巢湖到廣州的高鐵
應該痛了吧
2015年05月29日
28日下午，記者來到巢湖東站，站在落客平台上靜候高鐵動車的到來。下午3點48分，一列「和諧號」高鐵動車由東往西快速駛過，經過之處，沒有多大的聲音。下午3點50分，另外一列「和諧號」高鐵動車由西往東緩緩駛入巢湖東站，隨後停在站內。兩分鍾後，這列「和諧號」高鐵動車緩緩啟動，很快便加速向東駛去。下午5點32分，一列「和諧號」高鐵動車由西往東快速駛來，瞬間便消失在一片霧色之中。
當日下午，記者從鐵路部門獲悉，5月28日，合福高鐵首次進行全線拉通試驗，時速300公里的高速動車組從合肥南站一路呼嘯至福州，一站不停，全程跑下來不超過3個小時。據了解，本月底，合福全線將開始試運行，計劃6月底前具備開通條件。根據鐵路部門發布的全國列車運行圖調整計劃，合福高鐵將於7月1日正式開通。另外，28日下午，記者在巢湖東站看到，該站站前落客平台高架已經結束，平台路面開始攤鋪瀝青，站前廣場及各個方向的通站道路也正在加緊施工中。
2、巢湖市到廣州市最快的高鐵怎麼走。
駕車路線：全程約1324.7公里
起點：巢湖市
1.巢湖市內駕車方案
1) 從起點向西北方向出發，沿姥山路行駛50米，調頭進入姥山路
2) 沿姥山路行駛180米，左轉進入半湯路
3) 沿半湯路行駛3.0公里，稍向左轉
4) 行駛220米，朝合肥方向，稍向右轉上匝道
2.沿匝道行駛650米，直行進入蕪合高速
3.沿蕪合高速行駛47.2公里，朝肥東/合肥繞城高速/龍塘/包河大道方向，稍向右轉進入隴西樞紐
4.沿隴西樞紐行駛2.2公里，直行進入京台高速
5.沿京台高速行駛24.6公里，朝銅陵/福州/安慶/G3方向，稍向左轉進入小西沖樞紐
6.沿小西沖樞紐行駛1.7公里，直行進入京台高速
7.沿京台高速行駛61.3公里，直行進入合安高速
8.沿合安高速行駛63.6公里，直行進入滬渝高速
9.沿滬渝高速行駛129.7公里，朝九江/黃梅/G70/G105方向，稍向右轉進入黃梅互通
10.沿黃梅互通行駛1.5公里，直行進入福銀高速
11.沿福銀高速行駛145.8公里，直行進入南昌繞城高速
12.沿南昌繞城高速行駛52.8公里，朝新余/吉安/長沙/G60方向，直行進入南昌繞城高速
13.沿南昌繞城高速行駛1.4公里，直行進入滬昆高速
14.沿滬昆高速行駛72.7公里，朝廣州/贛州/井岡山/吉安方向，稍向左轉進入樟吉高速
15.沿樟吉高速行駛108.2公里，直行進入大廣高速
16.沿大廣高速行駛266.0公里，朝龍南/全南/連平/G105方向，稍向右轉進入龍南北樞紐
17.沿龍南北樞紐行駛1.1公里，直行進入大廣高速
18.沿大廣高速行駛255.0公里，過山前旅遊大道立交橋，朝珠海/G4/G1501/深圳方向，稍向右轉上匝道
19.沿匝道行駛1.3公里，右前方轉彎進入京港澳高速
20.沿京港澳高速行駛19.9公里，過和龍高架橋約1.5公里後，直行進入華南快速干線
21.沿華南快速干線行駛14.8公里，過紫荊橋，朝廣園快速/S3/五山路/新塘方向，稍向右轉進入廣園立交橋
22.沿廣園立交橋行駛400米，過廣園立交橋約400米後，直行進入廣園快速路
23.沿廣園快速路行駛1.1公里，在科韻路(南)/中山大道/黃埔大道/S105出口，直行上匝道
24.沿匝道行駛410米，右前方轉彎進入科韻路
25.沿科韻路行駛690米，過右側的棠韻大廈約310米後，朝黃埔大道西/臨江大道/花城大道/琶洲大橋方向，稍向右轉進入科韻路
26.沿科韻路行駛40米，直行進入科韻路
27.沿科韻路行駛6.1公里，稍向左轉進入南沙港快速
28.沿南沙港快速行駛29.3公里，朝虎門/深圳/黃閣/南沙方向，稍向右轉上匝道
29.沿匝道行駛2.0公里，直行進入魚黃支線
30.廣州市內駕車方案
1) 沿魚黃支線行駛3.3公里，朝珠海/深圳/G4W/G9411方向，稍向右轉進入黃閣立交
2) 沿黃閣立交行駛1.3公里，直行進入廣州繞城高速
3) 沿廣州繞城高速行駛1.7公里，朝順德/三水/G1501/肇慶方向，稍向右轉進入慶沙高架橋
4) 沿慶沙高架橋行駛320米，到達終點(在道路右側)
終點：慶盛高鐵站
3、巢湖有高鐵嗎？
沒有的，只有普通的特快k字頭列車(求採納，有問題請在問題補充中註明，手機看不到追問，謝謝)
4、g4822高鐵路線路查詢
2009年，全國鐵路投產新線5557公里，其中客運專線2319公里。一批重點項目建成投產，寧波～台州～溫州、溫州～福州、福州～廈門等客運專線相繼建成通車，特別是世界上里程最長、時速350公里、全長1068.6公里的武廣高速鐵路開通運營和最近開通的京滬高鐵
近中期規劃:五縱六橫七連線
一、中國高鐵近中期規劃簡介：
從2010年起至2040年,用30年的時間,將全國主要省市區連接起來,形成國家網路大框架。考慮現實,線路東密西疏;照顧西部,站點東疏西密。所有高鐵線路的規劃和建設,全部由中央政府集中組織實施,建成後的營運,交中國高鐵公司集中管理。本方案除京廣和京滬線外,所有線路建設應採用磁浮懸技術方案，規劃簡稱為「五縱六橫八連線」。
二、「五縱六橫八連線」內容介紹：
1、五縱:
①哈滬線:哈爾濱-扶余-長春-四平南-沈陽-營口-大連-煙台-青島-日照-連雲港(海州)-鹽城-南通-上海。全線按以上節點只設14個停車站,站點之間直連。
②京滬線:北京-天津-滄州-德州-濟南西-濟寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。按以上節點只設12個停車站,站點之間直連。
③京港線:北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽南-鄭州-漯河-信陽北-武漢-岳陽-長沙南-衡陽-郴州-韶關-廣州-深圳-九龍。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。
④集昆線:集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強-廣元-綿陽-成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。
⑤西湛線:西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。
2、六橫:
①沈蘭線:沈陽-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛-白銀-蘭州。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。
②青銀線:青島-濰坊-淄博-濟南西-武城-衡水-石家莊-陽泉-太原南-呂梁(離石)-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。全線按以上節點只設14個停車站,站點之間直連。
③鹽西線:鹽城-淮安-宿遷-徐州西-商丘-開封東-鄭州-洛陽-三門峽-華陰-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-紅古-西寧。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。
④滬蓉線:(上海)——南京-合肥-六安-麻城-武漢-潛江-荊州-宜昌-水布埡(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重慶-遂寧-成都。全線按以上節點只設15個停車站,站點之間直連。該線向東南,可經粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波;向東可沿江北,經揚州、泰州至南通。
⑤滬昆線:上海-嘉興-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌南-新余-萍鄉-長沙南-婁底-邵陽-洞口北-懷化-玉屏-凱里-都勻-貴陽-安順-關嶺-盤縣-曲靖-昆明。全線按以上節點只設24個停車站,站點之間直連。
⑥滬南線:上海-寧波-台州-溫州-福鼎-寧德-福州-浦田-泉州-廈門(同安)-漳州南-雲宵-汕頭-汕尾-惠州-廣州-肇慶-雲浮-鬱南-梧州-桂平東-貴港-南寧。全線按以上節點只設23個停車站,站點之間直連。
3、八連線:
①津唐線:天津-唐山。
②開河線:開封東-菏澤-東平-濟南西-濱州-東營北-河口。
③寧南線:南京-揚州-泰州-南通。
④寧寧線:南京-粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波。
⑤金溫線:金華-麗水-溫州。
⑥漢福線:武漢-黃石西-武穴(江南)-九江(縣)-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。
⑦南廈線:南平-三明-大田-廈門(同安)。
⑧衡南線:衡陽-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來賓-賓陽-南寧。
遠期規劃:八縱
一、中國高鐵遠期規劃簡介：
從2040年起至2070年,再用30年的時間、最遲到2100年前全部建成。實現東部加密、西部連通成網(即連通西部主要交通樞紐),連接全國主要交通節點城市和旅遊景點,使西部地區主要城市可通達任何沿海省區。國內客運主要依靠高速鐵路和高速公路，簡稱為「八縱」。
二、「八縱」內容介紹
①新哈滬線:哈爾濱-長春-沈陽-大連-煙台-青島-連雲港(海州)-上海。該線向東北延伸至撫遠中俄邊界,仍稱哈滬線。
②京滬線:北京-天津-滄州-德州-濟南西-濟寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。
③大京港線:由京港線向北延伸而成。延長線大體走向是:北京-首都機場-承德-赤峰-通遼-白城-齊齊哈爾-嫩江-黑河。
④濟茂線:該線大體走向是:濟南-菏澤-開封-鄭州-平頂山-南陽-襄樊-荊州-武夷山-吉首-懷化-桂林-柳州-貴港-玉林-茂名。
⑤新集昆線:集寧-大同-太原南-韓城-西安-漢中-成都-西昌-昆明,該線向北延伸至二連浩特,向南經個舊到河口。仍稱集昆線。
⑥徐三線:大體走向:(徐州)-合肥-安慶-景德鎮-鷹潭-贛州-河源-九龍-珠海-陽江-湛江-海口-三亞。
⑦太溫線:大體走向:太原-長治-焦作-鄭州-周口東-阜陽-合肥-巢湖-銅陵-黃山-千島湖-金華-溫州。
⑧包湛線:即西湛線從西安向北延伸,經延安榆林到包頭:西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。北延長線大體走向為:西安-銅川-黃陵-延安-靖邊-榆林-鄂爾多斯-包頭。
中國正在建設營運高速鐵路(不按先後順序排列)
中國第一條高速鐵路：京津城際高鐵
1、京津城際高鐵簡介
（1）京津城際高鐵工程於2005年7月4日開工建設，2008年8月1日投入運營。它全長120公里，京津城際北京段全長49.3千米，其中高架線42千米。列車最高運營速度達到每小時495公里，京津直達運行時間約30分鍾，列車最小行車間隔為3分鍾
5、從巢湖到昆明座高鐵怎麼走
截止到2016年12月份，巢湖到昆明沒有開通直達車次或途經車次，需要中轉！