5個、產業類項目9個。比亞迪二期項目計劃投資10億元，形成年產1萬輛純電動輕卡生產能力，為全國產能zui大的純電動輕卡生產線億元的中歐威能新能源電池項目、投資2億元的普斯迪爾充換電設備及電池包項目、投資2.1億元的越博新能源汽車動力總成項目、投資2億元的東宇汽車線束和電子器件項目都填補了南京的產業空白。
11. 北汽新能源汽車落戶常州 投資100億（江蘇）
2015年4月18日，總投資100億元的北汽新能源常州高端產業基地項目正式落戶武進國家高新區。常州項目總投資100億元，其中一期投資15億元，將年產5萬台新能源汽車。一期項目將利用常州英田汽車工廠及新增的153畝擴建廠房進行生產，力爭diyi台新能源純電動汽車於2015年9月底下線畝新建整車工廠，計劃投資85億元，達產後可年產新能源汽車15萬台。項目三期將進行局部改造，改造提升後總產能將提升至每年30萬台。
12. 北汽兩大新項目再落常州投資50億（江蘇）
2015年12月28日，常州市與北汽集團在行政中心就北汽新能源汽車動力電池、北汽集團常州產業基地兩個項目進行簽約。北汽集團常州產業基地項目總投資50億元，規劃年產30萬輛整車及配套零部件、物流項目。其中一期將年產15萬輛SUV、MPV和輕型客車，二期重點生產新能源汽車，打造有利於常州市汽車產業升級的良好生態鏈。
13.贛州新能源汽車產業基地等3項目落戶章貢區 投資60億（江西）
2015年8月23日，贛州市章貢區與北京東譽達集團有限公司、北京優科新能源科技有限公司簽訂總投資60億元的項目投資合作協議。贛州新能源汽車產業基地、章貢經開區水西產業園產城融合、贛州新材料產業基地等3個項目成功落戶章貢區。
據了解，北京東譽達集團有限公司將投資贛州新能源汽車產業項目和章貢經開區水西產業園產城融合配套項目。其中，贛州新能源汽車產業項目以新能源汽車整車、專用汽車、改裝車、乘用車整車生產以及上下游相關產業、新能源汽車研發為主，項目將分五年建設完成。
14.新能源汽車項目落戶河北南宮 投資30億（河北）
2015年8月，由法國kgm公司與河北龍一新能源汽車有限公司合作投資建設的新能源汽車項目，正式落戶南宮市經濟開發區。
該項目總投資30億元，其中固定資產投資25億元，總建築面積6萬平方米。項目將採用法國zui先進新能源汽車生產技術，打造符合中國市場需求的電動汽車產品。項目投產達效後，年可生產電動汽車4萬余輛，實現產值65億元。
15. 天津高新區開建全球zui領先新能源汽車研發創新基地 （天津）
2015年9月7日，中國恆天新能源汽車研發及產業化基地項目於日前落戶高新區，項目建成後可實現年產值200億元。據介紹，中國恆天新能源汽車研發及產業化基地項目將在高新區投資設立新能源汽車總部，將北京恆天集團收購的國外高端產業項目及未來重點發展的業務板塊落戶高新區，包括：新能源汽車全國銷售中心及運營中心；世界領先水平的電源系統、中央控制系統和驅動系統的設計與研發中心；新能源汽車研發試驗中心、中歐新能源汽車技術交流與合作中心、遠程******中心及博士後工作站；新能源汽車核心零部件產業化基地，包括新能源汽車「三電」系統和智能系統等；新能源物流車等專用車組裝生產基地。項目一期選址在高新區渤龍湖科技園，佔地265畝，計劃於2015年內開工建設，項目建成後可實現年產值200億元。
16.成都首個新能源汽車整車基地落戶金堂 投資30億（四川）
2015年10月23日，成都市首個新能源汽車整車生產製造項目——上海同捷科技股份有限公司新能源汽車整車生產製造基地項目正式落戶金堂縣。這個投資30億元，佔地300畝，建設年產整車10萬台、銷售收入300億元的新能源汽車整車生產製造基地項目，建成投產後，將進一步加快國內外新能源汽車電池、電機、電控三大核心部件和相關配套項目聚集。
該基地11月將開建，2016年可以投產，主要是純電動和混合動力的中、高端新能源汽車，售價30萬—50萬元，預計2017年上半年diyi台整車可下線. 河南許昌興建新能源汽車產業園 投資100億（河南）
2015年10月28日上午，許昌市政府與河南森源集團有限公司正式簽約，共同打造許昌市新能源汽車產業園，項目總投資為100億元。
據了解，擬建的許昌市新能源汽車產業園，規劃用地3000畝，分為兩期建設。項目建成後，將達到年產20萬輛純電動汽車及50萬套核心零部件生產能力，實現銷售收入300億~500億元，形成以電動汽車整車為主導的產值達千億元的產業集群。
18. 中德新能源汽車項目落戶安徽省城 投資200億（安徽）
2015年10月30日，總投資200億元的「年產20億安時固態動力鋰電池生產中心及中德新能源汽車設計、生產基地項目」簽約落戶安徽合肥高新區。
中德新能源汽車設計研究院項目，由安徽博澳新能源科技發展有限公司聯合德國克拉尼設計研究院，以國家節能與新能源汽車產業發展規劃為戰略定位進行全方位合作，根據我國自主研發的500安時單體大容量、固態聚合物、動力鋰電池生產工藝技術及ABMS電源管理技術，結合歐美工業設計領域zui新的新能源汽車設計理念，建立新能源汽車整車生產廠。
19. 眾泰集團投資璧山高新區建設新能源汽車生產基地 投資100億（重慶）
眾泰控股集團於2015年6月24日與璧山簽訂項目投資協議，該項目主要生產新款SUV、新能源汽車整車及核心零部件，總投資100億元，佔地1000畝，項目全部建成達產後，可實現年產整車規模達到20萬輛，實現年產值200億元，稅收30億元。同時，眾泰汽車投資項目還將帶動100餘家配套廠商落戶璧山，配套企業預計實現年產值300億元，稅收20億元。該項目預計於2017年底建成投產。
20. 越博新能源汽車產業園項目落戶浦口經濟開發區 投資10億（南京）
2015年12月1日上午，越博新能源汽車產業園項目簽約儀式在浦口經濟開發區舉行。項目一期佔地規模96畝，投資10億元，將主要用於研發、生產及銷售新能源汽車動力總成。越博新能源汽車產業園一期包括三個平台，分別是城市客車混合動力總成、城市客車純電動動力總成和電控機械式自動變速器。
21.合肥中航新能源汽車落戶贛州經開區 投資約60億（江西）
2015年12月2日，合肥中航新能源汽車贛州產業基地項目簽約儀式在贛州經開區舉行。合肥中航新能源汽車贛州產業基地項目由合肥中航新能源科技有限責任公司投資，項目固定資產投資約60億元，規劃工業用地約1200畝，總建築面積約80萬平方米，固定資產投資強度不低於400萬元/畝。項目整體達產後，年產值將不低於240億元，年上繳稅收不低於30萬元/畝。
該項目主要建設年產20萬輛純電動汽車（應具備沖壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝）、 20億AH動力鋰電池（含聚合物固態鋰電池）的生產廠房、研發中心和營銷中心等。項目分二期建設，一期工程將建成年產10萬輛純電動車及配套項目；二期工程將建成年產10萬輛純電動車及配套項目。
22. 新能源客車基地投產武漢 投資51億（湖北）
2015年國內純電動車客車巨頭——南京金龍新能源客車基地花落武漢「車都」。2016年底，年產能1萬台商用純電動客車生產基地將先期投產。南京金龍新能源客車基地位於武漢開發區（漢南區），總投資51億元，佔地800畝，其中一期項目用地300畝。項目投資商南京金龍客車製造有限公司董事長黃宏生介紹，除南京基地外，公司通過與武漢理工大學進行產學研合作，將在武漢建設集研發、生產、銷售於一體的新能源客車生產基地及核心零部件產業園。項目計劃在2015年內動工，商用純電動大客車生產基地預計在2016年底正式投產，一期年產能約5000至1萬台。
23. 曹妃甸振鵬新能源汽車產業園項目 投資約150億（河北）
2015年12月12日，曹妃甸振鵬新能源汽車產業園項目開工儀式在曹妃甸工業區新興產業園區舉行。曹妃甸振鵬新能源汽車產業園是集新能源汽車及零部件製造為一體的現代化汽車產業園區，項目規劃佔地4000畝，總投資約150億元人民幣，將引進德國zui先進的新能源汽車整車及零部件製造技術。項目建成後，可年產電動車動力總成18萬台套、年產4億安時鋰子動力電池，還可生產汽車座椅、電動轎車、電動公交（大巴）及城市計程車等，可增加地方財政收入，增加就業，促進地方經濟發展，具有良好的社會效益。
24. 望江將打造新能源汽車產業集群 投資12億（安徽）
總投資12億元的安達爾新能源汽車項目於2015年落戶安徽望江經濟開發區，由河北躍迪新能源科技集團有限公司負責投資建設，主要產品是安達爾牌新能源客車，規格為6-12米的純電動、氣電混合型公路客車、旅遊客車、城市公交車。安達爾新能源汽車項目一期已於2015年底基本建成，項目全部建成後可年產2萬輛新能源汽車，預計年銷售收入100億元、實現利稅20億元。同時，望江經濟開發區正積極推進安達爾新能源汽車零部件產業園建設，計劃到2020年，建成以純電動汽車為主、汽車零部件為支撐的產值超百億元的新能源汽車產業園。
25.力帆股份投建河南新能源電動車項目 投資額約22億（河南）
2014年4月1日，力帆控股與河南省濟源市人民政府簽署《力帆電動車項目投資合作框架協議書》。力帆電動車項目總投資額約22億元，該項目建設主要內容為力帆電動車項目生產廠房、辦公及輔助用房，項目計劃生產LF520、LF520i、LF320、LF330新能源電動車，其中一期預計投資總額為3億元，預計產能為1萬輛/年，預計總產值為5億元；二期項目預計投資總額19億元，產能預計為10萬輛/年，總產值為50億元。
26. 內蒙古包頭市建設新能源汽車項目 一期擬投資50億 二期擬投資100億 (內蒙古)
2014年4月4日，記者在包頭市發改委獲悉，2014年包頭市將在包頭裝備製造園區建設新能源汽車產業基地及研發中心。包頭市新能源汽車項目一期擬投資50億元，計劃2014年利用現有車間，建設年產1800輛新能源客車組裝生產線億元，在包頭裝備製造產業園區建設佔地500畝的新能源汽車產業基地及研發中心。
27. 新能源電動車項目落戶邢台威縣 投資3.2億（河北）
2014年6月，由浙江尤里卡機電有限公司投資建設的年產50萬台新能源電動車專用差速電機和5萬輛系列電動車項目正式落戶威縣。該項目總投資3.2億元，項目建成後，預計年產50萬台新能源電動車專用差速電機和5萬輛系列電動車，年可實現產值約6.6億元，年上繳稅金約2000萬元，帶動2000人就業。建設企業將成為一家集差速電機、控制器、後轎、輪轂、內飾、整裝為一體的完整產業鏈條電動車生產企業。
28. 新能源汽車項目入駐郴州 投資20億（湖南）
2014年8月6日，廣東珠海市茂達汽車工業有限公司與郴州經濟開發區正式簽署協議，在郴州經開區興建新能源汽車產業基地。珠海市茂達汽車工業有限公司計劃在郴州經開區建設茂達新能源汽車產業基地項目，總用地規模1050畝，計劃總投資為20億元，可年產各類新能源汽車50000輛。項目分三期建設，預計2018年全面達產。2014年項目啟動一期建設，2015年底一期項目可建成投入生產運營，這個項目將填補郴州市汽車製造業的空白。
29. 新能源汽車產業園項目落戶南宮 投資10億（河北）
2014年9月，總投資10億元CSG新能源汽車產業園項目落戶南宮。該項目由中瑞德科(北京)工業設計有限公司投資建設，分三期進行，一期和二期計劃投資5億元，建成後，年可產微型電動汽車15萬輛，產值30億元。三期工程投資5億元，增上微型電動汽車生產線萬輛微型電動汽車。同時根據市場情況，與三期工程同步計劃追加投資10億元，上防暴SUV生產線條，生產康巴特牌防暴SUV裝甲車。建成後，可年產防暴SUV裝甲車1.5萬輛。
30. 瑞華30億新能源項目落戶長興 投資30億（浙江）
2014年10月29日，浙江長興縣首批10輛純電動大巴正式投入當地公交運營。該批純電動大巴由瑞華集團製造，滿電狀態下續航里程可達250km。瑞華新能源純電動汽車動力系統採用電池+電容耦合方式的技術路線，旗下電動大巴產品在上海已推廣超過500輛，續航達250km，運行情況良好。瑞華集團2014年在長興經濟技術開發區投資建立純電動汽車動力總成系統生產基地項目。該項目計劃總投資30億元，建成後形成年產13000台(套)純電動汽車動力總成及電控、電池、電容、電機等關鍵零部件，以及年產3000台純電動汽車車身底盤的生產能力。
31. 新能源電動汽車項目落戶天津 一期投資5億 二期投資3億（天津）
2014年10月29日，位於海濱街轄區內的天津泓鋒泰汽車改裝有限公司與北京東方財星國際資本管理有限公司簽署合作協議，組建新能源電動汽車生產企業。根據京津兩企業簽署的協議，新成立的新能源電動汽車生產廠一期項目將於2015年啟動，計劃投資5億元，可實現年產各類電動汽車3000輛。二期投資3億元，實現年產各類電動汽車15000輛。
32．科德豐新能源汽車項目簽約荊州 投資15億（湖北）
2014年11月5日上午，荊州市舉行新能源汽車製造產業園項目簽約會，荊州區政府與江蘇科德豐新能源汽車有限公司就新能源汽車項目合作事宜簽約。科德豐新能源汽車項目選址在荊州區臨港工業園，將建設汽車電池及零部件配套，新能源汽車產業技術研發基地、整車裝配線億元，達產後預計年產電動車3000輛、電池1億安時，年總產值將達到56億元，年稅收超過1億元。
33. 河北定州建全國zui大新能源汽車產業基地 投資20億（河北）
2014年12月，定州市與具有新能源汽車頂尖技術的北京智行鴻遠汽車有限公司簽約，針對目前國內新能源汽車產業生產分散、產能不足等情況，合力打造集研發、實驗、生產、銷售和檢測於一體的全國zui大的新能源汽車產業基地。
項目總投資20億元，佔地2000畝，主要建設新能源汽車及關鍵零部件的研發、生產、實驗和銷售基地。一期工程總投資8.5億元，建設廠房3.5萬平方米，年產各種新能源電動商務車及關鍵零部件2萬台(套)。項目建成後預計年可實現產值56.7億元，年利稅2.6億元，可提供500人的就業崗位。
34. 比亞迪新能源車項目落戶青島 投資30億（山東）
2014年11月比亞迪新能源山東總部、出口基地和電動車及儲能技術研發中心項目簽約落戶青島城陽區。該項目總投資30億元人民幣，比亞迪汽車新能源項目位於棘洪灘軌道交通裝備製造產業園內，規劃佔地1000畝，根據規劃分三期建設完成，整個項目預計2017年全部建成。項目主 要生產純電動轎車、中巴、小巴、物流車等產品，以及從事車輛電池、電機、電控等核心零部件的研發和製造，這意味著新能源電動汽車將實現島城本地化生產。
項目正式投產後，預計diyi階段年產1000輛大巴車，主要用於公交車輛，第二階段達到年產能3000輛，第三階段達到年產能5000輛。達到5000輛規模的線. 邢台縣簽約紅星新能源汽車基地項目 投資30億（河北）
2014年12月23日上午，邢台縣政府與中科動力新能源汽車有限公司舉行汽車基地項目簽約儀式。此次簽約的紅星新能源汽車製造基地項目是邢台縣謀劃建設的紅星新能源汽車產業園重要組成部分，總投資30億元，分兩期建設：一期投資15億元，佔地500畝，引進中科動力C3、C5等成熟車型，形成年產15萬輛整車產能；二期投資15億元，佔地500畝，實施新車型開發，建設汽車研究院，新建兩條汽車和電動車總裝生產線，擴建四大工藝產能，形成年產30萬輛整車總產能。紅星新能源汽車產業園項目總投資50億元，規劃佔地2000畝，園內除紅星新能源汽車製造基地項目外，還將投資20億元建設汽車配套零部件產業基地項目。產業園全部建成後，將成為集汽車製造四大工藝生產線及研發中心、銷售中心為一體的新型汽車產業基地，年產值可達260億元、稅收10億元。
36. 吉利首個新能源商用車研發生產項目落戶南充 投資70億（四川）
2014年12月31日，浙江吉利控股集團南充新能源商用車研發生產項目投資簽約儀式在成都舉行。該項目成為浙江吉利控股集團在國內布局建設的首個新能源商用車項目，也是國內產品譜系zui廣的新能源商用車項目。
此項目選址在南充市嘉陵區，總投資70億元，一次規劃，分步實施。一期建設周期24個月，總佔地1000畝。改造建設內容包括沖壓、焊接、塗裝、總裝和發動機加工、電控等主要生產工藝，以及新能源商用車研究院和試車場等配套設施，打造年產新能源商用車10萬台和燃氣發動機5萬台的生產基地