合肥米字高鐵東湖社區

1、合肥房價以後真的會降嗎？

如果按照市場規律，也就是供求關系的層面，那麼，房價必然會降。
如果考慮政府控制，那就很難說了。因為房價決定著地方的GDP，而且政府財政很大一部分來自土地供給。
所以，綜合來說，降價的可能性不大，但是上漲的空間也不一定會有。

2、合肥和石家莊哪個發達

gdp: 合肥9600億多 > 石家莊6000億多
人均GDP: 合肥>石家莊
教育: 合肥>>石家莊
合肥:中國科學技術大學 985（本土）
合肥工業大學 211（本土）
安徽大學 211（本土）
國防科大合肥校區（985）（總部長沙）
中科院在合肥的研究所還是蠻多的，科學島上至少有六個中科院研究所。
此外還有清華大學合肥研究所 哈工大機器人研究所 北航合肥校區 天津大學合肥等比較多，就不列了
石家莊: 河北師大
河北地質大學
石家莊鐵道大學
等等
一些不錯的大學在保定，秦皇島等等，唯一的河北獨苗211也不在石家莊，有點可惜。
石家莊要發展得培養一批優秀的大學來為企業輸送人才。
交通: 石家莊是靠鐵路帶動的城市，交通便利，但是近年合肥大力發展，形成米字形高鐵網路，高鐵也毫不遜色了。
醫療上：
兩省會都聚集了全省最優質的醫療資源，應該差不太多。
安醫大附屬醫院，中國科學技術大學附屬醫院，河北醫科大學附屬醫院等等應該都還不錯。
個人比較看好中科大附屬醫院潛力，雖然2017年才成立，但裡面有一些科大的生物醫學等專業的院士帶頭，背靠大樹好乘涼。
城市定位:
合肥: 長三角副中心城市，綜合性國家科學中心
石家莊: 京津冀中心
綜合: 合肥 > 石家莊
污染我就不說了，你們都懂。

3、河南「米」字型高鐵網建成後，哪些城市能高速發展？

河南“米”字型高鐵網建成後，哪些城市能高速發展？

隨著我國經濟的發展，交通越來越顯得尤為重要。因為高鐵的發展，更是大大的縮短了，各個城市之間的時空距離，為各個城市的發展帶來了便利。

鄭州就是一個典型的例子，這是一個靠火車拉出來的城市，當時他是一個小小的鄭縣，現在卻成了一個交通樞紐，城市中心和內陸開放的高地。它能夠取得今天的局面，完全離不開鐵路。現在整個河南的發展日新月異，而且鄭州也成了一帶一路的重要門戶，所以交通對他來講就更為重要。

正在建設的米字型高鐵網，馬上就要終結南陽，平頂山和鄧州等各個不通高鐵的歷史，等到米字高鐵網建成的話，河南有很多的城市到鄭州只需要兩個小時。這大大的節約了人們的生活成本。

鄭渝、鄭阜這兩條高鐵將要接上京廣，徐蘭高鐵，這是在米字形建設當中重要的兩筆。鄭渝高鐵與渝萬鐵路兩個人的現銜接，會形成重慶，鄭州直接便捷的客運通道，也將成為西南地區進入中原，華北，東北等地區的快速通道。呼南高鐵是米字型高鐵網的一撇，到鐵路可以通過南陽和平頂山這些城市。米字形的一捺，將會通過周口新設的五座高鐵站。京港高鐵可以有效的緩解京滬高鐵的緊張，將要被稱為華東的第二通道。

有關負責人表示，等到米字型的鐵路網建成以後，就會有很多成績沒有高鐵的城市也通上高鐵，不僅僅便利了當地的生活，而且會是河南省的全國高鐵網更加的完善。等到米字型的鐵路網全部運作開始，這將拉近了中東西部的時空距離，也會讓東西南北各個方向的交通更為便利。整體來說，米字形鐵路對河南乃至周邊的區域發展都有非常重要的作用。

等到交通一旦便利，各個城市的時空，距離縮小，大家的生產資料和人才物資就會更好的流動起來，能夠達到有效分配的效果。而因為鐵路設施的完善，又會形成明顯的集聚效應，使得沿路的城市發展的更快，具有更強的潛力。各個地區的經濟合作發展關系加強。

該鐵路建成以後，還可以，對扶貧產生拉動作用，將每個城市的經濟發展都帶動起來，真正的實現資源共享，經濟同長。

所以河南米字型高鐵的建成，不僅僅會便利鄭州，還有華北華中也會有很大的發展。因為這個米字形的鐵路網，是從四面八方展開，對全國的發展都有非常重要的意義。希望該鐵路網盡快建成，我們拭目以待。

4、杭州、南京、合肥，長三角3大副中心，米字型高鐵網走向怎麼樣呢？

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5、呼南高鐵洛陽段走向是什麼？

呼南高鐵在豫西輔助通道從山西晉城進入河南後，過濟源、由（吉利）進入洛陽、經（伊川、汝陽）、（堯山），在南陽與鄭萬高鐵相連。這樣一來，呼南高鐵既可走山西太原-晉城-焦作-鄭州-南陽，或由鄭州去合肥，不會影響鄭州米字型高鐵網路的形成。

也可經呼南高鐵豫西輔助通道晉城-濟源-洛陽-堯山-南陽-襄陽直行，既不會影響鄭萬高鐵，還縮短了呼南高鐵的總里程，實現快捷直達，即從巴峽穿巫峽，便下襄陽向洛陽。呼南高鐵輔助通道將在鄭西高鐵龍門站交會，向南可能在伊川、汝陽、堯山設站。

呼南高鐵國家規劃：

呼南高鐵為呼和浩特至南寧高鐵通道，系國家十三五規劃的縱向高鐵干線通道，是國家八縱八橫高鐵干線。2016年7月，呼南高鐵規劃公布，規劃呼南高鐵從山西晉城進入河南後，經焦作、鄭州與鄭萬高鐵相連。

侯占國表示，在明確了洛陽副中心城市的定位後，不管從旅遊還是投資來說，洛陽都需要更多交通線路。而目前經過的只有一條高鐵干線，不符合洛陽副中心城市的定位。呼南高鐵經過洛陽，洛陽的高鐵線路就能形成一個「十字」。  

為此，在國家編制中長期鐵路網規劃期間，洛陽市領導專程赴國家發改委匯報爭取呼南通道線路過境洛陽。通過積極爭取，國家發改委已將洛陽作為呼南高鐵的輔助通道列入規劃。