阜陽霍邱合肥高鐵
1、合肥到霍邱多長時間，合肥到霍邱有多遠，多少公里數
約3小時3分鍾151.0公里
合肥市
從合肥市到佛子嶺路，行駛60米
右轉，進入佛子嶺路，行駛530米
右轉，進入懷寧路輔路，行駛320米
靠左前方行駛，進入懷寧路，行駛2.1公里
左轉，進入黃山路，行駛3.1公里
右轉，進入玉蘭大道，行駛1.3公里
請直行，進入科學島路，行駛590米
左轉，進入井崗路，行駛3.6公里
右轉，進入沁源路，行駛340米
左轉，進入仰橋路，行駛470米
請直行，進入大別山路，行駛3.5公里
右轉，進入機場高速，行駛15.7公里
右轉，從機場高速到S242，行駛340米
右轉，進入S242，行駛950米
右轉，進入X041，行駛3.8公里
右轉，進入S242，行駛4.1公里
靠右前方行駛，進入興業大道輔路，行駛5.4公里
靠左前方行駛，進入S242，行駛1.7公里
請直行，進入興業大道，行駛2.0公里
左轉，進入X024，行駛14.8公里
右轉，進入X025，行駛8.5公里
請直行，進入S203，行駛17.3公里
左轉，進入X022，行駛22.3公里
右轉，進入X006，行駛10.1公里
左後方轉彎，進入S310，行駛24.7公里
右轉，進入公園路，行駛2.0公里
請直行，進入X039，行駛700米
左轉，進入慶發大道，行駛620米
左轉，從慶發大道到霍邱縣，行駛140米
霍邱縣
2、安徽霍邱有到合肥的火車嘛
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3、寧西高鐵將設哪些站點？
1、新豐鎮編組站：寧西鐵路西起點，位於西安市臨潼區新豐鎮。屬特等編組站，是西北地區最大的路網型貨車編組站，日均編解車輛7100多輛，每日辦理到發列車超過160列。
2、商洛站：商洛市位於陝西省東南部，地處秦嶺山地，地跨黃河、長江流域。寧西鐵路開通後，商洛站被陝西視為西北通向寧滬的橋頭堡。
3、西坪站：寧西鐵路從陝西南下河南的第一站。全線惟一一個設在鄉鎮的客貨兩用站。
4、西峽站：全線最大的縣級站。
5、南陽站：焦柳鐵路、寧西鐵路在此交會。南陽連南接北，承東啟西，地理位置優越，是豫、鄂、川、陝交通要道。
6、小林站：寧西鐵路、寧西-漢丹聯絡線在此連線接軌。小林鎮位於鄂豫兩省邊際，是湖北省隨州市中心鎮。
7、信陽站：信陽位處豫鄂皖交界，是長江經濟開發帶的輻射區，京廣鐵路，京廣高鐵交匯於此。
8、潢川站：位於河南省東南部潢川縣弋陽街道，京九鐵路和規劃中的衡潢鐵路與寧西3條鐵路在此交會。
9、固始站：寧西鐵路河南段最東站，固始縣外出人口約70萬，該站是寧西鐵路潛力最大的車站。
10、葉集站：位於豫皖兩省三縣(固始、金寨、霍邱，均為勞動力輸出大縣)交界處，安徽經濟重鎮，交通便捷，有「安徽西大門」之稱。
11、六安站：未來六安將成為阜(陽)景(德鎮)鐵路與寧西鐵路、合武客運專線的樞紐車站。
12、合肥站：安徽省省會主要車站，位於中國中部，長江淮河之間，是沿江近海的內陸城市，具有承東啟西、連接中原、貫通南北的重要地位。淮南鐵路、合九鐵路與寧西鐵路在此交會。
13、永寧編組站：寧西鐵路西安合肥段東起點，位於南京市浦口區永寧鎮。
4、十三五期間安徽省有哪些城市縣城沒有高鐵站
蒙城，渦陽，利辛，濉溪，靈璧，泗縣，五河，懷遠，固鎮，阜南，鳳陽，明光，天長，來安，霍山，金寨，霍邱，岳西，東至，樅陽，望江，潛山，石台，祁門，和縣，黟縣，寧國，黃山區，這些地區都沒有高鐵站，但是會使用就近城市的高鐵站，比如鳳陽縣使用蚌埠南站，阜南縣使用阜陽西站等等。十三五期間安徽省有哪些城市縣城沒有高鐵站
5、k8362列車時刻錶停靠站
K8362車次23:36從上海始發，09:25到終點站阜陽，歷時9時49分，全程距離678公里，共有11個停靠站，分別是上海、崑山、蘇州、無錫、常州、鎮江、南京、合肥、六安、霍邱、阜陽。
列車使用25G型客車，沿阜淮鐵路、阜六鐵路、寧西鐵路、淮南鐵路、寧銅鐵路、京滬鐵路運行，途經安徽、江蘇和上海兩省一市，全程825公里，同時是霍邱首班進滬列車。
其中阜陽站至上海站運行13小時28分，使用車次為K8361/8364次；上海站至阜陽站運行11小時41分，使用車次為K8362/8363次。
K8362/K8363次列車時刻表經過的站點：
如果您需要購買K8362/K8363次列車該車次車票，您可以訪問12306或到指定票務窗口直接訂票。注意：K8362班次列車，從南京站到六安站，班次名會轉變成「K8363」。
2019年1月5日，列車再次改回上海站始發終到，經由阜淮線、阜六線、寧西線、淮南線、寧銅線、京滬線運行，車次改為K8361/4/1 K8362/3/2次，同時客運乘務由上海客運段改為合肥客運段擔當。
6、霍邱到合肥途經的主要城市,和城市之間的路程?
駕車路線：全程約175.0公里
起點：霍邱縣
1.六安市內駕車方案
1) 從起點向正西方向出發，行駛120米，左轉進入慶發大道
2) 沿慶發大道行駛240米，進入慶發大道
3) 沿慶發大道行駛270米，在第3個出口，左後方轉彎進入蓼城路
4) 沿蓼城路行駛420米，右轉進入光明大道
2.沿光明大道行駛6.0公里，直行進入S310
3.沿S310行駛32.1公里，右轉上匝道
4.沿匝道行駛880米，直行進入濟廣高速
5.沿濟廣高速行駛26.3公里，朝合肥/武漢/南京/西安方向，稍向右轉進入徐集樞紐
6.沿徐集樞紐行駛2.0公里，直行進入滬陝高速
7.沿滬陝高速行駛74.1公里，朝淮南/銅陵/福州/阜陽方向，稍向右轉進入合肥西樞紐
8.沿合肥西樞紐行駛1.2公里，直行進入合肥繞城高速
9.沿合肥繞城高速行駛26.1公里，在合肥市區/金寨路出口，稍向右轉上匝道
10.沿匝道行駛1.1公里，稍向右轉進入金寨路
11.合肥市內駕車方案
1) 沿金寨路行駛420米，進入金寨南路
2) 沿金寨南路行駛160米，左轉進入潛山路
3) 沿潛山路行駛2.8公里，
4) 行駛30米，朝正陽南路/龍泉路/天鵝湖路/市政務中心方向，稍向右轉進入南二環路
5) 沿南二環路行駛290米，右轉進入正陽路
6) 沿正陽路行駛330米，右前方轉彎
7) 行駛40米，直行進入行政外環路
8) 沿行政外環路行駛30米，調頭進入行政外環路
9) 沿行政外環路行駛20米，右轉
10) 行駛70米，左前方轉彎
11) 行駛110米，到達終點
終點：合肥市
7、商合杭高鐵通車後，阜陽到蚌埠可以直通嗎？
直通暫時是不可以，直通需要皖北城際鐵路通車後方可！
皖北城際鐵路網規劃范圍包括皖北地區的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜陽、淮南6市，以及與皖北地區毗鄰的合肥、滁州、六安3市。擬規劃建設「一縱」（淮北—宿州—蒙城—蚌埠—合肥鐵路）、「一橫」（阜南—霍邱—壽縣—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮鐵路）、「兩貫通」（淮北—宿州—蒙城—阜陽鐵路、亳州—蒙城—蚌埠—滁州—南京鐵路）主骨架，以及一條西向外延線（阜陽-駐馬店鐵路）和相關聯絡線工程，皖北地區新建規模約為1000公里。
根據路網規劃，阜陽-蚌埠段分南北線方案，其中北線方案阜陽經蒙城至蚌埠，分別由淮北-宿州-阜城際和亳州蚌埠城際兼顧。其中，宿州-蒙城段近遠期兼顧淮北-合肥城際。線路將引入阜陽樞紐與商合杭、鄭阜客專及規劃的京九客專銜接，至蚌埠方向線路引入蚌埠地區與京滬高鐵、合蚌客專銜接。
皖北城際鐵路網規劃各項支撐性文件已齊備，正式進入規劃報批階段。
將爭取早日立項開工，早日建成投用。據去年底召開的安徽省發展和改革工作會議上了解，根據發展計劃，阜陽—利辛—蒙城—宿州—淮北城際鐵路，或力爭今年2017年開工。
8、皖北城際鐵路網規劃安徽這9個市全要通車？
皖北城際鐵路網規劃獲環保部批復
環評批復指出，報告書基礎資料較豐富，預測和分析方案基本適當，對主要環境影響的預測分析結果基本合理，對公眾參與意見採納情況的說明基本滿足相關規范要求，提出的優化調整建議和減緩不良環境影響的對策措施原則可行。批復要求，在方案優化實施中，要堅持綠色發展理念，嚴守區域生態保護紅線，加強環評成果的落實，強化環境影響跟蹤監測。
安徽皖北城際鐵路網這9個市全要通車
皖北城際鐵路網規劃范圍包括皖北地區的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜陽、淮南6市，以及與皖北地區毗鄰的合肥、滁州、六安3市。擬規劃建設「一縱」（淮北—宿州—蚌埠—合肥鐵路）、「一橫」（阜南—霍邱—壽縣—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮鐵路）、「兩貫通」（淮北—宿州—阜陽鐵路、亳州—蚌埠—滁州—南京鐵路）主骨架，以及一條西向外延線（阜陽-駐馬店鐵路）和相關聯絡線工程。其中，近期（至2022年）建4條連接皖北地區中心城市的骨幹線網，新建線路472公里，估算投資556億元。
4月13日安徽發布今年125個省級調度項目年度計劃
全線設13站，淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路項目正線全長304.5km，共設車站13座，線路所1座;工程概算投資400億元，設計速度為每小時250公里。淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路其中，淮北至阜陽段正線全長217.9km，設車站10座，其中新設車站8座，接軌站2座。根據初期研究情況來看，線路走向和站點具體為：坡里站—淮北站—濉溪站—淮北南站—宿州西站—雙堆集站—蒙城站—呂望站—利辛站—伍明北站—阜陽西站。
同時在規劃之中，蚌埠增加了西北向鐵路，將到達蒙城，並且將通過蒙城聯通阜陽市，告別了蚌埠、阜陽無法鐵路直接互通的歷史。在預留蒙城到亳州的線路中，若建設，蚌埠還可西北向聯通亳州、直達河南。蒙城是一個新的站台，而蒙城縣以往並無鐵路通過，開通之後，蒙城將告別無鐵路的時代，成為聯通蚌埠、阜陽、宿州甚至亳州的一個站點。皖北鐵路網建起來之後，皖北的親們，以後出行就更方便啦