昆明二手車有長豐越野

1、二手獵豹黑金剛2.44驅哪年的好

2014款。獵豹黑金剛買2014款最好。獵豹黑金剛是由長豐集團推出的，是中國唯孫羨一一款擁有民族品牌的高檔越野車敗凱肆。2014款2.4性能更好，是三菱的，匹配也更好。2014年的二手車察轎獵豹黑金剛全面提升了國產越野車的技術含量和產品檔次，基本上以這個價格給人獵豹黑金剛的外觀。

2、越野並不一定很燒錢 這7款二手越野車居然只要5萬元

越野是近年來熱度逐漸升高的一種玩車形式，越野愛好者呈現年輕化趨勢，保溫杯里泡枸杞的越野大叔們只是一個群體的一部分。大叔們人到中年事業有成，對於越野車的選購可以「有錢任性」，但是年輕人囊中羞澀，普拉多、牧馬人甚至賓士G級，對他們來說都是遙不可及的。

那麼，年輕人就不配擁有一輛能跋山涉水的越野車了嗎？當然不是，你可以選購一輛二手車越野車，5萬元預算以內，並非「爺爺輩」的老車齡，就能搞定。

「什麼？你不信？」那請你接著往下看！

今天，《FB汽車》就為大家推薦7款5萬元以內的二手越野車，每個車型都有自己的特點，相信總有讓你中意的那一款。

哈弗H5

哈弗H5可以說是長城的功勛車型，「哈弗」這個名字最初特指的就是哈弗H5。2005年長城汽車模仿五十鈴AXIOM推出了新車型哈弗CUV，這款車可以說是長城在乘用車領域站穩腳跟的開始。經過多年變遷，哈弗品牌正式獨立，長城也完全放棄了轎車研發，哈弗CUV衍生出了哈弗H3和哈弗H5，雖然H3已經停產，但哈弗H5一直還在售。

5萬元的預算選擇二手哈弗H5綽綽有餘，你可以買到6年左右車齡的車型。

從長城哈弗CUV到哈弗H5，這款車型的動力總成經過了幾次更新，汽油版曾經搭載來自三菱的2.0L、2.4L和2.0T發動機。從2013款車型開始，2.0T成為主力機型，動力更強的同時內飾也進行了升級，因此最推薦購買2013款之後的哈弗H5車型。柴油版則是長城自家的2.5T和2.0T，主推車型是2.0T，並且只有柴油版車型有自動擋可選。

需要注意的是，汽油版哈弗H5採用的是簡單可靠的分時四驅，4L模式對越野來說就是簡單粗暴，2012款以後的車型還增加了伊頓式後橋差速器鎖。柴油版則是適時四驅，2015款之前的車型沒有4L模式，柴油機的低速扭矩輸出特性肯定比汽油版要強很多，但很多極限的攀爬，還是需要一個4L檔位，柴油和汽油動力如何選擇，還是要看你對這款車越野能力的需求是什麼。

哈弗H5作為一款越野車，最大的優勢就是保有量大，二手車源多，維修方便。而且長城的質量口碑在自主品牌中還算比較靠譜，哈弗H5皮實耐用的產品特性也被國內大基建證明過。

日產帕拉丁

要說質量口碑，帕拉丁才是最好的。你可能不知道這款日產SUV叫什麼名字，但你一定見過它。黃色塗裝電力工程車，警用塗裝的警車，城市高速公路作業車，甚至很多需要跋山涉水作業的地方，你總會發現帕拉丁的身影。

帕拉丁來自鄭州日產，它的換代車型沒有沿用這個名字，而是採用了日產途達，由於日產途達在鄭州日產生產，營銷工作放到了東風日產，也很少有汽車媒體傳播過途達的「歷史」。因為曾經帕拉丁的新車售價較高，日產的保值率也不錯，所以5萬元能買到的二手車車齡都不是很短。

日產帕拉丁在2003年上市之初有2.4L+5MT和3.3L+4AT兩種動力總成，3.3L無疑更適合越野，但停產已經超過10年，後期版本的帕拉丁全部都是2.4L版本。3.3L帕拉丁停產太早保有量也不高，因此二手車源相對較少，這款發動機也沒有在其它日產車型上出現過，所以成為了當年保有量很低的「孤品」。從發動機維修零配件的角度出發，更推薦2.4L版本的帕拉丁。

帕拉丁的四驅是最「硬核」的分時四驅，四驅切換方式也是純機械式的，「兩個擋把」代表著最原始的可靠性。車況較新，車齡較短的帕拉丁二手車，售價不算便宜，追求極致性價比的朋友可能要繞行。

北京BJ40

北京BJ40在電影《戰狼2》中的表現讓很多人認識了這款造型非常硬派的越野車，復古的造型也讓人聯想到了經典的BJ212。但很多消費者並不知道，BJ40和BJ212並非來自於一家車企，只是都被民間簡稱為「北汽」。

BJ40上市時間距離今天很近，2014年才上市，因此5萬元只能勉強買到2014年和2015年的車型，想要更多選擇，那就得再加點預算了。BJ40上市之初只有三門短軸版車型，搭載2.4L+5MT的動力組合，採用分時四驅系統，後期車型增加了五門長軸版，採用了2.0T、2.3T兩款發動機，傳動系統還有自動擋可選。

復古的外觀加上三門短軸的設計，BJ40是本文7款車型中最具個性的選擇，是真正的越野大玩具。但這款大玩具的問題在於，因為車門和車頂都是可拆卸設計，所以密封和隔熱效果欠佳，夏天著實很熱，冬天著實很冷。

江鈴馭勝S350

江鈴馭勝這個品牌的知名度就不如上面幾位了，但馭勝S350也是在越野圈口碑不錯的一款車型。馭勝S350的底盤設計模仿了豐田的皮卡車型，越野能力和耐用性都還不錯，而更吸引人越野愛好者的是它的動力總成。

馭勝S350前期主推的是來自福特的2.4T柴油發動機+ZF 6AT的動力總成，柴油發動機的低扭可以說是「天生神力」，最適合越野，這套動力總成「系出名門」，可靠性也讓人放心。但需要注意的是，馭勝S350柴油版手動擋和自動擋雖然都是2.4T發動機，但只有自動擋車型搭載了四驅系統，所以毫不猶豫，選自動擋。

馭勝S350有汽油版車型，但後期的2.0T車型不是5萬元能買到的，這個預算只能買到前期的2.4L車型。馭勝S350和哈弗H5一樣，汽油版和柴油版採用了不同的四驅系統，柴油版採用了博格華納的TOD系統，本質上也是適時四驅，而且沒有低速四驅，但得益於福特發動機的動力表現，沒有4L模式的馭勝S350也能攀爬一些陡坡。

榮威W5

如果你所在的城市對於柴油車有很多限制，那麼可以看一看榮威W5。上汽曾經和韓國雙龍有過一段不愉快的過往，上汽從中收獲了榮威W5所用的非承載式車身平台，追本溯源的話，這個平台還能追溯到好幾代以前的賓士ML。

榮威W5的定位接近現在的榮威RX8，當時20萬元以上的售價，著實不低，這也讓今日二手車的價格偏高，5萬元能入手的車齡也比較老。榮威W5的四驅車型有過1.8T+6AT和3.2L+5AT兩套動力總成，但3.2L+5AT的動力系統和大排量的帕拉丁問題一樣，車源很少且維修困難，買二手榮威W5還是應該選擇1.8T車型。

這台1.8T發動機曾經是榮威和MG的主力機型，保有量不是問題，榮威W5也是分時四驅設計，雖然越野圈曝光度不高，但設計結構上還是有一定越野基礎的。

獵豹黑金剛/6481

獵豹的母公司長豐和三菱頗有淵源，因此獵豹拿到過了三菱帕傑羅V3X系列的「正版授權」，生產了黑金剛（平頂）和6481（凸頂），這兩款車保留了90年代三菱帕傑羅的經典設計。80/90後的童年記憶里都有那輛軍綠色的帕傑羅，就算不考慮越野能力，單為這個外觀設計來「情懷消費」也未嘗不可。

然而情懷歸情懷，這兩款車各方面都停留在90年代，獵豹後期也升級了更現代化的車型：獵豹Q6，但獵豹Q6的二手車並不是5萬元能買到的。黑金剛和6481共有過2.2L、2.4L、3.0L幾款汽油發動機，保有量最大的還是2.2L和2.4L，那個年代的帕傑羅也還沒有超選四驅，因此黑金剛和6481也是簡單的分時四驅結構。

對於二手車，黑金剛和6481有個很大的問題，就是這兩款車當年的配置型號非常復雜而混亂，在互聯網汽車媒體不發達的年代誕生，如今想去找當年的各種資料也非常困難，因此購買二手車時，最好有一位對獵豹非常熟悉的人來幫幫忙。

獵豹飛騰

上面的所有車型，都是緊湊型和中型SUV，車身長度最短也在4.5米以上，那麼有沒有小型的越野車？當然有，但並不是吉姆尼，二手吉姆尼5萬元可買不到，這個預算可以選擇獵豹飛騰。

飛騰的原型車是三菱在1998年推出的帕傑羅iO，這款車長4米左右的小型越野車，雖然是本文中唯一一款採用承載式車身結構的車型，但飛騰的前期版車型搭載了三菱第一代超選四驅系統，動力系統則是2.0L+5MT/4AT，可惜的是，飛騰在後期減配了超選四驅，變成了普通的分時四驅。

和曾經官方進口過的吉姆尼類似，以飛騰當初的定位，在新車市場上，除了極致越野愛好者，並沒有人願意花十幾萬選擇這么小的一款越野車。獵豹飛騰的保有量很少，二手車屬於供小於求的狀態，不僅一車難求，而且作為自主品牌，這款車的保值率也絕對能讓你懷疑人生。

寫在最後

5萬元能買到的二手越野車還有很多，但因為種種原因我們並沒有推薦。例如在越野車領域無人不知的三菱帕傑羅和豐田普拉多（我還是更習慣稱為霸道），5萬元能買到帕傑羅V73、帕傑羅速跑和豐田霸道LC90，但車齡基本在15年以上甚至20年左右。歲月會印上不可抹去的痕跡，車型零件老化不可避免，可靠性作為越野車最核心的訴求之一，縱然霸道和帕傑羅有再好的口碑，但廉頗老矣，從可靠性的角度來講並不推薦。

另外如此長的車齡，驗車和排放標准都是一系列的問題，養車會讓你十分頭疼。

至於北汽製造的BJ212/戰旗，這兩款爺爺輩的車型設計太過老舊，不僅駕乘感受一般，很多部件的設計壽命都無法跟上時代的發展，這兩款屬於情懷玩具，而不是車。

可能會有越野愛好者有疑問，「為什麼不推薦皮卡車型呢？」。

我們不推薦皮卡的原因在於現階段各地區關於皮卡的政策十分復雜，進城、限速、驗車等等問題會給出行帶來各種不便，對於政策不熟悉的人甚至還會吃一些不必要的罰單，皮卡車型帶給你的煩惱要大於越野時的快樂。

越野本是一種生活方式，與其將自己拘束在城市高牆之中，不如駕駛一輛越野車，約上幾個志同道合、愛好越野的朋友，詩和遠方均可抵達。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3、獵豹CJY6421D，98年，請問這車為什麼有的是三菱的標志，有的是長豐的標志？

6421D確實基本就是完全進口的化油器6464發動機V31, 過後長豐才生產6470E的電噴車電噴車， 6421D不帶超選四驅，只能在非鋪裝或濕滑路面使用4驅動， 切換2驅動、四驅必須在停止狀態下進行，需要下車鎖上前輪輪邊離合器。
關於獵豹CJY6421D這車的歷史、資料、優點、缺點，看看進口的V31就是了，基本差不多的。
缺點就是油耗大~~~~我以前開過帕傑羅V32，進口的4G54機頭。
優點就是，越野性能強，什麼路都敢跑。
以前開，我質量還可以啊，機械車，很簡單的，也沒有什麼毛病。

4、個個都是改裝好手，10萬預算能拿下這5台硬派越野車

都說男生永遠長不大，小時候喜歡玩玩具，長大了依然喜歡玩玩具，只是這個玩具的價格翻了幾倍甚至幾百倍，從小時候玩機器人到現在玩手辦模型，小時後玩回力車到現在玩越野車、改裝車，反正就是，只要有錢，都會想玩。不過富有富玩，窮有窮玩嘛，10萬元的預算能玩越野嗎？答案是肯定的，今天大咖就來介紹幾款10萬元左右能搞定的硬派越野車，雖然是二手的，但是買二手車回來玩更不心疼不是嗎？這樣的「玩具」哪個男生不心動？

鈴木 吉姆尼

說到這個話題，相信車友們肯定都會先想到吉姆尼這輛小車，它自然是首選。目前10萬元左右的預算可以買到2007－2012款的吉姆尼，除了外觀上的差異之外，07款和12款的吉姆尼最主要的區別是變速箱。畢竟那時候市面上賣的大部分07款吉姆尼都採用更「硬核」的手動擋，當然，我會推薦手動擋車型，那樣的越野才有樂趣。排量不大，1.3L發動機的馬力也只有85匹，不過分時四驅和低速擋都有了，短小的軸距加上1.6米的車寬，小山坡啥的真的毫無壓力。最重要的是它有很多的改裝套件、方案，只要你有心有錢，就能打造專屬於你自己的吉姆尼。

三菱帕傑羅V73

帕傑羅就是三菱的一個越野圖騰，旗下的V73就是經典中的經典，由於它上市年頭比筆者還長遠，目前V73二手車普遍售價都在7-8萬元左右，還挺難找的。實在找不到的話，長豐獵豹黑金剛也可以作為選擇，跟帕傑羅V33幾乎相同的非承載車身結構，真的是玩車玩殘了也不心疼，不過呢就是年審比較麻煩。

Jeep大切諾基

當年在北汽生產的大切諾基也是一款性價比高的硬派越野，4.0L 直六的發動機馬力不大但是扭矩表現不錯，再加上有可以鎖止的中央差速器，這台大切就有了越野的味道。不過呢，品控方面並不好，如果買了回家以後有啥問題，可能修的的錢比買回來的錢還多，一定要找關系找熟人買一輛質量好的二手大切哦。

日產帕拉丁

如果買車回來了不想再多花錢修的話，那就建議看看日產的帕拉丁吧，可是參加過達喀爾拉力賽的呢，2.4L發動機、分時四驅、低速擋一應俱全，當初還推出過3.3L V6的發動機還帶後橋差速鎖的，越野能力更好了。你可以見到有很多機關單位都用帕拉丁來當公務車，不過現在都換成途達了。目前帕拉丁在二手車市場的價格也挺實惠，就算是13款的國五車型也都可以在9萬左右拿下，如果再買老一點的，就更便宜了。

哈弗H5

最後當然要提一下我們的越野「老炮兒」哈弗H5，非承載車身、相對便宜的價格，一度成為早年越野圈裡的寵兒。它有兩驅和四驅車型可以選，因為後驅版本自帶伊頓差速鎖，所以就算事後驅版的越野能力也不算差。只要十萬元，把車輕松開回家，如果不在乎新舊車的話，那麼兩萬多三萬元就可以買到一台2010年左右的車型，多出來的幾萬塊，該咋改咋改。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。