合肥市地鐵5號線路規劃

1、合肥地鐵5號線什麼時候通車

5號線為一條南北向線路，線路南端起於雲南路，北端止於汲橋路，途經雲南路、雲谷路、上海路、繁華大道、宿松路、蒙城路和太和路，全長約40.3公里，全部為地下線，共設34座車站，平均站間距1.21公里，設官塘車輛段(東方大道與阜陽路交口東南)和濱湖停車場(與1號線共用地塊)各1座，總投資271.42億元，建設周期5年。預計，一期通車日期 2019.7.1 全線通車日期 2021.6.30

2、合肥有幾條地鐵？

4條。

截至2020年12月，合肥軌道交通運營線路共有4條：合肥軌道交通1號線、合肥軌道交通2號線、合肥軌道交通3號線、合肥軌道交通5號線。

另外，合肥軌道交通在建線路共有9段，包括合肥軌道交通1號線三期、合肥軌道交通4號線、合肥軌道交通5號線北段、合肥軌道交通2號線東延線、合肥軌道交通3號線南延線、合肥軌道交通4號線南延線、合肥軌道交通6號線一期、合肥軌道交通7號線一期、合肥軌道交通8號線一期。

至2030年，合肥市城市軌道交通線網總長度約436.4千米，由9條線路及1條機場專用線組成；遠景線網由15條軌道交通線及1條機場專用線組成，全長578.9千米。

相關新聞：

合肥市軌道交通5號線南段定於12月26日9點開通運營，標志著軌道交通線網格局進一步升級。

合肥軌道交通5號線南段工程起於濱湖新區雲南路與貴陽路交口，止於包河區廬州大道與祁門路交口，全長25.2公里，車站20座，連接濱湖科學城、省行政中心、包河工業園、高鐵站地區、望湖城等區域，是合肥軌道交通線網重要組成部分。

為了迎接5號線南段開通運營，合肥軌道交通推出系列便民服務措施：5號線南段合肥南站、省行政中心東站、渡江紀念館站、雲谷路站均打造了愛心母嬰室；在合肥市紅十字會的幫助下，5號線南段各站點均配備1台自動體外除顫器（AED）。

另外，為更好地服務殘疾人、孕婦、老人等特殊群體，5號線南段全線配備無障礙坡道板。

以上內容參考央廣網-合肥地鐵5號線南段12月26日開通運營

3、重要通知！合肥軌道交通建設5號線率先復工，3月底前全面復工

近日，合肥市政府多次召開疫情防控期間建築工程開復工調度會議，研究解決開復工的困難和問題。2月20日前，復工軌道交通5號線、長江東路改造、十五里河污水處理廠四期等7個重點民生工程;2月24日前，復工70個大建設市級投資項目，其餘項目按照「七到位」要求穩步有序進行復工。

全力為建築工地復工創造條件

2020年合肥大建設計劃市級投資續建項目共379項。為做好我市建築工地尤其是重點民生工程的復工，努力讓城市盡快回歸正常軌道，市城鄉建設局全力保障城市水、氣、熱正常供應，並嚴守污水處理防線。同時，開展建設項目「不見面審批」，自2月3日以來，線上共辦理事項1675餘件。

此外，專門制定了建築工地防疫期間復工工作指南和疫情防控必讀手冊，指導服務企業安全有序復工。「建設項目只要做到『七到位一備案』即可復工。」合肥市城鄉建設局有關負責人說，「七到位」具體指防控機制到位、人員摸排到位、物資准備到位、現場管控到位、應急處置到位、教育交底到位、安全措施到位;「一備案」是指向項目所在地街道(社區)、衛健部門和工程監督機構報備。

通過擬草《關於新冠肺炎疫情防控期間支持建設工程復(開)工的實施意見》報市政府，將採取為企業協調解決防疫物資、合理延長工程合同工期、及時支付工程進度款、將疫情防控成本列入工程造價等「硬核」政策舉措，扶持項目復工以及迅速有效地幫助解決項目復工遇到的實際困難。

一批重點民生工程開啟復工模式

根據前期的摸排，目前，已有一批重點民生工程具備復工條件並完成備案。其中，軌道交通5號線、長江東路改造、十五里河污水處理廠四期、懷寧路下穿天鵝湖隧道、蔡田鋪污水處理廠三期、南淝河中游重點排口初雨調蓄、小廟有機資源處理中心7個重點民生工程將於2月20日前復工，涵蓋南淝河治理、重點路橋、軌道交通、環境綜合治理等方面。除上述一批重點民生工程率先復工外，預計2月24日前累計復工70項，佔18%;3月2日前，累計復工250項，佔66%;3月9日前，累計復工306項，佔81%;3月底前全面復工。

實現疫情防控和安全監管全覆蓋

在統籌把握疫情防控與工程項目復工的關鍵時期，如何打好「動靜結合」戰，是對工程建設項目管理者的一次大考。

隨著重點民生工程逐漸復工，全市各建築工地的防疫事中事後監管也在「配套」全面跟進，完成各在建工地計劃復工時間和返崗人員的全面摸排，督促各在建工地逐人掌握務工人員健康信息、有無密切接觸史等台賬，建立工作台賬。

同時，市城鄉建設局每天安排多路督查組，對全市在建工地進行防疫工作和安全生產進行隨機抽查，通過工地攝像頭進行人員管控、場所管控、物資管控「雲監督」。截至目前，全市工地內部人員無確診或疑似病例。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4、合肥市地鐵5號線什麼時候建

線路簡介
5號線為一條南北向線路，線路南端起於雲南路，北端止於汲橋路，途經雲南路、雲谷路、上海路、繁華大道、宿松路、蒙城路和太和路，全長約40.3公里，全部為地下線，共設34座車站，平均站間距1.21公里，設官塘車輛段(東方大道與阜陽路交口東南)和濱湖停車場(與1號線共用地塊)各1座，總投資271.42億元，建設周期5年。
站點設置
5號線軌道站點分別為：汲橋路站、王衛樁站、太和路站、碭山路站、蒙城路站(3、5號線換乘)、北一環路站、壽春路站、金寨路站(2、5號線換乘)、雨花塘站、黃山路站、望江東路站(5、6號線換乘)、休寧路站、桐城南路站、高鐵站(1、4、5號線換乘)、天山路站、包河大道站、河北路站、孫崗村站、太原路站、黃河路站、陳村站、上海路站(5、7號線換乘)、中山路站、杭州路站、紀念館站、東史崗站、華山路站、雲谷路站(1、5號線換乘)、金斗公園站、清水沖站、四川路站、成都路站、雲南路站。

5、工期有初步暫定計劃，合肥軌道交通5號線南段9月或試運行！

近日從合肥市公共資源交易中心獲悉，合肥市軌道交通5號線工程綜合聯調服務（南段）項目進入標前公示階段。根據初步的暫定計劃，2020年9月，軌道5號線（南段）試運行或將拉開大幕。

關鍵節點工期有了初步暫定計劃

合肥市軌道交通5號線工程線路經由濱湖新區、包河區、蜀山區、廬陽區。為一條南北向線路，線路南端起於雲南路，北端止於汲橋路，途經雲南路、雲谷路、上海路、錦綉大道、黃河路、河北路、繁華大道、廬州大道、宿松路、金寨路、蒙城路和太和路，全長約40.2公里，全部為地下線，共設33座車站，平均站間距1.22公里。

此次招標范圍僅用於合肥市軌道交通5號線（南段）共20個車站及相應區間（停車場、主所）。包括貴陽路站、成都路站、四川路站、徽州大道站、雲谷路站、華山路站、包河大道站、紀念館站、杭州路站、中山路站、紫雲路站、揚子江路站、黃河路站、花園大道站、大連路站、北京路站、寧夏路站、廬州大道站、合肥南站、祁門路站，全網站名為合肥軌道公司提交於設計單位的最終稿站名為准。

標前公示文件還顯示，根據5號線關鍵節點工期的初步暫定計劃，2020年6月，5號線（南段）列車能夠上線；2020年9月，5號線（南段）試運行有望開始；2020年12月底，5號線（南段）或將迎來初期運營。業內人士也指出，目前的工期計劃僅供參考，不排除會根據具體建設情況進行調整。

全線設3座主變電所「能源心臟」

本工程共設3座主變電所供電，分別是雲南路主變電所、高鐵南主變電所和四里河主變電所。其中，雲南路主變電所為本工程新建，高鐵南主變電所為4號線新建主變電所，四里河主變電所為3號線新建主變電所。

5號線工程全線33座地下車站設置高全封閉式站台門。全線各車站內及出入口均安裝自動扶梯，車站站台到站廳採用室內型扶梯，出入口採用室外型扶梯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6、合肥地鐵十四五規劃是怎樣的

法律分析：合肥軌道交通4號線、1號線北段（三期工程）、5號線北段正在建設中。即將開工建設的合肥市城市軌道交通第三期建設規劃（2020-2025年），主要包括建設2號線東延線、3號線南延線、4號線南延線、6號線一期、7號線一期、8號線一期工程共6個項目，全長約109.96公里，估算總投資798.08億元。建成後，將形成200多公里的軌道線網。

法律依據：《安徽省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和 2035 年遠景目標綱要》

建設「軌道上的安徽」。完善加密高速鐵路通道布局，加快形成以合肥為中心、通達全國主要城市的現代高效鐵路網，進一步提升安徽在全國鐵路網中的樞紐地位。構建江淮城際鐵路網，持續擴大快速軌道交通覆蓋面。支持有條件的城市發展市域市郊鐵路和城市軌道交通，服務公交化便捷通勤出行。大力推進合肥都市圈軌道交通網建設，構建1小時通勤圈。改造提升普速鐵路，加快建設鐵路專用線。推進干線鐵路、城際鐵路、市域市郊鐵路和城市軌道交通「四網融合」。積極開展軌道交通前沿技術研發和應用，不斷提升基礎設施技術裝備水平。到2025年，新增鐵路運營里程1800公里，鐵路網覆蓋90%以上縣，其中高速鐵路網覆蓋80%以上縣，形成省內城市之間1小時通達、至長三角城市2小時通達、至中部地區城市3小時通達、至京津冀和粵港澳大灣區及部分西部城市4小時通達的高鐵出行圈。

7、合肥即將迎來的新地鐵，沿途會經過哪些地方？

合肥作為安徽省的省會是我國東部地區的中心城市，其面積為11408.48平方千米，截止到2019年常住人口為810多萬。且2019年合肥的GDP達到9400多億元，預計2020年能突破萬億，擠入全國前20名。如今它也被列入一線城市，但想要大力發展肯定少不了交通建設。

在城市地鐵建設方面合肥起步較晚，目前市內地鐵里程只有89km，為彌補這一空缺，官方早在2015年就規劃出21條地鐵線路，其中有3條已正式建設，又將迎來新地鐵4號線。地鐵4號線從2016年開始正式建設，整體走向為“L”型，起於龍青崗站，止於綜保區站，全長41km左右，共投資276億元。

該線路分為東、西兩段建設，東段是葛大店南~綜保區，預計要2021年底才能竣工，西段是青龍崗~望湖城南，預計在2020年底就能開始運營。4號線沿途共設置31個站點，大大提高了區域居民的交通便利，這下當地的市民要有福了。31個站點中有8個站點是後期南沿線增設的，這8座車站中含有一座區間風井、一座主變電所、車輛段一座。

2019年年初合肥鐵道部門確定將創新大道站設計成合肥首個科創主題站，該車站要兼顧軟體上的創新和前沿的硬體設施，體現出站點的前衛與科技性。創新大道站是地下雙層單柱雙跨島站台，有4個出入口，出入口周邊和候車區域有科技展品區和科技展示牆，這些科技展區的面積有350平米左右。

此外，車站其它部分都是圍繞優質企業、高新區創新平台、高端人才等元素設計。2019年5月份創新大道站正式封頂，是全線14座建成的車站。到2020年中旬，豐樂河路站安裝了我國自產的首個智能化標准泵組模塊，該智能泵組從運輸到安裝只需10天。開始運用後泵組能監測機房中的儀器震動、水壓、溫度等方面，可實現數據分析、自動調節、遠程式控制制。

這能大大延長機房設備的壽命，使設備的保養過程更安全、高效。智能化標准泵組模塊的安裝也標志著地鐵4號線進入尾聲，該路線將政務中心、科技創新基地、合肥南站連成一線，這是合肥南北走向人流量最大的線路，將成為合肥市的骨幹線。地鐵4號線的建成也能促進合肥的旅遊業發展，其作為一座有著3000年歷史的古城知名度一直不高，這和它的位置、交通無不關系。

然而這里的好景並不少，大蜀山的海拔雖然只有280多米，卻也是居民休閑的好地方。山上有開福寺、名人園、野生動物園，既能體驗山水又不用爬山勞累，最適合周末踏青和親子旅遊。大蜀山的山下有一條叫“半邊街”的文藝街，這里全是仿古的徽式建築。不過大家可別被它騙了，半邊街實際上只建成兩年。之所以叫這個名字是因為它有一半與公園銜接。