廈門到合肥南的高鐵什麼時候開通

1、2021年我國開通了什麼高鐵?

一、贛深高鐵頭條萊垍

贛深高鐵全長436公里，設計時速350km/h，共設贛州西、信豐西、龍南東、定南西、和平東、龍川西、河源北、河源東、博羅北、惠州北、仲愷西、東莞南、光明城、深圳北14個車站。建成後，南昌至深圳由10小時縮短至4小時左右。條萊垍頭

二、牡佳高鐵頭條萊垍

牡佳高鐵建成後，雞西、七台河、雙鴨山3市將通高鐵。哈爾濱到這些城市的鐵路運行時間將從現在的8-10小時縮短至3小時左右，與哈牡，哈佳形成高鐵環線。萊垍頭條

三、敦白高鐵條萊垍頭

吉林敦化至白河高鐵，全長111公里，設計時速250km/h，全線設敦化、敦化南（越行站）、永慶、長白山4座車站。屆時長春至長白山景區將實現高鐵直達，只需2.5小時。萊垍頭條

四、日蘭高鐵曲阜至菏澤段萊垍頭條

曲阜至蘭考段山東段全長204公里。全線設曲阜南、兗州南、濟寧北、嘉祥北、巨野北、菏澤東、庄寨7個車站。通車後菏澤至濟南的高鐵運行時間將只需1個多小時。條萊垍頭

五、安九高鐵垍頭條萊

安九高鐵全長171公里，時速350km/h，設安慶西、潛山、太湖南、宿松東、黃梅東、黃梅南（原孔壟北，越行站）、九江等7站。目前南昌至合肥高鐵需繞道上饒、黃山，最快需4個多小時。安九高鐵通車後，南昌至合肥預計只需2.5小時左右。萊垍頭條

六、杭紹台高鐵頭條萊垍

杭紹台高鐵開通後，杭州至台州將無需繞行寧波，設計時速350km/h，時間從2小時縮短至1小時左右。全線設紹興北、東關、三界、嵊州新昌、天台、臨海、台州中心、溫嶺等8個車站。萊垍頭條

七、張吉懷高鐵頭條萊垍

張吉懷全長246公里，設計時速350km/h，設張家界西、芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西、懷化南站7座車站。開通後，必將極大地帶動湘西的旅遊發展。萊垍頭條

2、2月1號 G355高鐵合肥南站_廈門北站停運了嗎？

目前從12306網站看，2月1日從合肥南到廈門北的7個高鐵車次大都沒有停運，包括G355次，有票在售；見附圖：

不過建議密切關注動態。

3、合肥南站的開通時間

合肥高鐵南站開通時間：合肥高鐵南站將於7月底完成送電，該站10月正式通車。目前，該站正在對缺陷線路等進行消缺。一些相關信息：

目前，滬漢蓉大通道即將打通，屆時從合肥乘火車到重慶僅需7個小時，到成都也只要9個小時。而備受關注的合福高鐵安徽段將於今年基本完工，有望明年上半年通車。屆時，從合肥乘坐火車到福州，可實現4小時抵達。

4、廈深鐵路的開通運營

2013年12月28日，廈深鐵路正式通車運營。首發列車D2333次於當日9時從廈門北站出發，並於12：40到達終點站深圳北站 。開通初期，廈深鐵路共開行動車組列車26對。其中廣州南-潮汕高速動車2對，深圳北-潮汕動車2對，廈門北-深圳北動車4對，福州南-深圳北動車8對，龍岩-深圳北動車2對，南昌西-深圳北動車1對，溫州南-深圳北動車1對，杭州東-深圳北動車1對，上海虹橋-深圳北動車4對，南京南-深圳北動車1對 。票價方面，廈門北-深圳北一等座181元，二等座150.5元。 始發/終到站始發/終到站車次廣州南潮汕G6305/8-G6307/6G6309/12-G6311/10深圳北潮汕D7411/7414D7413/7412廈門北D2315/2316D2313/2314D2317/2318D2319/2320福州南D2295/2296D2297/2298D2301/2302D2303/2304D2305/2306D2307/2308D2309/2310D2311/2312龍岩D2351/2352D2353/2354南昌西D2321/2322溫州南D2293/2294杭州東D2291/2292上海虹橋D2281/2282D2283/2284D2285/2286D2287/2288南京南D2289/2290註：1.原計劃開通的2對福州南-廣州南動車暫未開通，改為2對福州南-深圳北動車 ；
2.上海虹橋-深圳北D2281/2282次2014年春運期間臨時延伸至南京站，後於2014年4月圖定為南京-深圳北D2281/2282次 。 廈深鐵路開通後，動車成為閩粵沿海交通出行的最優方式。開通初期，每天有20多對動車組往返於廈深兩地，發車時間從早7點35分到晚19點28分，用時在3.5小時至4小時左右，二等座票價150.5元，一等座票價181元；而廈深長途大巴用時在7小時以上，票價高達227元，出行高峰期易受交通擁堵困擾，舒適性亦無法與動車相提並論 。廈深鐵路開通滿月以來，共發送旅客93.3萬人，日均發送超3萬人，上座率近100%，最高達到105%~110%；而長途大巴客流量則出現明顯下滑，班次大量停運或轉向夜間開行；航班也紛紛打出三至四折的低價折扣，以應對鐵路開通對客運市場的沖擊。
由於客流火爆，「一票難求」的局面非常嚴重，沿線地區普通旅客、政府官員和人大代表紛紛呼籲鐵路部門增開班次。2014年3月，增開廈門北-深圳北動車1對，福州南-深圳北動車2對。2014年4月26日，增開廣州南-潮汕高速動車G6313、G6301次；增開深圳北-潮汕D7401/2、D7403/4、D7405/6、D7407/8、D7409/10、D7415/6和D7417/8次7對動車組，並將深圳北-潮汕D7412/3次延長至饒平站，日常開行動車組達到37對。2014年7月，增開廈門北-深圳北D2305/2、D2329/32次，高峰期廈門北-深圳北還備有D673/4次、D681/2次、D683/4次及D685/6次4對動車組列車，福州南-深圳北也備有1對始發終到動車組列車 。
2014年12月新一輪鐵路運行圖調整，上海虹橋-福州南D3107/8次、杭州東-福州南D3111/2次延長至深圳北站；福州南-深圳北D671/2次，廈門北-深圳北D673/4次、D682/3次、D686/1次、D684/5次由高峰線改為日常線；南京南-深圳北D2289/90次由合寧線延伸至合肥南站，車次改為D3125/6/7/8次 ；杭州東-深圳北D2291/2次停運；廈門北至深圳北新增D4091/2次、D4093/4次2對高峰線動車組，福州南至深圳北新增D2325/6次高峰線動車組 。
自2015年1月1日起，將原先每日運行結束後在泉州站過夜的廈門北-深圳北D2315、D681、D2313次延伸至泉州站始發，深圳北-廈門北D2314、D686、D2320次延伸至泉州站終到 ，使泉州站第一次擁有始發終到動車組列車。為解決昌福線往廈深方向出行問題，自2015年1月2日起，原泰寧-廈門北D6543/4次延伸至深圳北，車次改為D2297/6次 。
自2015年1月1日起，增開上海虹橋-深圳北D907/8次、上海虹橋-廣州南D935/6/7/8次動卧各1對 。後又增開經杭深線運行的2對上海虹橋-廣州南、1對上海虹橋-深圳北動卧，並利用京廣&深、滬廣&深高鐵動卧車底在晝間增開廈門北-深圳北D2341/2、D2345/6、D2347/8、D2349/50次和泉州-深圳北D2343/4次等5對動車 。
為緩解廣州至潮汕間車票緊張的狀況，廣鐵集團自2015年2月1日起開行廣州東～潮汕D7101/2、D7105/6、D7109/10次，潮汕～廣州東D7103/4、D7107/8、D7111/2次旅客列車 ，廈深、廣深鐵路實現直通運行。
2015年6月28日合福高鐵通車後，增開合肥南-深圳北G1601/2次高速動車組 ；原合肥南-深圳北D3125/6/7/8次改經由滬杭高鐵-滬寧城際高鐵運行，縮短為南京-深圳北D3125/6次。
2016年1月10日全國鐵路運行圖調整後，廣鐵集團增開廣州東-潮汕D7521/4、D7525/8次，使往返廣州東和潮汕間的動車組列車達到5對，以緩解客流壓力 。原泉州-深圳北D681/6次延伸至莆田站，為莆田站第一次開行始發終到列車；同時隨著廈門火車站改擴建工程完工和廈門島內鐵路信號改造完畢，原廈門北至深圳北D2305、D2302、D673、D674、D2332、D682、D683、D684、D685、D2316、D2317次等5對動車改為廈門站始發終到，動車來往廈深之間更加便捷 。2016年春運期間，南昌鐵路局還將增開福州至詔安D6251/2次，廈門至詔安D6253/4次管內高峰線列車。 2016年廈深鐵路運行圖廈深上行方向廈深下行方向始發站終到站車次車次始發站　終到站廣州東潮汕D7521/4D7506/7潮汕　廣州東D7501/4D7522/3D7511/4D7502/3D7525/8D7512/3D7505/8D7526/7廣州南G6317/20G6319/8廣州南　G6301/4G6303/2G6305/8G6307/6G6325/8　G6327/6G6321/4G6323/2G6313/6G6315/4G6309/12G6311/10G6329/32G6331/30上海虹橋D943/2D941/4上海虹橋D933/2D931/4 D936/7D935/8深圳北潮汕D7406D7401潮汕　深圳北　D7410D7405饒平D7412D7413饒平龍岩D2352D2351龍岩　D2354D2353廈門北D2350D2329廈門北　廈門D674D673廈門泉州D2344D2315泉州D2314D2313D2320D2343莆田D686D681莆田福州南D2308D2327福州南　2312D671　福州D2330D2331福州泰寧D2296 D2297泰寧南昌西D2322D2321南昌西溫州南D2294D2293溫州南杭州東D3112D3111杭州東上海虹橋D3108D2287上海虹橋　　南京D2282D3125南京D3126D2281合肥南G1602　G1601 合肥南 2015年1月19日，經過600餘名施工人員的晝夜奮戰，廈深鐵路平湖南站Ⅰ場改造工程於當日順利完工，動車組從廣深鐵路經平湖南站聯絡線進入廈深鐵路的條件已經具備，廈深、廣深鐵路已正式連通。線路開通後，將為廣州、東莞市民出行提供更大便利 。
2015年2月1日起，廣深線調整列車運行圖，首次開行3對廣州東站至潮汕站的跨線動車組列車，實現了廣深鐵路和廈深鐵路的直通運行。廣潮動車開通後，廣州市中心區與潮汕地區的鐵路旅行時間縮短至3.5小時左右，較既有普速列車縮短近4小時，極大地方便了兩地市民出行。同時相較於現有的廣州南站至潮汕站的高速動車組列車，能夠節省廣州市內交通接駁時間，為旅客提供了更多選擇，也有助於緩解當前廣州來往潮汕方向票額緊張的局面 。 2015年9月1日起，廈深鐵路開通深圳北站往返坪山站的C字頭高鐵快捷線。試運行期間每日開行12對快捷專列，單程票價二等座10元，一等座、商務座13元、32元，全程約22分鍾。深圳坪山站快捷線運營初期將投入時速200公里8節編組CRH1A型動車組1組，每日安排開行12對通勤列車。深圳北站發車時段為6時40分至20時30分，深圳坪山站發車時間為7時30分至21時06分，早晚高峰時段實現每半小時發車一趟 。
為方便市民乘坐捷運線，深圳北站、深圳坪山站開辟了專用區域，將坪山快捷線與鐵路長途客流分離，並設置了專用的售票檢票、實名驗證、安檢、候車區域和專用站台。深圳北站負一層的候車廳已改造為坪山快捷列車專用候車區，1號站台改為專用站台，實現交通轉換、候車廳出入通道、列車站台同層連接，與地鐵4號線、5號線快速換乘接駁。坪山站也加強了軌道客流與公交、步行系統的銜接，交通部門增開4條快速接駁公交線路，實現坪山新區主要居住區到坪山站15分鍾公交可達。坪山快捷線開通後，預期坪山新區到市中心全程出行時間可控制在一小時左右 。未來隨著廣深港高鐵福田站啟用，還將積極推進坪山新區到福田中心區的高鐵快捷化交通。

5、合肥到廈門的高鐵什麼時候開通，途徑那些車站

合肥到廈門的高鐵已經開通了，下面是沿途站點和時刻：
01 合肥南 ---- 07:35 ----
02 銅陵北 08:11 08:13 2分鍾
03 南陵 08:25 08:27 2分鍾
04 涇縣 08:37 08:39 2分鍾
05 歙縣北 09:05 09:07 2分鍾
06 黃山北 09:16 09:20 4分鍾
07 婺源 09:41 09:43 2分鍾
08 上饒 10:07 10:11 4分鍾
09 武夷山東 10:40 10:42 2分鍾
10 南平北 11:09 11:11 2分鍾
11 閩清北 11:31 11:33 2分鍾
12 福州 11:54 11:59 5分鍾
13 福清 12:26 12:28 2分鍾
14 莆田 12:47 12:49 2分鍾
15 泉州 13:14 13:16 2分鍾
16 廈門北 13:43 13:43 ----

6、1612次動車廈門至合肥南經過那些站

廈門北
發：15:03

G1612次
6小時19分

合肥南
到：21:22
站次 站名 到達時間 開車時間 停車時間 運行時間
1 廈門北 起點站 15:03 - -
2 泉州 15:29 15:31 2分 26分鍾
3 莆田 15:56 15:58 2分 53分鍾
4 福清 16:17 16:19 2分 1小時14分鍾
5 福州 16:46 16:51 5分 1小時43分鍾
6 閩清北 17:10 17:12 2分 2小時7分鍾
7 古田北 17:24 17:26 2分 2小時21分鍾
8 南平北 17:40 17:43 3分 2小時37分鍾
9 武夷山東 18:11 18:14 3分 3小時8分鍾
10 上饒 18:45 18:49 4分 3小時42分鍾
11 婺源 19:14 19:16 2分 4小時11分鍾
12 黃山北 19:38 19:41 3分 4小時35分鍾
13 旌德 20:01 20:03 2分 4小時58分鍾
14 南陵 20:22 20:24 2分 5小時19分鍾
15 銅陵北 20:36 20:38 2分 5小時33分鍾
16 無為 20:51 20:53 2分 5小時48分鍾
17 合肥南 21:22 終到站 - 6小時19分鍾

7、從合肥坐高鐵到廈門需要多久？

合肥南到廈門北，每天9趟車，最早上午8點18分發車，經過六小時二十二分於下午十四點四十到廈門北，最晚17點20合肥南發車經過6小時13分於23點33分到廈門北，九趟車時間差不多都在六個半小時左右，費用在450元左右

8、廈門到合肥高鐵什麼時候建好

廈門沒有到合肥的高鐵，只有福州到合肥的高鐵，合福線六月份可以通車，未來有考慮福州廈門之間再建一條高鐵線，到時候廈門到合肥也可通高鐵了。

9、列車運行圖調整什麼時候可以買票

12月10日鐵路調圖，按照車票預售期計算，今日8點市民可購買調圖當日的火內車票。與此同時，鐵路恢復容20天車票預售期。
據了解，此次調圖對廈門來說，最大的變化是增開了廈門至長春的「Z」字頭直達列車，Z104次列車始發站在廈門高崎站，始發時間9:30，次日12:15到達長春，全程硬座票價317元，硬卧中鋪票價555元，軟卧下鋪票價887元。
同時，由於開行深圳至合肥動車D3126/7途經廈門北，因此12月10日起廈門至合肥首次有了直達動車，該車於13:00廈門北開，當日22:56到達合肥南。調圖還增加了廈深間的運力，廈門至深圳D681、D683、D685、D673次4趟高峰線動車轉為圖定列車，其他列車運行時間也有微調整。
火車站提醒，12月10日前後為列車運行圖新舊交替時間，因列車運行圖調整需要，12月10日廈門北開D378次、D3202次、D3206次動車停運，此間旅客出行請查詢新列車信息，以免耽誤行程。

10、合肥至廈門有高鐵嗎

合肥南站到廈門北站，每天有多達七個班次的動車或高鐵。